프론티어 와이어(리비아)

Frontier Wire (Libya)
프런티어 와이어
서부 사막 캠페인의 일부
리비아-이집트-수단의 국경
BattleaxeContestedArea.svg
카푸초 요새 근처의 프론티어 전선이 표시된 지도
25th meridian Libya.png
자오선 25호
북쪽: 31° 57° N 25° E
남쪽: 29° 15° N 25° E
좌표31°33′00″N 25°05°00″E / 31.55000°N 25.08333°E / 31.55000; 25.08333좌표: 31°33′00″N 25°05′00″E / 31.55000°N 25.08333°E / 31.55000; 25.083333
사이트 기록
운명현존하지 않는
전투/와이어이탈리아의 이집트 침공
나침반 작전
간결성 작전
스콜피온 작전
배틀랙스 작전
크루세이더 작전

프런티어 와이어는 이탈리아 리비아에서 271km(168mi)의 장애물로, 영국이 장악하고 있는 이집트의 국경선을 따라 솔룸 만(바르디아와 솔룸 사이) 남쪽의 자그부브에서 동쪽으로 25도, 리비아-이집트, 리비아-수단 국경과 평행하게 달렸다. 프런티어 와이어와 커버 포트는 제2차 이탈리아-세누시 전쟁(1923–1931) 당시 이탈리아인들이 이탈리아 식민지에 대한 저항 중에 이집트에서 건너온 세누시 인구를 억제하기 위한 방어 체계로 건설되었다.

1940년 6월 10일 이탈리아의 선전포고에서부터 1942년 영국군에 의한 리비아 정복까지, 전투가 위축되어 국경을 넘나들면서 이탈리아, 영국, 독일군의 군사 교전이 펼쳐지는 현장이었다. 설비가 허술한 세누시에게 설치는 합리적으로 효과적이었지만, 영국군이 주둔하고 있는 잘 갖춰진 재래식 군대에 대해서는 효과가 없었다.

배경

1922년 베니토 무솔리니는 제2차 이탈로-사누시 전쟁(1921–1931)에서 리비아의 리콘퀴스타를 계속하였다.[1] 국경선은 1930년대 초 로돌포 그라치아니 장군 휘하의 이탈리아군이 세누시 전투기와 이집트의 물자의 이동을 방해함으로써 이탈리아 식민화에 대한 세누시 저항 세력을 억누르기 위해 건설한 것이다.[2] 이 철사는 1.7m(5.6ft) 높이의 콘크리트 기지에 320m(200mi) 길이의 철조망을 두른 4개 선으로 구성됐으며, 솔럼만 엘 람레에서 카푸조 요새를 지나 시디 오마르, 이집트, 수단과의 국경인 25도 서쪽에 있는 시디 오마르에 이르는 국경 바로 안쪽이었다.[3] 전선을 따라 암시트(포르트 카푸초), 스체가(포트 마달레나), 지아라부브(포르 마드달레나), 엘 람레(엘 람레), 시디 오마르(시디 오마르), 스세페르젠(스체첸), 베스체트(vescechet), 가르 울 그린(gran ul Grein), 엘아마라(Elamara) 등 3개의 작은 요새가 건설되었다.[2][a] 전선들은 국경지역에서 목격된 모든 사람들을 공격한 이탈리아 군대와 국경 경비대에 의해 포트의 항공기와 장갑차를 이용해 순찰되었다.[5]

