스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어

Scottish Aviation Twin Pioneer
트윈 파이오니어
Twin Pioneer Prototype at Farnborough 1954.jpg
1955년 판버러 SBAC 쇼에서 스코틀랜드 항공사 마크가 새겨진 트윈 파이오니어 원형
역할 운송
제조사 스코틀랜드 항공
제1편 1955년 6월 25일
소개 1956
은퇴한 1968
기본 사용자 영국 공군
말레이시아
네팔
숫자 빌드 87
개발자 스코틀랜드 항공 파이오니어

스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어(Scottish Aviation Twin Figher)는 1950년대 스코틀랜드 프레스윅 공항에 스코틀랜드 항공유한회사가 만든 영국의 STOL 수송기였다. 그것은 민간 사업자와 군사 사업자를 위해 고안되었다. 그것은 쌍침형 버전의 파이오니어 광수송으로 구상되었다. 두 항공기는 모두 "30m(99ft) x 275m(902ft)에 불과한 지역"[1]을 요구했다.

설계 및 개발

두 개의 알비스 레오니데스 방사형 엔진에 의해 구동된 트윈 파이오니어호는 3중 지느러미와 방향타 조립체와 고정된 테일 휠 언더캐리지가 있는 하이윙 캐빈 단층기였다.[2] G-ANTP를 등록한 트윈 파이오니어 시제품은 1955년 6월 25일 프레스윅 공항에서 처음 비행했다.[3] 비행시험은 그 항공기가 매우 짧은 착륙을 했고 그 항공기가 판버러에서 열린 1955년 9월 영국 항공기 제작자 협회에 전시되었다는 것을 보여주었다.[4][5]

3대의 사전 생산 항공기가 시험, 판매 및 시연을 위해 제작되었다.[3]

1958년 33번째 항공기는 필리핀 항공사에서 5대를 발주한 Pratt & Whitney Wasp R-1340 방사형 엔진을 탑재한 시리즈 2의 시제품으로 사용되었다. 1959년 개량된 알비스 레오니데스 531 방사형 엔진을 사용하기 위해 시리즈 3 버전이 개발되었다.[6]

트윈 파이오니어호는 1957년 운항 초기 피로파괴로 인해 날개 외판이 비행 중인 항공기에서 분리되는 치명적인 사고를 두 차례 겪었다.[7][8] 이 이슈는 구조물의 중요한 재설계가 필요했고 매출에 악영향을 미쳤다.[9]

운영이력

스코틀랜드 항공 라부안의 쌍둥이 개척자
RAF 트윈 파이오니어 CC.1은 1968년 군복무 중 모래 위장복을 입고 있었다.

군사용 버전은 폭탄과 같은 외부 상점을 뭉툭한 날개 밑으로 운반할 수 있다. 한 항공기는 1962년 1월 16일 인도되었을 때 새로 창설된 말레이시아 왕립 공군의 첫 번째 항공기가 되었다. 이 항공기는 12년 동안 공군과 함께 근무했다.

영국 공군은 아덴과 극동 지역에 배치된 1958년부터 1959년 사이에 건조된 39대의 항공기를 발주했다.[9] 말레이 비상사태에서는 영국군이, 보르네오에서는 이후 대치상황에서는 영국군이 광범위하게 사용하였다. 1959년 8월, Khormaksar의 78번 비행대대는 그것의 단일 엔진인 Peopers를 보충하기 위해 몇몇의 쌍둥이 개척자를 받았다.[10] 쌍둥이 개척자들은 황무지를 중심으로 병력과 물자를 이동시키고 때로는 오만 술탄에게 지원을 빌려주는 일에 고용되었다. 잇따른 이중엔진 고장으로 같은 날 비행대대 2대가 유실되는 등 문제가 발생했다. 부적합한 연착륙 스트립도 착륙 중 고장의 원인이 되었다.

트윈 파이오퍼스를 운용한 다른 비행대대는 바레인 무하라크에 본부를 둔 152중대 RAF와 1959년 5월 벤슨에서 활자로 개혁한 [10]21중대 RAF이다. 그 후 이 비행대는 케냐로 이동했고 1965년 6월 아덴으로 이동했다. 152호는 페르시아만을 중심으로 운용되었고 1959년 셀레타르에 본부를 둔 209 비행대대의 RAF가 트윈 개척자를 받기 시작했다. 이것들은 보르네오와 말라야에서 운영되었다. RAF Odiham의 SRCU(Short Range Conversion Unit)도 트윈 개척자 3명을 비행시켜 항공 승무원 훈련을 실시했다. 영국의 RAF 230 편대는 트윈 파이오니어호의 마지막 군사 작전이었다. 그 중대는 흥미로운 모래색 위장술로 활자를 운용했다.

