폭스바겐 파사트(지하1)

Volkswagen Passat (B1)
폭스바겐 파사트(지하1)
Vw passat b1 v sst.jpg
폭스바겐 파사트(지하1)
개요
라고도 불립니다.폭스바겐 대셔
생산.
  • 1973–1981
  • 1974-1988(브라질)
어셈블리
디자이너Giorgetto Giugiaro at Italdesign
본체와 섀시
학급중형차/대형 패밀리카(D)
바디 스타일
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
플랫폼폭스바겐 B1 그룹
관련된아우디 80/폭스
파워트레인
엔진1.3 L I4
1.5 L I4
1.6 L I4
1.5L I4 디젤 엔진
전송4/5 스피드[2] 매뉴얼
치수
휠베이스2,450mm(97.2인치)[2]
길이4,154 mm (138.0 인치)[2]
너비1,600mm(63.0인치)[2]
높이1,360mm(53.5인치)[2]
연표
후계자폭스바겐 파사트(B2)

폭스바겐 파사트(B1)는 1973년부터 1981년까지 서독에서 폭스바겐이 생산한 대형 패밀리카이다.

유럽 지하 1층

최초의 폭스바겐 파사트는 1973년에 출시되었습니다.원래 제공된 차체 유형은 2도어 및 4도어 패스트백 세단(1981년 단종)이었다.1975년 1월에 동일한 프로파일의 3도어 및 5도어 해치백 [3]버전이 추가되었습니다.외부적으로는 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugiaro가 디자인한 현대적 디자인을 공유했다.본질적으로 첫 번째 파사트는 1년 전에 선보인 기계적으로 동일한 아우디 80 세단의 패스트백 버전이었다.1973년 유럽 모터 프레스에서 아우디 80이 올해의 차로 선정되었지만, 그들은 파사트를 아우디의 외형적인 버전으로 간주하여 1974년 [4]대회에 참가할 자격이 없다고 생각했다.그러나 파사트는 1974년 휠즈 잡지의 올해의 차가 되었다.1974년 5도어 스테이션 왜건/에스테이트가 출시되었으며, 아우디 배지를 장착한 동일한 차량이 많은 시장에서 판매되었습니다.

파사트는 그 당시 가장 현대적인 유럽 패밀리카 중 하나였으며 노후화된 폭스바겐 타입 3과 타입 4를 대체하기 위해 고안되었다.이 서비스를 제공하는 플랫폼과 아우디 80은 B1로 명명되었습니다.유럽에서는 사양에 따라 직사각형 2개, 라운드 7인치(180mm) 2개 또는 쿼드러플 라운드 5.5인치(140mm) 헤드라이트를 장착했다.

파사트는 원래 Audi가 개발한 4기통 OHC 1.3l(55PS 또는 40kW 또는 54hp) 및 1.5l(75 또는 85PS, 55 또는 63kW 또는 74 또는 84hp) 가솔린 엔진을 사용했으며, Audi 80에도 전륜 구동과 함께 수동 변속기가 장착된 Audi 80에 사용되었습니다.맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션을 장착했으며, 리어에는 솔리드 액슬/코일 스프링 설정이 적용되었습니다.

SOHC 1.5는 1975년 8월에 1.6l로 확장되었으며, 출력 정격은 변경되지 않았고 토크 정격은 약간 더 높았습니다.1978년 7월 VW Golf의 50 PS(37kW; 49hp) 1.5l 디젤을 장착한 Passat 디젤이 출시되었고, 1979년 2월(AutoRAI에서) Passat GLI가 1.6l [5]엔진을 연료 주입한 버전이 출시되었습니다.

