록히드마틴 A-4AR 파이팅호크

Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
A-4AR 파이팅호크
A-4AR Fightinghawk 2010 (cropped).jpg
A-4AR 2010 에어 페스트 중
역할 지상공격전투기
제조사 록히드 마틴 항공기 아르헨티나 SA
제1편 1997년 12월
소개 1997년 12월
상태 가동중
기본 사용자 아르헨티나 공군
생산됨 1996–1999
숫자 빌드 36 개종
개발자 A-4M 스카이호크

록히드마틴 A-4AR 파이팅호크는 1998년 취역한 아르헨티나 공군용으로 개발된 맥도넬 더글러스 A-4M 스카이호크 공격기를 대대적으로 업그레이드한 것이다. 이 프로그램은 F-16 파이팅 팰컨을 인정받아 파이팅호크라는 이름을 붙였는데, F-16 파이팅 팰콘은 새로운 항전술의 원천이었다.

설계 및 개발

배경

1982년 포클랜드 전쟁은 60대 이상의 항공기를 잃은 아르헨티나 공군에 큰 피해를 주었다.

현대 전투기의 보급은 미국이 1978년 인권 유린으로 무기 금수 조치를 취한 이후 제한되어 왔다.[1] 1982년 영국도 무기 금수 조치를 취했을 때 추가적인 제한이 있었다. 공군이 손에 넣을 수 있는 전투기는 페루 공군의 미라지 5PS 10대, 이스라엘군의 6일전 참전용사 미라지 IIICJ 19대, 프랑스 공군의 미라지 IIIB 훈련기 2대뿐이었다.[citation needed]

1989년 카를로스 메넴은 아르헨티나 대통령으로 선출되었고 빠르게 친미 외교정책을 수립하여 나토가 아닌 주요 동맹국 지위를 획득하게 되었다.[2] 경제 상황이 개선되기는 했지만, 미라지 2000과 같은 신형 전투기를 구입하기 위한 자금은 여전히 사용할 수 없었다.[citation needed]

1994년 미국은 록히드마틴이 진행할 2억8200만 달러 규모의 미화협정으로 전 미 해병대 A-4M 스카이호크 36대를 현대화하자는 맞대응선을 만들었고, 이후 록히드마틴항공기 아르헨티나SA로 개칭한 Fabrica Military de Aviones(육군항공기 공장)의 민영화를 포함시켰다. 2010년 FMA는 Fabrica Abiones(Fabrica Argentia de Aviones, FADEA)로 아르헨티나 정부로 귀속되었다.[citation needed]

생산

아르헨티나 공군 기술자들은 애리조나주 투손의 데이비스-월간 공군기지에 있는 항공우주 정비 및 재생 센터에서 A-4M (1970/1976년 사이에 건설)[3][4] 32대와 TA-4F[5] 4대를 업그레이드하기 위해 선택했다. 업그레이드 계획에는 다음이 포함됨:[citation needed]

A-4Ms에는 TV와 레이저 스폿 트래커 휴즈 AN/ASB-19 앵글 레이트 폭격 시스템이 장착되었지만, 레이더가 동일한 데이터를 제공할 수 있어 A-4ARs로 변환한 후 제거되었다.[citation needed]

계약서에는 미국 캘리포니아주 팜데일의 록히드마틴 공장에서 8대의 에어프레임을 리퍼하고, 나머지 에어프레임은 LMASA에서 아르헨티나 코르도바의 록히드마틴 공장에서 27대를 개조하도록 규정돼 있었다. 예비 부품으로 사용할 최소 10대의 TA-4J와 A-4M 에어프레임, 8대의 추가 엔진,[citation needed] 새로운 A-4AR 시뮬레이터도 납품되었다.

운영이력

아르헨티나 바이센테니얼 동안 부에노스아이레스의 오벨리스크 상공 비행

C-901에서 C-936까지 공군 연재물을 받은 파이팅호크스는 1997년 12월 18일 첫 번째 그룹이 아르헨티나에 도착했고 1998년 8월 3일 코르도바에서 첫 "아르헨티나" A-4AR이 출시되었다. 마지막 936번은 2000년 3월에 공군에 인도되었다. 두 대의 항공기(1인승 1석 2석)가 무기 호몰로게이션으로 미국에 얼마간 남아 있었다. A-4AR은 모두 산루이스 주 빌라 레이놀즈에서 제5항공여단(V Brigada Aerea)에 전달돼 포클랜드/말비나스 베테랑 A-4P(로컬명 A-4B)와 A-4C 2개 중대를 교체했다. 그들은 곧 남부의 리오 갈레고스에서 북쪽의 레지스탕시아까지 차례로 전국에 배치되어 밀수꾼과 마약 밀매 비행기를 요격하는 데 사용되었다.[citation needed]