주로 군사작전에 사용되었지만, 트윈 파이오니어호는 준비되지 않은 표면이 종종 표준이 되는 적절한 비행장이 없는 지역에서 작전을 위한 상업 수송수단으로도 성공을 거두었다. 트윈 파이오퍼스는 리오 틴토 금융 및 탐사 유한회사, 오스트리아 및 스위스 정부 조사부서에 최초 판매량의 일부를 가지고 석유 탐사 회사에 조사 항공기로 판매되었다. 3개는 네덜란드 뉴기니의 '크로온뒤이프'가 사용하였다.

원 트윈 파이오니어(One Twin Fairn)는 수년 동안 RAE Farnborough에서 ETPS(Empire Test Pilot School)와 함께 STOL 훈련기 역할을 했다.

변형

  • 트윈 파이오니어 : 540 hp (400 kW)[6] 알비스 레오니데스 503 레이디얼 엔진을 장착한 시제품 항공기, 1대 제작.
  • 트윈 파이오니어 시리즈 1 : 560 hp (420 kW)의 생산 항공기알비스 레오니데스 [6][9]514 방사형 엔진 23개 제작
    • 트윈 파이오니어 CC.Mk 1 : 영국 공군 시리즈 1의 군사 버전, 32개 제작.[9]
  • 트윈 파이오니어 시리즈 2 : 600hp(450kW) Pratt & Whitney R-1340 레이디얼 엔진을 장착한 생산 항공기, 6대 제작.[6]
  • 트윈 파이오니어 시리즈 3 : 640 hp (480 kW) Alvis Leonides 531 방사형 엔진을 장착한 생산 항공기, 18대 제작.[6][9]
    • 트윈 파이오니어 CC.Mk 2 : 영국 공군 시리즈 3의 군사 버전, 7이 제작되었다.[9]

이후 많은 시리즈 1 항공기가 프로토타입과 나머지 모든 RAF CC를 포함하여 시리즈 3 표준으로 전환되었다.Mk 1 항공기.[10]

연산자

시민 운영자

스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 SRS3, VH-AIS
1998년 엑세터 에어 아틀란티크의 쌍둥이 개척자

호주.

오스트리아

캐나다

A 애틀랜틱 항공 운송 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어
스코틀랜드 항공 JF 항공의 쌍둥이 개척자

에콰도르

아이슬란드

인도네시아

이란

쿠웨이트

라오스

말레이시아

네팔

네덜란드 뉴기니

나이지리아

North Borneo 북보르네오의 왕관 식민지

노르웨이

필리핀

시에라리온

스위스

영국

군 운영자

인도네시아
말레이시아
네팔
오만
영국

전시 중인 항공기

호주.

공기성
  • 시드니 웨더번 에어스트립의 트윈 파이오니어 Mk 3 VH-SYS
전시 중
  • 브래드필드의 트윈 파이오니어 Mk 1 VH-AIS. 퀸즐랜드.
  • 트윈 파이오니어 Mk 3 VH-EVC는 시드니 뱅크스타운 항공 박물관에 있었고, 지금은 바렐란 주 워커 항공 박물관으로 옮겨졌다.

인도네시아

말레이시아

스코틀랜드 항공의 쌍둥이 개척자 말레이시아 공군
전시 중
  • 말레이시아 왕립 공군 박물관의 트윈 파이오니어 Mk 3 FM1001
  • 멜라카 운송 박물관의 트윈 파이오니어 Mk 3 FM1064

영국

전시 중
  • 트윈 파이오니어 CC.1 XL993 영국 Shropshire에 있는 영국 왕립 공군 박물관 코스포드.[16]
  • 스코틀랜드 이스트 포춘 국립 비행 박물관의 트윈 파이오니어 Mk 2 G-BBVF.[17]
  • 영국 코벤트리 클래식 공군 소속 트윈 파이오니어 Mk 2 G-APRS(G-BCWF)[18] 2018년 7월 스코틀랜드 스털링으로 이송돼 '글램핑' 집으로 개조됐다.[19]
저장 중 또는 복구 중
  • 트윈 파이오니어 Mk 3 G-AZHJ는 세인트 아탄에 있는 사우스 웨일즈 항공 박물관에 박물관 전시로 복원을 위해 인수되었다.[20]

