2016 크라운베트 다윈 트리플 크라운
2016 CrownBet Darwin Triple Crown| 이벤트 정보 | ||||||||||||||
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| 2016년 국제 V8 슈퍼카 챔피언십 14라운드 6라운드 | ||||||||||||||
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| 날짜 | 2016년 6월 17~19일 | |||||||||||||
| 위치 | 다윈, 북방영토 | |||||||||||||
| 장소 | 히든밸리 레이스웨이 | |||||||||||||
| 날씨 | 금요일: 맑음 토요일: 맑음 일요일: 맑음 | |||||||||||||
| 결과. | ||||||||||||||
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2016 크라운베트 다윈 트리플 크라운은 2016년 6월 17일부터 19일까지 주말에 열린 V8 슈퍼카의 모터레이싱 행사였다. 이날 행사는 북부 영토 다윈의 히든밸리 레이스웨이에서 열렸으며, 120km의 1개 레이스와 200km 길이의 1개 레이스로 구성됐다. 2016년 국제 V8 슈퍼카 챔피언십에서 14번의 대회 중 여섯 번째 대회였으며, 시즌 12와 13번의 레이스를 개최했다.[1] 이 대회는 다윈 트리플 크라운의 19번째 대회였다.
주말 첫 경주는 2009년 이후 첫 승이자 2013년 이후 닛산자동차스포츠 사상 첫 승을 거둔 마이클 카루소가 차지했다. 셰인 판 지스베르겐은 폴 포지션에서 출발했지만 카루소를 불법으로 추월해 안전차 재시동 시 드라이브 스루 페널티를 받았다. 판 기스베르겐은 폴 포지션에서 2차 레이스를 우승했다. 두 번째 경주는 첫 번째 바퀴에서 두 번의 큰 사고로 상해를 입었고, 그 중 한 번은 리 홀즈워스가 골반, 오른쪽 무릎, 갈비뼈 2개에 골절상을 입고 병원에 입원했다. 다른 한 명은 제임스 모팻, 파비안 쿨타드, 차즈 모스터트가 연루되어 콜타드의 차에 큰 손상을 입혔다. 제이미 윈터컵이 12경주에서 2위를 차지하며 챔피언결정전에 나섰고, 이 대회에 들어오는 선두 마크 윈터바텀은 13경주에서 20위를 한 뒤 4위로 내려앉았다.
보고하다
배경.
행사를 앞두고 여러 팀에서 다양한 인사가 이뤄졌다. 토드 켈리의 경주 엔지니어 제시 워커는 윈튼의 경기에 이어 닛산 모터스포트를 떠났다. 그는 팀의 엔지니어링 매니저인 페리 카퍼로 교체되었다.[2] 시즌 초반 5개 종목에서 데이비드 레이놀즈의 에레버스 모터스포츠용 자동차를 설계했던 캠벨 리틀은 루카스 덤렐 모터스포츠로 바꿔 안드레 하임가르트너와 함께 작업했다. 에레버스 모터스포츠에서 그의 역할은 배리 라이언 팀 총감독이 맡았다.[3] 홀든 레이싱 팀에 의해 상당한 변화가 이루어졌는데, 가스 탠더의 경주 엔지니어 블레이크 스미스는 해임되고 제임스 코트니의 엔지니어 앨리스테어 맥반은 다른 역할로 옮겨졌다.[4] 그들은 각각 알렉스 서머셋과 롭 스타로 대체되었다.[5]
크레이그 로운데스의 자동차에 대한 일회성 입장권이 트리플 8경주엔지니어링에 의해 행사 전인 30일 공개됐다. 이 도서관은 현지 원주민 학생이 디자인한 예술작품을 전시했으며, 클로타프 재단을 후원하여 제작되었다.[6] 파비안 쿨타드의 차도 DJR 팀 펜스케의 회전식 스폰서 시스템의 일환으로 호주의 페인트 회사 타우브만스의 후원을 받는 등 색다른 리버리를 선보였다.[7] 콜타드의 팀 동료 스콧 페이는 프로드라이브 레이싱 호주의 마크 윈터바텀이 그랬던 것처럼 새로운 섀시에 참여했다.[8][9]
자동차가 주력으로 리피 리미터에 도달하는 전년도 이벤트와 비교해서 드롭 기어비율이 변경되었다. 비율 변경은 차량이 리미터에 소비하는 시간을 줄여 드라이브트레인 손상 위험을 줄이기 위한 것이었다. 첫 번째 모퉁이에서 추월하는 것은 중앙 직진 차량의 최고 속도가 더 이상 제한 장치에 의해 제한되지 않기 때문에 더 쉬워졌다.[10]
2015년 대회 때는 레이놀즈가 5번 턴에서 서킷을 끊으면서 논란이 있었으나 7번 턴에서 다시 합류하며 레이스 선두를 유지했다. 제이슨 브라이트와 관련된 비슷한 사건이 시즌 후반 시드니 모터스포츠 파크에서 발생했다. 이 문제는 2016년 대회를 앞두고 해결되었는데, 회로를 단락시킨 운전자들은 이제 선두 바퀴의 마지막 차 뒤로 떨어지게 되었다.[11]
윈터바텀은 스콧 맥러플린과 27점 차인 챔피언쉽 리더로 출전했다.
