폭스바겐 코라도

Volkswagen Corrado
폭스바겐 코라도
Vw corrado2.jpg
개요
제조원폭스바겐
생산.1988–1995
어셈블리독일: 오스나브뤼크(카르만)
디자이너헤르베르트 셰퍼
본체와 섀시
학급스포츠 콤팩트
바디 스타일3도어 2+2 쿠페
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼폭스바겐 그룹 A2 플랫폼
관련된폭스바겐 골프 Mk2
폭스바겐 제타 Mk2
시트 톨레도 Mk1
파워트레인
엔진1.8 L I4 (가솔린)
1.8 L 슈퍼차지I4(가솔린)
2.0 L I4 (가솔린)
2.8 L VR6 (휘발유)
2.9 L VR6 (휘발유)
전송5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스1989~1992년: 2,471mm(97.3인치)
1993-199mm(97.2인치)
길이4,049 mm (159.4 인치)
1989-1992: 1,674mm(65.9인치)
1993–190: 1,689mm(66.5인치)
높이1,450mm(51.57인치)
연석중량1,210 ~ 1,274 kg (2,668 ~2,809파운드)
연표
전임자폭스바겐 시로코 Mk.2
후계자폭스바겐 시로코 Mk.3

폴크스바겐 코라도(Volkswagen Corrado)는 1988년부터 1995년까지 폴크스바겐에서 판매된 소형 4인승(2+2), 전륜구동 리프트백 쿠페이다.

Herbert Schéfer가 [1]디자인한 Corrado는 폴크스바겐의 Scirocco 모델과 중복되어 결국 대체되었습니다. 97,521대의 Corrado는 7년 동안 생산되었습니다[2].

개요

Corrado(후면)

Corrado의 플로어팬은 A2 플랫폼(즉, Mark 2 Golf/Jetta)을 기반으로 하며, VR6 모델을 제외한 모든 버전은 폭스바겐 A2 플랫폼 모델의 서브프레임, 서스펜션, 스티어링 및 제동 구성 요소를 사용합니다.

VR6는 리어 액슬 어셈블리 및 A3의 '플러스' 유형 프론트 액슬 어셈블리의 일부 부품 등 A3 모델 범위의 서스펜션 구성 요소를 사용합니다.이후 Corrado VR6의 더 넓은 프론트 휠 트랙은 새로운 프론트 범퍼 어셈블리와 함께 더 넓은 휠 아치 및 라이너와 함께 새로운 프론트 윙을 장착해야 했습니다.

Corrado는 플러시 장착 윈도우와 액티브 리어 스포일러로 잘 알려져 있습니다. 이 스포일러는 차량이 100km/h(62mph)를 초과할 때 자동으로 상승하며, 25km/h(15mph) 미만의 속도에서 자동으로 후퇴하거나 [3]운전자가 수동으로 제어할 수 있습니다.

변종

폭스바겐 코라도 16V

1988년 말(시로코 생산 종료 3년 전)에 출시된 모든 코라도는 전륜구동가솔린 엔진을 탑재했다.Corrado는 136PS(100kW; 134hp)(KR)[4][5]의 1.8L 16밸브 인라인 4와 160PS(118kW; 158hp)의 슈퍼차지 1.8L 8밸브 인라인 4의 두 가지 엔진 중에서 첫 선을 보였습니다.

1991년 폴크스바겐 코라도 G60

Corrado G60은 내부가 문자 "G"를 닮은 스크롤 슈퍼차저인 G 레이더이름을 따서 명명되었습니다.

G60에는 두 가지 특별한 모델도 있었다.G60 Jet은 독일 시장만을 위한 이코노미 버전으로, VR6가 등장하기 전에는 런아웃 모델로 여겨졌습니다.이 모델은 4가지 색상으로만 제공되었으며 색상으로 구분된 인테리어가 특징입니다.폭스바겐은 제트기종의 생산량을 확인하지 못했다.

