제3차 인도 자동차 여단

3rd Indian Motor Brigade
제3차 인도 자동차 여단
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북아프리카의 인도 패턴 캐리어 Mk IIA, 다르 4세 인도 자동차 여단이 사용하는 유형.
활동적인1940–1943
나라 영국령 인도
얼리전스브리티시 크라운
나뭇가지 영국령 인도군
유형전동식
크기여단
계약제2차 세계 대전
지휘관
주목할 만한
지휘관들		에드워드 본 준장
A 준장.A. E. 필로즈

제3차 인도 자동차 여단은 제2차 세계 대전 중 인도군에 의해 1940년에 결성되었다.1941년 소넨블룸 작전 중 축군에 의해 여단이 메칠리에 포위되어 포위망을 빠져나오는 많은 사상자를 냈다.한 기병 연대는 토브룩 포위전에 참가했고 그 후 여단은 이집트에서 재건되었다.8월 A 준장 휘하의 여단.A. E. 필로스는 이집트의 메나에서 재장비를 했고 9월에 시리아 북동부로 이동했다.1942년 5월 가잘라 전투 중 여단은 비르 하킴 근처 171 지점에서 방어함을 잡고 다시 아프리칸 콥스 부대와 이탈리아군에 의해 오버런되었다.5월 28일 여단의 잔당들은 개혁을 위해 Buck Buck으로 다시 보내졌고 약 800명의 죄수들이 곧 다시 합류했다.추축은 물 부족 때문에 48시간 만에 600명의 포로를 풀어주었는데, 그는 버르 하킴 전투(5월 26일~6월 11일)와 싸우며 자유 프랑스에 도달했고, 또 다른 200명이 영국 칼럼에 의해 해방되었다.

7월에 여단의 나머지 부대는 분산되어 나일 삼각주 방위에 할당되었다.8월에 여단은 개혁되었는데, 제2야전연대 RA는 덜 개혁되었다.이어 이 여단은 31 인도 기갑사단의 지휘를 받아 바그다드를 거쳐 이란 사네로 이동했다.11월 말 바스라 인근 사이바로 이동했다.여단의 기병 연대는 1943년 1월 인도로 귀환하여 제2대대대, 제6대 구르카 소총, 제2대대대, 제8대 구르카 소총과 제2대대대, 제10대 구르카 소총으로 대체되었고, 제43대 인도 보병여단(로레르드)으로 개칭되었다.

포메이션

The 2nd Lancers (Gardner's Horse), together with the 11th Prince Albert Victor's Own Cavalry (Frontier Force) (PAVO) and 18th King Edward's Own Cavalry (KEO) formed Sialkot Area and renamed the 3rd Indian Motor Brigade (Brigadier E. W. D. Vaughan, late OC 2nd Royal Lancers) from July 1940, under the command of the 1st Indian Armoured Division from1940년 8월.3개 기병 연대는 1940년 동안 포슨 트럭에 탑재된 모터 대대 설립 과정에서 서서히 기계화되었다.[1]이 여단은 1941년 1월 7일 현역으로 동원되었고 1월 23일 봄베이에서 출항하여 2월 6일 수에즈에 도착했다.4월까지 여단은 전술적으로 기동성이 있었지만 포병도 없고, 2파운드의 대전차포도 없고, 무전기에 설치된 것의 절반에 불과했으며, 주로 소총으로 무장했다.거기서 여단은 막아서 엘 카사신까지 이동한 다음 트럭을 타고 엘 타하그 수용소로 옮겨 훈련을 받았다.여단은월 8일 메르사 받은 뒤월 27~28일 엘아뎀으로 이동했다 이동해 2개월간사막전 훈련을 마트루로.[1]

서부 사막

메칠리의 행동

주요 기사:손넨블룸 작전

시레나이카 사령부(사이르콤, 중장 필립 네임)는 여단에게 마르투바로 이동하여 데르나와 바르스를 엄호할 준비를 하거나, 제벨 아크다르 남쪽 사막 선로에 진격하는 유일한 병력의 물 공급원인 메칠리로 향하도록 명령했다.이어 여단(엘 아뎀의 비행장을 경비하는 KEO를 줄여서)은 메칠리 남쪽으로 명령을 받고, 음수스에서 축으로 진격하는 것을 저지하고 동쪽으로 후퇴하는 제2기갑사단 부대와 랑데부하여 인도 여단이 필요로 하는 야전과 대전차포를 제공하게 되었다.[2]메칠리에는 두 개 모두의 상점 창고가 세워지고 있었다.[3]메칠리는 폭 14km의 우울한 곳에 있는 돌로 된 요새로, 높이가 800ft(240m)에 이르는 바위 모서리를 가지고 있었다.서쪽은 산등성이가 평평한 열린 나라로 쇠퇴하고 북쪽 가장자리에서 약 2미(3.2km) 떨어진 곳에 있다.1941년 남쪽에는 활주로가 있었고 요새는 이탈리아인에 의해 동서 1200yd(1,100m), 남북 800yd(730m)의 상자를 형성하여 전방위 방어태세로 고착되어 있었다(겨울에 걸쳐서 참호는 표류하는 모래에 의해 밀폐되어 있었다).[4][5]제2/3호주 대전차연대와 사이르콤과의 무선연결이 부착되어 4월 4일 오후까지 여단은 엘 아뎀에서 엘 팀미를 거쳐 메칠리로 이동했다.[6]

그래서 여단 부대는 움직일 준비가 되어 있었고, 주어진 시간에 신호 코드를 여단 소령의 차량 위로 끌어올려졌고, 그 그룹은 하나의 차량으로 출발했다; 모든 종류의 차량 천 대가 대열을 이루어 꽤 평평한 평야를 가로질러 이동하는 모습은 결코 잊을 수 없는 광경이었다.전쟁 전 몇 년 동안 나는 민병대에서 훈련하면서 모래 테이블과 칠판 위에서 연습과 기동 훈련을 했지만, 그날 아침 인도 3 자동차 여단과 부대원들처럼 그렇게 거대한 병력이 완벽하게 통제될 수 있으리라고는 상상도 못했다.