서곡

국경의 교전

영국식 롤스로이스 장갑차, 1940년 7월 26일

영국 순찰대는 1940년 6월 11일 전선까지 폐쇄하고 이 지역을 점령하기 시작했으며, 국경 수비대의 가리손들을 괴롭히고 비아 리토라네아 리비카(Via Balbia, 1940년 후반에 개명)와 내륙 선로를 따라 매복했다. 일부 이탈리아군은 시디 오마르로 가는 선로에서 전쟁이 선포되고 낮에 70명이 포로로 잡혔다는 사실을 모르고 있었다.[6] 영국 순찰대는 북쪽으로는 비아 리토라네아 리비카까지, 북쪽으로는 바르디아와 토브룩 사이의 해안, 서쪽으로는 비르엘 구비까지, 남쪽으로는 지아라부브까지 있었다. 그 후 이탈리아군의 증원군이 국경지역에 도착하여 다시 기동하기 시작했고, 국경수비를 개선했으며, 카푸초 요새를 탈환했다. 8월 13일, 영국의 공습은 차량의 사용가능성을 보존하기 위해 중단되었고, 제7기갑사단 지원대가 인계하여 솔룸 남쪽으로부터 마달레나 요새까지 97km (60mi)의 전선을 관측하여 이탈리아군의 진격 지연작전에 대비할 태세를 갖추었다.[7]

카푸초 요새

주요 기사: 카푸초 요새
경전차 Mk 6세, 1940년(E443.2)

포트 카푸초(Ridotta Capuzzo)는 이집트와 국경선 근처에 세워진 요새 중 하나로 1930년대 초에 건설된 국경 통제 시스템의 일부였다. 비아 리토라네아 리비카는 바디아에서 이집트의 솔룸 항에서 서쪽으로 13km(8mi) 떨어진 카푸초 요새까지 남쪽으로 달렸으며, 그 후 국경을 가로질러 동쪽을 지나 해안까지 비상선을 따라 내려갔다. 그 요새는 가장자리에 거처가 있는 마당을 중심으로 네 개의 석벽을 쌓았다. 국경선과 국경의 바로 서쪽인 요새에서 남쪽으로 시디 오마르, 마달레나 요새, 지아라ub까지 이어지는 트랙이 있었다. On 14 June, after the Italian declaration of war on Britain four days earlier, the 7th Hussars and elements of the 1st Royal Tank Regiment, supported by Gloster Gladiator fighters of 33 Squadron Royal Air Force (RAF) and Bristol Blenheim bombers of 211 Squadron captured Fort Capuzzo as the 11th Hussars took Fort Maddalena, about 60 mi (97 km) furt그녀의 [8]남쪽

이 요새는 병력과 장비가 부족해 오래 점령되지 않았지만, 이탈리아 탄약과 차량을 파괴하기 위해 매일 밤 철거민들이 찾아왔다.[9] 이탈리아인들은 카푸초 요새를 재점령하여 제2 블랙셔츠 사단(10월 28일)의 일부(10월 28일)로 그것을 개최하였다. 6월 29일, 말레티 그룹은 영국 전차를 포병으로 격퇴시킨 다음 야간 공격을 물리쳤다.[10] 6월 11일부터 9월 9일까지의 국경 교전 동안, 영국은 150명의 사망으로 3,500명의 사상자를 냈다고 주장했다.[11] 12월 16일, 컴퍼스 작전(1940년 12월 9일 ~ 1941년 2월 9일) 중, 서부 사막군 제4기갑여단은 시디 오마르를 포로로 잡았고, 이탈리아인들은 솔룸, 포트 카푸초와 다른 국경 요새에서 철수했다. 9번 야전 보급창은 제7기갑사단 요새에 설치되었다.[12]

시디 오마르

1940년 7월 26일, 모리스 CS9 장갑차를 탄 후사 11기 경찰들이 해변 우산 그늘에서 휴식을 취하고 있다.

시디 오마르의 요새화된 진영은 철조망과 참호, 지뢰밭으로 둘러싸여 있었다. 1940년 6월 11일, 롤스로이스의 11번째 후사르와 모리스 CS9 장갑차는 전선까지 폐쇄되어 밤중에 교차하여 사이디 오마르에 있는 수비대와 화력을 교환했다.[13] 시디 오마르는 12월 16일, 7 후사르, 2차 왕립 탱크 연대(2차 RTR), 4차 왕립 말 포병대(4차 RHA)에 의해 작전 나침반 중 포로로 잡혔다.[14] 영국은 요새를 폭격했고, 그 후 탱크는 요새를 충전했고, 하나는 벽을 뚫었다. 두 번째 탱크가 성벽의 구멍을 뚫고 지나간 후, 수비대는 항복하기 시작했다. 이탈리아인들은 이집트와 마주보고 있는 동쪽 성벽에 화력을 집중시켰고 서쪽에서 공격을 받아 놀랐었다. 요새가 함락되면서 영국군은 내륙의 측면으로부터 공격의 가능성을 벗어나 해안에서 북쪽으로 더 멀리 떨어진 부대에 증원군과 물자를 보낼 수 있게 되었다.[15]