전체 제품군은 1977년 여름(모델 연도 1978년 - 유럽 이외 지역에서 1978년 출시)에 전면 개조를 받았다. 새로운 대시보드를 포함한 내부 업그레이드와 재배치된 표시기 및 모델에 따라 4개의 원형 또는 2개의 직사각형 전조등 [3][6]중 하나를 포함한 미묘하게 수정된 스타일링이 특징이다.제조사에 따르면, 그 목적은 기계적으로 유사한 Audi 80과 VW 버전을 차별화하는 것이었다.내부에는 골프 스타일의 변형된 대시보드가 있으며, 라디오와 난방 컨트롤이 중앙에서 서로 하나씩 주요 [6]다이얼을 따라 하나의 유닛에 설치되어 있습니다.내부 소음을 줄이기 위해 엔진 마운팅, 기어박스 및 배기 시스템이 변경되었으며 스프링 및 쇼크 [6]업소버의 변경으로 편안함도 개선되었습니다.차 바퀴의 크기가 커졌고, 뒷면에는 더 강한 안티롤 [6]바가 있었다.우측 핸들 버전은 원래 대시보드를 그대로 유지했습니다.

  • Volkswagen Passat B1 2-door sedan

    폭스바겐 파사트 B1 2도어 세단

  • Volkswagen Passat B1 5-door hatchback (facelift)

    폭스바겐 파사트 B1 5도어 해치백 (페이스리프트)

  • Volkswagen Passat B1 Variant 5-door estate

    폭스바겐 파사트 B1 Variant 5도어 에스테이트

수출 시장

북미

폴크스바겐 대셔가 대리점에서 412대와 함께 찍은 시대 사진

북미에서 이 차는 폭스바겐 대셔라고 불렸다.3도어 및 5도어 해치백과 스테이션 왜건 모델은 1974년식 북미에서 출시되었습니다.유일하게 사용 가능한 엔진은 카뷰레트 1.5l 인라인 4(75년식 70hp 또는 52kW)로, 1976년식부터 78hp(58kW)의 Bosch 연료 주입 1.6l 4로 대체되었습니다.북미 차량은 싱글 DOT 표준 헤드라이트를 장착했다.

1978년 대셔는 4개의 밀봉 빔 헤드라이트와 대형 폴리우레탄 커버 범퍼로 유럽 파사트 선을 따라 페이스리프트를 받았다.트림도 업그레이드되고 승차감도 부드러워졌습니다.1979년에는 1.5l 디젤 엔진이 도입되어 1130kg(2500lb)의 차량에서 48PS(35kW)의 전력을 생산했습니다.이 버전은 [7]Audi로서는 제공되지 않았습니다.디젤의 0~100km/h 시간은 19.4초로 가솔린(가솔린) 엔진보다 6.2초 느렸습니다.모든 가솔린 엔진은 1981년에 다음 [8]세대에 대비하여 북미용으로 폐기되었다.

호주.

호주 조립식 Passat LS(1977년)

호주에서, 파사트는 1974년에 휠즈 잡지의 올해의 차로 선정되었고, 이 차는 1974년부터 1977년까지 현지에서 조립되었다.1974년 2월에 2도어 1300과 4도어 1500으로 판매되기 시작했다.소형 엔진은 69마력(51kW, 70PS), 대형 엔진은 86마력(64kW, 87PS)을 발휘합니다.5월에 98HP(73kW; 99PS)의 2도어 1500TS 버전이 적용된 대형 엔진에서 자동 변속기를 사용할 수 있었다.T2 트랜스포터는 여전히 폭스바겐의 전체 승용차 [9]라인업보다 더 많이 팔렸지만 파사트는 호주 시장에서 비틀을 즉시 앞질렀다.1976년 닛산은 폭스바겐의 호주 사업부를 인수해 파사트를 포함한 모든 라인업을 조립했다.LS 세단과 왜건에는 1.6리터 엔진이 장착되면서 2도어 모델은 단종됐다.닛산 조립품은 1977년 3월 전 품목이 [10]수입될 때까지 지속됐다.