— Major W. B. Nehl[4]

제2 로얄 랜서에게는 서쪽 면과 동쪽의 파보(PAVO)가 할당되었다.[6]

4월 5일

다음날 제2기갑사단장인 마이클 감비에-파리 소장이 메칠리로 이동하면서 대전차 방호 본부를 만나라는 메시지를 M배터리 3 RHA(소령 R. A. Eden)에 보냈다.메시지의 진위여부는 추궁당했고 본은 신원확인을 위한 에덴의 별명을 거론하며 메시지를 반복해 달라고 요청했으나 아무런 회신을 받지 못했다.그날 아침, 본과 문로는 정찰하러 나갔는데, 경계선 밖에서는 높은 지대에 있던 부대에 의해 발포되어 순식간에 흩어졌다.그날은 방어력을 향상시키는 데 소비되었고 오후가 되자 피젤러 스토치가 날아와 104 RHA의 25파운드짜리 야전포가 도착하여 요새의 유일한 포병이 되었다.저녁 순찰대는 텐게더 방향으로 먼지를 보고하고 여단 야전대대는 그곳에서 돌아와 축대 일행과 함께 붓을 보고하였다.밤 동안 경계 밖에서 많은 활동이 있었다는 보고가 있었다.[7]

4월 6일

날이 밝을 무렵, 비행장 방향에서 아주 많은 불빛이 발사되었고, 두 대의 항공기가 착륙했으며, 제2 랜서 부대가 조사하러 갔다.항공기가 이륙하자 랜서들은 남쪽으로부터 다가오는 액시스 기둥이 눈에 들어왔다.(항공기는 메칠리 근처에 기뢰를 깔고 있던 일행을 태우고 15m(24㎞) 떨어진 곳에 착륙해 에르윈 롬멜 중장을 만났는데, 이 중장은 모든 가용 병력을 전진시켜 메칠리-데르나 도로를 절단하고 메칠리를 포위하라고 명령했다.)[8]다른 순찰대는 포로들과 함께 돌아왔고 오전 9시가 조금 넘어서 야전포 2발이 요새를 폭격하기 시작했다.세 번째 총이 북동쪽에서 발사되었으나 파보 순찰대에 의해 발사되었다.오전 11시, 두 대의 트럭에 탄 보병들이 호주 대전차포를 향해 길을 따라 PAVO가 보유한 동부 지역을 충전했고, 이 보병들이 트럭을 멈추게 했다.부대는 뛰어나와 덮개를 위해 달려갔고 호주 일행은 앞으로 나아가 독일군 장교 1명과 이탈리아군 20명, 대전차포 47㎜를 나포했다.[8]

롱 레인지 사막 그룹(LRDG)의 한 중대가 도착하여 연료를 보급했고 본은 LRDG를 경계 밖에서 운용해야 한다고 주선했다.LRDG 지휘관인 미트포드는 병력을 둘로 나누었고, 미트포드의 구역은 요새를 포격하는 두 개의 총구를 지휘하는 이탈리아 포병 장교를 포로로 잡았고, 이 포병 장교가 포격을 중단했다.M 배터리에 대한 주문의 확인은 받았으며 서쪽으로는 축군 부대의 흔적이 없었기 때문에, 그 배터리는 랜서 부대와 25파운드짜리 트럭의 호위를 받으며 출발했다.여단은 이날 공격을 보고한 뒤 제2기갑사단에 메칠리로 후퇴할 것을 명령한 사이르콤에 이 사단은 정오 무렵 동쪽으로 메칠리 쪽으로 이동했다.곧이어 지원단과 장갑여단은 마라우라 쪽으로 방향을 바꾸라는 무선 보고를 받고 마라우아와 데르나를 향해 북쪽으로 방향을 틀었다.사단 본부는 메시지를 받지 않고 동쪽으로 계속 전진했으며 오코너는 인도 3여단에게 사단을 만나기 위해 가솔린 호송차를 출동시키라고 명령했다.[9]

오후 5시경, 사이르콤은 메칠리로부터 자신들을 둘러싼 세력이 증가하고 있으며 다음날 공격이 예상된다는 소식을 들었다.메칠리는 완전히 포위되지 않았고 일행이 경계 밖에서 작전을 펼쳤으며, PAVO 순찰대는 동쪽으로는 도로가 폐쇄되었지만 서쪽으로는 여전히 개방되어 있는 낮 시간 동안 여러 명의 포로를 불러들였다.가드 엘 아흐마르의 한 중대에서 순찰대가 물자를 구하러 들어왔고, 돌아오려 할 때 길이 막혀 있는 것을 발견했다. 가솔린 호송대는 2차 랜서 부대를 이끌고 2차 기갑사단이 예상하는 경로로 출발했다.M배터리는 이날 오후 9시30분쯤 메칠리에 도착한 첨단 HQ와 마지막 순양함 탱크를 앞세워 감비에르 패리 제2기갑사단장과 마주쳤다.[5]저녁이 되자 독일군 장교가 휴전의 깃발을 들고 나타나 수비대에게 항복을 요구하여 수비대들에게 배웅을 받았다.주축군은 어떤 유닛은 연료가 다 떨어졌고, 다른 유닛은 과도한 열로 인해 기계적인 어려움을 겪었으며, 다른 유닛들은 4일 동안 배급을 받지 못했으며, 다른 많은 유닛들은 길을 잃거나 연락이 끊겼기 때문에 충분한 강도로 메칠리에 도달할 수 없었다.[10]

