다이하츠 P5

Daihatsu P5
다이하츠 P-5
Osaka Auto Messe 2019 (152) - Daihatsu P-5.jpg
컨스트럭터다이하츠
전임자다이하츠 P-3
기술사양
섀시관형 프레임
서스펜션(전면)더블 위시본
서스펜션(후면)멀티링크(4링크)
길이3,850mm(180.6인치)
폭1,550mm(61.0인치)
높이990mm(39.0인치)
휠베이스2,250 mm (88.6 인치)
엔진R92A/B 1,261–1,298cc(77.0–79.2cuin) DOHC 16-밸브 I4 자연 흡기 후면 엔진
전송휴랜드 MK-IV 5단 매뉴얼
체중510 kg (1,194.4파운드)
타이어던롭 R7
경기 이력
주목할 만한 드라이버Japan 히사키 히로유키
Japan 야부키 게이조
Japan 요시다 타카오
Japan 다케치 유조
데뷔1967년 일본 그랑프리
레이스이김.
?1 (클래스)

다이하츠 P-5는 1967년에 다이하츠에 의해 제조된 스포츠 레이싱카였다.P-3의 진화로 약 130-140PS를 생산할 수 있는 1.3리터 트윈캠 스트레이트4 엔진을 탑재했다.

역사

후면도

P-5는 P-3의 최신 버전이었지만, 1.3리터 스트레이트 4 엔진을 장착해 차량 뒤쪽에 장착했다.엔진은 이중 오버헤드 캠축과 2개의 카뷰레터를 가지고 있으며 최대 140hp(104.4kW; 141.9PS)[1]의 출력을 낼 수 있었습니다.1967년 10월에 개최된 제14회 도쿄 모터쇼에서 다이하츠 [2]P-5X로 소개되었다.

1967년 [3]일본 그랑프리에 P-5 2대가 출품됐다.1968년 스즈카 1000km에 참가하여 [1]3위를 차지했다.그 후, 후지 스피드웨이에서 열린 일본 그랑프리에서 다시 한번 주행해, 15호차는 클래스에서 우승해 [4]종합 10위를 차지했다.도요타는 1969년에 다이하츠를 사들였지만, 그 차는 마지막으로 사용되었습니다.그 [1]해 스즈카 1000km에서 2위를 했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Daihatsu P-5". 2000 GT. Archived from the original on 19 May 2018. Retrieved 5 August 2013.
  2. ^ Yamaguchi, Jack (February 1968). "14th Tokyo Motor Show: & Still Trying Harder". Road & Track. p. 110.
  3. ^ "Ebbro Resin Model Car 1/43 Daihatsu P5 Japan GP 1967 No.2 Yellow". AmiAmi. Retrieved 5 August 2013.
  4. ^ "Daihatsu P5 1:43 model". Ebbro. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 5 August 2013.


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