4호선 (상파울루 지하철)
Line 4 (São Paulo Metro)| 상파울루 지하철 4호선(노란색) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 가동중 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 |  상파울루 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 브라질 상파울루 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 루즈 빌라 실니아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 가동중11길 기획2길 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 상파울루 지하철 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 비아콰트로(CCR)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 |
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| 롤링 스톡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작됨 | 2004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 2010년 5월 25일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마지막 확장자 | 2021년 12월 17일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 12.8km(8.0mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 지하 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 1500V DC 기념일[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 80km/h(50mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시그널링 | 지멘스 트라이앵거드 MT CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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계획중 
4호선(노란색)(포르투갈어:린하 4-아마렐라)는 상파울루 메트로를 구성하는 6개 노선 중 하나이며, 상파울루 메트로폴리탄 철도 교통망을 구성하는 13개 노선 중 하나이다.원래 동남-남서선이라고 불렸던 이 노선은 빌라 실니아에서 루즈까지 운행되며 현재 12.8km(8.0mi)를 따라 11개 역이 있으며 하루 80만 명의 이용자를 수송하고 있다.[2]중남미에서 가장 현대적인 지하철 노선 중 하나이며, 모든 역에서 무운전자 열차와 승강장 스크린도어를 활용한 지역 최초의 노선이다.[3]
재정상의 제약 때문에 라인 건설은 두 단계로 나뉘었다.1단계는 2011년 완료됐으며 2단계는 2014~2018년 부분적으로 출범해 2021년까지 완전 완료됐다.[4]
이제 완성된 4호선은 빌라 소니아에서 루즈 역까지 12.8km(8.0mi) 길이의 연장선이다.2014년쯤이면 완전 완공될 것으로 예상됐다.그러나 마감시한은 거듭 뒤로 밀리고 2021년에야 완성이 완료됐다.민관합동조합을 수주해 4호선을 30년 더 운영할 수 있는 민간기업 비아콰트로가 운영한다.[1]상파울루 메트로폴리탄두 드 상파울루(Companheia do Metropolo de Sang Paulo)는 상파울루 메트로에서 일부 다른 노선을 운영하고 있으며, 노선 운영을 감시하고 있다.
역사
구상
1940년대 이후 착안한 4호선-노란 노선은 이후 상파울루 메트로의 배치를 위한 모든 연구에서 제시되었다.이 도로는 1968년 당시 동남-남서선이라는 명칭을 받아 현재의 지하철망 시행을 위한 초기 연구 때 통합되었다.비유하자면, 레푸블리카 역과 페드로 2호 역에서 메트로의 동서선을 절단하면서, 조키 클럽 역에서 비아 안키에타 역까지 핀헤이로스와 사코므의 이웃들을 연결할 것이다.통합 플랫폼은 그 두 정거장에 지어질 예정이었으나 사용되지 않았다.1980년대에 지어진 4호선의 추가 구성으로, 4호선의 터널을 파리아 리마와 루즈 역 사이에 건설한 장비인 터널링 머신의 통행을 위해, 페드로 2호 역의 플랫폼이 철거될 것이다.이 프로젝트의 통합은 처음 기본 설계가 개발되었을 때인 1993년에야 이루어졌는데, 이미 더 이상 남동부 부분을 포함하지 않고, 메트로 확장 및 통근 열차 개선의 다른 정책들에 내재되어 있었다.[citation needed]