그룹 파브리스가 저녁에 메칠리에 도착하여 동쪽으로 진지를 잡았고 롬멜은 오전 7시에 공격을 계획하였다.사이르콤은 가잘라로 총퇴직을 결정하고 제3 인도자동차여단에게 즉시 엘아뎀으로 철수할 것을 명령했으나, 메시지는 제2기갑사단과 제3기갑여단에게만 전달되었을 뿐 여단으로부터 받지 못한 것으로 보인다.[10]감비어 패리는 수비대를 지휘했고 본은 축이 수비대를 공격할 만큼 강하지 못하며 항복 요구는 물 위에 오르기 위한 엄포라고 그에게 브리핑했다.감비어 패리는 다른 전투 부대를 데려오지 않고, 나머지 사단은 다음 날 밤까지 메칠리에 도착해야 하며, 탱크들은 대부분 덜 도착해야 한다고 회의에 말했다.수비대는 그날 오후 메칠리 동쪽에 위치한 축군 포스리거를 보았고 문로는 10번 베터리와 인도 기병 부대와 함께 새벽 급습을 계획했다.사막에서 롬멜은 주력이 도착할 때까지 공격을 연기했다.[11]

4월 7일

공격이 실패하여 두 개의 총 중 한 발이 분실되었는데, 오전 11시에 독일의 포병대가 능선에서 북동쪽으로 발사되었고, 일행이 비커즈 총을 들고 트럭으로 나가 총을 포획했으나 엄호하에 근접할 수 없었다.폭격이 차량을 덮쳤지만 인명피해는 거의 없었고 항복을 요구하는 두 번째 요구는 받아들여지지 않았다.(104 RHA가 하루 전에 보내졌다는 전갈을 받고, 포위 위험을 무릅쓰면 수비대를 철수시켜야 한다는 메시지를 받은 이른 오후까지 사이르콤에서는 아무 소리도 들리지 않았다.)[12]아침 일찍 영국 항공기가 메칠리가 포위되어 있고 축 기둥이 남부와 동쪽에서 전진하고 있다는 메시지를 투하했다.축스 활동은 남쪽에 보고되었고 오전 11시, 소규모 보병 공격이 PAVO에 의해 격퇴되었고 여러 명의 포로가 연행되었다.늦은 오후, 2랜서들과 호주 11번 배터리의 위치를 향해 트럭에 실린 이탈리아군의 공격이 있었다.대전차포가 트럭에 부딪혔고, 더 많은 포로가 잡혔고 47mm 대전차포가 또 잡혔다.대전차포 두 발은 구획이 되어 배터리 지휘관 문로가 한 발씩 외곽으로 가져가 조준을 시험한 뒤 제자리에 이동하는 축군 부대를 향해 사격을 가했다.이 부대는 포병대로 밝혀져 30분 동안 캠프에 폭격을 가했고, 그 동안 가드알-아흐마르 30mi(48km)에서 남동쪽으로 A중대 KEO가 들어와 이동 중 장갑차와 실랑이를 벌였다.[6][12]

롬멜이 여전히 Msus에서 온 올브리치 그룹을 기다리고 있었고 저녁 무렵에는 그들을 찾기 위해 스토치를 타고 날아가 버렸기 때문에 메인 액슬 공격은 일어나지 않았다.롬멜은 이 무리가 메칠리에 약 30 mi(48 km) 모자라는 것을 발견하고 그것 없이 공격하기로 결정했다.아리에테 사단의 혼성 부대는 45개 중대의 브리스톨 블렌하임 폭격기, 55개 중대와 3개 중대의 마지막 호커 허리케인 전투기의 공격을 받아 낮에 [13]메칠리에 도달했었다.저녁이 되자 롬멜은 또 다른 항복 요구를 보내 '전쟁의 모든 영예'를 바쳤지만 답장은 마찬가지였다.특사가 다시 대열로 돌아오자 14발 가량의 총구가 수비대를 폭격하기 시작했다.기관총 사격이 1시간 넘게 아무런 영향 없이 접수됐고 해질기 직전 장갑차들이 착륙지 인근 남서부 지역의 제2랜서 대기 순찰대를 철수시켰고, 이후 공격자들이 퇴각해 진지를 다시 점령했다.토브룩으로 명령을 받은 5광사단 진격부대 대부분이 어둠이 깔리자 도착했고 롬멜은 다음날 새벽부터 공격을 시작하라고 지시했다.[12]

브레이크아웃 계획

해질 무렵 감비어 패리는 지원군의 행방을 묻는 메시지를 사이르콤에 보냈고 104 RHA가 오지 않고 있으며 3군 기갑여단의 위치가 불확실하다는 답변을 오후 10시에 받았다.감비어 패리와 본은 다음 날 아침 첫 동이 틀 때 기습적으로 탈옥하고 엘아뎀으로 후퇴할 계획을 세웠다.[14]축사포는 남과 동으로 진지를 점령했고 오후 들어 축사 보병대가 밤 12시까지 공격한 뒤 밤 10시 30분까지 폭격을 재개한 뒤 2차례 더 보병 공격이 이어졌다.[15]본은 KEO와 순양함 탱크가 첨단 가드를 형성하며 박스 편대로 탈출할 계획이었다.사단 사령부와 여단 사령부는 그 뒤를 따르기로 되어 있었고, 그 다음엔 공병대와 다른 서비스들이 파보, 연대 사령부와 왼쪽에는 1개 중대의 측면 보호를 받으며, 오른쪽에는 다른 중대가 배치되어 있었다.그들의 뒤에는 주 경비대인 제2랜서들이 있었는데, 후방 경비대인 2개 중대는 적었다.문로는 첨단 경비대와 여단 본부에 대전차포 2개 병력과 측면 경비병 1개 부대, 제2랜서 2개 부대, 제3 RHA의 M배터리는 사단 본부를 보호하도록 되어 있었다.제10전차대대대의 3개 부대, 제2/3호주 대전차연대 2개 대대는 전진기지로, 2개 대대는 측면기병대로 갔다.고급 경비대는 축포병들이 볼 수 있을 정도로 날이 밝기 전인 오전 6시 15분에 총기를 동쪽으로 급파하는 것이었다.그 힘은 더 나쁜 지형을 통과하는 우회로를 피하고 나중에 가로채는 위험을 피하기 위해 포위자들이 가장 강한 동쪽으로 향하는 것이었다.자는 사람은 거의 없었고 이른 아침, 준비의 소음은 근처의 축스 부대에 경종을 울릴 것이 확실해 보였다. 돌풍이 불었다.[16]