연습
첫 번째 연습 시간은 금요일 아침에 진행되었고 한 시간이었다. 토드 켈리의 차에 탄 맷 캠벨과 팀 블랜차드의 차에 탄 마카오리 존스 두 명의 엔듀로 컵 공동 드라이버가 세션 동안 랩을 마쳤다. 릭 켈리는 랩타임을 1분7초0515로 트리플8 레이스 엔지니어링 팀 제이미 휘컵과 셰인 판 지스베르겐을 제치고 가장 빨랐다. 10번 회전에서 타이어 벽을 들이받은 제임스 모팻을 포함해 수많은 운전자들이 회선 도중 서킷을 벗어났다.[12] 쿨타드의 엔진에서 실화가 발생해 DJR팀 펜스케가 오후에 열린 두 번째 1시간 연습 시간을 위해 엔진을 교체했다. 콜타드는 변경 작업이 진행되는 동안 전반기를 놓쳤다. 그럼에도 불구하고 그는 여섯 번째로 빠른 시간을 세웠다. 가장 빠른 시간은 Whincup이 정했고, Rick Kelly가 Van Gisbergen보다 두 번째로 빨랐다. Aaren Russell은 세션 중간에 10번 회전에서 벽을 쳐서 그의 차 앞부분을 손상시켰다. 그는 나머지 세션에 참가하지 않았다.[13] 포드 운전자들은 토요일 아침 열린 최종 15분 연습 시간을 압도했다. 페이는 차즈 모스터트, 윈터바텀, 콜타르를 제치고 가장 빨랐다.[14]
| 세션 | 날 | 가장 빠른 랩 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 아니요. | 드라이버 | 팀 | 자동차 | 시간 | ||
| 연습 1 | 금요일 | 15 |  릭 켈리 | 닛산 모터스포츠 | 닛산 알티마 L33 | 1:07.0515 |
| 연습 2 | 금요일 | 88 | 제이미 윈컵 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 1:06.6209 |
| 연습 3 | 토요일 | 17 | 스콧 페이 | DJR 팀 펜스케 | 포드 FG X 매 | 1:06.2552 |
예선전 – 12경주
12경주 예선전은 토요일 아침에 열린 15분짜리 단일 세션이었다. 세션은 회로 위의 구름 커버로 시작되었고, Van Gisbergen은 그 결과 낮은 트랙 온도를 이용하여 1:06.0923의 시간을 설정했는데, 이는 폴 포지션에 충분히 빠른 것으로 증명될 것이다. 다른 운전자들은 트랙 온도가 상승했음에도 불구하고 세션 후반에 시간이 향상되었고, 마이클 카루소의 1:06.1754의 시간이 밴 지스베르겐의 시간에 가장 가까웠다. 윌 데이비슨은 모스터트와 윈터바텀에 앞서 3위를 차지했다.[15]
경주12길
12경주는 토요일 오후에 열렸는데, 규정상 각 자동차마다 타이어 4개를 모두 교체하기 위해 최소 1개의 피트 스톱을 만들어야 한다. 카루소는 반 지스베르겐보다 좋은 출발을 보이며 첫 코너로 들어가는 리드를 잡았다. 5번 턴에서 팀 슬레이드가 릭 켈리의 차 뒤쪽을 만지면서 켈리가 로운데스를 치고 빙빙 돌게 만들었다. 슬레이드는 처벌을 받지 않았으며 스테워즈는 그 접촉을 경주 사건이라고 불렀다.[16] 탠더도 1번 바퀴에 접촉해 운전석 도어를 잃었고, 닉 퍼캣은 서스펜션 손상으로 레이스에서 은퇴했다. 안전차는 보안대원들이 탠더의 문을 회수할 수 있도록 배치되었다.[17] 레이스는 3번 랩 끝에서 다시 시작되었고, 밴 기스베르겐은 마지막 코너에서 카루소와 접촉하여 라인으로 가는 주행을 주도할 수 있게 되었다. 그러나 판 기스베르겐이 통제선보다 먼저 카루소를 통과하면서 드라이브 스루 페널티킥을 얻어맞았다. 경주가 끝난 후 판 지스베르겐은 그의 실수임을 인정했다.[18] 다시 시작하자 Whincup과 Pye도 접촉했고, 후자는 구덩이 위의 벽을 똑바로 긁어냈다.[17]