또 다른 변종은 폭스바겐 모터스포트(VWMS) 코라도 16V G60으로, 16밸브 엔진과 오리지널 G-Lader가 결합된 것은 마니아층에서는 호평을 받았지만 시리즈 생산은 없었다.일반적으로 공장에서 제조된 샘플은 두 개뿐이며, 둘 다 너겟 옐로우에서 제조된 것으로 알려져 있습니다.

폭스바겐은 1992년에 두 개의 새로운 엔진을 선보였다.첫 번째 엔진은 자연 흡기 2.0L, 16 밸브 136 PS(100kW, 134hp) 인라인 4로, 기본적으로 1.8L 엔진을 더욱 발전시켰습니다. 이 엔진은 북미 시장에 출시되지 않았습니다.

1994년형 폴크스바겐 코라도 VR6

두 번째 모델은 12개 밸브 VR6 엔진으로, 미국과 캐나다 시장용 2.8리터 179 bhp(133kW; 181PS) 모델과 5,800m† 및 245kW에서 190PS(2.9L; 174.6cuin)를 생산하는 2,861cc(2.9L; 174.6cuin) 모델로 출시되었습니다.7 연료 [6]분사미국에서는 VR6 모델이 Corrado SLC(스포츠 럭셔리 쿠페)로 판매되었다.

1993년 폭스바겐 코라도 카브리올레 컨셉트

엔진을 개조하면서 폭스바겐은 새로운 프론트 그릴과 [7]포글램프로 스타일을 업데이트했습니다.G60 엔진은 VR6 엔진 도입으로 1992년 이후 북미 시장에서, 1993년 유럽 시장에서 사라졌다.VR6 엔진은 실린더 헤드가 1개인 두 개의 실린더 뱅크를 15° 각도로 배치하여 V자형 엔진과 직선 엔진을 모두 절충했습니다.

이 설계를 통해 엔지니어는 6기통 엔진을 이전에 4기통 엔진이 차지했던 공간에 대략 6기통 엔진을 장착할 수 있었고, 동시에 6기통 설계의 부드러움에 근접할 수 있었습니다.1994년은 미국에서 코라도의 마지막 연식이었다.

2.0리터 8밸브 모델 115 PS (85 kW; 113 hp)는 1995년에 유럽에서 생산되었습니다.영국 한정 한정판인 Corrado Storm도 판매되었다.일부 신중한 "스톰" 배지, 컬러 키 프론트 그릴, 기어 게이터 서라운드의 추가 스톰 배지(표준 카르만 배지보다 업그레이드), 15인치 BBS "솔리튜드" 알로이 휠 및 일부 이전 옵션 품목(예: 가죽 열선내장 프론트 시트)의 표준 장착으로 인해 이 모델은 Base Corrado VR6과 차별화되었습니다.

크림 가죽 인테리어의 클래식 그린 250, 블랙 가죽 인테리어의 미스틱 블루 250 등 500대만 생산되었습니다.

Corrado Campaign이라는 매우 희귀한 특별판은 1992년에만 시작되어 생산되었으며 VR6의 첫 번째 모델을 기반으로 하여 2022년 현재 단 4대의 차량만 살아남은 채 6개의 모델만 생산되었다.캠페인 모델은 Dusty Mauve Pearl Effect 페인트와 빨간색 벽돌 가죽 인테리어로 독특했습니다.Karmann이 가장 많이 생산한 차량을 판매하기 위한 딜러 인센티브의 일환으로 제작되었으며, 6대의 차량은 모두 영국 상위 6개 딜러점에 보너스로 제공되었습니다.

코라도는 북미와 유럽 자동차 전문점인 야나세 대리점에서 판매되었으며, 1.8L 엔진에 자동 또는 수동 변속기를 장착했다.더 큰 VR6는 엔진이 배기량 2리터를 초과했기 때문에 세금 부과 비용이 상당히 비쌌을 것입니다.

