폴크스바겐 폴로

Volkswagen Polo
폴크스바겐 폴로
Front-three-quarter view of a small front-engined five-door car with a two-box body style fitted with door mirrors, alloy wheels, flush headlamps, and fog lamps.
개요
제조자폭스바겐
생산.1975-현재
차체 및 섀시
학급초미니/준중형차 (B)
배치도전륜구동, 전륜구동

폴크스바겐 폴로(Volkswagen Polo)는 독일의 자동차 제조사 폴크스바겐이 1975년부터 생산한 초미니 자동차(B-세그먼트)입니다.유럽 및 전 세계 시장에서 해치백, 살롱 및 에스테이트 변형으로 생산 운영 기간 동안 판매됩니다.

역사

2018년 현재 폴로는 6개의 다른 세대가 생산되었으며, 일반적으로 "시리즈" 또는 "마크" 번호로 식별됩니다.[1]

일부 세대는 생산 도중에 얼굴을 들어 올렸는데, 마크 번호(예: Mk2F)에 문자 F를 추가함으로써 업데이트된 버전이 비공식적으로 알려졌습니다.자동차 프레스의 일부 회원들과 일부 애호가들은 페이스 리프트를 별개의 모델로 생각하기 때문에 이전 세대에는 비공식적으로 폴로 Mk1부터 Mk7이라는 명칭을 사용했습니다.[2]각 폴로 모델은 2~3자로 구성된 폭스바겐 그룹의 Type 번호로도 있습니다.공식적인 폭스바겐 폴로 역사는 로마 숫자[1] 또는 아라비아 숫자를 사용하여 마크 I부터 마크 IV까지 설명하며, "페이즈 II" 모델로 알려진 얼굴을 들어올린 변형을 사용합니다.[3]

차체 스타일은 아우디 50에서 파생된 해치백(hatchback)으로, 자동차의 수명 동안 다양했습니다.[2]살롱 버전은 폭스바겐 더비로 판매되었습니다.

각기 다른 플랫폼에서 제작된 폴크스바겐 차량에는 폴로 명판이 붙어 있습니다.예를 들어 1990년대 후반 남아프리카공화국에서 판매된 폭스바겐 폴로 플레이아 해치백은 배기량이 재포장된 SEAT Ibiza로, 같은 시기 유럽에서 판매된 Polo Mk3와 차체 껍질이 다릅니다.현재의[when?] 살롱은 중국, 라틴 아메리카, 남아프리카와 다른 남아프리카 국가에서만 이용할 수 있습니다.

폴크스바겐은 1982년부터 유럽과 북미 차량을 전문으로 하는 일본 대리점 야나세와 계약을 통해 일본에서 폴로를 판매했습니다.일본에 수입된 폴크스바겐 중 폴로(2017년까지)와 골프(1997년까지)만이 2012년 VW Up!이 도입되기 전까지 일본 정부 차원의 규정을 준수했습니다.

관련 모델

최초의 폴로는 1974년 8월에 출시된 아우디 50 해치백의 효과적인 재배지 버전이었습니다.[2]아우디 50은 1978년에 단종되었는데, 아우디가 더 큰 고급 모델에 집중했기 때문입니다.폴로의 Mk1과 Mk2 버전은 폭스바겐 계열의 독립형 모델이었습니다.

폴크스바겐 그룹의 확장에 따라 아우디(1960년대), 세이트(1980년대), 슈코다(1990년대)가 인수되었고 폴로에 사용된 플랫폼은 다른 모델들과 공유되었습니다.

폴로는 SEAT Ibiza Mk2와 플랫폼을 공유했습니다.이비자는 실제로 폴로 Mk3 이전에 출시되었으며 두 자동차 사이에 차체 패널이 공유되지는 않았지만 기본적으로 모든 기계 장치, 계기판 및 기타 내부 부품을 공유했습니다.Polo Mk3의 살롱과 에스테이트 버전은 실제로 SEAT Cordoba 모델로 재포장되었으며 Polo 해치백과 공통적으로 차체 패널이 없었습니다.SEAT Inka와 Volkswagen Caddy 밴도 이 모델을 기반으로 합니다.폭스바겐 루포와 SEAT 아로사도 폴로 Mk3 플랫폼의 단축형을 기반으로 합니다.

폴로 Mk4는 이러한 플랫폼 공유 추세를 이어갔고, SEAT 이비자 Mk3와 슈코다 파비아 Mk1과 Mk2는 동일한 플랫폼에서 개발되었으며 여러 엔진을 탑재했습니다.

2009년형 폴로 Mk5는 2008년 출시된 SEAT Ibiza Mk4와 아우디 A1에 사용된 것과 동일한 플랫폼인 PQ25로 알려진 최신 플랫폼에서 개발되었습니다.

바디스타일

Rear-three-quarter view of a small three-door car with a flat roof, black-plastic bumpers, door mirrors, a sunroof, and hubcaps.
마크 II 폴로 "왜건" 모양

최초의 폴로는 해치백이었으며 살롱은 폭스바겐 더비로 판매되었습니다.

폴로 Mk2의 출시와 함께 살롱은 폭스바겐 폴로 클래식으로, "전통적인 스타일의 해치백(경사진 테일게이트 포함)"은 쿠페인 폭스바겐 폴로 쿠페로 이름이 바뀌었습니다.특이하게도 폭스바겐 폴로 해치백으로 실제로 판매된 세 번째(그리고 새로운) 차체는 작은 공간에 가깝지만, (긴) 살롱 대신 쿠페와 휠베이스와 플로어 팬이 정확히 일치했습니다.다른 별명들 중에서 스퀘어백으로도 알려진 이 후자의 버전은 폴로가 판매되는 거의 모든 나라에서 가장 인기가 있었습니다.실루엣과 타겟 시장 부분의 차이에도 불구하고, 모든 바디 타입은 2도어 또는 3도어 전용이었습니다.

폴로 Mk3 이후부터는 명확하지 않은 "살롱", "해치백", 그리고 "스테이트" 모델을 포함하여 더 단순하게 일반적이었고, 해치백만 5도어 모델과 약간 짧은 3도어 모델을 제공했습니다.다른 것들은 4-5개의 문만 있고 해치에서 술집, 사유지까지 길이가 증가합니다.