4월 8일 브레이크아웃

순양함 탱크는 늦었고 본은 15분 동안 이동을 지연시키면서 동이 틀었지만, 그럼에도 불구하고 축군 부대는 놀란 것처럼 보였다.KEO 차량 24대가 축포선을 통과해 방향을 틀고 충전했다.편대가 분단한 포에서 각 부대는 측면을 돌았고 보병은 총검으로 공격하여 12발의 대원을 흩뜨리고 보병을 지원했다.그 후 인도인들은 최소 2명이 사망하는 등 17명의 사상자를 내고 다시 차를 몰고 떠났다.제2기갑사단 본부도 출발선에 나타나지 않고 다른 대원들이 기다렸다.독일군과 이탈리아군이 기습공격에서 회복하자 순양함 탱크가 출발하자 파보측근위대는 외곽으로 이동해 간격을 벌리고 여단 사령부가 뒤따랐다.포를 향해 돌진하는 순양함은 곧 기절하고 선원들은 살해되었다.액시스의 공격이 0시간이 지나자 본과 여단 사령부 그룹이 출동하자 동, 남동, 남으로 향하는 총기가 빠른 사격을 개시했다.[17]기관총 사격으로 이탈로가 갈기갈기 찢어지고 독일 전차들이 남부와 동쪽에서 접근했다.순양함과 차량 이동에 의해 솟아오른 먼지 구름의 공격이 시야를 가렸고, 본부와 본부와 많은 PAVO가 축 공격진들이 근접하면서 터졌다.본체 선두에 있던 부대는 점프 포인트로 접근했다가 전방에 탱크가 있는 것을 보고 멈춰 섰다.해가 뜨면서 바람이 더욱 강하게 불었고, 소용돌이치는 먼지 구름 때문에 주변 안에 있는 사람들이 언제 가야 할지 알 수 있을 만큼 충분히 볼 수 없었다.[18]

호주군 G부대의 대전차포들은 후방 경비대가 움직이기 시작할 때까지 더그인 포 자세로 있다가 포티들이 총기를 회수하기 위해 올라오도록 되어 있었다.판저스는 남동쪽에서 공격하여 재입주자 근처에서 잠시 멈춰 서서 줄을 서자 탱크 한 대가 그 후 G 부대의 총들 중 한 개와 반대쪽으로 진격했는데, 그 총은 그 총이 폭파될 때까지 급속한 사격을 개시했다.더 많은 탱크가 뒤따랐고 또 다른 호주 총에 의해 교전되었다.[18]탱크들은 포화를 받고 재진입장을 넘어 여러 대가 정지한 뒤 쉬어갔지만 액시스의 공격이 시작된 지 45분 만에 탱크가 요새에 도착했다.본과 문로 일행은 출격 상황을 지켜보기 위해 상승에 멈췄지만, 어떤 힘도 뒤따르지 않았다.본은 감비에르-파리에게 전화를 걸었는데, 감비에르-파리 씨는 106대의 부드러운 가죽 차량에 비해 불이 너무 무겁다고 대답했다.본은 남쪽으로 가서 문로와 함께 요새로 돌아가 엘아뎀을 위해 포위망을 벗어난 병력을 투입할 것을 제안했다.문로는 근처에서 11번 째 배터리의 녹아웃된 총과 몇 개의 장애인용 경전차를 발견했다.감비에르 패리는 주력 부대가 함정에 빠진 채 제2랜서들에게 남아서 사단 사령부의 서쪽 철수를 엄호하라고 명령했다.[19]

본은 서향으로 향하는 차량들을 발견하고 원래 동쪽으로 가는 길을 택할 것을 제안했다.감비어 패리는 동의했고 그 기둥이 기관총 사격을 시작했다.감비어 패리는 오픈트럭을 탄 사내들을 염두에 두고 항복했다.그들을 호위하는 3차 RHA와 몇몇 단체들이 뒤따르는 M배터리는 넓은 전선에서 전속력으로 차를 몰고 서쪽으로 이탈하기로 결정했다.시도에 나선 대부분의 차량들은 현장 정비소 위치를 통과해 통과했고, 승무원들은 손을 들었다.길가에 비스듬히 놓인 긴 와디에서는 대부분의 차량이 오른쪽으로 갔지만 일부는 왼쪽으로 운전해 갔지만, 다만 와디가 서쪽으로 계속되어 일행은 북쪽으로 돌아가지 못하고 일행의 화물차 한 대만이 토브룩으로 갔다.오른쪽 일행은 서쪽으로 20mi(32㎞)를 운전한 뒤 이른 오후 북쪽으로 방향을 틀어 어두워질 때까지 와디 속에 숨었다.[20]오후 늦게 축사 정찰대가 다가왔지만 그들을 찾지 못했다.일행은 오후 9시 남동쪽 50mi(160km) 동쪽 100mi(160km)에서 북쪽으로 이동했다.여단이 4월 9일 새벽에 쉬고 있는 동안 독일과 이탈리아 보급 호송차 30여 명이 차를 몰고 와 붙잡혔다.영국 칼럼은 자리를 옮겼지만 일부 수감자들은 트럭이 고장나 버려야 했다.독일 정찰차 한 대가 잡혔고 오후 5시경에 장갑차가 잠시 교전되어 엘 아뎀으로 가는 길을 이끈 제11회 후사르로 인식되었다. 4월 10일 일행과 4명의 죄수들이 토브룩에 도착했다.[21]

감비에-파리 사령관이 명령한 항복은 모래폭풍 때문에 많은 병력에 의해 보이지 않았고, 나머지를 이동하기 위해 기다리는 동안 서서히 알게 되었을 뿐 마지막 전투는 4월 8일 오전 8시경 중단되었다.약 3,000명의 죄수들이 차량, 보급 창고와 함께 끌려갔는데, 이것은 30일 동안 기갑 사단으로 충분했다.[22]롬멜은 나중에 이렇게 썼다.

