슈퍼마린 갈매기(1948)

Supermarine Seagull (1948)
슈퍼마린 월러스의 선구자인 슈퍼마린 갈매기(1921년)와 혼동하지 않기 위해서다.
381형 갈매기
Supermarine Seagull.jpg
최초의 갈매기 원형, PA143 (1948)
역할 항공해상구조양서류
제조사 슈퍼마린
제1편 1948년 7월 14일
은퇴한 1952
상태 프로토타입만
기본 사용자 로열 네이비
숫자 빌드 2개(더하기 1개 미완료)

슈퍼마린 갈매기는 영국의 수륙양용 군용 비행선이었으며 슈퍼마린 회사가 마지막으로 건조했다. 디자인은 2차 세계대전 중에 시작되었지만, 전쟁이 끝난 지 3년이 지나도록 비행하지 않았고, 그 프로젝트는 서비스를 위해 채택되지 않고 취소되었다.

개발

1940년 10월 영국 항공부는 슈퍼마린 월러스호와 슈퍼마린 해달의 대체용 캐터펄트 발사, 수륙양용, 정찰 및 스폿터 항공기에 대한 사양 S.12/40을 슈퍼마린과 페어리에게 발행했다.[1] 1943년 3월 슈퍼마린 항공기의 3개 시제품에 대한 명령이 내려졌다.[1]

울스턴의 시설 폭파 사건 이후 슈퍼마린 설계사무소를 이전해야 한다는 이유로 설계가 중단됐다. 더 많은 지연은 롤스로이스 멀린에서 더 강력한 롤스로이스 그리폰으로 변화하면서 필요했던 광범위한 풍동실험에 의해 야기되었다. 또한 1944년에 설계사양이 새로운 요건인 S.14/44 (Later S.14/44/2[1])로 변경되었다. 즉, 항공기가 선박에 의한 정찰과 총검출에서 육지에 근거한 항공-해상 구조로 변경되는 역할이다.[2] 이 변화는 그 디자인이 특징으로 삼았던 4발의 포탑을 제거했다.[3]

첫 번째 프로토타입인 갈매기 시리얼 PA143은 1948년 7월 14일 테스트 파일럿 마이크 리츠고가 비행한 사우샘프턴 워터에서 처음 이륙했다.[4] 두 번째 항공기인 PA147은 1949년 9월에 비행했으며, 그 해 말 HMS Arc Royal에서 항모 시험용으로 사용되었고,[4] 그 기간 동안 5명의 승객을 태울 수 있는 능력을 보여주었다.[5] 로켓 보조 이륙을 통한 실험도 실시되었다.[6]

1950년대 초까지, 헬리콥터들이 항공 해상 구조 역할을 떠맡고 있었다. 1952년에 완성된 두 개의 시제품과 부분적으로 제작된 세 번째 항공기인 PA152는 폐기되었다.[6]

디자인

갈매기는 기체와 연결하는 주탑에 두 개의 스파라 파라솔 날개가 달린 올메탈 공사를 했다. 단일 엔진인 롤스로이스 그리폰이 역회전 프로펠러를 구동했고, 라디에이터는 주탑의 엔진 아래에 장착됐다. 주탑의 뒤쪽은 두 개의 창으로 관찰자의 위치를 수용했다. 엔진 뒤편 날개에는 아이볼트를 장착해 크레인으로 쉽게 물속에서 항공기를 들어올릴 수 있었다.

날개에는 슬롯형 플랩과 전체 길이 선행 가장자리 슬래트가 장착되어 있으며 소형 선박 보드를 위해 접을 수 있다. 또한 앞쪽 스파링에서 회전하고 뒤 스파링에 부착된 전기 구동 잭스크루에 의해 작동되는 가변 발생각도 있었다. 이러한 배치로 인해 정지 속도가 감소하고 리프트가 증가하여 항공기는 소형 날개 - 소형성이 선박을 이용한 항공기에 중요한 특징이 될 수 있었다.[1]

슈퍼마린은 322타입에서 이 배열을 시험했고, 그 능력은 시험 파일럿 마이크 리토가 시속 56km로 갈매기를 날렸을 때 입증되었다.[4] 1950년 7월, 레스콜쿤이[7] 에어리그 컵 레이스에 출전하여 비행한 갈매기는 시속 241.9마일(389.3km/h)의 평균 속도로 비행함으로써 100km(62mi) 코스를 넘는 수륙양용 항공기의 비행 속도 기록을 획득했다.[6]

선체는 턱이 달린 정상적인 프레임과 롱론 디자인이었다. 지느러미 위로 운반된 꼬리 평면은 매우 큰 삼각형을 가지고 있었는데, 가장자리에 표면에 수직으로 작은 지느러미가 달려 있었다. 세 번째 지느러미는 첫 번째 프로토타입의 시험 결과 요의 불안정성이 드러난 후에 중앙부에 추가되었다. 이것은 두 번째 프로토타입에 추가되었다. 두 번째 프로토타입은 아직 제작 중에 있었다.