요약

  • 3도어 해치백(Mk1 ~ Mk5) – Mk2와 Mk2F는 2개의 다른 3도어 해치백 스타일로 출시되었으며, 그 중 하나는 쿠페로 배지되었다.
  • 양문살롱 (Mk1,Mk1F,Mk2F)
  • 4도어 살롱 (Mk3,Mk3F,Mk4F,Mk5,Mk6)
  • 5도어 해치백 (Mk3, Mk3F, Mk4F, Mk5, Mk6)
  • 5도어 에스테이트 (Mk3, Mk3F)
  • 5도어 크로스오버 SUV 스타일 (이륜구동) 해치백 (Mk4,Mk4F,Mk5)

기계적 배치

Polo는 전통적인 가로로 장착된 엔진과 전륜 구동을 갖춘 소형차입니다.Mk1 폴로스는 4기통 가솔린 엔진만 탑재되었지만, Mk2의 경우 디젤 엔진이 처음으로 제공되었지만 일부 시장에서는 Mk3 출시까지 기다려야 했습니다.현재 사용되는 범위에는 다양한 3기통 및 4기통 가솔린 및 디젤 엔진이 포함됩니다.

이전 버전에서는 4단 수동변속기를 사용했지만, 현재 차량은 6단 수동변속기 또는 7단 자동변속기를 사용할 수 있습니다.모든 모델의 서스펜션 시스템은 완전히 독립적인 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션과 트위스트 빔 리어 서스펜션을 사용합니다.대부분의 모델은 프론트 및 리어 드럼 브레이크에 디스크 브레이크를 사용하지만, 일부 최신 모델은 올라운드 디스크 브레이크를 사용합니다.

1세대(86, 1975)

주요 기사:폭스바겐 폴로 Mk1
Front-three-quarter view of a small three-door car with steel wheels and no passenger-side door mirror.
폭스바겐 폴로 Mk1

아우디 50을 개조한 1세대 폴로는 1975년에 출시되어 1981년 10월까지 생산되었습니다.[1][4]그것은 폭스바겐 더비라고도 불립니다.1979년까지 전세계적으로 50만대의 폴로가 생산되었습니다.[1]아우디 50과 내부 명칭 Type 86을 공유했습니다.

아우디와 폴크스바겐 모델의 차이는 미미했고 폴로는 더 저렴하고 더 기본적이었습니다.이 두 차는 처음에 서로 나란히 팔렸지만 아우디 50도 한 번도 팔리지 않았고 1978년에 철수했습니다.폴로는 볼프스부르크의 폭스바겐 공장에서 생산되었습니다.

제조사는 폴로와 아우디 형제의 스타일링에 베르토네가 관여했음을 알렸지만, 비록 폴로는 본질적으로 사내 아우디 디자인이었고, 이탈리아 디자인 스튜디오의 기여는 C 기둥 아래에 있는 원형 추출기 환기구 덮개에 제한되어 있었습니다.허리 뒤쪽 끝에 있는 작은 "flick업"이 있습니다.

1977년, 더비 살롱이 출시되었는데, 이는 단순히 폴로(Polo)로, C-필러 전방의 해치백과 동일하며, 큰 부츠가 부착되어 있습니다.

마크 1 폴로와 더비는 1979년에 (비공식적으로 마크 1F라고 함) 플라스틱 범퍼, 다른 전면 그릴, 그리고 수정된 계기판으로 페이스 리프트되었습니다.[6]더비의 둥근 헤드라이트는 사각형으로 교체되어 골프를 기반으로 한 유사한 제타 살롱과 일치했습니다.

2세대(86C; 1981)

주요 기사:폭스바겐 폴로 Mk2
Front-three-quarter view of a small three-door car.
폭스바겐 폴로 Mk2

폴로 Mk2(또는 타입 86C)는 1981년 10월에 출시되었으며,[1][7] 주요한 변화는 가파른 (거의 수직인) 뒷유리를 가진 세 번째 차체 스타일과 대각선 뒷유리를 가진 원래의 Mk1 모양과 유사한 버전의 도입이었습니다.이 두 가지 차체 스타일은 각각 왜건(일부 시장에서는)과 쿠페(Coupé)라고 불렸지만, 사실 둘 다 3도어 해치백이었으며, 일부 시장에서는 왜건이라는 명칭이 사용되지 않았으며, 단순히 접미사 없이 폭스바겐 폴로라고 불렸습니다.살롱 버전은 폭스바겐 더비라는 이름을 받았습니다.1980년대 중반 폴크스바겐의 SEAT 인수에 따라 스페인으로 생산이 확대되었습니다.1983년까지 백만 번째 폴로가 만들어졌습니다.두번째 백만은 1986년까지 생산되었습니다.[1]

폴로는 오스틴 메트로와 포드 피에스타와 같은 새로운 라이벌들과 초미니 부문에서 경쟁을 벌였고, 그것은 크기, 공간, 그리고 가격 면에서 포드 에스코트를 포함하여 더 큰 차들에 가깝다는 것을 의미하며, 이 시기에 생산된 가장 큰 초미니 중 하나였습니다.그러나 출시 2년 만에 피아트 우노와 푸조 205 등 새로운 라이벌들과의 경쟁에 직면하게 되었습니다.

Rear-three-quarter view of a small three-door car with colour-matched bumpers.
폭스바겐 폴로 1.05 (네덜란드)

Polo Mk2는 GT G40 버전에서 40mm G-Lader 슈퍼차저를 사용한 슈퍼차저와 같은 미래 혁신을 개발하기 위해 폭스바겐에서 광범위하게 사용되었습니다.60mm G-Lader는 나중에 골프와 코라도에 사용되는 더 크고 기술적으로 까다로운 G60 엔진에 사용됩니다.

1980년대 중반 G40 슈퍼차저를 장착한 연료 효율성이 뛰어난 2기통 디젤은 생산에 진입하지는 못했지만 작은 용량을 극복하기 위해 시제품으로 제작되었습니다.생산을 가능하게 한 고연비 모델은 가솔린 엔진의 Formel E(경제성의 경우 E)로, 1981년 출시 당시 1.1리터 엔진과 1983년부터 1.3리터 엔진, 과구동 탑기어비 및 2초 이상 공회전 시 엔진이 끊어지는 조기 Stop-Start 점화 시스템("SSA"라고 불림)을 통해 출시되었습니다.차량에서 일시적으로 정지한 상태에서 연료를 공급하고, 기어 레버를 중립 위치에서 왼쪽으로 이동시킬 때 엔진을 재시동합니다.