... 조직적 구조가 온전하게 유지되는 완전한 조직화된 모든 병력은 정상적으로 그리고 적절한 국가에서 즉흥적인 고리를 통해 마음대로 발발할 수 있을 것이다.그의 자동차화 덕택에 포위된 군대의 사령관은 뜻밖에도 링의 어떤 가능성 있는 지점에 체중을 집중시켜 그 사이를 뚫고 터트릴 수 있는 위치에 있다.이 사실은 사막에서 반복적으로 증명되었다.

— Rommel[22]

PAVO는 브레이크아웃 도중 절반 이상의 힘을 잃었고 제2왕립랜서들은 1개 중대로 축소되어 PAVO와 합병되었다.메칠리의 방어는 축의 진격을 지연시켜, 호주 9사단이 토브룩으로 후퇴하여 방어 태세를 갖추는 데 시간이 걸렸다.[23]

토브룩

KEO는 토브룩의 호주 9사단에 A대대(재츠), B대대(자이푸리 무슬림), C대대대(라즈푸르트)로 구성된 사단 기병부대로 파견되었다.4월 10일 토브룩 방위군은 경계선 안으로 복귀하라는 명령을 받았고 KEO는 분단 예비역에 들어갔다.4월 19일, KEO는 데르나 도로 북쪽에서 바다로 향하는 주변 한 구역을 점령했다.3일 후, A 비행대는 730명의 이탈리아 포로를 포로로 잡은 호주인들의 습격을 취재하기 위해 서쪽으로 3mi(4.8km)를 갔다.[24][a]KEO는 78명의 증원군을 받았고 월터 코완 임시대장과 제독이 퇴역하여 또 다른 비행단을 구성하였다.KEO는 8월 26일 안도하고 축스 폭격기의 공격을 받아 구축함 3척을 타고 알렉산드리아로 항해했다.[25]

재구성

2랜서들과 PAVO의 잔해들은 분리되어 후방에서 HQs를 방어하기 위해 사용되었다.지난 8월 현재 A 준장이 지휘하는 제3차 인도 자동차 여단.A. E. 필로스는 이집트 메나에서 재장비를 했고 9월에 자유 프랑스군과 함께 시리아 북동부로 이동하여 제31 인도 기갑사단의 지휘 아래 디르-에즈-조르에서 민간인들을 탄압했다.12월에는 인도 롱 레인지 편대에 남자도 보급했다.1942년 2월 여단은 이집트로 돌아와 제2야전연대 로얄인도포병(RIA)을 받고 사막에서 3개월간 훈련을 했다.[26]

점 171에서의 작용

참고 항목: 가잘라 전투 및 비르 하킴 전투

5월 22일 여단은 제7기갑사단(Frank Messervy)의 지휘를 받아 비르 하킴 남동쪽 4mi(6.4km) 지점 171번지로 보내져 영국 탱크가 기동할 수 있는 피벗을 형성했다.이번 조치로 기갑사단의 모터 여단은 부대로 복귀할 수 있게 되고, 가자지구 방어선을 제압하려는 액시스의 시도를 물리칠 수 있게 된다.[27][b]3일 후, 항공 정찰은 가잘라 선의 남쪽 끝으로 향하는 많은 액시스의 교통량을 보고했다.5월 26일 여단은 방어함 남면을 따라 제2왕립랜서, 서쪽을 따라 KEO, 북쪽 면에 있는 파보, 동쪽 면에 있는 세이퍼스와 광부들과 자리를 잡았으며, 대전차포 2개 병력이 있었으나 축군이 공격했을 때는 30발의 대전차포만이 여단에 도달했다.상자 안에는 24개의 야전포와 6개의 영국 40mm 보퍼스 대공포 병력이 들어 있었다.1·32군 전차여단의 발렌타인 전차들은 171번지 비르 하킴과 비르 엘 구비에 있는 모터 여단이 전차 공격을 견딜 수 있도록 해주기로 약속받았으나 액시스의 공세 전에는 도착하지 않았다.[27]5월 26일 오후 8시, 장갑차 스크린 뒤에 있는 축 기둥이 남동쪽과 남동쪽으로 향하고 여단이 밤새 파고들었다는 보고가 들어왔다.[28]

5월 27일 오전 6시 30분, 필로제는 메서비에게 여단이 "전체의 피비린내 나는 독일군 기갑 사단"에 맞닥뜨렸다는 신호를 보냈는데, 그것은 아리에테 사단과 21 기갑 사단의 일부 전차인 것으로 밝혀졌다.[29]정찰 중인 장갑차들은 이날 오전 6시45분 탱크 100대와 기타 차량 900대를 여단 남남동쪽과 15분 뒤 탱크 40대와 차량 200대가 북쪽으로 4mi(6.4㎞) 떨어진 것으로 보고됐다.인도 포병대가 사격을 개시하고 아리에테 사단의 무장갑차들이 철수했다.축 전차들은 북쪽을 향해 회전했고, 그것은 그들을 171번 지점의 동쪽 면을 지나게 했다.새퍼스와 광부들은 그들과 교전하여 여러 대의 탱크를 쓰러뜨렸지만 대전차포를 모두 잃었다.오전 7시 15분엔 60여 대의 탱크가 상자의 서남서쪽 구간을 공격했지만 대전차 화재로 인해 북북서쪽으로 방향을 틀 수밖에 없었다.탱크는 다시 바퀴를 돌면서 KEO와 PAVO를 전복시켰고, 이 때문에 많은 탱크가 기절했다가 대전차포 대부분을 잃었다.탱크가 아크로마 쪽으로 이동하기 전에 여단의 포로 몇 명이 연행되었다.곧이어 더 많은 탱크가 나타나 남쪽 얼굴을 공격해 대전차포를 차례로 쓰러뜨렸다.인도 야전 포병대는 탱크가 포로를 수습하고 KEO의 일부 수송기가 도착하여 구조 시도로 탱크를 충전하자 계속 포격을 가했다.[30]

