ETAP 37s

ETAP 37s
ETAP 37s
개발
디자이너모타인 & 마브리키오스
위치벨기에
연도2003
빌더ETAP 요트팅
이름ETAP 37s
보트
보트 중량13,999 lb(6,350 kg)
초안6.40ft(1.95m)
선체
유형모노홀
건설유리섬유
로아36.94ft(11.26m)
LWL32.48ft(9.90m)
빔12.63ft(3.85m)
엔진형식볼보 디젤 엔진 28hp(21kW)
선체부속물
킬/보드형날개 킬
밸러스트4,409파운드(2,000 kg)
방향타내부에 장착된 스페이드형 방향타
리그
리그형버뮤다 리그
돛
돛 계획부분 조작한 구불구불 걷다
메인레일 영역389 sq ft(36.1m2)
지브/제노아 지역427제곱 피트(39.7m2)
겐나커 지역904 sq ft(84.0m2)
총 돛 면적825 sq ft(76.6m2)
[위키다타에서 편집]

ETAP 37s는 모타인 앤 마브리키오스가 순양함으로서 설계하고 2003년에 처음 건조된 벨기에의 범선이다.[1][2]

생산

이 디자인은 2003년부터 벨기에의 ETAP Yeatting에 의해 지어졌다.2021년에도 여전히 생산 중인 것으로 광고가 남아 있었다.[1][3][4]

디자인

ETAP 37s는 주로 유리섬유로 만들어진 레크리에이션용 헬보트로, 목재 트림을 갖추고 있다.폴리에스테르 유리섬유와 밀폐셀 폴리우레탄 폼 샌드위치로 부력을 공급하고 보트를 구부릴 수 없게 만드는 구조다.그것은 9/10 부분 슬루프 리그, 긁힌 줄기, 솟아 오른 카운터, 스텝과 수영 플랫폼이 있는 역 트랜섬, 바퀴와 고정 날개 킬 또는 옵션 탠덤켈에 의해 제어되는 내부 장착 스페이드형 방향타를 가지고 있다.그것은 13,999파운드(6,350 kg)를 대체하고 4,409 lb(2,000 kg)의 밸러스트를 운반한다.[1][4]

이 보트의 드래프트는 표준 날개골이 6.40피트(1.95m)이고 탠덤켈이 옵션인 4.43피트(1.35m)이다.[1]

보트에는 도킹 및 기동용 28hp(21kW)의 스웨덴 볼보 디젤 엔진이 장착된다.연료 탱크에는 31 미국 갤런(120 L; 26 imf gal)이 들어 있으며, 담수 탱크의 용량은 66 미국 갤런(250 L; 55 imf gal)이다.[1]

설계에는 6명이 숙면할 수 있는 숙소가 마련돼 있으며, 뱃머리 선실에는 더블 'V-버스', 본 선실에는 일직선 셋트 2명, 좌현 쪽에는 더블 정박지가 있는 후미 선실이 있다.갤리는 교차로 사다리의 바로 앞 좌현 쪽에 위치해 있다.갤리선에는 2연속 난로와 2인용 싱크대가 설치되어 있다.항법소는 갤리선과 반대편 우현 쪽에 있다.머리는 우현 쪽 항법 스테이션 바로 뒤쪽에 위치하며 소나기를 포함한다.[1][4]

역풍을 항해하는 경우 설계에는 904 sq ft(84.0m2)의 게네커를 장착할 수 있다.[1]

운영이력

이 보트는 한때 학급 클럽인 ETAP 오너 협회의 지원을 받았다.[5]

요트앤보트 매거진의 배리 트랜터는 2003년 리뷰에서 "선박은 현대 순양함/인종선에서 거의 잊혀진 방식으로 디자인에 중요한 요소였다"고 설명했다.선체는 매우 잘 행동하지만, 디자인 디테일에 감명을 받지 않을 수 없다.배는 바다에서 스스로 감당할 수 있다는 모든 약속을 하고, 요리사는 선원들이 먹을 수 있는 한 뜨거운 식사를 생산할 수 있어야 한다고 말했다.[6]

Darrell Nicholson은 Practical Saver에서 쓴 리뷰에서 "Etap 37은 비슷한 크기의 대부분의 생산 보트에 대해 측정했을 때 시장의 가장 높은 곳에서 자리를 차지하고 있다.하지만, 그녀는 해상 통로를 위해 고안된 고급 보트에 비해 가격 경쟁력이 있다.구매자들은 그녀의 불친절함에 대해 프리미엄을 지불할 것이다.서머스는 "이번 공사방식은 공사비에 20~30%를 더하는 것"이라고 설명했는데, 이 때문에 a) 침몰할 수 없는 보트의 필요성, b) CE 범주 A의 진실성에 의문이 제기된다.CE 인증(유럽연합에서 판매되는 모든 레크리에이션 보트에 필요)은 해상 순양함을 고정할 수 없는 표준으로 유지하지 않거나, 로이드 인증처럼 엄격한 건설 방법을 요구하지 않는다.대부분의 선원들은 바다에 갈 위험을 알고 있지만, 구명정이 홀딩할 경우 상당한 수준의 보호를 제공한다고 가정한다.궁극적으로, 예비 소유자는 침몰할 수 없는 선박의 추가 비용으로 해상 대재앙의 위험을 따져봐야 할지도 모른다.다른 모노헐과 마찬가지로, 킬이 떨어지면 거북하지만, 이 보트는 재래식 돛단배보다 더 부력이 있을 것이다."[7]

톰 도브는 '세일 매거진'에 실린 리뷰에서 "이탑은 6,000여 척의 불침투 보트를 만들었고, 그래서 이것은 검증된 기술이다.배들이 편안하고, 날카로워 보이고, 잘 항해한다.공학과 건축비는 재래식 기술보다 조금 더 비싸고 실내 공간도 조금 잃지만, 해안가에 있을 때는 대포불만 있어도 도움이 되지 않는다는 것을 알면 위안이 될 겁니다."[8]

Tim Murphy described the boat for Cruising World, "Etap Yachting has incorporated many of the Award Winning design features of its 2003 BOTY Award Winner, the Etap 32s, into its newest model in the acclaimed 'S' series from Etap--the new Etap 37s--big sister to the 32s. 'S' stands loosely for 'Sport' in the European vernacular, as in Adventure, and새로운 Etap 37s는 시리즈를 잘 표현한다.."[9]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2020). "ETAP 37s sailboat". sailboatdata.com. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 4 April 2021.
  2. ^ McArthur, Bruce (2021). "Mortain & Mavrikios". sailboatdata.com. Archived from the original on 28 March 2021. Retrieved 4 April 2021.
  3. ^ McArthur, Bruce (2021). "Etap Yachting". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 4 April 2021.
  4. ^ a b c ETAP Yachting. "ETAP 37s". ETAP Yachting. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 4 April 2021.
  5. ^ McArthur, Bruce (2021). "Etap Owners Association". sailboatdata.com. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 27 March 2021.
  6. ^ Tranter, Barry (June 2003). "Etap 37 Yacht Review". Yacht and Boat. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 4 April 2021.
  7. ^ Nicholson, Darrell (9 August 2004). "Etap 37s". Practical Sailor. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 4 April 2021.
  8. ^ Dove, Tom (23 August 2004). "Etap 37s". Sail magazine. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 4 April 2021.
  9. ^ Murphy, Tom (7 May 2003). "Etap 37s". Cruising World. Archived from the original on 4 April 2021. Retrieved 4 April 2021.

외부 링크