폭스바겐 골프 Mk3와 다른 자동차 제조사들의 다양한 시스템들에서 비슷한 시스템들이 나중에 사용되었습니다.

푸조 205, 피아트 우노, 닛산 미크라 등과 경쟁하며 영국에서 인기 있는 수입차였습니다.신뢰성과 제작 품질은 이 시대의 소형차에서 찾아볼 수 있는 최고 수준이었고, 그 후 몇 년 동안 많은 경쟁차들보다 높은 생존율을 달성했습니다.

그러나 일부 엔진은 특정 시장에서만 구입할 수 있었습니다.예를 들어, 영국 시장은 폴로의 디젤 엔진 버전을 받은 적이 없지만, 1980년대 말까지 디젤 엔진은 포드 피에스타, 보크홀 노바, 푸조 205와 같은 많은 비슷한 차에서 이미 구입할 수 있었습니다.

페이스리프트 (1990년 ~ 1994년)

Front-three quarter view of a small three-door car with flush headlamps.
1990 폭스바겐 폴로 Mk2 페이스리프트
Rear-three quarter view of a small three-door car with flush headlamps.
1990 폭스바겐 폴로 Mk2 페이스리프트 후면
Dashboard of a car with cloth seats, manual gearbox, no airbags, analogue dials, rotary fan and heater controls, a glovebox, hand-cranked windows, and a compact cassette head unit.
내부

마크 II 페이스리프트(Mark II Facellift)는 1990년 가을에 발사된 Mk II의 차체의 가죽을 포함한 광범위한 페이스리프트입니다.새로운 모습은 사각형 헤드라이트, 확대 및 재구성된 후미등, 더 큰 범퍼, 새로운 인테리어(대시보드 및 도어 트림)를 갖추고 있습니다.[8]세 가지 다른 체형을 유지했습니다.피부 밑에서는 차대, 서스펜션, 브레이크 등의 조작과 미용상의 차이를 확인할 수 있었습니다.신형 폴로는 이전의 4기통 엔진을 유지했지만, 이제는 카뷰렛 1.0리터와 더불어 단일 지점 분사가 가능한 연료 분사 모델을 사용할 수 있게 되었고, 모든 엔진에는 촉매 컨버터가 기본으로 탑재되어 유럽의 배기가스 규제 강화에 대응했습니다.이 살롱은 스페인에서만 생산되었으며, 1992년 실망스러운 판매로 인해 생산이 중단되었습니다.

마크 IIF 폴로 출시 당시 최고 성능의 모델은 폴로 GT였습니다.1272cc 엔진의 다지점 연료 분사 버전과 100mph 이상의 최고 속도를 자랑했습니다.이를 통해 75PS(55kW)의 속도를 낼 수 있었고 최고 속도는 172km/h(107mph)였습니다.0-60초 동안의 시간은 11.1초였습니다.GT의 특징은 범퍼의 빨간색 배관, 검은색 오버헤드 천, 타코미터, 그릴의 빨간색 "GT" 배지 등입니다.1991년 5월에 출시된 G40은 당시 가장 강력한 폴로로 대체되었으며, 최고 속도는 시속 120마일로 포드 피에스타 XR2i, 푸조 205 GTI, 르노 클리오 16v와 경쟁했습니다.

Mark IIF가 출시된 직후, 또 다른 스포츠 모델이 추가되었는데, 이 모델은 슈퍼차지 G40의 새로운 버전으로, 현재는 Mark II G40의 한정 생산 모델이 아닌 모든 시장에서 풀 생산 모델로 출시되었습니다.이전 모델과 마찬가지로 폴크스바겐 폴로 G40컵은 원메이크 시리즈인 폴크스바겐 폴로 G40컵을 경주용으로 판매했습니다.당시 다른 폴로 모델(GT 상단)로부터 G40을 정의하는 기능으로는 벌침 에어리얼, BBS 크로스 스포크 알로이 휠, 르망 인테리어 트림, 전후방 빨간색 "G40" 배지 등이 있습니다.

3세대(6N/6KV, 1994)

주요 기사:폭스바겐 폴로 Mk3
Front-three-quarter view of a small five-door car with a two-box body style fitted with door mirrors, flush headlamps, and body-coloured bumpers.
폭스바겐 폴로 Mk3

마크 III 폴로 또는 타입 6N은 1994년에 출시되었으며,[1][9] 완전히 새로운 모델(새 섀시에 장착된)로 3도어 및 5도어 해치백 버전으로 출시되었으며, VW는 이 클래스에서 마지막으로 리어 사이드 도어를 제공하는 유럽의 주요 제조업체가 되었습니다.그것은 SEAT Ibiza Mark 2와 플랫폼을 공유했습니다.이 플랫폼은 실제로 폭스바겐 골프 Mk3의 플로어 팬을 사용했습니다(3개 모델 중 다수의 기계 부품과 모든 서스펜션 구성 요소가 상호 교환 가능).대시보드와 엔진을 포함한 여러 기계 부품이 이비자와 공유되긴 했지만, 겉으로 보기에 두 자동차는 서로 다른 차체 패널이 없었습니다.

Rear-three quarter view.
1997 폭스바겐 폴로 5도어 해치백 (호주; 페이스리프트 전) 후면

MK2의 1.3L 가솔린 엔진이 잠시 인도되는 동안, All-New 1.0L 가솔린 엔진이 출시부터 적용되었습니다.또한 1.4리터(8밸브 또는 16밸브) 및 1.6리터 가솔린 엔진과 1.9리터 디젤(터보차저 유무에 관계없이)도 새롭게 출시되었습니다.

1995년에 첫 선을 보인 Mark III의 살롱과 부동산 버전은 1994년 초에 출시된 SEAT Cordoba의 본질적인 재포장 버전이었습니다.폴크스바겐은 내부적으로 Type 6KV라고 불렀으며 폴로 해치백 모델이 아닌 SEAT 모델과 차체 패널을 공유했으며 새로운 후면 및 전면 범퍼와 헤드라이트와 같은 외관상의 변형도 있었습니다.폭스바겐 캐디 9K 밴 역시 6KV 모델과 동일한 플랫폼과 프론트엔드 스타일을 공유합니다.

나중에 출시된 폭스바겐 루포와 SEAT 아로사 시티카는 Type 6N 플랫폼의 단축된 버전을 기반으로 했으며 많은 부품을 공유했습니다.