축군 전차가 철수하고 보병들이 전진했다.인도군 6개 포병 중 5개 포병대는 여전히 작전 중이었으나 탄약의 대부분을 소진했었다.필로스는 총기를 철수시키라고 명령했고 남은 5명의 병력은 쫓겨났다. 혼란에 빠진 두 발의 총은 액시스 기둥에 연결되었고 대원들은 붙잡혔다.여단 신호, 제2 인도 야전 연대의 절반, 보퍼스 포병, 새퍼스와 광부 부대, 그리고 3개 연대의 잔당들은 액슬 기둥을 지나 저녁에는 영국 진지에 이르렀다.여단은 211명의 사망자와 많은 부상자, 1030명의 부상자를 생포했으며 여단은 3시간 동안 52대의 탱크가 기절했다고 주장했다.5월 28일 여단의 잔당들을 부끄부끄로 돌려보내 개혁하였다.(수축으로 48시간 만에 포로에서 풀려나 600여 명이 비르 하킴에서 자유프랑스군에 도착했고 200여 명이 조크칼럼에 의해 해방되었기 때문에 죄수들 중 800여 명이 곧 다시 합류했다.)[31]

여파

6월 11일, 제3차 인도 자동차 여단은 뷰크 부크에서 서쪽으로 이동하여 제7기갑사단 산하에 3개의 기둥을 형성하였고, 제13기갑공대 자체 랜서즈 자동차 연대가 첨부되었다.토브룩이 함락된 후 여단은 시디 레제그와 비르 엘 구비 사이에서 작전을 수행하는 후위대의 일부를 구성했다.여단은 제7기갑사단의 나머지와 함께 이집트의 국경을 넘어 소파피로, 그 후 메르사 마트루로 퇴역했다.두 개의 기둥이 무사히 도착했지만 PAVO 기둥이 지뢰밭과 그 다음 90광 사단으로 들어갔다.[32]그 기둥이 부드러운 모래밭으로 떨어져 나갔을 뿐인데, 그 부대는 밤새도록 차량을 파냈다가 가까운 거리에서 또 다른 축스 부대와 부딪혔고, 북동쪽으로 차를 몰고 떠났지만 축군 부대가 틈새를 가린 채 지뢰밭에 가로막혀 있던 길을 발견하고 십자포화를 맞았다.PAVO 칼럼의 일부가 지뢰밭을 통과할 수 있는 길을 찾았지만 나머지는 잡혔다.13번 랜서 컬럼은 북쪽으로 축스군과 남쪽으로 지뢰밭 사이에 끼인 것을 발견하고 서쪽으로 쏜 다음 축스형성장을 통해 남서쪽으로 방향을 틀었고, 이 과정에서 장갑차가 축스컬럼에 부딪혀 충전을 하고 4발의 총을 쓰러뜨리고 많은 포로를 잡았다.[33]

여단은 재장착을 위해 아미리아로 귀환하라는 명령을 받고 6월 27일 후카에 도착했다.[34][33]6월 30일 여단은 차량의 50%를 8군에 인계하라는 명령을 받았고, 7월에 여단은 델타 방어를 위해 분산되었다가 경비 임무를 수행하게 되었다.여단은 지난 8월 제2야전연대를 뺀 뒤 바그다드를 거쳐 이란 사네로 이동, 11월 말까지 남아있던 31기갑사단 사령부로 복귀한 뒤 바스라에서 7미(11km) 떨어진 사이바로 이동했다.1943년 1월, 기병 연대가 인도로 복귀하고, 그 여단은 사이바에서 제43차 인도 보병여단(로레르드)으로 재편성되었다.기병 연대는 제2대대대, 제6대 구르카 소총, 제2 대대, 제8대 구르카 소총, 제2 대대 구르카 소총, 제10대 구르카 소총으로 대체되었다.[35]

이탈리아

고딕 선

고딕 선 지도, 1944년
.

1944년 7월 14일, 산악전 훈련을 받은 제43구르카 보병여단(로레르드)이 이탈리아 연합군(AAI)에 보급될 수 있게 되었는데, 구르칼리어를 사용하는 영국 장교들에게 계속 힘을 발휘할 수 있을지 의문이라는 주의사항을 담고 있었다.1944년 7월 21일 여단은 영국 1군 기갑사단의 일원이 되어 8월 2일에 합류했다.사단은 9월 3일까지 세니갈리아와 카스텔로네로 진격해 고딕 라인에 대한 공세를 준비했으나 경로가 너무 안 좋아서 셔먼 전차가 22대가 고장 났고 많은 전차가 계속 수리 작업을 하고 있을 뿐이었다.43구르카 보병여단과 영국 18보병여단은 최전선에서 한참 뒤떨어진 곳이었는데, 당시 사단은 콩카강 상공을 공격해 영국 46보병사단을 통과할 준비를 하였는데, 일단 마라노 상공을 가로지르는 십자군을 포로로 잡았다.[36]

9월 12일 제1기갑사단은 리미니 선에서 두 보병 여단이 성 사이를 진격하는 공격에 참가했다. 26 기갑사단과 98 보병사단 경계 맞은편 사비노와 파사노.두 시간 후, 구르카족은 성당에 도착했다. 클레멘테 산등성이와 파사노를 사로잡았다.구르카 공격은 항공 사진을 이용해 치밀하게 계획된 것으로, 목표에 도달하기 위해 극복해야 할 헤지선의 수를 보여준다.구르카족은 9월 15일부터 16일까지 마라노 강을 건너 Case Il Monte를 중심으로 그들의 목표를 포착했다.[37]영국 1군 기갑사단은 다른 포대를 보강하기 위해 해체되었고 구르카스는 영국 56 보병사단으로 임시 이양되었다.10월 11일, 그 여단은 10월 7/8일 밤에 파르네토 산에 대한 독일의 반격에 의해 그 여단 중 한 여단이 정박된 후 인도 10 보병 사단으로 이송되었다.구르카족은 어려운 조건에서 왼쪽 측면을 공격했고 연속적인 야간 공격에서 몬테코드루초 북방으로 진격해 10월 14일 치코산에 도달했다.[38]

그래퍼쇼트 작전

주요기사 : 1945년 봄 이탈리아 공세
캥거루 장갑차(Conselice-19450413)