네주엣 기르바

1940년 6월 16일, 카푸초 요새와 마달레나 요새를 분실한 지 이틀 후와 이탈리아의 선전포고 후 6일 후, 10군단은 카푸초 요새 근방의 전선 국경선의 영국 침투를 종식하라는 명령으로 라그그그그루파멘토 다반조(Colonel Lorenzo D'Avanzo)를 결성했다. 라그그루파멘토는 리비아 1사단의 자동차화 대대, IX경전차대대의 3사단과 16 × L3/33 탱커트, 4기[8cm FK M. 5 77/28기]를 탑재한 자동차화 리비아 17차전지 IV그룹을 구성했다. 라그그그루파멘토 다반조는 영국 습격대의 지역을 정리하기 위해 가브르 살레에서 시디 오마르-포트 카푸초 지역으로 보내졌다. 라그그그루파멘토 다반조가 2열 종대로 카푸초 요새를 향해 진격하자 인근 영국군은 국경을 넘어 철수하라는 명령을 받았다.[16][b]

11번 후사르 기갑차 2대가 시디 오마르에서 서쪽으로 약 18m(29km) 떨어진 네주엣 기르바에서 작은 이탈리아 기둥이 지나는 길을 따라 덮개가 없는 평야를 타고 이탈리아 기둥을 공격했다. 네 개의 총구가 모서리에 있고, 측면을 따라 보병과 12개의 L3 경전차가 바깥을 순찰하는 등 방어적인 광장을 형성했다. 영국은 후사르 7기갑차와 경전차 혼성 병력, 크루저 Mk I 전차의 순양함 대대와 포병전지로 11기 후사르를 보강했다.[18] 이탈리아 전차는 포병과 보병을 앞세우고 전진하다가 기절했다. 그 후 영국인들은 이탈리아 광장을 돌면서 트럭과 보병을 향해 사격을 가했고, 제2회 회로가 끝난 후 이탈리아 포병들이 사격을 개시했다. 이탈리아 포병들은 높은 폭발성 탄약만 가지고 있었고 영국은 각 코너의 총에 집중했다. 커버가 부족해서 이탈리아 포병들은 곧 격추되었고 보병들은 부서졌다. 영국은 4개의 총인 12개의 경전차를 파괴하고 400명의 이탈리아 보병 중 100명을 죽이거나 포로로 잡았다.[19]

마달레나 요새

11 후사르 편대는 6월 11일 밤 전선에 3개의 틈을 만들어 이탈리아 쪽의 전신주를 절단하고 요새 주변에서 교전을 벌였다. 6월 13일, 장갑차 부대가 요새를 공격하여 수비대에게 격퇴당했다. 그리고 나서 퇴각하면서 이탈리아 항공기의 공격을 받았다. 제 11 후사르는 6월 14일에 다시 정찰했는데, 제 4기갑여단의 일부가 공격을 준비했지만, 수비대는 항복했고, 영국은 18명의 포로를 잡고 장비를 파괴한 다음, 비아 리토라네아 리비카에 매복을 하기 위해 이동했다.[20]

자라부브 전투

주요 기사: 자라부브 전투
자라부브/자그부브(중앙우측)

WDF와 이탈리아 수비대 사이에서 벌어진 리비아의 지아라부브(지금의 자그부브) 전투. In the aftermath of Operazione E, the Italian invasion of Egypt by the 10th Army (10ª Armata) from 9 to 16 September 1940, Operation Compass (9–16 December) by the WDF, the Battle of Sidi Barrani and the pursuit of the 10th Army into Cyrenaica (16 December 1940 – 9 February 1941), the fortified Italian position at the Al Jaghbub Oasis was besieged 1940년 12월부터 1941년 3월 21일까지 제6차 오스트레일리아 사단의 일부에 의해서.[21]