반 지스베르겐의 카루소 역시 패스를 노렸던 다비슨은 반 지스베르겐이 페널티킥을 내주면서 리드를 이어받았다. 카루소는 11번 랩에서 피트 스톱을 하고 빠른 랩 타임을 설정하기 시작했는데, 이것은 그가 피트 스톱을 마친 후에 데이비슨 앞에서 움직일 수 있게 했다. DJR 팀 펜스케 팀 동료인 Pye와 Coulthard는 각각 19바퀴와 24바퀴를 돌면서 더 긴 첫 발을 내디뎠다. 밴 기스버그겐은 33번 바퀴에서 그렇게 하면서 자신의 구덩이를 멈추게 한 마지막 운전사였다. 이로써 카루소는 휘컵과 모스테르트에 앞서 선두로 올라섰고, 결승전에서도 상위 3명이 그대로 남았다. 카루소의 우승은 2009년 해당 대회 이후 처음이다. Pye와 Coulthard는 그들의 어린 타이어를 이용하여 각각 데이비슨에 뒤이어 5위와 6위로 올라섰다. 윈터바텀과 맥러플린이 9위와 10위를 기록한 가운데 휘컵이 챔피언결정전 선두에 나섰다.[17]
예선 – 경주 13
13경주 예선은 일요일 아침에 열렸으며 20분간의 세션과 10분간의 예선전을 위한 상위 10명의 승부차기로 구성되었다. 로운데스는 예선전에서 릭 켈리와 모스터트를 앞서 1분6초0259로 가장 빠른 기록을 세웠다. 슬레이드, 카루소, 맥러플린, 반 지스베르겐, 윈터바텀, 휘컵, 토드 켈리가 톱10을 완성해 10위권 승부차기까지 진출했다.[19]
상위 10명의 승부차기는 10명의 선수들이 각각 예선 순위의 역순으로 한 바퀴씩 비행을 완료하는 것을 보았다. 토드 켈리가 먼저 달려 1분 6초 7320으로 시간을 잡았다. Whincup은 실수를 했고 마지막 코너에서 크게 뛰었고, Kelly의 시간보다 1초 이상 뒤처졌다. 윈터바텀도 켈리의 시간을 이길 수 없었지만 반 지스베르겐은 1분 6.6797의 시간을 세웠고, 이는 폴 포지션에 충분하다는 것이 증명될 것이다. 나머지 운전자들 중 어느 누구도 윈터바텀보다 빨리 달릴 수 없어 반 지스베르겐, 토드 켈리, 윈터바텀을 톱3로 남겼다. 슬레이드는 릭 켈리, 로운데스, 맥러플린, 모스터트보다 네 번째로 빨랐다. 카루소는 1번 턴에서 폭주하여, 휘컵보다 9번째로 빠르게 그를 남겨두었다.[20]
경주13길
13일 오후 레이스가 열렸으며 레이스 규정상 각 자동차마다 레이싱 도중 최소 120리터의 연료를 실어야 했다. 토드 켈리는 전반전에 두 차례나 큰 충돌로 안전차가 배치되기 전에 출발선에서 선두에 섰다.[21] 첫 번째 코너 출구에서 브라이트는 리 홀즈워스와 부딪혔고, 리 홀즈워스는 트랙에서 벗어나 콘크리트 장벽과 무거운 측면 접촉을 했다. 홀스워스는 그의 차에서 추출된 후 로얄 다윈 병원으로 옮겨졌다. 모팻, 쿨타드, 모스터트는 4번 턴에서 별도의 사건을 겪었는데, 3인조는 모팻과 콜타드가 접촉하기 전에 3폭 달리기를 시도했다. 콜타드는 돌돌 돌면서 접촉을 피하려고 풀숲으로 데려간 모스테르트를 둘 다 외벽에 부딪힌 채 수습했다. 모스터트의 차는 잔디밭에서 계속되어 5번 턴에서 서킷을 가로질러 갔고, 콜타드의 차는 4번 턴 출구에서 다시 트랙 위로 튀어 올랐다. 모스터트는 수리를 위해 구덩이로 돌아갈 수 있었고 선두에서 여러 바퀴 떨어진 곳에서 다시 경기에 참가할 수 있었다.[22]
안전차 배치는 1차 바퀴 끝에 다른 운전자들이 모두 피트스톱을 하는 것을 목격했고, 동료의 차가 먼저 정비되는 동안 다수의 운전자들이 피트 레인에 주차하도록 강요당했다. 이 때문에 일부 운전자들의 발목을 잡았고 토드 켈리, 윈터바텀, 반 지스베르겐, 슬레이드, 코트니에 앞서 로운드가 선두로 부상했다. 레이스가 재개된 후 윈터바텀은 1번 턴에서 켈리의 뒤를 들이받으면서 켈리에게 폭격을 가해 드라이브 스루 페널티킥을 얻어냈다. 페이는 6번 턴에서 카루소와 접촉해 정지를 손상시켰고 결국 구덩이에서 곧바로 멈춰 섰다. 안전 자동차가 다시 배치되었고 많은 운전자들이 최소한의 연료 요구 조건을 더 많이 수용하고 떠맡을 기회를 잡았다. 판 기스베르겐은 재시동 때 로운데스로부터 리드를 받아 33바퀴를 도는 동안 열린 정상들의 2차 및 마지막 피트 스톱을 통과했다.[21]