폴로 플라야 (1996 ~ 2003)

Front-three-quarter view of a small five-door car with a two-box body style.
폴크스바겐 폴로 플라야
주요 기사:폴크스바겐 폴로 플라야

폴크스바겐 폴로 플라야는 남아프리카 시장의 모델이었습니다.1996년부터 2002년까지 유럽 폴로 마크 III 대신 판매되었으며, SEAT Ibiza Mark II로 변경되었습니다.2002년 남아프리카 공화국에서 Mark IV Polo가 채택되었고, 별도의 Polo Playa 모델은 폐기되었습니다.

4세대(6Q/9N/9N3, 2002)

주요 기사:폭스바겐 폴로 Mk4
Front-three-quarter view of a small five-door car with a two-box body style fitted with hubcaps.
폭스바겐 폴로 Mk4
Rear-three-quarter view of a car.
폭스바겐 폴로 SE 5도어 해치백 (호주; 페이스리프트 전)

2001년 9월에 공개된 올 뉴 Mark IV (또는 Type 9N, 때때로 "Mark 4"라고 잘못 지칭됨) 모델은 2002년 초에 판매되었습니다.[1]SEAT 이비자 Mk3, 슈코다 파비아 Mk1, 슈코다 파비아 Mk2와 승강장을 공유하고 있습니다.이 차는 Mark III/F에 비해 모두 새 차이며, Golf MK4(1J)와 구조적으로 유사합니다.후면 미등은 B5.5 파사트와 유사합니다.겉으로 보기에 가장 눈에 띄는 변화는 루포와 비슷한 4중 원형 전조등을 사용한 것입니다.

폭스바겐 레이싱은 2003년 주니어 월드 랠리 챔피언십에서 폴로 S1600을 재집결하여 터키 라운드에서 우승했습니다.슈퍼1600은 165kW(221hp)/215를 개발해 앞바퀴에 장착했습니다.폴로의 이 버전은 영국에서 혼합적인 성공을 거두었습니다.폴로는 상당히 잘 팔렸지만(이전의 폴로처럼 잘 팔리지는 않았지만), Top Gear와 같은 세간의 이목을 끄는 자동차 잡지들의 고객 만족도 조사 결과 폴로는 매우 낮은 평가를 받았습니다.

2005년에 실시된 Top Gear의 설문조사에서 폴로는 3번째로 만족도가 낮은 초소형 모델로 평가되었으며, 단지 Fiat Punto와 Rover 25만이 더 나쁜 평가를 받았습니다.포드 피에스타, 보크홀 코르사, 시트로 ë C3, 푸조 206 등 대부분의 중요한 라이벌들에 밀렸습니다.

Mk4 Polo의 살롱 버전은 대부분의 라틴 아메리카 국가, 남아프리카 및 중국을 포함한 유럽 이외의 시장을 위해 생산되었습니다.

5세대(6R/6C/61, 2009)

주요 기사:폭스바겐 폴로 Mk5
Front-three-quarter view of a small three-door car with a two-box body style fitted with door mirrors, body-coloured bumpers, flush headlamps, and hubcaps.
폭스바겐 폴로 Mk5

폭스바겐은 2009년 3월 제네바 모터쇼에서 5세대 폴로(내부 명칭 Type 6R)를 출시했습니다.폴로 역사상 처음으로 이 차는 2010년 유럽 올해의 차로 선정되었습니다.[10]폴로는 2010년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 2010년 올해의 차로 선정되기도 했습니다.[11]그것은 또한 What Car를 이겼습니까?2010년 올해의 슈퍼미니, 2010년~[12]2011년 일본 올해의 수입차 수상

SEAT Ibiza Mk4 및 Audi A1과 플랫폼을 공유합니다.영국 시장의 생산은 2009년 8월에 시작되었고, 첫 납품은 2009년 10월에 시작되었습니다.[13][14]폴로 마크 V는 44mm 더 길고 32mm 더 넓으며, 이전 세대 폴로보다 도로까지 13mm 더 낮습니다.시트를 접은 상태에서 952L로 부트 용량을 10L 늘려 280L로 확장하였습니다.이 차는 이전 차보다 7.5% 더 가볍습니다.폴로는 흉측한 에어백을 장착하고 있으며, 유로 NCAP 충돌 충격 등급을 5성으로 부여받았습니다.[15]

살롱 버전

폭스바겐 벤토/폴로 세단

Front-three-quarter view of a small four-door car with a three-box body style whose luggage compartment is separated from the passenger cockpit which is fitted with flush headlamps, body-coloured bumpers, and hubcaps.
폭스바겐 폴로 살룬 (러시아)
주요 기사:폭스바겐 벤토 (A05)

2010년에는 인도와 러시아에서 Polo Mk5 플랫폼을 기반으로 한 살롱이 개발되었습니다.이 살롱은 나라에 따라서 벤토 또는 폴로 세단으로 알려져 있습니다.[16][17]길이 4,384mm, 휠베이스(2,552mm) 증가 및 지면 간격(168~170mm)을 가지며 가솔린 엔진 1개(1.6리터, 4기통, 105PS, 5단 수동변속기 또는 6단 자동변속기와 결합) 및 디젤 엔진 1개(1.6리터, 터보차지 4기통 커먼레일,105PS, 5단 수동 변속 장치만 사용 가능) 옵션 제공.

몇몇 시장에서는 Virtus가 뒤를 이으며, 멕시코와 같은 일부 시장에서는 Virtus를 벤토와 나란히 제공하여 예산 친화적인 옵션을 유지하고 있습니다.러시아에서는 Polo Mk5 기반의 Polo Saloon이 Schkoda Rapid 기반의 Polo 리프트백의 뒤를 이룹니다.

폭스바겐 아메오

주요 기사:폭스바겐 아메오

아메오는 2016년 6월 출시된 폴로 Mk5를 기반으로 한 또 다른 세단입니다.인도 시장을 위해 특별히 개발되었으며, 인도 시장은 4미터 이하의 차량에 대해 낮은 소비세를 제공합니다.아메오는 더 큰 벤토/폴로 살룬과 달리 더 짧은 휠베이스와 리어 도어를 유지하면서 폴로의 해치백 차체에서 더 많이 파생되었습니다.[18]수요가 적어 2020년 단종되었습니다.