제6차 호주 사단 기병 연대(6차 ADCR)는 1940년 12월 포위를 개시하여 오아시스를 고립시켰고, 수비대는 레기아 항공(이탈리아 왕립 공군)에 의존하여 물자를 공급하게 되었다. 항공 수송은 불충분했고 굶주림은 현지에서 모집된 많은 군인들을 사막으로 내몰았다. 제2/9호주 대대와 제4 RHA의 전지로 보강된 후, 1941년 3월 17일부터 21일까지 호주인들은 자라ub를 공격하여 포로로 잡았다. 호주인들은 키레나이카를 탈환한 이탈로-독일 간 대격전 소넨블룸 작전(3월 24일~4월 9일) 직전인 다음 날 구조대를 떠나 오아시스에서 철수했다.[21]

전후

주요 기사: 연합군 리비아 점령

1943년 연합군의 정복 이후 무함마드 이드리스 빈 무함마드 알 마흐디 아스누스시(리비아의 이드리스 왕) 휘하의 왕국으로 트리폴리타니아와 시레나이카는 1951년 독립할 때까지 리비아의 영국 군사 행정부에 의해 통치되었고, 국경선은 무명으로 사라졌다.[22]

전투훈장

프론티어 전선 요새, 1940년 6월

명시되지 않은 한 Christie(1999)에서 가져온 세부 사항.[23]

자라부브

  • 보병 중대
  • 자동차-MG회사
  • 리비아 제3 요새 기관총 대대
  • 4개사 MG 고정
  • AT 소대 강화(6 × 47/32 M35 대전차포)
  • AA 소대 강화 (6 × 20 mm 브레다 모델 35 AA 총)
  • 보병총소대(2×65/17모델로 13포)
  • 비르 체가 (포트 마달레나)
    • 보병 중대
    • MG 컴퍼니
    • AT 소대(4 × 47/32 AT 포)
    • AA 소대(4 x 20 mm AA 총)
  • 엘간 울 그린
    • 보병 중대
    • MG 소대
    • AT 소대(4 × 47/32 M35 AT 포)
    • AA 소대(4 x 20 mm AA 총)
  • 지알로 (오아시스 수비대)
    • MG 대대
    • 리비아 대체 대대
    • AT 회사(12 × 47/32 AT 총기)
    • AA 소대(4 x 20 mm AA 총)
    • 사하란 회사

서부 사막군, 1940년 6월

아치발트 웨이벨 장군, 중동 총사령관

  • 서부 사막군(대장, R. N. O'Connor 중장)
  • 제7기갑사단(기장, M소령) 오모어)
    • 메르사 마트루 4기갑여단
      • 제1차 왕실 전차 연대
      • 6 로열 탱크 연대
    • 제7기갑여단, 시디 술리만
      • 후사 7기
      • 후사 8기
    • 지원단. (동력보병여단) 시디 바라니
      • KRRC 1 대대
      • 제2 모터 대대 소총 여단
      • 3대대대 콜드스트림 경비병
      • 제1회 로열 노섬벌랜드 푸실리어스
      • 제3차 왕마포병
      • F 배터리, 로열 말 포병 제4대
      • 11 후사르 (제7기갑여단 지원그룹에 첨부) 리비아-이집트 국경 작전 수행 중 시디 바라니에서 전진
    • 메르사 마트루 카이로 보병여단 수비대

