오토사하라사

Auto-Saharan Company
자동차 사하라 회사의 AS.42 사막 순찰차.

오토사하라 회사(Compagnie Auto-Avio-Saharene)는 사하라 사막의 장거리 순찰에 특화된 이탈리아 군부대였다. 이 부대는 1930년대 후반부터 1943년 이탈리아 항복 때까지 운영되었다.

역사

사하라 기업은 1923년 이탈리아 리비아 사하라 사막의 이탈리아 요새들 가운데 공간을 순찰할 목적으로 처음 결성되었다. 1938년 현존하는 5개 기업은 자체적인 항공 지원을 받아 자동차화 부대로 재편되었다. 이 회사들은 새로운 오프로드 차량과 경비행기 구간을 받았다. 1941년 3월에 5개의 새로운 컴파니 사하리아네가 결성되었다.[1]

사하라 기업들과 함께 운항하기 위해 두 개의 항공기 구간(세지오니 에어로파니)이 형성되었다. 각 구역에는 정찰과 연락용 비행기가 4대씩 있었는데, 그 중 가장 효과적이었던 것은 쌍둥이가 잉태한 카프로니 Ca.309 지브리였다.

개념적으로 오토사하라 회사는 1940년에 창설된 영국 롱 레인지 사막 그룹(LRDG)과 유사했는데, 이 회사는 장거리 정찰과 지상 공격을 지원하기 위해 자체 항공 암의 지원도 받았다.

1941년 1월 31일, 영국 LRDG는 이탈리아 남동부의 쿠프라의 오아시스 근처에서 마주쳤다. 영국군은 게벨 셰리프 계곡에서 컴파냐 아우토사하라 디 쿠프라에 의해 요격당했다.[2] LRDG는 클레이튼 소령을 포함해 1명이 사망하고 3명이 포로로 잡혔으며, 전투 중에 트럭 3대가 파괴되었다. 이탈리아인들의 손실은 5명이 숨지고 3명이 다쳤으며 트럭 1대는 버려졌다.[3]

1941년과 1942년 LRDG에 대항한 '오토아비오-사하리아네 콤파니'는 휘발유 부족으로 활동이 위축되었다. 델 포조의 지휘 아래 이들 부대는 이집트 내부에서 침입을 했고 1942년 11월 두 차례의 소규모 교전으로 영국군의 침입자들을 격파했다. 엘 알라메인 이후 리비아군을 잃었지만 알베르토 마레이니 장군의 명령에 따라 튀니지 내 5000명(모든 이탈리아인)[4]으로 확대됐다.

한 독일 내레이터는 '5개 대대, 3개의 경전지'(라그그그루파멘토 마레니니에)가 있었다고 말하지만, 이 추정치는 확실히 포병부대에 비해 너무 낮다. 또 다른 상세한 추정치는 약 10개의 종류의 회사와 8개의 배터리가 존재한다는 것을 보여주는데, 이것은 자연과 교정에 매우 혼합된 것이다. 아마도 총체력(초기)은 2,500이 모자라는 것이었는데, 이는 어디서든 주어지는 가장 높은 수치일 것이다. Gap에 있는 군대는 모두 이탈리아인이라는 것이 정보부, 즉 NZ 군단에게 알려졌다.[5]

마레니 라그그그루파멘토는 1943년 5월 아프리카에서 이탈리아인이 최후 항복을 할 때까지 마레스와 스팍스(마레 라인의 전투) 지역에서 치열하게 싸웠다.[6][7]

조직

1940년 규정에 따라 콤파니아 사하리아나는 플래툰 4개(HQ 1개, 전동식 2개, 기관총 1개)로 구성되었고, 그 강도는 장교 4개, NCO 7개, 이탈리아인 32개였으며, 리비아군은 77명으로 총 120명이 입대하였다. 이 회사는 AS.37 오프로드 16대와 3대의 트럭(FIAT 634)으로 운행했다. HQ 소대 소속의 AS.37 중 한 대에는 운용 중 항공기와 실시간 연락을 유지하기 위해 무전기가 장착되었다.