모든 운전자들이 구덩이 정류장을 마친 후, Van Gisbergen은 Slade, Lowndes, Davison, Courtney에서 출발했다. 블랜차드가 11위로 달리고 있을 때 56번 바퀴에 펑크가 나서 어쩔 수 없이 구덩이를 멈추게 했다. 타이어 파편을 치울 수 있도록 안전차가 또 모습을 드러냈다. 윈터바텀은 러셀과 63바퀴를 돌면서 드라이브 스루 페널티킥을 얻어 20위에 머물렀다. 안전차 기간에도 불구하고, 반 지스베르겐은 슬레이드와 로운데스에게 승리를 거두었고, 데이비슨과 코트니는 상위 5위 안에 들었다. Whincup은 8위를 했지만 맥러플린과 함께 Lowndes를 30점 차로 따돌리고 15점 차로 앞서며 챔피언쉽 리드를 유지했다.[21]
레이스 후
홀스워스가 충돌 중 최고 하중이 56g인 것으로 나타난 자료와 함께 가슴과 왼쪽 팔꿈치 등 경미한 부상은 물론 골반과 오른쪽 무릎, 갈비뼈 2개에 골절상을 입은 것으로 경주 후 드러났다. 홀스워스는 지난 6월 21일 멜버른의 프리메이슨 병원으로 이송됐으며, 그곳에서 수술이 필요 없는 것으로 확인됐다.[23][24] 홀스워스는 충돌사고에 대해 "나는 직격탄을 맞으며 고통을 느꼈던 기억이 난다"고 말했다. 멈춰서서 숨을 쉴 수가 없었고 비명을 지르고 있을 뿐 숨을 되돌릴 수가 없었어."[25]
윈터바텀은 이 경주를 "경주차에서 내가 가장 노력한 것 중 하나"라고 말하며 토드 켈리와의 사건에 대한 잘못을 인정했지만, 그가 2차 페널티킥에 좌절했고, 그는 러셀에게 앞 코너에서 폭행을 당했다고 주장했다.[26]
결과.
경주12길
자격 부여
인종
경주13길
자격 부여
탑텐 슈팅
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 자동차 | 시간 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 97 |  셰인 판 지스베르겐 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 1:06.6797 |
| 2 | 7 | 토드 켈리 | 닛산 모터스포츠 | 닛산 알티마 L33 | 1:06.7320 |
| 3 | 1 | 마크 윈터바텀 | 프로드라이브 레이싱 오스트레일리아 | 포드 FG X 매 | 1:06.7520 |
| 4 | 14 | 팀 슬레이드 | 브래드 존스 레이싱 | 홀든 VF 코모도어 | 1:06.7707 |
| 5 | 15 | 릭 켈리 | 닛산 모터스포츠 | 닛산 알티마 L33 | 1:06.8294 |
| 6 | 888 | 크레이그 로운데스 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 1:06.8649 |
| 7 | 33 | 스콧 맥러플린 | 개리 로저스 모터스포츠 | 볼보 S60 | 1:06.8789 |
| 8 | 55 | 차즈 모스터트 | 로드 나시 레이싱 | 포드 FG X 매 | 1:06.9717 |
| 9 | 23 | 마이클 카루소 | 닛산 모터스포츠 | 닛산 알티마 L33 | 1:07.1646 |
| 10 | 88 | 제이미 윈컵 | 트리플 8 레이스 엔지니어링 | 홀든 VF 코모도어 | 1:07.7893 |
| 출처:[20] | |||||
인종
이벤트 후 선수권 순위
- 29의 13경주 이후. 두 순위에 모두 상위 5개 포지션만 포함된다.