모델 몇 해 변위 피크 전력 피크 토크 최고 속도 액셀러레이션
0~100km/h(0~62mph)
1.8 16V 1989–1992 1,781cc(108.7cuin) 6300rpm으로 100kW(136PS, 134HP) 4800rpm으로 162Nm(119파운드피트) 210km/h(130mph) 9.1초
1.8 8V G60 1989–1993 118kW(160PS, 158HP, 5600rpm) 225 N µm (4,000 rpm으로 166 lb µft) 225km/h(140mph) 8.5초
2.0 8V 1993–1995 1,984cc (132.1cuin) 85kW(116PS, 114HP, 5400rpm) 166 Nm (3200 rpm으로 122파운드 피트) 200km/h (140mph) (수동)
196km/h (140mph) (자동)
10.6초(수동)
11.5초(자동)
2.0 16V 1992–1995 5800rpm으로 100kW(136PS, 134HP) 180 Nm(133파운드 피트) (4,400 rpm) 210km/h (130mph) (수동)
208 km/h (240 mph) (자동)
9.3초(수동)
9.9초(자동)
2.8 12V VR6 1991–1995 2,781cc(180.7cuin) 131kW(178PS, 176HP, 5800rpm) 4200 rpm에서 235 Nm (173파운드 † 피트) 230 km/h (140 mph) 7.2초
2.9 12V VR6 1991–1995 2,861cc (162.6cuin) 140kW(190PS, 188HP, 5800rpm) 4,200 rpm으로 245 Nm (181 lb µft) 233 km/h (140 mph) (수동)
230km/h (230mph) (자동)
6.9초(수동)
7.9초(자동)

리뷰

Auto Express 매거진은 이 모델을 "VW의 역대 최고의 운전자 차량 중 하나로 간주됨"[3]이라고 표현했습니다.VR6 모델은 영국 잡지 카가 선정한 '죽기 전에 운전해야 할 25대 차'와 오토 [3]익스프레스가 선정한 '코라도의 지금까지 가장 바람직한 버전'에 이름을 올렸다.

MSN Autos의 'Cool Cars We Miss' 기능에서 코라도는 "사라졌지만 잊혀지지 않는 자동차: 한때 사랑받았던 차들의 짧은 목록" 8위 안에 이름을 올렸습니다. "VW Corrado VR6는 매력적인 스타일링, 로드 핸들링 기능 및 트레일블레이저6를 소개하는 트레일블레이저6의 역할 때문에 탐나는 차입니다.캔 마케팅"[8]

1988년 BBC TV 기어의 첫 번째 화신에서 레이싱카 드라이버이자 진행자인 티프 니델은 G60 형태의 코라도를 검토하면서 긍정적인 평가를 내렸고 "현명한 핸들링으로 코라도는 고전적인 전륜구동이며, 정말 매우 훌륭합니다."라고 말했다.2003년 11월, 다시 출시된 톱기어 시리즈 3에서 리처드 해먼드는 코라도를 미래의 고전으로 규정했다. "날개에 대기하고 있는 일종의 고전...정말 특별한 것 같아요결과는 환상적이지만 "너무 비싸서 아무도 [9]사지 않았다"고 반박했다.

레퍼런스

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 5 July 2017. Retrieved 3 April 2013.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  2. ^ "Vw Corrado G60 History".
  3. ^ a b c "Eighties classics Used Car Tests Car Reviews". Auto Express. 20 February 2008. Retrieved 15 March 2012.
  4. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 1137.
  5. ^ "Volkswagen Corrado (89-96) 1.8 16V 3d - MPG, Dimensions & Performance". Parkers. 1 January 1992. Retrieved 25 May 2012.
  6. ^ "1992 Volkswagen Corrado VR6". carfolio.com. Retrieved 24 July 2018.
  7. ^ "1990-94 Volkswagen Corrado". 28 July 2014.
  8. ^ Griffey, Evan (22 August 2011). "Cool Cars We Miss - MSN Autos". Editorial.autos.msn.com. Archived from the original on 2 October 2011. Retrieved 15 March 2012.
  9. ^ "The one with... the unbreakable Hilux - BBC Top Gear". Topgear.com. Retrieved 15 March 2012.

외부 링크