사건 및 사고

  • 1957년 8월 30일 파푸아 뉴기니 주 재펜섬에서 약 8마일 떨어진 곳에서 인도네시아 크론듀이프가 운영하는 JZ-PPX의 첫 번째 쌍둥이 파이오니어 추락 사고가 발생, 두 탑승자 모두 사망했다.[7]
  • 같은 구조적 실패는 또한 1957년 12월 7일 리비아 페잔 근처에서 스코틀랜드 항공사가 운영한 G-AOIO의 두 번째 쌍둥이 파이오니어 추락 사고도 야기했다. 스코틀랜드 항공 유한회사의 공동 설립자이자 회사의 배후세력인 데이비드 맥킨타이어를 포함한 탑승자 6명 전원이 사망했다.[8][9]
  • 1960년 3월 10일 스코틀랜드 항공사가 운영하는 G-ANTP는 인도 조하트 로위아 공항에서 이륙 중 추락해 탑승자 3명 전원이 사망했다.[21]
  • 1967년 5월 17일 임방공항에서 이륙할 때 쌍둥이 개척자의 기록적인 손실이 발생했다. 말레이시아-싱가포르 항공이 운용하는 이 항공기는 등록 9M-ANC를 탑재했다. 그 원인은 밝혀지지 않은 것으로 밝혀졌다.[22]
  • 영국 공군에서 3대의 항공기가 치명적인 사고를 당했다.
    • 1961년 3월 2일 – 21개 중대의 XL966이 탄자니아 탕가니카 메루 산에서 1명이 사망하였다.
    • 1963년 2월 14일 – 209개 중대의 XN318은 보르네오에 있는 숲이 우거진 절벽으로 날아갔고, 탑승자 5명 모두 사망했다.
    • 1963년 4월 18일 – 152개 중대의 XL994는 오만의 부하파파 근처 지상으로 급강하했는데, 탑승자 8명이 모두 사망했다.
  • 가루다 인도네시아 항공이 운항하던 중 두 대의 항공기가 사고를 당했다.
    • 1963년 5월 14일 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 3호 PK-GTC 가루다 인도네시아 항공이 수리할 수 없을 정도로 파손되었다. 아무도 다치지 않는다.[23]
    • 1963년 9월 20일, 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 1호 PK-GTB 가루다 인도네시아 항공이 지형에 추락했다. 다른 보고서들은 이 트윈 파이오니어호가 착륙 중에 손상을 입었다고 말한다. 탑승자 7명 모두 [24]죽였어

사양(Twin Pioner CC Mk.1)

트윈 파이오니어 CC의 고정 언더캐리지.Mk 1

제인의 전 세계 항공기 1958-59의[25] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2 (조종사 및 부조종사)
  • 수용능력: 승객 16명 / 완비 병력 12명 / 낙하산 부대 10명 / 환자 12명 / 항공 수송 화물 3,400파운드(1,542kg)
  • 길이: 45ft 3인치(13.79m)
  • 날개 폭: 76피트 6인치(23.32m)
  • 높이: 12ft 3인치(3.73m)
  • 가로 세로 비율: 8.74
  • 에어포일: NACA 4415[26]
  • 빈 무게: 9,600 lb(4,354 kg)
  • 총 중량: 14,000 lb(6,350 kg)
  • 최대 이륙 중량: 14,600 lb(6,622 kg)
  • 연료 용량: 군용 버전 + 1 또는 2 100 imf gal (120 US gal, 455 l) 캐빈 보조 탱크, (민간 버전에서는 247 imp gal (297 US gal, 1,123 l); 각 엔진 나셀에 9 imp gal (11 US gal, 41 l) 오일 탱크
  • 발전소: ×알비스 레오니데스 514/8 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 이륙 시 540 hp(400 kW)
520hp(388kW) 최대 연속

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,450ft(442m)에서 165mph(266km/h, 143kn)
  • 최대 연속 크루즈: 시속 163mph(142kn), 3,400ft(1,036m)에서 262km/h(시내)
  • 크루즈 속도: 5,000ft(1,524m)에서 119mph(192km/h, 103kn)
  • 스톨 속도: 97km/h, 52kn)
  • 범위: 791mi(1,273km, 687nmi)
  • 서비스 한도: 17,000피트(5,200m) (시민)
  • 상승률: 1,250 ft/min (6.4m/s) (시민)
  • 날개 하중: 20 lb/sq ft(98 kg/m2) (시민)
  • 50ft(15m)까지의 이륙 거리: 1,120ft(341m) (시민)
  • 50ft(15m)로부터의 착륙 거리: 1,170ft(357m) (시민)