  • 폭스바겐 아메오

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6세대(AW/BZ; 2017)

6세대 (AW/BZ)
Front-three-quarter view of a five-door car with a two-box body style which is fitted with door mirrors, flush headlamps, body-coloured bumpers, and alloy wheels.
개요
라고도 합니다.폭스바겐 비투스 (세단)
생산.2017년~현재
어셈블
디자이너클라우스 비쇼프, 마르코 안토니오 파보네, 아이나르 카스티요 아란다[21][22]
차체 및 섀시
바디스타일5도어 해치백
4도어 세단 (Virtus)
플랫폼폭스바겐 그룹 MQB A0
관련된
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
6단 매뉴얼
6단 자동
7단 DSG
치수
휠베이스2,548–2,564mm (100.3–100.9인치)
길이4,053–4,067mm (159.6–160.1인치)
폭1,751mm (68.9인치)
높이1,438–1,461mm (56.6–57.5인치)
연석중량1,105–1,355 kg (2,436.1–2,987.3 lb)
연표
선대폭스바겐골(폴로트랙)

6세대 폴로는 2017년 6월 16일 베를린에서 처음 공개되었으며 2017년 말에 출시되었습니다.[23]폭스바겐 그룹 MQBA A0 플랫폼을 기반으로 객실 공간과 엔진, 인테리어 기술 등을 개선했다는 평가를 받고 있습니다.[24]폴로 최초로 3도어 차체 스타일을 사용할 수 없습니다.[25]

Mk6 폴로는 이전 모델보다 81mm(3.2인치) 더 길고, 63mm(2.5인치) 더 넓고, 7mm(0.3인치) 더 낮습니다.휠베이스는 2,564mm(100.9인치)로 이전 모델보다 92mm(3.6인치) 길어졌습니다.MQB 플랫폼을 채택함으로써 이전 세대에 비해 강성과 강성이 향상되었으며, 이에 따라 강성은 도당 14,000Nm에서 도당 18,000Nm 이상으로 높아졌다고 폭스바겐은 전했습니다.[26]

부팅 공간이 280L에서 351L로 약 25% 증가했습니다.[27] 선택적으로, 동급 최초인 11.7인치 Active Info Digital Display Cockpit의 2세대 버전이 적용되었습니다.이 차에는 전방 충돌 감지, 사각지대 어시스트, 비상 정지 등이 기본으로 제공됩니다.이 차는 14개의 외장 색상과 17개의 대시보드 색상으로 구성되어 있으며, 매우 커스터마이징이 가능하다고 합니다.[28]

모든 우측 드라이브 시장의 생산은 남아프리카 Uitenhage/Kariega에 있는 폭스바겐 공장에 할당되어 있습니다.남아프리카 공장은 폴로 GTI의 유일한 생산지이기도 합니다.[29]

  • Rear-three-quarter view

    후면보기

  • Dashboard of a car with front airbags, a manual gearbox, rotary air conditioning, heater, and audio controls, analogue and digital gauges, a screen which may be used for satellite navigation, USB 2.0 ports, and a glove box.

    내부

  • Front-three-quarter view of a five-door car which is fitted with door mirrors, flush headlamps, body-coloured bumpers, fog lamps, dark-tinted rear windows, and alloy wheels.

    폭스바겐 폴로 R라인 (앞모습)

  • Rear-three-quarter view

    폭스바겐 폴로 R라인 (후면보기)

시장

유럽

유럽에서는 2017년 첫 선을 보이는 동안 트렌드라인, 컴포트라인, 하이라인, '비츠' 스페셜 에디션, 퍼포먼스 중심의 폴로 GTI 등 3가지 트림 레벨을 발표했습니다.[30]영국의 2017년 트림 수준은 SE, SEL, R-Line, GTI 및 GTI+[31]였습니다.

유럽 모델은 처음에 다양한 출력을 가진 1.0리터 3기통 엔진 범위로 출시되었습니다. 1.0리터 65PS(64마력, 48kW) 및 75PS(74마력, 55kW) 자연 흡기 버전, 천연 가스로 구동되는 1.0리터 TGI는 89PS(88마력, 65kW) 및 95PS(94마력, 70kW) TSI를 생산합니다.또한 1.6리터 TDI 엔진은 80PS(79마력, 59kW) 및 95PS(94마력, 70kW) 출력으로 출시되었습니다.[32]GTI 모델은 200PS(197hp; 147kW) 2.0리터 TSI 엔진을 탑재합니다.[33][34]

라틴 아메리카

Front-three-quarter view of a five-door car which is fitted with door mirrors, flush headlamps, body-coloured bumpers, fog lamps, and alloy wheels.
폭스바겐 폴로 1.6 MSI 컴포트라인 (칠레)

라틴 아메리카 사양의 폴로는 2017년 9월 브라질에서 첫 선을 보였습니다.출시 당시 폴로는 브라질 시장에서 폭스와 골프 사이에 위치해 있었으며, 2015년 4세대 폴로가 단종된 이후 국내에서 명판을 다시 선보이는 것을 의미합니다.[35]유럽 버전과 비교하여 약간의 변경이 이루어졌는데, 서스펜션을 개선하여 지상고를 높였고, 헤드라이트 어셈블리를 변경했으며 프론트 범퍼 디자인을 수정했습니다.[36]

엔진 옵션은 기본 1.0리터 MPI 가솔린 엔진으로 85PS(84마력, 63kW), 119PS(117마력, 88kW)에서 정격 1.6리터 MSI, 그리고 최고 사양의 1.0리터 TSI(130PS(128마력, 96kW)가 '200 TSI'로 판매되며, 이는 200N ⋅m(20.4kg ⋅m, 148lb ⋅ft)의 최대 토크를 의미합니다.

2020년 초 브라질에서 출시된 GTS 모델은 150PS(148마력, 110kW) 1.4L 터보차지 가솔린 엔진과 화장품을 추가한 모델입니다.[38]

멕시코에서는 브라질에서 수입한 페이스 리프트 된 폴로가 비르투스 살롱과 동일한 엔진과 사양을 공유하며 브라질 모델 출시 후 6년 만인 2023년 출시되었습니다.그것은 인도에서 만든 폴로 Mk5를 대체할 것입니다.[39]

폴로 트랙

2022년 11월에 발표된 폴로 트랙은 Mk6 폴로의 저가 버전으로 2023년 2월에 출시되었습니다.차량 구매자를 겨냥한 Track 버전은 기능 목록이 짧고 외관이 단순합니다.[40]이 엔진은 85PS(84마력, 63kW)[40]의 1.0리터 MPI 가솔린 플렉스 엔진으로 구동됩니다.