1998년 9월, 도착 후 불과 몇 달 뒤인 2001년 4월, 미 공군 F-16은 아르헨티나에서 아길라(스페인어 포 이글)로 알려진 남방팔콘 연합훈련을 위해 빌라 레이놀즈를 방문했다. 2004년 A-4ARs는 브라질 F-5s, 미라지즈, 베네수엘라 F-16s, 프랑스 미라지 2000s와 함께 연합훈련인 크루섹스를 위해 해외로 나갔다.[citation needed]

2005년 11월, 그들은 아메리카의 마르 델 플라타 정상회의를 위한 비행금지구역을 시행하기 위해 탄딜 공군기지에 배치되었고, 이후 연합훈련인 세이보를 위해 멘도사에서 칠레 미라지 엘칸스, 브라질 AMXs, 우루과이 A-37을 만났다.[citation needed]

2006년 7월 이들은 메르코수르의 30대 대통령 정상회담을 위해 코르도바 지방에 배치되었고, 8월과 9월에는 브라질, 칠레, 프랑스, 페루, 우루과이, 베네수엘라와 함께 다시 브라질로 북상했다.[citation needed]

2008년 6월 그들은 메르코수르의 대통령 정상회담을 위해 투쿠만 지방에 배치되었다.[citation needed]

2009년 8월, 그들은 UNASUR의 대통령 정상회담을 위해 바릴로체에 배치되었다. 그 달 말, 그들은 칠레, 브라질, 프랑스, 미국과 함께 칠레에서 내년 10월의 살리트레 2호를 위한 준비 연습으로 Pre-Saltrete의 산타페의 Reconquista에 참가했다.[6][7]

2010년 5월 1일 그들은 모론 공항과 공군기지에서 열린 에어 페스트 2010 쇼에 참가했다.video 2010년 5월 25일 아르헨티나 바이센테니얼 쇼의 일환으로 부에노스 아이레스의 9 데 줄리오 애비뉴 상공을 A-4AR 3대가 날았다.[8]

2017년 5월 부에노스아이레스의 델 리버타도르 가를 지나다

2010년 8월, 이 항공기는 메르코수르의 대통령 정상회담을 위해 산후안에서 비행금지 구역을 시행했다. 9월에 그들은 ICARO III 통합 조종사들을 위해 산타페의 Reconquista에서 나머지 공군 항공기에 합류했다.[9] 11월에 그들은 마르 델 플라타에서 열린 XX 이베로-아메리칸 서밋을 위해 탄딜 기지에 배치되었다.[citation needed]

훌리오 마르티네스 아르헨티나 국방장관은 2016년 1월 공군 록히드마틴 A-4AR 스카이호크(파이트호크) 전투기가 모두 이륙하지 못한 사실을 확인했다. 원래 이것은 배출 시트에 폭발성 카트리지가 만료되었기 때문이었지만, 나중에 추가적인 문제가 있다는 것이 명백해졌다.[10] 4-5명만이 비행에 적합하고 나머지는 빌라 레이놀즈의 창고에 보관되어 있는 것으로 밝혀졌다.[11]

이들은 2017년 5월 2017년 5월 혁명기념일 기념행사에 참여했다.[12]

2020년까지 6대의 항공기만이 여전히 운용 중인 것으로 보고되었다.[13]

변형

A-4AR
A-4Ms에서 32개 변환
OA-4AR
TA-4F에서 4개 변환

연산자

아르헨티나 공군 맥도넬 더글러스 A-4AR 파이팅호크
아르헨티나

사고

2020년 8월 현재 4종류가 20년 근속 기간 동안 분실되었다.

  • 2005년 7월 6일: 산루이스 주 저스토 다락트 인근 A-4AR 등록 C-906, 조종사 호라시오 마르틴 플로레스(29세) 중위가 사망했다.[15]
  • 2005년 8월 24일: 코르도바 리오 쿠아르토 인근 A-4AR 등록 C-936 조종사가 안전하게 탈출했다.[16]
  • 2013년 2월 14일 OA-4AR 등록 C-902는 산티아고 델 에스테로 인근 엔젤 아라곤스 공항에 착륙하던 중 추락했고, 두 조종사는 모두 무사히 탈출했다.[17]
  • 2020년 8월 5일: 산루이스 빌라 레이놀즈 인근 A-4AR 등록 C-925, 조종사 Cpt 곤살로 파비안 브라이투스 벤투리니가 퇴장했으나 숨진 채 발견됐다.[18]

사양(A-4AR 파이팅호크)

Orthographically projected diagram of the A-4 Skyhawk.