1990년대에도 지하철은 3-Red를 완화할 목적으로 4호선을 타투아페 역까지 타는 것을 고려했다.이 아이디어는 폐기되었고, 그 섹션까지 2-그린 선의 확장 가능성으로 대체되었다.셀소 피타 시장의 행정과 2007년 인도된 제1구간인 엑프레소 티라덴테스(구 푸라-필라) 건설은 루즈 역에서 도시 남서쪽 벡터에만 4호선을 건설하려는 의도를 더욱 강화시켰다.[citation needed]
건설
건설은 여러 단계로 진행되었는데, 처음에는 루즈에서 부탄탱까지 6개의 역이 있는 1단계에서 열차가 운행되었고, 그 후 5개의 역이 더 운행되었고, 2단계에서는 루즈에서 빌라 실니아까지 완전 운행되었다.[1]
2007년 1월 12일, 핀헤이로스 역이 건설되는 도중, 부지 진입터널의 상당 부분이 붕괴되어 직경 80m(265ft)의 분화구가 열려 7명이 사망했다.미니버스를 포함해 주택과 차량 여러 대가 이 구멍에 삼켜졌고, 희생자 중 4명은 안에 있었다.더 많은 집들이 심각한 피해를 입었고, 이들 중 몇몇 집들은 유죄판결을 받았다.핀헤이로스의 사고 이후, 에포카 잡지는, 레데 글로보 외에도, 인구 밀집 지역인 콘솔라상 쿼터에서, 다른 회선의 역들의 보안에 관한 일련의 폭로를 하였고, 그 후, 여전히 건설 단계에 있어, 파울리스타 역에 특별한 주의를 기울였다. 그 같은 분화구는 훨씬 더 많은 생명을 앗아갔을 것이다.그 노선의 작품들은 약 두 달 동안 평행하게 유지되었다.언론의 비난으로 일정표가 4개월가량 지연됐고, 핀헤이로스 공사는 사고 원인 규명을 위해 마련된 분석 절차가 끝난 뒤에야 재개할 수 있었다.이 보고서는 2008년 8월에 전달되었는데, 이는 방송국의 작업에서 거의 2년의 지연을 의미한다.라인 작업이 재개된 뒤 두 팀이 터널을 파고 있었다(양쪽 끝에서 하나씩, 중간에서 만날 계획).[citation needed]
두 터널("Caxingui"와 "Trees Poderes")이 그들의 만남의 지점에 가까워지면서, 두 터널 사이의 수평 오차가 80cm(2.6ft)로 발견되었다.이 오류는 2007년 9월 12일에 보고되었으며, 지형의 오류로 인해 발생하였다.비아콰트로는 이 오류로 인해 지연되거나 비용이 초과되는 일은 없을 것이라고 말했다.[5]
2009년 브라질 연방경찰은 정치인들에게 지급될 수 있는 뇌물 가능성을 조사하는 오페라상 카스텔로 데 아리아(Operation Sand Castelo de Areia)의 일환으로 4호선을 포함한 14개 건설공사에 대한 카마르고 코레아 기업들에 대한 수사를 개시했다.[6]
2010년 4월 상파울루-모럼비역 현장에서는 현장 하단에서 건축자재를 인양하던 중 30m(100ft) 크레인이 추락했다.크레인이 아베 교수의 포도를 가로질러 떨어졌다.Francisco Morato; 부상은 없었고 일은 중단되지 않았다.[citation needed]
파리아 리마와 파울리스타 역 사이의 첫 번째 구간은 2010년 5월 25일에 개통되었다.부탄탱, 핀헤이로스, 레푸블리카, 루즈 등 4개 역이 2011년 개통됐다.
작전
이 노선은 라틴 아메리카에서 처음으로 완전 운전자 없는 고용량 메트로로,[7] 전방에 운전사 없이 보통 열차가 운행된다; 보통 택시를 위해 예약된 공간은 여분의 승객 공간과 승객들이 내다볼 수 있는 창문으로 대체되었다.
이 라인은 폭 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)의 표준 게이지를 사용하며, 1500 V DC에서 전기화된 오버헤드 카타레니얼 전력 공급 장치를 사용한다(오버헤드 카타레니얼을 사용하는 유일한 다른 라인은 라인 5).이 노선은 상파울루에서 처음으로 모든 역이 플랫폼 스크린 도어를 가지고 있으며, 나중에 새로 개업한 모든 역과 네트워크의 노선에 통합될 것이다.이 열차는 통신 기반 열차 제어 무인 기술을 사용하여 필요할 때 열차 길이 1개 간격으로 운행할 수 있다.[1]전체 라인은 셀룰러 신호 수신을 지원하는 반면, 당초 와이파이를 도입할 계획이었으나 이후 폐기됐다.