  • Polo Track

    폴로 트랙

  • Rear view

    후면보기

안전.

라틴 아메리카를 위한 가장 기본적인 버전인 폴로(Polo)는 2017년 라틴 NCAP로부터 성인 탑승자용 별 5개, 유아용 별 5개, 고급상(Advanced Award)을 받았습니다.[41]

페이스 리프트된 Polo는 2022년에 Latin NCAP에 의해 재평가되었으며, 원래의 2017년 테스트보다 더 까다로운 Latin NCAP 평가 프로토콜에 대해 별 3개의 안전 등급을 획득했습니다.Latin NCAP는 원래 테스트 이후 이 차가 조수석 시트에 후방을 향하는 어린이 안전 장치를 안전하게 장착할 수 있는 수동 조수석 에어백 분리 스위치를 분실했다고 지적했습니다.

페이스리프트

2021년 4월, 유럽 시장에 6세대 폴로의 리스타일 버전이 공개되었습니다.전면부를 새롭게 디자인해 헤드라이트를 재구성하고 그릴에 LED 라이트 바를 장착했습니다.매트릭스 LED 설정은 폴로에서 처음으로 선택할 수 있습니다.이제 리어 엔드에는 테일게이트 위로 확장되는 더 넓은 LED 테일게이트가 적용됩니다.페이스 리프트 버전의 Polo는 완전 디지털 계기판을 기본으로 제공합니다.대시보드는 터치 실내 온도 조절 장치도 새롭게 디자인했습니다.[42]

라틴 아메리카 시장의 경우, 페이스 리프트된 2023 폴로는 미등 모양 재설계를 받지 않습니다.

  • Front-three-quarter view of a five-door car which is fitted with flush headlamps, body-coloured bumpers, fog lamps, a sunroof, dark-tinted rear windows, and alloy wheels.

    2021 폭스바겐 폴로 (페이스리프트)

  • Rear three-quarter view

    2021 폭스바겐 폴로 (페이스리프트)

비투스

주요 기사:폴크스바겐 비투스

폴크스바겐은 브라질에서 생산돼 대부분의 중남미 국가에 수출되는 폴크스바겐 비르투스라는 이름의 살롱 바디 스타일로 6세대 폴로를 개발했습니다.2022년부터 인도에서도 생산되고 있습니다.[44][45]2022년 9월부터 남아프리카 공화국에서 폴로 세단으로 판매되고 있습니다.[46]

  • Front-three-quarter view of a four-door car with flush headlamps.

    폭스바겐 비투스 (브라질)

  • Rear-three-quarter view of a four-door car with a three-box body style whose luggage compartment is separate from the cockpit which is fitted with door mirrors.

    후면보기

기타 버전

폴로 리프트백 (러시아)

주요 기사:폭스바겐 폴로 (CK)

러시아 및 인근 CIS 국가에서는 2020년에 폴로 Mk5 살롱을 대체할 별도의 폴로 모델이 출시되었습니다.MK6 폴로와 무관한 이 모델은 MQB A0 기반 폭스바겐 Virtus를 생산하는 대신 비용 절감을 위해 Schkoda Rapid 리프트백을 많이 기반으로 합니다.러시아 시장에 출시된 폴로는 제타와 유사한 프론트 페시아와 독특한 리어 페시아를 통해 래피드와 차별화되는 동시에 프론트 범퍼 및 후드 패널을 제타 VA3와 공유할 수 있습니다.[47]Rapid를 기반으로 하기 때문에 A05+(PQ25) 플랫폼을 기반으로 하며 기존 살롱 트렁크 개구부가 아닌 리프트백 테일게이트가 있습니다.

1.6리터 MPI 4기통 엔진에 89마력(90PS; 66kW), 5단 자동 변속기가 장착되어 있으며 109마력(111PS; 81kW), 6단 자동 변속기가 장착되어 있으며 1.4리터 TSI 4기통 123마력(125PS; 92kW), 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기만 장착되어 있습니다.[47]

  • Front view of a four-door car which is fitted with flush headlamps and door mirrors with integrated turning indicator lights.

    폭스바겐 폴로 (러시아 버전, 정면도)

  • Rear-three-quarter view of a four-door car with a three-box body style whose luggage compartment is separate from the passenger cockpit.

    폭스바겐 폴로 (러시아 버전, 후면도)

GTI

폭스바겐 폴로 GTI는 폴로의 핫 해치 버전입니다.

Mk2 폴로 GT G40 and Mk2F 폴로 G40

폭스바겐 폴로 GTI는 원래의 뜨거운 폴로인 1.3리터 85kW(115 PS) G40까지 거슬러 올라갈 수 있습니다. 1990년에서 1994년 사이에 영국에서 Mk2F 폴로 형태로 판매되었지만 1980년대 후반에 유럽에서 Mk2 폴로 GT G40의 형태로 제한된 수량으로 판매되었습니다.이 차는 당시의 경쟁차들에 비해 가격이 비쌌기 때문에 대량으로 팔리지는 않았습니다.이를 통해 오늘날의 수집성이 높아졌으며, Top Gear에 따르면 "미래의 잠재적 고전"이라고 합니다.

Mk3 폴로 GTI

1994년 G40의 생산이 끝난 후, 폭스바겐은 최초의 GTI 브랜드 폴로를 단 3000대 한정으로 출시하기로 결정했습니다.1995년에 출시되었으며 좌측 드라이브로만 사용할 수 있습니다.1.6리터, 16밸브 88kW(120PS) 엔진을 장착했습니다.GTI는 영국에서 제한적으로 생산되는 동안 어느 단계에서도 사용할 수 없었기 때문에 1994년 현재 영국은 스포츠에 대한 의도가 있는 모델로 75 kW(100 bhp)의 1.4 리터, 16-밸브만 가지고 있었습니다.