1942년, HQ 소대 외에 보병 전동화 소대 1개, 기관총 전동화 소대 1개, 20mm 대포 1개, 47/32 대전차 대포 1개로 회사가 구성되었다. 이들은 7대의 오프로드 차량(AS.37 또는 AS.42)과 10대의 트럭(LANCIA 3 RO)에 의존할 수 있다. 단일 기업은 장교 5명, NCO 3명, 이탈리아인 2명, 리비아인 133명이 근무했다.

무기

오토사하라 회사가 사용한 가장 보편적이고 다재다능한 무기는 캐논-미트라글리야 20mm모드.35였다. 스페인 내전에서 국수주의자들과 함께 운용하는 이탈리아 부대가 성공한 경험에 이어 1939년부터 중형 트럭에 20mm 브레다 기관총을 설치하기 시작했다. 총탄은 다리가 없는 채로 핀으로 차량에 고정되어 있었다. 전쟁 중에 20mm 브레다 기관총은 처음에는 HE 방공과 HE 피어싱이라는 다른 종류의 탄약을 사용했다. 1942년 말에 갑옷이 뚫리는 방화탄약도 사용중이었다. 표준 이탈리아 대전차 대포 안살도-볼러 47/32는 사하라의 동력화 장치에 의해 사용되었으며, 주로 LANCIA 3 RO 트럭의 회전 플랫폼에 장착되었지만 AS.37 또는 AS.42에도 장착되었다. 47/32는 다양한 종류의 HE, 피어싱 및 피어싱 폭발 탄약을 발사할 수 있었다. 대전차포로서 최대 유용범위는 700m(770yd), 충격각 30도의 650m(710yd)의 천공력은 40mm, 1600m(1700yd)의 천공력은 30mm에 불과했다.[8] 전쟁 초기부터 탱크 설계의 진보로 인해 47/32의 대전차 무기로서의 유용성이 매우 제한되었고, 경전차와 장갑차에 대해서만 효과가 입증되었다.

차량

사하라 컴퍼니에서 가장 일반적으로 사용하는 차량은 다음과 같다.

  • 트라토레 레게로 SPA TL.37 "리비아" TL.37은 사륜 포병 트랙터였다. 1937년에 설계된 이 자동차는 4기통 가솔린 엔진인 52 hp SPA 18R에 의해 구동되었다. 최대 속도는 38km/h(24mph)로 800kg(1800lb)을 실을 수 있었다. 그것은 앞좌석 두 개와 뒷좌석 네 개에 승객 여섯 명을 태울 수 있었다. "리비아" 변종은 더 큰 연료 탱크와 특수 설계된 피렐리 타이어를 가지고 있다는 점에서 기본 TL.37 포병 트랙터와 달랐다. 일부 TL.37 "리비아" 변종들은 20mm 브레다 대포나 카논 da 47/32 M35 대전차포로 무장되어 있었다.
  • 오토카로 사하리아로 SPA AS.37. 이 차량은 TL.37에 근거하여 더 높은 속도(50 km/h)를 낼 수 있었고, 화물 용량 또한 약 25% 증가한 4,190 kg이었다. AS.37은 두 개의 벤치가 서로 마주보고 있는 평평한 트럭 침대를 가지고 있었다. 1941년부터 이들 중 일부는 20mm 브레다 대포로 무장했다.
  • 카미오네타 데포르티카 SPA-비베르티 AS.42 사하라 사막에서 운행하도록 특별히 설계된 4륜 구동 자동차로, 1942년 11월에 사하라 부대들과 함께 운행하기 시작했다. 그것은 AB.40/41 장갑차와 같은 섀시에 지어졌지만 장갑은 아니었다. 100 hp 가솔린 엔진으로 동력을 공급해 최고 시속 85km에 도달했다. 옆면에는 24제리칸(대부분 연료)을 실을 수 있는 랙이 달려 있었고 앞면 후드에는 스페어 타이어가 달려 있었다. 그것은 6명의 승무원과 20mm 브레다 대포, 카논 da 47/32 M35, 20mm 솔로통 S-18/100 대전차 소총, 그리고 최대 3개의 브레다 모드와 같은 무기를 수용할 수 있었다. 37발의 기관총. AS.42는 높이가 1.49m, 길이 5.20m, 폭 1.80m이었다.
  • 카미온 FIAT 634. 민간 FIAT 632 트럭의 군용 변종은 높이 3.24m, 길이 7.43m, 폭 2.40m이었다. 그것은 앞 차축에 2개, 뒤 차축에 4개 등 6개의 바퀴를 가지고 있었다. 최대 하중은 7640kg, 최대 속도는 40km/h로 디젤 엔진에 의해 구동되었다. 사하라 부대가 병력이나 물자를 수송할 때 사용했던 것이다.
  • 카미온 란시아 3 RO FIAT 634 같은 6륜 트럭. 레기오 에스에르시토를 위해 12,000개 이상이 지어졌다. 5기통 93hp 디젤엔진으로 구동돼 시속 50km의 속도를 냈다. 높이는 3m, 길이는 7.25m, 폭은 2.35m였다. 최대 8톤의 화물을 실을 수 있었다. 사하라 기업이 사용한 3개의 RO는 평탄한 바닥의 회전 플랫폼에 20mm 브레다 대포 또는 47/32 대전차포를 장착했다.