FAA 공식 사이트 및 A-4 스카이호크 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1 (2 in OA-4)AR)
  • 길이: 12.30m(40ft 3인치)
  • 윙스팬: 8.38m(27ft 6인치)
  • 높이: 4.57m(14ft 11인치)
  • 날개 면적: 24.15m2(259평방피트)
  • 빈 무게: 4,900kg(10,803lb)
  • 총 중량: 11,000kg(24,251lb)
  • 최대 이륙 중량: 11,136kg(24,500lb)
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney J52-P-408A 터보젯, 50.0kN(11,200lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,080km/h(671mph, 583kn)
  • 범위: 3,220km(2,000mi, 1,700nmi)
  • 서비스 천장: 12,880m(42,250ft)
  • 상승률: 43m/초(8,440ft/min)
  • 날개 하중: 344.4 kg/m2 (70.7 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 0.51

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 1976년 외국원조법 험프리케네디 개정을 지지한 카터 행정부는 아르헨티나에 무기와 예비부품의 판매와 자국 군대의 훈련 등에 대해 금지령을 내렸다.
  2. ^ ...은 특히 아이티 사막 방패/데저트 스톰 작전 중 페루와 에콰도르 사이의 평화를 감독하는 아르헨티나의 역할과 거의 십여 개의 다른 국제 평화유지 활동에서 아르헨티나의 지도력과 협력의 중요성을 인정하고 있다.
  3. ^ Wayback Machine에 2008년 8월 31일 보관된 6개의 A-4M 배치
  4. ^ "복사본 Archived".31개 2009년 3월에 원래에서 Archived.252009년 10월 Retrieved.{{웹을 인용하다.}}:CS1 maint:제목에서처럼 보관 복사본(링크)C-905=159472, C-906=158161, C-907=158167, C-908=158178 C-909=158419, C-910=158193, C-911=158429, C-912=159471 C-913=159493, C-914=159778, C-915=159780, C-916=160029 C-917=158164, C-918=158423, C-919=158171, C-920=158426 C-921=159475, C-922=160045, C-923=15.9470, C-924 = 160025 C-925 = 158413, C-926 = 160032, C-927 = 160035, C-928 = 160039 C-929 = 160040, C-930 = 160042, C-931 = 160043, C-932 = 159478 C-933 = 159483, C-934 = 159486, C-935 = 159487, C-936 = 159783
  5. ^ 2좌석 C-901 부노 154328, C-902 부노 154294, C-903 부노 154651 및 C-904 부노 153531은 나중에 OA-4M 변종으로 변환된 TA-4F 빌드 에어프레임이다. 반대로 단일 좌석은 원래 2008년 12월 30일 웨이백 머신에 A-4M 아카이브로 제작되었다.
  6. '^ ejercicio pre saliter 2009 FAA 사이트 Wayback Machine에 2009년 8월 18일 보관
  7. ^ "Archived copy". Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 5 January 2010.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  8. '^ A-AR volando en el cielo del Bicentenario Perfil 블로그 아카이브 2010년 5월 29일 오늘.
  9. ^ FUERZA AEREA Realiza EJERCICIO ICARO III 2011년 7월 18일 웨이백 기계에 보관
  10. ^ Porfilio, Gabriel (28 January 2016). "Argentinian MoD confirms all fighters grounded". IHS Jane's Defence Weekly. Retrieved 11 April 2016.
  11. ^ Aguilera, Edgardo (27 January 2016). "No queremos una Armada que no navegue ni una Fuerza Aérea que no vuele". Diario Ambito Financiero (in Spanish). Retrieved 11 April 2016.
  12. ^ "Veteranos de Malvinas fueron ovacionados durante el desfile por el aniversario del 25 de Mayo". www.telam.com.ar. Retrieved 29 May 2017.
  13. ^ "Argentine A-4AR fighter jet crashes near Cordoba, pilot dead".
  14. ^ "Argentine A-4AR fighter jet crashes near Cordoba, pilot dead".
  15. ^ 2009년 4월 27일 웨이백 머신(스페인어)에 보관된 "Causees aéreos en San Luis"
  16. ^ "Se estrello un A-4AR de la FAA" 2005년 11월 7일 아카이브.오늘(스페인어)
  17. ^ "Milagro en Santiago del Estero tras la caída de un avión de la Fuerza Aérea" (in Spanish). 14 February 2013. Retrieved 11 April 2016.
  18. ^ "Murió un piloto tras eyectarse de un avión de combate de la Fuerza Aérea" (in Spanish). 5 August 2020.
  19. ^ "A4 AR Fightinghawk". 21 February 2012.
  20. ^ "Proyecto Pragmalia: 117. Fabricación de Coheteras Mamboreta ARM 657A". 25 June 2009.

외부 링크