페이스리프트(6N2)

1999년과 2002년 사이에 폭스바겐은 16V와 GTI라는 두 가지 스포츠 모델을 제공했습니다.16V는 1.4리터, 16밸브(V), 74kW(100PS) 엔진을 탑재했으며 15인치 Spa 합금과 에어컨 등의 옵션이 있었습니다.그러나, 레드, 실버, 블랙의 세 가지 색상으로 구성된 3도어 또는 5도어 해치백 차체 스타일로만 제공되는 GTI는 가변 밸브 타이밍을 갖춘 1.6리터 16V 92kW(125PS) 엔진을 사용했습니다.외부 변경 사항으로는 허니콤 메쉬 그릴이 적용된 더 깊은 프론트 스플리터, 낮아진 스포츠 서스펜션(10mm), 은은한 리어 스포일러, 더 깊은 사이드 스커트, 안개등 및 195/45/15 타이어를 장착하는 15인치 BBS RXII 스플릿 림이 포함되었습니다.또한 클라이마트로닉 전자동 에어컨, 헤드라이트 워셔 시스템이 장착된 제논 헤드라이트, GAMMA 헤드 유닛이 장착된 6 디스크 CD 오토체인저, 가죽 스티어링 휠이 장착된 전용 스포츠 인테리어, 핸드브레이크 및 기어스틱, 크롬 인서트,그리고 EBD가 장착된 ABS 및 EDL(트랙션을 보조하는 시스템)과 같은 운전자 보조 장치.가죽과 위성항법장치도 옵션으로 제공했습니다.그러나 폴로 GTI Mk3F는 같은 엔진을 공유하는 더 작은 폭스바겐 루포 GTI에 도입된 새로운 6단 기어박스를 결코 얻지 못했습니다.

  • Front-three-quarter view of a five-door car with fog lamps and alloy wheels.

    정면도

  • Rear-three-quarter view of a two-box car with door mirrors and a small aerodynamic spoiler atop the rear hatch

    후면보기

  • Dashboard of a car with a manual gearbox, digital and analogue gauges, front airbags, and some sort of head unit.

    내부

Mk4 폴로 GT

2002년형 폴로가 출시되면서 GTI 모델은 단종되었고, 직접 교체는 이루어지지 않았습니다.그러나 GT 모델이 제작되었으며, 인기 있는 Schkoda Fabia vRS 및 SEAT Ibiza FR TDI에서 볼 수 있는 동일한 1.9리터 TDI, 96kW(130PS) 엔진 및 6단 기어박스가 장착되었습니다.이 모델은 0–100km/h(62mph)의 시간이 9초 이상으로 비교적 느렸지만 310Nm(228lb-ft)의 토크 수치로 뛰어난 미드레인지 영향력을 발휘했습니다.

Mk4 폴로 GTI

GTI는 또 다른 폴로 개편이 다시 도입된 후인 2005년 말까지 출시되지 않았습니다.이번에는 Mk4 폭스바겐 골프 GTI부터 아우디 A6까지 모델에 사용됐던 1.8리터 110kW(150PS) 엔진을 자랑했습니다.인상적인 수치에도 불구하고, 이 새로운 모델은 Polo GTI Mk3의 표준 기능이 부족했고, 제논 헤드라이트는 옵션 목록에도 포함되지 않았으며, 완전 디지털 기후 제어는 고가의 옵션에 불과했습니다.2000-2002 Polo GTI보다 빠르기는 하지만, 경쟁사들과 비교했을 때 새로운 모델은 속도가 맞지 않는 것으로 여겨졌으며, 현재 대부분이 150kW(200PS)의 속도를 보이고 있습니다.유럽에서는 폴로 GTI 컵 에디션이 출시되었으며, 이 에디션은 약 130kW(180PS)로 조정되었으며, 더욱 공격적인 스타일링과 17" 휠, 직경 312mm의 프론트 디스크 브레이크가 적용되었습니다.폴로 GTI 컵 에디션은 표준 폴로 GTI보다 29 bhp 많은 177 bhp를 가지고 있습니다.기존 폴로 GTI 모델은 0~100km/h를 8.2초 만에 완주하지만 컵에서는 0~100km/h를 7.5초 만에 완주합니다.[48]

폴로 GTI컵 에디션
폴로 GTI컵 에디션
  • Front-three-quarter view of a three-door car with a two-box body style fitted with alloy wheels, a sunroof, and fog lamps.

    정면도

  • Rear-three-quarter view of a car fitted with a roof rack

    후면보기

  • Dashboard of a car with a manual gearbox, compact disc player, front airbags, electric windows, rotary stereo and heater controls, and analogue and digital gauges

    내부

Mk5 폴로 GTI

Mk5 폴로 GTI는 2010년 제네바 모터쇼에서 출시되었습니다.신형 GTI는 VW의 수상 경력에 빛나는[49] 130kW(180PS) 1.4L TSI 엔진(현재 Scirocco에 사용되는 엔진에서 채택됨)을 통해 구동되며, 이 엔진은 슈퍼차저와 터보차저를 모두 사용하여 회전력을 제공합니다.[50]또한 Mk5 Polo는 이전 모델보다 7.5% 가벼워졌으며, 이전 세대 Polo GTI보다 출력이 22kW(30PS) 증가하여 0에서 100km/h(62mph)까지 6.9초 만에 가속됩니다.Mk5 Polo에는 터치 스크린 위성 내비게이션, VW의 DSG 기어박스 7단 버전 등 이전 세대 Polos에서 볼 수 없었던 기능들도 기본으로 포함되어 있습니다.[51]

  • Front-three-quarter view of a five-door car with fog lamps and alloy wheels

    정면도 (5도어)

  • Rear-three-quarter view of a car with twin exhausts

    후면보기 (5도어)

페이스리프트

Mk5 Polo GTI 페이스리프트는 2015년에 출시되었습니다.아우디가 개발한 신형 1.8리터 터보차지 엔진을 탑재했습니다.190 bhp의 속도를 냈고 0-60 mph에서 6.4초만에 주파할 수 있었습니다(실제 세계 테스트).

