쉐보레 SSR

Chevrolet SSR
쉐보레 SSR
Chevrolet SSR.jpg
개요
제조사제너럴 모터스
연식2003–2006
조립미시건 주 랜싱(랜싱 조립 공장)
차체 및 섀시
클래스집다
보디 스타일
배치FR 배치도
플랫폼GM GMT368 플랫폼
관련
파워트레인
엔진
  • 5.3 L LM4 V8(2003-2004)
  • 6.0 L LS2 V8(2005-2006)
전송
치수
휠베이스116.0인치(2,946mm)[1]
길이
  • 2003-05: 191.4인치(4,862 mm)
  • 2006: 191.5인치(4,864 mm)
폭78.6인치(1,996 mm)
높이
  • 2003-05: 64.2인치(1,631 mm)
  • 2006: 63.8인치(1,621 mm)

쉐보레 SSR(Super Sport Roadster)은 2003년부터 2006년 사이에 쉐보레가 제조한 접이식 하드톱 컨버터블 픽업트럭이다.

2003년과 2004년 모델은 제너럴 모터스의 5.3 L 300 hp Vortec 5300 V8을 사용했다.[2] 0~97km/h(0~97km/h)의 경우 성능은 7.7초였고, 86.4mph에서 15.9 2/4마일 주행이었다. 2005 SSR은 C6 코르벳, 트레일블레이저 SS, 폰티악 GTO에서도 발견된 390hp(291kW) LS2 V8을 사용했으며, 수동 변속기 옵션인 6단 트레멕도 처음으로 제공했다.

2005년식 LS2 엔진은 경미한 개조를 보여 생산량을 각각 390hp(2006년 395-400)로 끌어올렸다. 성능은 LS2로 크게 향상되었으며, 6단 수동 버전은 광고된 0~60mph(97km/h) 시간이 5.29초였다. 또 차량에는 GM 배지가 추가됐다.

디자인

쉐보레 SSR
1951 Chevrolet Advanced Design 픽업

SSR의 "레트로" 스타일의 디자인은 쉐보레의 1940년대 후반의 어드밴스 디자인 트럭, 특히 1947-1955년의 픽업에서 영감을 받았다. 이 차량은 이 시기의 적응력이 뛰어난 GMT360의 버전인 GM368 플랫폼에 탑승했으며, 카르만이 설계하고 ASC가 제작한 강철 차체 접이식 하드탑이 특징이었다.[3][4] 트럭의 몸체, 즉 앞쪽 펜더는 수십 년 동안 자동차 도장에 사용되지 않았던 성형 기술인 딥 드로잉 스탬프로 만들어졌고, 성형 기술에 대한 '재학습'이 필요했다. 제작 모델은 2000년 디트로이트 오토쇼에서 보여준 슈퍼스포츠 로드스터 컨셉트카를 바탕으로 했다. 초기 생산 SSR은 2003년 인디애나폴리스 500 자동차 경주에서 페이스카였다.

판매의

리어 뷰

SSR은 2003년 섣달 그믐날 2004년 모델로 도입되었다.[5] SSR이 2003년 인디애나폴리스 500의 페이스카로 이용되는 것을 포함한 마케팅 노력에도 불구하고,[6] 그것은 각각 4만2천 달러에 9천 개 이하의 판매로 기대 이하의 판매를 기록했다. 그 해 12월 제너럴 모터스는 301일 동안의 SSR 공급을 인용해 SSR을 만든 공장 랜싱 크래프트 센터에서 5주간의 정리해고를 발표했다. 2005년 11월 21일, GM은 SSR의 끝부분의 철자를 쓰면서 2006년 중반에 공예센터를 폐쇄할 것이라고 발표했다. 독특한 블랙온실버 모델(최상위 VIN 1GCES14H06B126138)인 최종 SSR은 2006년 3월 17일에 제작되었다.[7] 분석가들은 총 24,150개의 SSR이 생산되었다고 추정한다. 전체 생산량 중 2만4,112대를 일반에 판매할 수 있었다.

