11호선(CPTM)

11호선 (코랄)
11호선 (코랄)
개요
상태	운영
소유자	상파울루 주
로캘	브라질 상파울루 대왕
터미	루즈; 에스터단테스
스테이션	16
서비스
유형	통근 철도
시스템	상파울루 지하철
서비스	루즈 £ 에스터단테스; 루즈 팍스 구아나스; 기아나스 £ 에스터단테스;
연산자	컴퍼니시아 파울리스타 데 트렌스 메트로폴리탄로스
디포	브라스 철도장; 영국 상파울루 대피소; 과이아나스 철도장; 모기 다스 크루즈 레일 야적장;
롤링 스톡	280 CAF 시리즈 8500(35열차); 72알스톰 시리즈 9000호(9열차);
역사
열린	1890년(에스트라다 데 페로 센트럴 도 브라질의 일부로서)
마지막 확장자	2000년 4월 27일
기술
선 길이	50.5km(31.4mi)
트랙 게이지	1600mm(5ft 3인치)
전기화	3000 V DC 기념일
작동 속도	시속 60km(37mph)
시그널링	자동블록신호
노선도
	레전설
	1886년 개업
	2000년 폐업
	1894년 개업
	2000년 폐업
	1924년 개업
	2000년 폐업
	1921년 개업
	2000년 폐업
	1921년 개업
	2000년 폐업
	1875년 개업
	2000년 폐업
	1926년 개업
	2000년 폐업
	1875년 개업
	2000년 폐업
	로지스티카 부인
	리오 그란데 다 세라에게
	로지스티카 부인
	리우데자네이루로

11호선(코랄) (포르투갈어: 린하 11-코랄(Linha 11-Coral, 이전 E라인(Orange))은 브라질 상파울루에 있는 컴퍼니피아 파울리스타 데 트렌스 메트로폴리탄로스(CPTM) 시스템의 라인이다.^[2]

루즈 역과 과니아나스 역 사이의 구간은 3호선과 평행한 많은 역들이 폐쇄되었던 90년대 후반에 완전히 현대화되었다. 그 이후로 11호선 - 코랄의 이 부분은 이스트 익스프레스(포르투갈어: 엑프레소 레스트). 2000년 5월 현대화된 구간이 개통된 후 이 노선은 2개 구간으로 구분되었고, 승객들은 열차를 갈아타야 진행되었다. 2019년 4월부터 이 노선은 다시 한번 통합되지만 러시아워에는 가장 까다로운 역에 대한 좌석 가용성을 높이기 위해 루즈와 과이아나스 사이를 추가 열차가 이동할 수 있다.^[3]^[4]

2019년 4월 현재 약 75만2800명의 승객이 매 영업일마다 11호선 - 코랄을 이용하고 있으며,^[5] 승차시간은 4분, 승차시간은 8분이다.^[6]

스테이션

코드	역	플랫폼	포지션	연결	도시
루즈	루즈	섬 및 측면 플랫폼	at-grade	(에어포트-익스프레스) 투어리즘 익스프레스	상파울루
바스	브라스	섬 플랫폼	at-grade	(에어포트-익스프레스)	상파울루
TAT	타투아페	섬 플랫폼	at-grade	타투아페 버스 터미널	상파울루
ITQ	코린토스이타케라	측면 플랫폼	상승됨		상파울루
디보	돔 보스코	측면 플랫폼	상승됨	-	상파울루
제이보	호세 보니파치오	측면 플랫폼	상승됨	-	상파울루
과	과이아나스	아일랜드 플랫폼	at-grade	-	상파울루
AGN	안토니오 지아네티 네토	측면 플랫폼	at-grade	-	페라즈 데 바스콘셀로스
FVC	페라즈 데 바스콘셀로스	섬 플랫폼	at-grade	-	페라즈 데 바스콘셀로스
POA	포아	측면 플랫폼	at-grade	-	포아
CMV	칼몬 비아나	측면 플랫폼	at-grade		포아
수잔	스자노	섬 플랫폼	at-grade	-	스자노
JPB	준디아페바	측면 플랫폼	at-grade	-	모기 다스 크루즈
BCB	브라즈 큐바스	측면 플랫폼	at-grade	-	모기 다스 크루즈
MDC	모기 다스 크루즈	측면 및 섬 플랫폼	at-grade	투어리즘 익스프레스	모기 다스 크루즈
동부 표준시	에스터단테스	섬 및 측면 플랫폼	at-grade	모기 다스 크루즈 버스 터미널	모기 다스 크루즈

