아우스터 AOP.6

Auster AOP.6
아우스터 AOP.6
Auster AOP.6 TW539 663 Sqn 1954.jpg
1954년 663(AOP) 비행대와 함께 Auster AOP.6 운용
역할. 관측기
제조원 아우스터 항공기
서론 1945
프라이머리 사용자 영국 공군
벨기에 공군
구축수 AOP.6 378
T.7 84
개발처 테일러크래프트 아우스터
변종 비글 A.61 테리어
아우스터 터그마스터

아우스터 AOP.6은 당시 사용되던 수많은 테일러크래프트 아우스터 항공기를 대체하기 위해 아우스터 에어크래프트 리미티드가 제작한 영국 군용 항공관측기이다.

역사

Auster AOP.6(Auster Model K)은 Taylorcraft Auster V의 후속 기종으로 설계되었으며, 동체가 강화되었고, 올업 중량이 증가했으며 145HP(108kW) de Havilland Gipsy Major 7 엔진을 탑재했다.그것은 (더 큰 프로펠러로 인해) 길어진 착륙 기어 스트럿과 외부 비수축성 에어로 오일 플랩으로 인해 전시 호주인들과는 다른 모습을 보였다.

영연방 남극 횡단 탐험대가 사용하는 아우스터 남극 WE600

영국 공군은 1949년에 296대의 초기 생산이 완료되었다.1952년부터 2차로 생산되어 총 400대 정도가 납품되었습니다.영국 공군이 주문한 일부 항공기는 벨기에 공군과 홍콩 보조 공군(2)으로 전용됐다.새로운 항공기는 캐나다 공군, 남아프리카 공군, 그리고 아랍 군단 공군에 인도되었다.

1952년 663 AOP 비행대의 오스터 T.7 훈련기.

AOP.6의 듀얼 컨트롤 트레이닝 버전이 생산되었으며 77은 Auster T.7(Auster 모델 Q)로 기능합니다.이것들은 AOP 중대에서 AOP.6과 나란히 비행했다.

1955년에 두 대의 T.7 항공기가 1956년 영연방 남극 횡단 탐험대에 사용하기 위해 개조되었고, 호주 남극(오스터 모델 C4)으로 명명되었다.항공기에는 추가 무선 장비, 더 큰 꼬리 표면, 필요에 따라 부유물이나 스키를 장착할 수 있는 기능 및 눈과 얼음에 대한 가시성을 높이기 위한 밝은 노란색 마감재가 있었다.

이 항공기는 1955년부터 점차 아우스터 AOP.9로 대체되었고 잉여 항공기는 처음에는 아우스터 6A로, 나중에는 비글 A.61 테리어로 민간용으로 전환되었다.

변종

생산.

모델 K - 아우스터 AOP.6
생산 항공기, 378기 제작
모델 Q - 아우스터 T.7
AOP.6, 84의 듀얼 컨트롤 트레이닝 모델.
아우스터 AOP.8
T.7의 3인승 AAP 모델 제안, 미구축.[1]

변환

아우스터 T.7 남극
두 대의 T.7은 1956년 영연방 남극 횡단 탐험대에 사용하기 위해 개조되었다.
아우스터 T.10
AOP.6s는 T7 표준으로 변환되어 10회 변환되었습니다.
아우스터 6A 터그마스터
이전 군용기는 민간 글라이더 예인선으로 개조되었다.
비글 A.61 테리어
이전 군용기들은 민간용으로 개조되었다.
마셜스 MA.4
캠브리지의 마셜스가 개량한 아우스터 T7으로 새로운 날개와 대형 테일플레인 탑재.날개, 보조 날개 및 플랩의 천공은 동체의 보조 가스터빈 엔진에 의해 구동되는 흡입 펌프에 연결되었다.이 항공기는 경계층 제어 연구에 사용되었다.유일한 예인 직렬 VF665는 1966년 3월 8일 서퍽에서 통제력을 잃고 추락해 승무원 2명이 사망했다.

연산자

군사 운영자

호주.
2000년 4월 브뤼셀 박물관에 전시된 벨기에 공군 아우스터 AOP.6
벨기에
버마
캐나다
홍콩
인도
요르단(트란스요르다니아)
1992년 3월 크라이스트처치 인근 뉴질랜드 공군박물관 위그람에 스키를 전시한 T.7C 남극기 2대 중 1대
뉴질랜드
파키스탄
남아프리카 공화국
영국
요크셔 항공 박물관의 프리저브드 오스터 AOP.6

사양(AOP.6)

아우스터 AOP.6

맥도날드 항공기[2] 핸드북의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 23피트9인치(7.24m)
  • 날개 폭: 10.97 m (36 피트 0 인치)
  • 높이: 2.553m (8피트)
  • 날개 면적: 플랩 제외 184평방피트(17.1m2)
  • 빈 중량: 1,413파운드 (641kg)
  • 최대 이륙 중량: 2,160파운드 (980 kg)
  • 연료 용량: 23 임팩트 갤(28 US 갤, 105 l)
  • 동력장치: 1 × de Havilland Gipsy Major 7 4기통 공랭식 역 인라인 피스톤 엔진, 145hp(108kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 1,000피트(305m)에서 200km/h, 108kn(124mph)
  • 크루즈 속도: 108mph(174km/h, 94kn)
  • 착륙 속도: 플랩 포함 시 28 kn/h(32
  • 범위: 315 mi (507 km, 274 nmi)
  • 서비스 상한: 14,000피트(4,300m)
  • 상승 속도: 810 피트/분(4.1 m/s) (816 kg)
  • 날개 하중: 57 kg/m2 (11.7 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.0676hp/lb (0.111kW/kg)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

메모들

  1. ^ 아우스터 A.O.P.8편 1949년 3월 3일 266쪽
  2. ^ 그린 1964, 페이지 48

참고 문헌

  • Green, William (1964). Macdonald Aircraft Handbook. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
  • J.J. 핼리, 영국 공군 및 영연방 비행대 1918-1988, 영국 공군, 톤브리지, ISBN 0-85130-164-9.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Auster AOP.6 관련 미디어