  • Front-three-quarter view of a three-door car with fog lamps and alloy wheels

    정면도 (3도어)

  • Rear-three quarter view of a three-door car with twin exhaust pipes

    후면보기 (3도어)

Mk6 폴로 GTI

Mk6 폴로 GTI는 2017년에 출시되었습니다.[52]Mk7 Golf GTI에서 나온 2.0리터 TSI 가솔린 엔진을 약간 변형한 것이 특징입니다.이전 1.8리터 엔진보다 8PS(8마력, 6마력) 증가한 200PS(197마력, 147kW)를 생산했고, 6.7초 이내에 100km/h(62mph)까지 도달할 수 있었습니다.사용 가능한 변속기는 6단 수동 또는 7단 DSG입니다.엔진과 함께 GTI 버전은 서스펜션 저하, GTI 배지, GTI 범퍼, 17인치 휠, 실 익스텐션, 더 큰 브레이크, 레드 브레이크 캘리퍼, 트윈 배기가스, 타탄 시트, 스포츠 스티어링, 레드 스티칭 및 루프 스포일러가 기본으로 제공되었습니다.표준 '스포츠' 섀시와 옵션인 '스포츠 셀렉트' 섀시가 장착되어 있습니다.

  • Front-three-quarter view of a five-door car with fog lamps and oversized alloy wheels

    정면도

  • Car with twin exhaust pipes

    후면보기

  • Five-door two-box car in a racing livery fitted with a rear aerofoil and a roof-mounted air scoop for ventilation travelling at speed on a gravel course

    Mk6 폴로 GTi R5 랠리카

페이스리프트

  • Front view

    정면도

  • Rear view

    후면보기

성능 버전 및 모터스포츠

폴크스바겐은 1975년에 고성능 해치백이라는 이른바 핫 해치 장르의 우위를 골프 GTI와 통합하는 데 기여했으며 폴로의 퍼포먼스 버전을 여러 차례 제작했습니다.그 중 첫 번째는 Polo Mk1F의 Polo GT 버전이었습니다.

폴로 Mk2와 Mk2F는 슈퍼차지 G40 모델로 출시되었습니다.1.3리터 85kW(114hp) 엔진을 장착한 GT G40은 정지 상태에서 100km/h(62mph)까지 8.1초 만에 도달할 수 있었고 최고 속도는 196km/h(122mph)였습니다.폭스바겐이 24시간 이상의 속도와 5,000km(3,100m) 이상의 거리에서 기록한 1.3리터급 기록과 같은 여러 세계 내구 속도 기록을 세우기 위해 사용되었습니다.

영국 시장에서 가장 빠른 버전의 폴로 Mk3는 1.6리터, 16-V, 92kW(123마력) 모델이었습니다.88kW(118hp) Polo GTI 모델도 생산되었으나 독일에서는 한정판으로만 생산되었으며, Polo에 GTI 라벨이 사용된 것은 이번이 처음입니다.92kW(123hp) 1.6L 가솔린 엔진을 장착한 Polo Mk3F의 GTI 버전도 생산되었습니다.

2004년에 폭스바겐의 전문 부서인 폭스바겐 개인은 132 kW(177 hp)의 출력을 내는 1.8리터 터보차지 엔진을 탑재한 (Polo Mk4) Club Sports를 한정 생산했습니다.독일에서만 구입할 수 있는 원메이크 레이싱 시리즈 폴로 컵 레이서 해치백을 기반으로 했습니다.Club Sport는 차량 내부에 롤 케이지(roll cage)와 레카로 레이싱 시트(Recaro racing seats)를 기본 장착했습니다.

폴로 Mk4F의 GTI 버전은 2006년에 출시되었습니다.이 모델은 현대의 Golf GTI와 유사한 스타일을 갖추고 있으며, 터보차지된 20V, 110kW(150마력), 1.8L 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.시속 0~100km는 8.2초, 최고 속도는 216km(134mph)입니다.

폴로 GTI 컵 에디션이라 불리는 더 빠른 폴로도 폭스바겐 개인이 개발했습니다.동일한 1.8리터 터보차지 엔진을 탑재하고 있지만 130kW(180마력)의 속도를 자랑하는 0~100km/h는 7.5초이며 최고 속도는 225km/h(140mph)입니다.

남아프리카 공화국의 폭스바겐 레이싱은 자매결연 World Rally Championship Schkoda Fabia와 일부 부품을 공유하는 4륜 구동 Polo Mk4F를 개조했습니다. S2000은 2.0리터 191kW(256마력) 엔진을 장착했습니다.Mk4 폴로가 주니어 월드 랠리 챔피언십에 참가했습니다.폴로는 러시아 투어링 카 챔피언십에도 출전했습니다.

Polo Mk2 및 Mk2F G40 버전을 위한 G40 컵을 시작으로 많은 원메이크 레이스 시리즈가 Polo로 만들어졌습니다.현재 78kW(105hp) 차량을 대상으로 한 폴로컵 챔피언십은 도이치 투렌바겐 마스터스의 지원 레이스입니다.

2013년, 2014년, 2015년, 2016년 FIA 월드 랠리 챔피언십에서 폭스바겐 폴로 RWRC를 타고 우승을 차지했습니다.

판매의

폭스바겐 폴로의 판매는 폭스바겐의 기준이 되었고, 폭스바겐은 2010년 2월 인도 푸네에서 열린 생산 1주년 기념 행사에서 전 세계적으로 11,111,111번째 폴로를 생산했습니다.[54]2010년, 영국에서 판매가 시작된 첫 해에는 45,000대 이상이 팔렸습니다.이 차는 영국에서 여섯 번째로 많이 팔린 신차였습니다.[55]

11년이 지난 2021년 폴로는 영국에서 5번째로 많이 팔린 자동차로 1년 내내 30,634대의 신규 등록을 기록하며 꾸준한 판매 실적을 유지하고 있습니다.[56]

폴로 비보는 남아공에서 꾸준히 가장 많이 팔리는 승용차입니다.[57][58]

연도 유럽 브라질 폴크스바겐 폴로[59] 폴로 클래식/살롱
1997 456,363
1998 426,341
1999 351,666
2000 364,402 376,164 56,670
2001 335,862 328,542 32,598
2002 357,146 523,512 24,702
2003 344,169 422,003 84,272
2004 306,935 24,807 334,143 100,331
2005 288,274 20,828 352,120 59,623
2006 295,176 28,924 401,551 67,237
2007 289,388 50,955 449,602 86,861
2008 276,098 42,626 408,679 62,167
2009 289,279 32,002 453,824 16,764
2010 360,937 16,782 635,555 16,692
2011[60] 356,355 809,549 12,850
2012[61] 286,167 711,519 15,265
2013 264,763
2014 279,463
2015 301,462
2016 307,462
2017 271,369 9,521
2018 295,403 69,584
2019 257,804 72,057
2020 169,467 41,836
2021 154,066 19,196
2022 113,588 8,193

참고문헌

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