10월 말이 되자 연합군은 악천후로 버티고, 론코 제8군은 포를루보다 모자랐다.인도 10사단이 도로 우측을 공격하면서 비아 에밀리아 인근 몽톤 상공에서 론코를 건너 브릿지헤드를 포획하는 V군단과 함께 마을을 점령하는 방안이 고안됐다.12월 3/4일 밤, 인도 10사단은 파엔자 북쪽의 미끼 공격에 참여했는데, 다음날 반복될 정도로 독일의 관심을 분산시키는 데 성공했다.월 7일 V군단이 재편성되고 오른쪽 측면의 구르카스가 라몬을 넘어 남쪽으로 이동해 뉴질랜드 2사단을 안심시켰다.12월 13일, 구르카족은 12월 16일까지 예비군단에 들어갔다가 V군단 진격에 참여하여 Faenza를 북쪽 가장자리로 옮겼다.[39]1945년 봄 공세(그래페쇼트 작전) 무렵 구르카 여단은 제2 폴란드 군단의 지휘를 받았고 세니오 건널 때 군단장은 캥거루 장갑차에서 오른쪽 측면의 메디치나로 진격하여 신속하게 크로스코를 이동할 준비를 할 두 개의 추격군 중 하나로 구르카스를 선택했다.미개척의[40]

4월 13일까지, 폴란드인들은 산터노 상공에 교두보를 구축했지만 교통체증과 교량 부족으로 인해 두 추격대를 통과하지 못했다.세 개의 다리가 건설되어 구르카족이 우선 건너야 할 지경이 되었지만 도중에 폴란드 기갑연대를 발견하여 4월 14일 오전 7시 20분까지 실라로 강을 건너 진격하는 데 소요되었다.건널목에서 집중사격을 받아 크로스를 시도했으나 실패했고 공격은 4월 15일 밤까지 중단되었다.다음 공격이 성공하여 구르카족은 저녁 무렵까지 메디치나로 진격했고 그 후 여단 지휘부는 뉴질랜드 2사단으로 이관되었다.구르카족은 독일군이 전방만 검문하고 있을 것으로 생각되는 가이아나 강을 건너려다가 그날 밤 철수했는데, 이때 탱크는 강을 넘어오지 못하고 구르카족은 탄약이 떨어졌다.뉴질랜드 2사단의 세트피스 공격이 4월 18일 시작돼 오후 9시 30분 폭격과 30분 뒤 불꽃 공격이 이어졌다.[41]

구르카족은 메디치나-부드리오 철도의 왼쪽에서 공격하여 거의 반대도 하지 않았는데, 독일 보병대 대부분이 포병에 의해 죽거나 소각된 상태였다.[41]4월 27일, 연합군은 포 강을 건너고 있었지만, 비 때문에 구르카족의 도착이 늦어져, 베네치아 전선을 "게이트 크래쉬"하려는 8군단의 시도를 준비했다.뉴질랜드 2사단은 보병여단 4개 여단을 거느리고 있었지만 일단 강을 건너면 독일군의 저항이 무너지는 등 13군단 공격을 주도하려는 의도였다.[42]구르카스는 아디게 강 이북의 뉴질랜드 5여단을 구원하고 피아첸차-에스테 도로에서는 아무런 반대도 하지 않았으나 철거로 인해 많이 지연되었다.16번 국도 서쪽 지역에서 파두아까지 독일군을 개간한 후, 4월 29일 XII 군단 사령부로 넘어가 엄청난 수의 포로를 연행하기 시작했다.[43]

오더 오브 배틀

메칠리

  • 제2차 로열랜서 (가드너의 말)[c]
  • 11번째 PAVO(전면 포스)
  • 제35야전대 벵골새퍼스 & 광부
  • 제3광장 앰뷸런스
  • 제3자동차여단MT컴퍼니, RIASC
  • 제3자동차여단이 부대에 신호를 보내다.
  • M 배터리 3차 RHA(안티 탱크)[4]
  • 제2/3 호주 대전차 연대[4]

가잘라

  • 제2왕립랜서(카발리-캐리어: 2 × 정찰대, 1 × 대전차대대)[d]
  • 11차 파보(카발리-캐리어: 2 × 정찰대, 1 × 대전차대대)
  • 제18 KEO(캐벌리-캐리어: 2 × 정찰대, 1 × 대전차대대)
  • 제3차 인도 자동차 여단 대전차 회사: 16 × 2 파운드 대전차포
  • 2차 야전 연대 IA: 16 × 25파운드 야전총
  • 제31 벵골 야전대대대, IE

재구성

  • 제2차 로열랜서 (가드너의 말)[e]
  • 파보로11번길
  • KEO18길
  • 31 야전대대 벵골새퍼스 & 광부
  • 제3광장 앰뷸런스
  • 제3자동차여단MT컴퍼니, RIASC
  • 제3자동차여단이 부대에 신호를 보내다.
  • 2 야전 연대, 인도 포병대
43 인도 보병여단(로레드)[f]

참고 항목

메모들

  1. ^ KEO는 호주 장교들이 지팡이와 토미 건에 영향을 끼쳤다는 것을 알아챘고 KEO는 그 추세를 따랐다.[24]
  2. ^ 이 상자들은 탱크가 기동할 수 있도록 정적 프레임워크를 만들고 후방 지역 유닛이 축 탱크에서 리퍼로 사용할 수 있도록 되어 있었다.상자는 상대에게 거부하기 위해 패스나 에스크립트 같은 전술적 의미가 있는 곳에 세워졌다.만약 그 상자들이 사단에 의해 점령된다면, 그들은 지뢰밭을 덮기엔 너무 멀리 떨어져 있을 것이고, 공격자에 의해 쉽게 절단될 수 있을 것이다.여단과 함께 점령함으로써 그들은 영국 전차가 실패하면 세세하게 무시하면 무관심하고 패배하기 쉽다.[27]
  3. ^ 표시된 곳을 제외하고 플레이페어(2004)와 매켄지(1951)에서 가져온 메칠리 OOB.[44][45]
  4. ^ 매켄지(1951년)에서 탈취한 가잘라 OOB.[26]
  5. ^ 맥켄지(1951년)로부터 받은 OOB를 재구성한다.[26]
  6. ^ 샤펠(1993)에서 가져온 세부 사항.[35]