계약
민관 협력의 틀 안에서 건설된 상파울루 지하철 4호선은 상파울루 주에서 수주한 계약을 통해 "비아콰트로" 양허가에 의해 30년간 운영 및 유지된다.비아콰트로의 주주는 컴퍼니시아 드 유양지스 로도비아리아스(CCR) 75%, 루아스인베스트 분사 15%, 미쓰이앤코 10% 등이다.[8][9]비아콰트로는 운영규칙 제정, 교육, 창업, 수익서비스 개시를 위해 2015년까지 비아콰트로 지분 1%를 보유한 자회사 라트프 데브를 통해 파리 소재 RATP 그룹의 기술지원을 받아왔다.[10]
롤링 스톡
이 라인에는 현대로템이 제조한 6량선(총 174대) 29개가 사용된다.각 열차의 길이는 128m이며, 수용용량은 1,946명으로 이 중 306명이 착석해 이전 노선에 비해 25% 증가했다.
경로
| 코드 | 역 | 플랫폼 | 포지션 | 연결 | 구 |
|---|---|---|---|---|---|
| 루즈 | 루즈 | 측면 플랫폼 | 지하 |        | 봉헤찌로 |
| RP | 레풀리카 |  | 레풀리카 | ||
| HIG | 히기에노폴리스마켄지 |   (미래) | 조나상 | ||
| PTA | 파울리스타 |  | |||
| FRE | 오스카 프리어 | - | 자르딤 파울리스타 | ||
| 프레이 | 프라디크 쿠티뉴 | - | 핀헤이로스 | ||
| 팔 | 패리아 리마 |  라르고 다 바타타 버스 터미널 20 (계획됨) | |||
| 핀 | 핀헤이로스 |  핀헤이로스 버스 터미널  | |||
| 그렇지만 | 부탕탕 | 부탄탱 버스 터미널이타페비-부탄탕 메트로폴리탄 회랑 | 부탕탕 | ||
| MBI | 상파울루-모룸비 | 모룸비 버스 터미널 (계획됨) | 모룸비 | ||
| VSO | 빌라 실니아 | 빌라 소니아 버스 터미널(미래) | 빌라 실니아 | ||
| TBA | 더몬트 빌라레스 | TBA | - | ||
| TBA | 타부앙다세라 | - | 센트로 |
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. (January 2012). "São Paulo Metro". www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. Retrieved 4 March 2017.
- ^ "Sobre a ViaQuatro ViaQuatro".
- ^ "Diferenciais ViaQuatro".
- ^ Santiago, Tatiana (17 December 2021). "Estação Vila Sônia, da Linha 4-Amarela, é inaugurada com 7 anos de atraso". G1 (in Portuguese). Retrieved 22 January 2022.
- ^ "Metrô: erro é 'incompatível' com estágio atual da engenharia" (in Brazilian Portuguese). G1. 20 September 2007. Retrieved 4 March 2017.
- ^ "Procuradoria pede investigações sobre diretores de construtora e obras do Rodoanel" (in Brazilian Portuguese). 7 December 2009.
- ^ "Tecnologia ViaQuatro".
- ^ "Estrutura Acionária" (in Portuguese). Retrieved 2018-04-16.
- ^ 당초 주주구조는 다음과 같이 달라지고 구조화되었다.컴퍼니시아 드 유양주 로도비아리아스 58%, 몽고메리 디스펙타우시스 사(30%), 미쓰이앤코 10%, RATP 데브 1%, 베니토 로기오 트랜스포테 1% 순이다.
- ^ "CCR exerce direito de compra de participação da RATP na ViaQuatro" (in Portuguese). 2015-10-23. Archived from the original on 2015-10-24. Retrieved 2018-03-29.
 | 위키미디어 커먼즈에는 4호선(상파울루 메트로)과 관련된 미디어가 있다. |
| 통근 철도 |
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| 급행열차 (상파울루 지하철) |
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| 공항 | |||||||||||
| 버스 터미널 | |||||||||||
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