2013년 리퀴 몰리 배서스트 12시간
2013 Liqui Moly Bathurst 12 Hour2013년 리퀴 몰리 바서스트 12시간 | |||
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2013년 Liqui Moly Bathurst 12 Hour는 GT3 자동차, GT4 자동차, Group 3E Series Production Cars, Dubai 24 Hour 자동차를 포함한 다양한 GT 및 투어 카 클래스의 지구력 경주였다.[1] 2013년 2월 10일 호주 뉴사우스웨일스주 바서스트 인근 마운트 파노라마 서킷에서 열린 이 행사는 바서스트 12시간 공연의 11번째 공연이었다. 이 경주는 또한 2013년 호주 GT 챔피언십의 개막전을 포함시켰다. 호주 GT챔피언십은 1시간 동안만 출전할 수 있도록 되어 있었고, 자동차들은 1시간 동안만 입장할 수 있도록 허락되었다.
2011년 바서스트 12시간 행사가 GT 오리엔테이션으로 옮겨간 이후 가장 큰 분야인 53명의 선발 선수가 출전했다.
계급구조
자동차들은 다음의 6개 클래스에서 경쟁했다.[1]
- 클래스 A – GT3 완전히[1]
- 클래스 B – GT3 컵[1] 카
- C급 – GT4[1]
- 클래스 D – 프로덕션(고성능)[1]
- 클래스 E – 프로덕션(성능)[1]
- 클래스 I1 – 인비테이셔널(3000cc 미만)[1]
- 클래스 I2 – 인비테이셔널(3001cc~4000cc)[1]
- 클래스 I3 – 인비테이셔널(4,000cc 이상)[1]
클래스 D&E는 그룹 3E 시리즈 프로덕션 카와 클래스 I는 2013년 두바이 24시간 레이스의 규정을 준수하는 자동차에 대해 개방되었다.[1] 호주 GT챔피언십에 출전하는 팀들은 경기 시작 55분 동안만 경주를 하고 GT챔피언십 포인트를 놓고 경쟁할 수 있는 조항도 있었다.
자격 부여
2월 9일 토요일 두 차례의 예선전이 진행되었는데, 마라넬로 모터스포츠가 페라리 458 GT3에 입성하면서 덴마크 운전자 앨런 시몬센이 가장 빠른 시간인 2시간 5분 49초를 기록했다. 그러나 패리티의 형태를 제공하기 위해 2:06분 이내에 기록된 랩타임에 페널티가 적용되면서, 자동차는 랩타임을 잃고 50kg의 페널티를 획득했다.
인종
메르세데스-벤츠 SLS AMG를 몰고 에레버스 모터스포트를 질주한 독일인 토마스 제거, 알렉산더 롤로프, 전 포뮬러원 드라이버 베른트 슈나이더가 268바퀴를 주파하며 우승했다. 그리핀은 2시간6분8714초로 레이스의 가장 빠른 랩을 세우며 크레이그 베어드, 매트 그리핀, 벵선 목의 페라리 458 GT3를 2위로 한 바퀴 뒤졌다. 3위는 맷 킹슬리, 클라크 퀸, 셰인 판 지스베르겐의 VIP 펫푸드 포르쉐 997 GT3-R이 차지했다.
늦은 오후의 폭풍우로 인해 갑자기 시작되었고 대부분의 차들이 젖은 날씨용 타이어를 찾기 위해 몇 바퀴를 돌면서 필드에 큰 혼란을 야기했다. 퀸 포르쉐를 운전하는 셰인 판 지스베르겐은 습한 날씨에도 불구하고 여러 명의 운전자를 서킷 상단을 가로질러 지나갈 정도로 뛰어난 기량을 보였다. 습한 날씨 속에 안전차들이 여럿 있어 정상들이 문을 닫았고, 그 사이엔 느리고 겹겹이 깔린 차들이 섞여 있었다. 한번의 재시동에서는 경주의 대부분을 다투던 #63 Erebus Motorsport SLS가 래핑된 자동차를 박살내고 핸들을 손상시켰다. 그 차는 수리되었지만 여러 바퀴를 잃었고 결국 6위로 마감되었다.