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2 
1 
참조
- ^ "V8 Supercars 2016 calendar change". Supercars. 1 October 2015. Retrieved 15 June 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (9 June 2016). "Nissan reshuffles after sudden engineer exit". Speedcafe. Retrieved 16 June 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (15 June 2016). "Little rejoins Lucas Dumbrell Motorsport". Speedcafe. Retrieved 16 June 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (15 June 2016). "Major changes at HRT ahead of Hidden Valley". Speedcafe. Retrieved 16 June 2016.
- ^ Gadeke, Kassie (16 June 2016). "Engineer overhaul at HRT". Supercars. Retrieved 16 June 2016.
- ^ "Lowndes reveals one-off livery". Supercars. 16 June 2016. Retrieved 16 June 2016.
- ^ "Fresh look for Coulthard at Hidden Valley". Speedcafe. 6 June 2016. Retrieved 16 June 2016.
- ^ van Leeuwen, Andrew (14 June 2016). "Pye back in iconic Shell colours for Darwin". Speedcafe. Retrieved 17 June 2016.
- ^ Howard, Tom (15 June 2016). "Hidden Valley history 'no form guide' for 2016". Speedcafe. Retrieved 16 June 2016.
- ^ Gadeke, Kassie (15 June 2016). "Gearing up". Supercars. Retrieved 16 June 2016.
- ^ Newton, Bruce (15 June 2016). "No short-cuts". Supercars. Retrieved 16 June 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (17 June 2016). "Rick Kelly quickest in Hidden Valley heat". Speedcafe. Retrieved 19 June 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (17 June 2016). "Whincup edges Kelly in tight Darwin practice". Speedcafe. Retrieved 19 June 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (18 June 2016). "Fords fast in final Hidden Valley practice". Speedcafe. Retrieved 19 June 2016.
- ^ a b Bartholomaeus, Stefan (18 June 2016). "SVG takes first Triple Eight pole of 2016". Speedcafe. Retrieved 1 July 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (19 June 2016). "Slade escapes penalty for Race 12 incident". Speedcafe. Retrieved 1 July 2016.
- ^ a b c d Bartholomaeus, Stefan (18 June 2016). "Caruso breaks win drought in Darwin opener". Speedcafe. Retrieved 1 July 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (18 June 2016). "SVG takes blame for 'silly mistake' on restart". Speedcafe. Retrieved 1 July 2016.
- ^ a b Bartholomaeus, Stefan (19 June 2016). "Lowndes fastest ahead of Race 13 Shootout". Speedcafe. Retrieved 5 July 2016.
- ^ a b Bartholomaeus, Stefan (19 June 2016). "Van Gisbergen takes second Darwin pole". Speedcafe. Retrieved 5 July 2016.
- ^ a b c d Bartholomaeus, Stefan (19 June 2016). "Van Gisbergen wins crash-marred Race 13". Speedcafe. Retrieved 5 July 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (19 June 2016). "Holdsworth hospitalised following Race 13 crash". Speedcafe. Retrieved 5 July 2016.
- ^ "Holdsworth sidelined with fractured pelvis". Speedcafe. 19 June 2016. Retrieved 5 July 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (23 June 2016). "Knee and rib fractures among Holdsworth injuries". Speedcafe. Retrieved 5 July 2016.
- ^ "Holdsworth 'couldn't breathe, screaming' after hit". Speedcafe. 24 June 2016. Retrieved 5 July 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (June 2016). "Winterbottom frustrated by late-race penalty". Speedcafe. Retrieved 5 July 2016.
| 슈퍼카스 챔피언십 | ||
|---|---|---|
| 이전 레이스: 2016년 우드스톡 윈튼 슈퍼스프린트 | 2016년 슈퍼카 챔피언십 | 다음 레이스: 2016년 카스트롤 에지 타운즈빌 400 |
| 전년도: 2015년 스카이시티 트리플 크라운 | 다윈 트리플 크라운 | 내년: 2017년 크라운베트 다윈 트리플 크라운 |