각주

  1. ^ a b 플레이페어 2004, 페이지 8.
  2. ^ 모건 1966 페이지 63.
  3. ^ 플레이페어 2004, 페이지 8–9.
  4. ^ a b c d 모건 1966, 페이지 77.
  5. ^ a b 매켄지 1951 페이지 72.
  6. ^ a b c 맥켄지 1951 페이지 72–73.
  7. ^ 모건 1966, 페이지 83.
  8. ^ a b 모건 1966, 페이지 84.
  9. ^ 모건 1966쪽 84-87쪽
  10. ^ a b 1966년, 페이지 89.
  11. ^ 모건 1966, 페이지 101-102.
  12. ^ a b c 모건 1966, 페이지 102.
  13. ^ 플레이페어 2004a, 페이지 30.
  14. ^ 모건 1966, 페이지 103.
  15. ^ 매켄지 1951 페이지 73.
  16. ^ 모건 1966, 페이지 102–104.
  17. ^ 모건 1966, 페이지 104.
  18. ^ a b 모건 1966, 페이지 105.
  19. ^ 모건 1966 페이지 106-107.
  20. ^ 모건 1966, 페이지 107–108.
  21. ^ 모건 1966, 페이지 108.
  22. ^ a b 모건 1966, 페이지 109.
  23. ^ 매켄지 1951 페이지 74.
  24. ^ a b 매켄지 1951 페이지 146.
  25. ^ 맥켄지 1951페이지 146-147.
  26. ^ a b c 매켄지 1951 페이지 543.
  27. ^ a b c Carver 2002, 페이지 65.
  28. ^ 맥켄지 1951페이지 543-544.
  29. ^ 플레이페어 2004a, 223페이지.
  30. ^ 맥켄지 1951페이지 545-546.
  31. ^ 매켄지 1951 페이지 546.
  32. ^ Carver 2002, 페이지 127.
  33. ^ a b 맥켄지 1951 페이지 579–580.
  34. ^ 플레이페어 2004a, 페이지 285, 289.
  35. ^ a b 채플 1993, 22페이지.
  36. ^ 잭슨 2004b, 페이지 55, 225, 233, 257–258.
  37. ^ 잭슨 2004b, 페이지 274–275, 278.
  38. ^ 잭슨 2004b, 페이지 402–404.
  39. ^ 잭슨 2004c, 페이지 34–35, 117, 122–123.
  40. ^ 잭슨 2004c 223쪽 226쪽
  41. ^ a b 잭슨 2004c, 페이지 270–271, 278–279.
  42. ^ 잭슨 2004c 324페이지
  43. ^ Kay 1967, 520 페이지.
  44. ^ 플레이페어 2004a, 페이지 28, 30.
  45. ^ 맥켄지 1951 페이지 71–72.

참조

  • Carver, M. (2002) [1986]. Dilemmas of the Desert War: The Libyan Campaign 1940–1942 (Spellmount, London ed.). Staplehurst: Batsford. ISBN 978-1-86227-153-1.
  • Chappell, M. (1993). The Gurkhas. Elite (No. 49) (repr. 2nd ed.). Oxford: Osprey. ISBN 978-1-85532-357-5.
  • Jackson, W. G. F.; et al. (2004b) [1987]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: Victory in the Mediterranean, June to October 1944 (Part II). History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. VI (pbk. facs. repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-071-9.
  • Jackson, W. G. F.; et al. (2004c) [1988]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: Victory in the Mediterranean, November 1944 to May 1945 (Part III). History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. VI (pbk. facs. repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-072-6.
  • Kay, Robin (1967). Italy: From Cassino to Trieste. The Official History of New Zealand in the Second World War 1939–1945. Vol. II (online scan, New Zealand Electronic Text Collection ed.). Wellington, New Zealand: Historical Publications Branch. OCLC 173284646. Retrieved 4 March 2016.
  • Mackenzie, Compton (1951). Eastern Epic: September 1939 – March 1943: Defence. Vol. I. London: Chatto & Windus. OCLC 59637091.
  • Maughan, Barton (1966). "Chapter 3: The "Benghazi Handicap"". Tobruk and El Alamein. Official History of Australia in the Second World War Series 1 (Army). Vol. III (online scan ed.). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 954993. Retrieved 8 March 2016.
  • Playfair, I. S. O.; et al. (2004) [1956]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: The Germans come to the help of their Ally (1941). History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. II (pbk. facs. repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-066-5. Retrieved 25 June 2014.
  • Playfair, I. S. O.; et al. (2004a) [1960]. Butler, J. R. M. (ed.). The Mediterranean and Middle East: British Fortunes reach their Lowest Ebb (September 1941 to September 1942). History of the Second World War United Kingdom Military Series. Vol. III (pbk. facs. repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press ed.). London: HMSO. ISBN 978-1-84574-067-2.

추가 읽기

  • Efendi, M. Y. (2007). Punjab Cavalry: Evolution, Role, Organisation and Tactical Doctrine: 11 Cavalry (Frontier Force) 1849–1971. Karachi: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-547203-5.
  • Ford, Ken (2005). Gazala 1942: Rommel's Greatest Victory. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-264-6.
  • Kempton, Chris (2003). Loyalty & Honour: The Indian Army, September 1939 – August 1947. Westoning, Beds: Military Press. ISBN 978-0-85420-223-2.
  • Sandhu, (PVSM) Retd., Major General Gurcharn Singh (1991). I Serve. Saga of the Eighteenth Cavalry. New Delhi: Lancer International. ISBN 978-81-7062-104-1.
  • Vaughan, Brigadier E. W. D. (1951). A History of the 2nd Royal Lancers (Gardner's Horse) (1922–1947). London: Sifton Praed. OCLC 15003418.

외부 링크