이집트의 다른 영연방군

참고 항목

메모들

  1. ^ 국경 전선 시스템이 구축된 직후 식민지 행정부는 반군의 현지 지원을 부인하기 위해 제벨 아크다르 주민을 추방했다. 시레네이카 인구의 3분의 1이 누추한 상태로 사망한 술루크와 엘 아게일라의 강제수용소에 10만 명 이상이 수감되었다. 오마르 무크타르는 1931년 포로로 잡혔고, 그 후 이집트로 망명해 온 시레나이카 에미르 셰이크 이드리스의 추종자들과는 별도로 저항세력이 점차 약화되었다.[4]
  2. ^ 로렌조 다반조 대령은 자동차로 움직이는 리비아 보병 대대, IX 경전차 대대 제3 중대, 대대 HQ에서 온 소대, 리비아 17전차단의 77/28 야전포 한 대, IV 그룹의 77/28 야전포 한 대, 군인 200명, 77/28 포, L3 전차 16명, 화물차 30대를 지휘했다. 1939년 11월 동원된 IX경전차 대대는 리지 대위가 지휘하는 3개 전차사로 구성되었다(제3사 파괴 이후 2개 중대로 재편성되어 1941년 1월 파괴되었다).[17]

각주

  1. ^ 라이트 1982, 페이지 42; 메츠 1989.
  2. ^ a b 크리스티 1999 페이지 14.
  3. ^ 코디 1956, 페이지 142; 메츠 1989.
  4. ^ 메츠 1989년
  5. ^ 라이트 1982, 페이지 35.
  6. ^ 피트 2001, 페이지 32.
  7. ^ 플레이페어 외 2004, 페이지 119, 205.
  8. ^ 플레이페어 외 2004년 113쪽 118쪽
  9. ^ 무어헤드 2009, 페이지 13.
  10. ^ 크리스티 1999, 페이지 49; 무어헤드 2009, 페이지 15-16.
  11. ^ 플레이페어 외 2004, 페이지 119, 187, 206.
  12. ^ 플레이페어 외 2004년 페이지 278.
  13. ^ 피트 2001, 페이지 126, 32.
  14. ^ 닐란즈 2004, 페이지 34.
  15. ^ 피트 2001, 페이지 127.
  16. ^ 크리스티 1999, 페이지 41-42.
  17. ^ 크리스티 1999 페이지 87.
  18. ^ 플레이페어 외 2004, 페이지 118–190.
  19. ^ Christie 1999, 페이지 42–43; Playfair 등. 2004년 페이지 119.
  20. ^ 피트 2001, 페이지 33.
  21. ^ a b 리처드슨 2010, 페이지 1-30.
  22. ^ B61 1966, 페이지 3
  23. ^ 크리스티 1999, 페이지 82, 104.

참조

책들

  • Cody, J. F. (1956). "6 Sollum and Gazala". 28 Maori Battalion. The Official History of New Zealand in the Second World War 1939–1945. Wellington, NZ: War History Branch, Dept. of Internal Affairs. pp. 133–178. OCLC 4392594. Retrieved 8 March 2015.
  • Libya–Egypt (United Arab Republic) Boundary (PDF). International Boundary Study. Washington, DC: United States Department of State Office of the Geographer. 15 January 1966. OCLC 42941644. Archived from the original (PDF) on 2 April 2015. Retrieved 14 March 2015.
  • Metz, H. C. (1989). Libya: A Country Study. Area Handbook Series (4th ed.). Washington, DC: Library of Congress. Federal Research Division. OCLC 473404917.
  • Moorehead, A (2009) [1944]. The Desert War: The Classic Trilogy on the North African Campaign 1940–43 (Aurum Press ed.). London: Hamish Hamilton. ISBN 978-1-84513-391-7.
  • Neillands, Robin (2004). Eighth Army: From the Western Desert to the Alps, 1939–1945. John Murray. ISBN 978-0-7195-5647-0.
  • Pitt, B. (2001) [1980]. The Crucible of War: Wavell's Command. Vol. I. London: Cassell. ISBN 978-0-304-35950-9 – via Archive Foundation.
  • Playfair, I. S. O.; Stitt, G. M. S.; Molony, C. J. C. & Toomer, S. E. (2004) [1954]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: The Early Successes Against Italy (to May 1941). History of the Second World War, United Kingdom Military Series. Vol. I (pbk. repr. Naval & Military Press, Uckfield ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-065-8.
  • Wright, J. L. (1982). Libya: A Modern History. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-2767-9.

세시즈

웹사이트

추가 읽기

외부 링크