이른 시간, GT3 클래스 A의 토니 퀸의 DBRS9과 Baenziger의 St Gallen Vantage GT4, C 클래스의 Kamelger와 Porritt가 Conrod Straight의 정상에 함께 올랐다. 퀸의 경주는 끝났고 밴티지 GT4는 비록 몇 바퀴나 내려가긴 했지만 경주를 재개했다. 로빈슨 레이싱 개발사의 22번 FPV FG GT는 이날 오후 슈퍼차저 풀리를 부러뜨렸다. 이 차는 관중석 소속의 로드카에서 떼어낸 부품을 이용해 수리해 선수단이 레이스를 마칠 수 있게 했다. 그 차는 지난 다섯 바퀴 동안 경주를 재개했고 팀은 경주가 끝난 후에 빌린 부분을 돌려주었다.
공식결과
포스[2] | 클래스[2] | 아니오[2] | 팀 / 엔트런트[2] | 드라이버 | 자동차[2] | 랩스[2] | 시간/만기 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
엔진 | |||||||
1 | A | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 메르세데스-벤츠 SLS AMG | 268 | 12:03:04.5192 |
6.2L 메르세데스-벤츠 M159 V8 | |||||||
2 | A | 33 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 페라리 458 이탈리아 GT3 | 267 | +1바퀴 |
4.5L 페라리 F142 V8 | |||||||
3 | A | 5 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3-R | 267 | +1바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
4 | A | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS 울트라 | 266 | +2바퀴 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
5 | A | 9 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS 울트라 | 263 | +5바퀴 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
6 | A | 63 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 메르세데스-벤츠 SLS AMG | 263 | +5바퀴 |
6.2L 메르세데스-벤츠 M159 V8 | |||||||
7 | A | 58 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 페라리 458 GT3 | 261 | +7바퀴 |
4.5L 페라리 F142 V8 | |||||||
8 | A | 14 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS | 260 | +8바퀴 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
9 | B | 30 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 257 | +11바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
10 | A | 71 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS | 255 | +13바퀴 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
11 | B | 4 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 251 | +17바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
12 | I3 | 44 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 홀든 VY 코모도어 | 248 | +20바퀴 |
5.0L 홀덴 오로라 V8 | |||||||
13 | A | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 람보르기니 갈라르도 LP560 | 247 | +21바퀴 |
5.2 L 람보르기니 V10 | |||||||
14 | B | 69 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 244 | +24바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
15 | B | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 236 | +32바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
16 | I1 | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 푸조 RCZ컵 | 233 | +35바퀴 |
1.6 L 푸조 THP156 I4 터보 | |||||||
17 | A | 81 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS 울트라 | 233 | +35바퀴 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
18 | E | 3 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | HSV VXR 터보 | 229 | +39바퀴 |
2.0 L Ecootec I4 | |||||||
19 | C | 62 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 로터스 엑시지 S | 228 | +40바퀴 |
1.8L 슈퍼차지 토요타 ZZ I4 | |||||||
20 | I2 | 55 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 시트 레온 슈퍼코파 | 225 | +43바퀴 |
2.0 L 시트 I4 | |||||||
21 | I2 | 17 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 스바루 임프레자 WRX STi | 222 | +46바퀴 |
2.0L 스바루 H4 | |||||||
22 | C | 54 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 닛산 R35 GT-R | 214 | +54바퀴 |
3.8L 트윈터보 VR38DET V6 | |||||||
23 | I1 | 20 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 푸조 RCZ컵 | 214 | +54바퀴 |
1.6 L 푸조 THP156 I4 터보 | |||||||
24 | B | 67 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 208 | +60바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
25 | B | 45 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 207 | +61바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
26 | E | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 130i | 207 | +61바퀴 |
3.0L BMW N52 I6 | |||||||