참조

^ Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (January 2012). "São Paulo Metro". www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. Archived from the original on 2014-02-02. Retrieved 2014-02-02. On Lines 1, 2 and 3, the track gauge is a non standard 1600 mm, the third rail is 750 V DC and under running. For Lines 4 and 5, the track gauge is 1435 mm and they use overhead pantograph, precluding any connection to the rest of the system, plus the 4 and 5 lines can't connect because the trains on the 4 line use drive-less technology while trains on 5 line are OPTO. Lines 7, 8, 9, 10, 11 and 12 (operated by CPTM) are all 1600 mm and use overhead pantograph.
^ 11호선(CPTM) 웹사이트(포르투갈어) 웨이백 머신에 보관된 2011-01-02
^ "Folha Online - Cotidiano - SP inaugura linha de trem expressa na zona leste e aumenta tarifa 23/05/2000 19h35". www1.folha.uol.com.br. Retrieved 2020-03-04.
^ "Após fim da baldeação, continua demanda de modernização das estações de Mogi". O Diário de Mogi (in Brazilian Portuguese). 2019-04-10. Retrieved 2020-03-04.
^ "a-companhia CPTM". www.cptm.sp.gov.br. Retrieved 2020-03-04.
^ http://www.cptm.sp.gov.br/sua-viagem/Documents/L11.pdf

외부 링크

CPTM의 공식 페이지 (포르투갈어)
밀레카리아 도스 교통국 메트로폴리탄로스 (포르투갈어)

[nycsubway-1] Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (January 2012). "São Paulo Metro". www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. Archived from the original on 2014-02-02. Retrieved 2014-02-02. On Lines 1, 2 and 3, the track gauge is a non standard 1600 mm, the third rail is 750 V DC and under running. For Lines 4 and 5, the track gauge is 1435 mm and they use overhead pantograph, precluding any connection to the rest of the system, plus the 4 and 5 lines can't connect because the trains on the 4 line use drive-less technology while trains on 5 line are OPTO. Lines 7, 8, 9, 10, 11 and 12 (operated by CPTM) are all 1600 mm and use overhead pantograph.

[2] 11호선(CPTM) 웹사이트(포르투갈어) 웨이백 머신에 보관된 2011-01-02

[3] "Folha Online - Cotidiano - SP inaugura linha de trem expressa na zona leste e aumenta tarifa 23/05/2000 19h35". www1.folha.uol.com.br. Retrieved 2020-03-04.

[4] "Após fim da baldeação, continua demanda de modernização das estações de Mogi". O Diário de Mogi (in Brazilian Portuguese). 2019-04-10. Retrieved 2020-03-04.

[5] "a-companhia CPTM". www.cptm.sp.gov.br. Retrieved 2020-03-04.

[6] ttp://www.cptm.sp.gov.br/sua-viagem/Documents/L11.pdf

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v t 상파울루의 교통
통근 철도	트렌스 인터시데즈 서비스 710
급행열차	역 목록 GRU 공항 피플 무버
버스 급행열차	엑프레소 티라덴테스 상마테우스-자바콰라 메트로폴리탄 회랑(A) 디아데마-모럼비 메트로폴리탄 회랑(B) 과룰호스-상파울루 메트로폴리탄 회랑(C) 이타페비-부탄탕 메트로폴리탄 회랑(D)
버스 노선	SPTRANS 엠프리사 메트로폴리탄다 데 교통국 우르바노스 데 상파울루 (EMTU) 엑프레소 티라덴테스 상파울루의 트롤리부스
공항	상파울루/과룰호스 국제공항 상파울루/콘고냐스 공항 캄포 데 마르테 공항
버스 터미널	티에테 버스 터미널 자바쿼라 시 교통국 터미널 라파 터미널
모듈간 단자	사코망 터미널 루즈 역 팔메이라-바라 펀다 터미널

v t 컴퍼니시아 파울리스타 데 트렌스 메트로폴리탄로스
7호선 루비	준디아이 바체아 파울리스타 캄포 림포 파울리스타 보투주루 프란시스코 모라토 발타자르 피델리스 프랑코 다 로차 카이아라스 페루스 빌라오로라 자라과 빌라 클라리스 피리투바 피케리 라파 아구아 브랑카 팔메이라스-바라 펀다 루즈 브라스
터키석 10호선	브라스 유벤투스-무카 이피랑가 타만데스티 상카에타노두술프레이토발터브라이도 우팅가 프레티토 살라디노 셀소 다니엘-산토 안드레 카푸아바 마우아 과피투바 리바이랑 피레스-안트니오 베스팔레크 리오그란데다세라
11호선 코랄	루즈 브라스 타투아페 펜하 코린토스-이타케라 돔 보스코 호세 보니파치오 과이아나스 안토니오 지아네티 네토 페라즈 데 바스콘셀로스 포아 칼몬 비아나 스자노 준디아페바 브라즈 큐바스 모기 다스 크루즈 에스터단테스
12호선	브라스 타투아페 엔겐헤이로 굴라르트 USP 레스트 코멘다도르 에르멜리노 상미겔 파울리스타 자르딤 헬레나-빌라 마라 이타임 파울리스타 자르딤 로마노 엔겐헤이로 마노엘페이오 이타콰케투바 아라카레 칼몬 비아나 스자노
13호선	엔겐헤이로 굴라르트 과룰호스-CECAP 아에로포르토-과룰호스
계획된 역을 표시한다. 스테이션이 건설되고 있음을 나타냄.

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