특징들

쉐보레 SSR은 많은 고급 편의시설을 표준 장비로 제공했다. 모든 SSR의 표준 장비에는 전동 윈도우 및 도어 잠금 장치, 키리스 엔트리, 고급 가죽 트림 버킷 시트, 프론트 사이드 SRS 에어백, 카세트 및 CD 플레이어가 장착된 A/M-F/M 스테레오 라디오, 4스피커 오디오 시스템, 카펫이 깔린 플로어 매트, 19인치(19인치) 프론트 타이어, 20인치(20인치) 리어 타이어 및 카스트 알루미늄 휠, 차체 등이 포함되었다.orred 리어 토나우 커버, 전동 접이식 하드톱 컨버터블 루프, 내부 및 후방 화물칸 구역용 카펫 바닥재, 운전자 정보 센터, 듀얼 존 수동 에어컨, 파워 조정식 운전석 시트, 듀얼 프론트 SRS 에어백, 가죽 포장, 틸트 조정식 스티어링 휠 및 크루즈 컨트롤 등 다양한 기능ures. Options were few, but included the General Motors (GM) OnStar in-vehicle telematics system, polished cast-aluminum wheels, Teak decking and metal strakes for the rear cargo compartment area, rear onboard storage saddle bags, SSR-embroidered carpeted floor mats, dual power-adjustable bucket seats with driver's seat memory, an A/M-F/M stereo ra6디스크, 인-대시 CD 체인저, XM 위성 라디오, 앰프, 스티어링 휠 장착 오디오 시스템 및 OnStar 컨트롤이 있는 보세 6스피커 프리미엄 오디오 시스템, 컬러 키 실내 액센트 트림, 듀얼 존 자동 에어컨 및 보조 센터 게이지 패키지. 이러한 옵션의 대부분은 표준 1SA 장비 패키지를 대체한 1SB 장비 패키지의 일부였다.

모터스포츠

상단을 내린 SSR

2011년 8월 보네빌 스피드 위크에서 SSR의 고도로 수정된 버전을 이용한 육상 속도 기록에서 시도가 있었다. 팀의 노력에도 불구하고, 해당 SSR은 클래스 규칙에 부합하지 않는 공기 댐으로 인해 그들이 경쟁하고자 했던 클래스에 출전할 자격이 없는 것으로 간주되었다. 그들은 트럭을 "시간만" 경주를 할 수 있도록 허락받았지만, 트럭은 시속 200마일에 육박하는 속도에서 불안정한 것으로 드러났다. 불행하게도, 그 트럭은 기록을 남길 만큼 가까운 곳 어디에서도 속도를 내지 못했다. 같은 해 1996년 GMC 소노마는 이전 기록보다 거의 10mph를 더 빨리 달리면서 클래스 기록을 훨씬 더 멀리 떨어뜨렸다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Newbury, Stephen (2002). The car design yearbook 1. Merrell Publishers Limited. ISBN 1-85894-190-3.
  2. ^ Huizenga, Paul. "Storm on the Horizon: Tracing Today's Super SUV Origins". Driving Line. NItto Tire.
  3. ^ "Production problems slow Chevy SSR introduction". Automotive News. December 14, 2005. Retrieved May 23, 2019.
  4. ^ "What a Concept: Chevy's SSR is more than just a new truck for GM". Autoweek. August 3, 2003. Retrieved May 23, 2019.
  5. ^ Amanda Silva (May 15, 2015). "The Chevy SSR: A Curious Conversation". Auto Influence. Retrieved July 6, 2018. But the coolest SSR on-screen moment came in the form of a 2003 Chevy roundup of sorts, a commercial showcasing the year’s ten new Chevrolets, directed by Michael Bay of big-budget action film acclaim, like Transformers. How appropriate. Airing on New Year’s Eve, this sixty-second spot introduced the SSR to the world. A new car…uh…truck…or convertible…for the new year.
  6. ^ "Indianapolis 500: The 8 worst Indy pace cars of all time". USA TODAY. Retrieved May 23, 2019.
  7. ^ Barbara Wieland. "Tearful workers say goodbye Last SSR rolls off Craft Center line". Lansing State Journal. Archived from the original on September 30, 2007. Retrieved March 20, 2006.

외부 링크