27 | B | 68 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 | 198 | +70바퀴 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
28 | I2 | 70 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 시트 레온 슈퍼코파 | 193 | +75바퀴 |
2.0 L 시트 I4 | |||||||
29 | D | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 335i | 183 | +85바퀴 |
3.0L BMW N54 트윈터보 I6 | |||||||
30 | I2 | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 마쓰다 RX-7 | 182 | +86바퀴 |
1.3 L Mazda 13B-REW 트윈터보 2-로터 | |||||||
31 | E | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 130i | 176 | +92바퀴 |
3.0L BMW N52 I6 | |||||||
32 | I2 | 56 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 시트 레온 슈퍼코파 | 140 | +이상의 랩 |
2.0 L 시트 I4 | |||||||
33 | C | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 애스턴 마틴 밴티지 GT4 | 140 | +이상의 랩 |
4.7 L 애스턴 마틴 V8 | |||||||
34 | D | 22 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | FPV FG GT | 134 | +이상의 랩 |
5.0L Boss 315 슈퍼차지 V8 | |||||||
DNF | A | 23 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS 울트라 | 259 | 크래쉬 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
DNF | I1 | 60 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 로터스 엘리스 | 211 | 크래쉬 |
1.8L 슈퍼차지 토요타 ZZ I4 | |||||||
DNF | I3 | 13 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW M3 | 209 | 크래쉬 |
3.2 L BMW S54 I6 | |||||||
DNF | B | 12 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 포르쉐 997 GT3 컵 R | 207 | 크래쉬 |
3.8 L 포르쉐 H6 | |||||||
DNF | A | 6 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 아우디 R8 LMS | 162 | 허브 고장 |
5.2 L FSI 2×DOHC 아우디 V10 | |||||||
DNF | D | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 스바루 임프레자 WRX STi | 138 | 크래쉬 |
2.5 L 스바루 H4 | |||||||
DNF | I2 | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | HSV VXR 터보 | 133 | 현수 |
2.2 L Ecootec I4 | |||||||
DNF | I3 | 65 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 데이토나 스포츠스카 | 132 | 크래쉬 |
6.0 L GM LS1 V8 엔진 | |||||||
DNF | A | 29 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 쉐보레 코르벳 Z06-R | 127 | 연료 탱크 |
7.0L GM LS7 V8 | |||||||
DNF | A | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | 페라리 458 GT3 | 111 | 크래쉬 |
4.5L 페라리 F142 V8 | |||||||
DNF | C | 10 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 로터스 엑시지 S | 108 | 크래쉬 |
1.8L 슈퍼차지 토요타 ZZ I4 | |||||||
DNF | D | 19 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | BMW 135i | 67 | 엔진 |
3.0L BMW N55 트윈터보 I6 | |||||||
DNF | A | 51 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 모슬러 MT900 GT3 | 55 | 과열 |
7.0L GM LS7 V8 | |||||||
DNF | A | 16 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | BMW Z4 GT3 | 36 | 크래쉬 |
4.4 L BMW S65 V8 | |||||||
DNF | AUS GT | 40 | ![]() | ![]() | 포르쉐 996 GT3 컵 | 13 | 개업시간후퇴출금 |
3.6 L 포르쉐 H6 | |||||||
DNF | AUS GT | 73 | ![]() | ![]() | 지네타 G50 G4 | 13 | 개업시간후퇴출금 |
3.5L 포드 사이클론 엔진 V6 | |||||||
DNF | AUS GT | 77 | ![]() | ![]() | 애스턴 마틴 DBRS9 | 11 | 크래쉬 |
5.7 L 애스턴 마틴 V12 | |||||||
DNF | A | 11 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | 람보르기니 갈라르도 LP560 | 11 | 크래쉬 |
5.2 L 람보르기니 V10 | |||||||
DNF | AUS GT | 38 | ![]() | ![]() | 지네타 G50 G4 | 5 | 크래쉬 |
3.5L 포드 사이클론 엔진 V6 | |||||||
DNS | D | 80 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BMW 1M | 0 | 전기적 문제(이벤트의 나머지 기간 동안 13번 차량으로 이동) |
3.0L BMW N54 터보차지 I6 |
^1 – Tony Quinn은 경주 첫 시간 동안 충돌 후 경주에서 운전을 할 수 없었다. 그는 맷 킹슬리로 대체되었다.
- 참고: 클래스 우승자는 볼드체로 표시됨
- 우승차 레이스 시간: 12:03:4.5192
- 가장 빠른 레이스 랩: 2:06.8714 – Matt Griffin
참조
- ^ a b c d e f g h i j k "Bathurst 12 Hour Further Supplementary Regulations No 2" (PDF). Archived from the original (PDF) on 21 April 2013. Retrieved 11 February 2013.
- ^ a b c d e f 2013 Liqui Moly Bathurst 12 Hour Mount Panorama Liqui Moly Bathurst 12 Hours www.natsoft.com.au[permanent dead link] 2013년 2월 11일 검색됨
외부 링크