무장을

  • 폭탄: 최대 2,000lb (907 kg)의 폭탄, 언더캐리지 협찬

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 영국 공군 박물관 – 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 2008년 2월 20일 웨이백 머신에 보관 rafmuseum.org.uk 검색: 2010년 5월 11일
  2. ^ 테일러 1961 페이지 181.
  3. ^ a b 잭슨 1988 페이지 127.
  4. ^ 헤밍 에어 매니아 1993년 8월에서 10월, 페이지 26.
  5. ^ "Development of Twin Pioneer". The Glasgow Herald. 22 October 1956. Retrieved 24 November 2016.
  6. ^ a b c d e 잭슨 1988, 128-9페이지
  7. ^ a b ASN 항공기 사고 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 1 JZ-PPX 1957년 8월 30일, 파푸아 뉴기니 aviation-safety.net 검색: 2020년 1월 28일
  8. ^ a b ASN 항공기 사고 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 1 G-AOEO 7 1957년 12월 7일 리비아 페잔 aviation-safety.net 검색: 2020년 1월 28일
  9. ^ a b c d e f g "Scottish Aviation Twin Pioneer BAE Systems International".
  10. ^ a b c Ttford 1988, 페이지 470.
  11. ^ "Twin Pioneer : Sang Pionir Bermesin Ganda Andalan di Papua". aviahistoria.com (in Indonesian). 15 November 2017. Retrieved 10 February 2021.
  12. ^ "Peace Research Institute". Stockholm International Peace Research Institute. 1971. Retrieved 10 February 2021.
  13. ^ 잭슨 1988 페이지 130.
  14. ^ 잭슨 1988, 페이지 554.
  15. ^ "Lanud Manuhua Laksanakan Re-colour Monumen Pesawat — TNI Angkatan Udara on Twitter". twitter.com/_TNIAU (in Indonesian). 21 November 2016. Retrieved 10 February 2021.
  16. ^ 엘리스 2016, 페이지 195
  17. ^ 엘리스 2016, 페이지 310
  18. ^ Ellis 2016, The Classic Air Force는 2015년 10월에 폐쇄되었고 몇 년 후에 디스플레이 회로를 사용한 후에 이 항공기는 분명히 접지되었고 그 당시에 메인 스파를 교체해야 했다.p 274
  19. ^ 홀리데이 홈으로 전환되는 트윈 파이오니어 2020년 1월 29일
  20. ^ 엘리스 2016, 페이지 275
  21. ^ ASN 항공기 사고 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 1 G-ANTP 1960년 3월 10일, 인도 조하트 로위아 공항 aviation-safety.net 검색: 2020년 1월 28일
  22. ^ ASN 항공기 사고 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 1 9M-ANC 림방 공항 aviation-safety.net 회수: 2010년 9월 16일
  23. ^ ASN 항공기 사고 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 PK-GTC 1963년 5월 14일
  24. ^ ASN 항공기 사고 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어 PK-GTB 1963년 9월 20일
  25. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pp. 98–100.
  26. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 엘리스, 켄, 난파선과 유물 25판 영국 맨체스터. 크레시 퍼블리싱, 2016. ISBN 978 191080 9037
  • 그린, 윌리엄 맥도날드 항공기 안내서. 런던 1964년 맥도날드 주식회사
  • 도널드, 데이비드 에드 세계 항공기의 백과사전. 런던: 항공우주 출판, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • 헤밍, 닉 프림로즈 & 프렌즈: 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어". 에어 매니아, 51, 1983년 8~10월. 페이지 21~31
  • Jackson, A. J. British Civil Aircraft 1919-1972 제3권 제2판 (reprint) 1988. 런던: 푸트남 ISBN 0-85177-818-6
  • 테일러, 존 W. R. 제인의 1961-62 올 더 월드 항공기 런던: 샘슨 로우, 마스턴 & 코퍼레이션. 1961년 주식회사
  • 테트포드, 오웬 영국 공군의 항공기 1918-57, 8판 런던: 퍼트남, 1988년.

외부 링크