항공 지원

이탈리아 리비아의 카프로니 Ca.309

모든 "콤파니아"는 1942년 11월까지 "지브리"(Desert Wind)라는 별명을 가진 3대의 카프로니 Ca.309 항공기에 의해 지원되었다. 튀니지에서는 '그라그루파멘토 사하리아노'가 공중지원 없이 파손으로 리비아에 방치된 Ca.309가 수리돼 1943년 5월까지 아프리카에서 활동했다.[9] Ca.309(승무원 3명)는 각 날개에 피스톤 엔진을 장착한 저동 캔틸레버 단층기로, 정찰기와 지상공격기 역할을 할 계획이었다. 그것은 3 × 7.7 mm (.303 in) 브레다 SAFAT 기관총을 가지고 있었고 최대 330 kg의 폭탄을 운반할 수 있었다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 컴파니 오토아비오 사하리아네(이탈리아어)
  2. ^ 그로스, 치아베토 및 오캐롤 2009, 페이지 10-17
  3. ^ Gross, Chiarvetto 및 O'Carroll 2009, 페이지 95–105
  4. ^ 마네리니의 그라그루파멘토 사하리아노
  5. ^ 라그그그루파멘토 마네리니(이탈리아어)
  6. ^ 튀니지에서의 "그라그루파멘토 사하리아노" 격투 영상
  7. ^ 2011년 7월 13일 웨이백 머신에서 보관된 튀니지에서의 "그라그루파멘토 사하리아노" 전투 사진
  8. ^ 카펠라노 1998, 페이지 255.
  9. ^ 카프로니 지브리(이탈리아어)의 역사

참조

  • 그로스, 쿠노, 오캐롤, 브렌단, 치아르베토, 로베르토. '제벨 셰리프 사건' 베를린: 쿠노 그로스, 2009. ISBN0-620-42010-3
  • Molinari, Andrea (2007). Desert raiders: Axis and Allied Special Forces 1940-43. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-006-2.
  • Cappellano, Filippo (1998). Le artiglierie del Regio Esercito nella seconda guerra mondiale. Parma: Albertelli. ISBN 88-87372-03-9.
  • Pignato, Nicola; Cappellano, Filippo (2005). Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943. Roma: Stato Maggiore dell’Esercito – Ufficio Storico.