이 언더캐리지들은 동체 양쪽에 있는 베이로 접혀 쉽게 제거할 수 있어 항공기가 순수 비행선으로 운항할 때 180kg(400lb)의 무게를 절약할 수 있었다.[5] 갈매기는 또한 운반선 착륙을 위한 피뢰기 고리를 장착했다; JATO 로켓의 장착 지점은 바퀴 우물 바로 위에 있었다.

승무원은 보통 3명으로 구성되었다.[1] 항공 해상 구조 작업 중에 갈매기는 조종사, 항해사, 의료진을 수용하고 생존자는 최대 7명까지 수용할 수 있다.[5]

연산자

영국

사양(Seagull ASR.1)

(성능 - 생산 항공기 예상 성능 57 / RG30SM)

1914년 이후 슈퍼마린 항공기의 데이터,[8] 덤보와 갈매기,[9]

일반적 특성

  • 승무원: 3
  • 용량: 생존자 최대 7명(번크에 2명, 착석 1명, 층에 "비상소"에 4명)
  • 길이: 44ft 1.5인치(13.449m)
  • 날개 폭: 52ft 6인치(16.00m)
  • 폭: 23ft 6인치(7.16m) 날개 접힘
  • 높이: 휠의 경우 15ft 10.5인치(4.839m)
  • 날개 면적: 432 sq ft(40.1m2)
  • 에어포일: 루트: NACA 23018; 팁: NACA 3410[10]
  • 공중량: 10,510 lb(4,767 kg)
  • 총 중량: 14,500 lb(6,577 kg)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 그리폰 29 V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 1,815 hp(1,353 kW)
  • 프로펠러: 6-블레이드 로톨, 두랄루민 날개가 달린 10ft(3.0m) 직경의 콘트라 회전 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 11,800ft(3,597m)에서 시속 420mph(230kn)
  • 크루즈 속도: 131mph(211km/h, 114kn)
  • 범위: 크루즈 속도에서 875mi(1,408km, 760nmi)
  • 서비스 한도: 23,700ft(7,200m)
  • 상승 속도: MS 슈퍼차저 기어비에서 7,000ft(2,134m)에서 1,430ft/min(7.3m/s)
  • 데크에서 이륙 주행: 31mph(27kn; 50km/h)의 속도로 데크 상공에서 주행

참조

메모들

  1. ^ a b c d e 2003년 런던 페이지 230.
  2. ^ 건스턴 1976년 620–621페이지.
  3. ^ Andrews and Morgan 1981, 페이지 170.
  4. ^ a b c 2003년 런던 페이지 231.
  5. ^ a b c Nico Braas (16 October 2009). "Vickers Supermarine Type 381 Seagull ASR-1". Let Let Let Warplanes. Retrieved 21 October 2009.ppJATO
  6. ^ a b c 2003년 런던 페이지 232.
  7. ^ "Here and There". Flight. Vol. LVIII, no. 2172. 10 August 1950. p. 104.
  8. ^ Andrews, C.F.; Morgan, Eric B. (1981). Supermarine Aircraft Since 1914 (2nd ed.). London: Putnam Aeronautical. pp. 167–172. ISBN 0370100182.
  9. ^ 버넷과 모건 1982 페이지 251.
  10. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 앤드류스, C.F.와 모건, E.B. 1914년 이후 슈퍼마린 항공기 London: Putnam Books Ltd., 제2차 개정판 2003. ISBN 0-85177-800-3
  • 버넷, 찰스, 에릭 B. 모건 "덤보와 갈매기:두 쌍의 가변 발생 프로토타입". 에어 인터내셔널, 1982년 11월, 제23권 제5호. ISSN 0306-5634. 페이지 237–243, 251.
  • 건스턴, 빌 "갈매기들의 마지막" 월간 항공기, 1976년 12월 4일자 12면 620–625호.
  • 키틀리, 제임스와 월그로브, 로저 슈퍼마린 월러스 & 스트랜레이어. Sandomierz, 폴란드/Redbourn, 영국: 버섯 모델 출판물, 2004. ISBN 83-9178-9-5
  • 런던, 피터. 브리티시 플라잉 보트. 서튼 퍼블리셔스 주식회사 2003. ISBN 0-7509-2695-3

외부 링크