1977년 완전 수입된 파사트 GLS는 53kW(71hp; 72PS) 1588cc 엔진을 탑재했으며, 원래는 2도어 또는 4도어 세단으로만 구입할 수 있었지만, 전년에 비해 상당한 비용이 증가했습니다.기존 판매량을 유지하겠다는 약속에도 불구하고 Passat 볼륨은 70% [10]이상 감소했습니다.1978년 판매량은 356대로 70퍼센트 더 떨어졌다.1979년 2월 마침내 1977년 페이스리프트 모델이 출시되었고, 또한 왜건을 동반한 5도어 해치백 차체 도입을 예고했다.1.5L 디젤은 1979년 12월에 출시되었고 1979년 판매량은 계속 감소하여 90대만 [10]출고되었다.원래 인라인 4 가솔린 엔진에서 사용 가능했지만 1980년 후반 이후에는 비교적 [11]성공적인 1.5L 디젤만 남아 있습니다.1980년에는 판매량이 3배로 늘었고, 1981년에는 287대까지 올라갔으며, 지난해에는 폭스바겐 승용차가 [12]호주로 수입되었다.디젤 모델은 왜건 또는 5도어 해치백("세단")[11]으로 제공되었습니다.1981년식 파사트 디젤의 또 다른 80대 모델은 [12]1982년에 기존 재고에서 판매되었다.

남아프리카 공화국

남아프리카공화국에서 파사트는 5도어 Variant 모델뿐만 아니라 2도어 또는 4도어 세단 바디로 판매되었습니다.이 두 도어는 가격대의 [13]최상위에 근접한 고급형 "LS 쿠페"로만 판매되었다.장비 레벨은 L, LS, 이후 LS de luxe. 1.3 또는 1.6 L 엔진을 사용할 수 있습니다.1977년에는 5도어 해치백 버전이 출시되었으며, "Passat LX"[14]라는 배지를 달았다. 1977년에는 약간의 라이트 수정, 환기 시스템의 약간의 개선, 더 많은 장비 [13]및 LS 및 LX 버전의 새로운 허브 캡이 실시되었다.남미에서와 마찬가지로 페이스리프트 모델은 아우디 1980의 프론트 엔드 시술을 받았다.이 페이스리프트는 1978년 8월에 나타났으며, 또한 보다 넓은 [15]휠을 포함한 다양한 소음 감소 수정과 서스펜션 개선을 포함했다.

브라질 지하 1층

페이스리프트된 브라질 Passat 4도어(1979-1983) Audi 80 헤드라이트 참고
1986년 이라크 수출을 위해 제작된 폭스바겐 파사트 LSE

브라질에서는 1974년부터 1988년까지 1.5리터 가솔린 엔진을 장착한 파사트 B1이 생산됐다.1976년 TS 1.6 버전이 출시되면서 1.6이 추가되었으며, 이중 [16]헤드라이트가 적용되었습니다.아우디 80은 브라질에서 판매되지 않았기 때문에 1979년 페이스리프트에서 파사트에 프론트엔드의 처리가 적용되었다.원래 2도어 또는 4도어 패스트백 세단으로만 제공되던 3도어 해치백 옵션이 1976년 [17]7월에 추가되었습니다.긴 수명 주기 동안 1.6리터 및 1.6리터 엔진과 5단 변속 장치 등 B2 플랫폼의 많은 개선 사항이 도입되었습니다.두 번째는 1983년 브라질 특유의 얼굴 개조에 의해 네 개의 직사각형 헤드라이트가 [18]도입되었습니다.스포티한 TS 1.6은 나중에 더 큰 엔진인 Passat GTS 1.8 포인터로 업그레이드되었습니다.수출용으로는 폭스바겐 1.6L 디젤 4기통 엔진만 [17]장착됐다.

폭스바겐 도 브라질(VWB)의 수출 추진의 일환으로 1983년부터 1988년까지 이라크 [19]수출을 위해 17만대의 '파사트 LSE'가 건설되었다.이 차들은 엔진 보호판, 강화된 라디에이터, 표준 에어컨 등 이라크 상황에 맞는 다양한 업그레이드를 받았으며 석유와 교환되어 페트로브라스로 운송되었다.페트로브라스의 석유 매장량이 필요 이상으로 늘어나자 VWB는 이라크산 스페시피카를 대량으로 보유하고 있어 수출할 수 없었다.1986년 7월에 이 남은 음식들의 현지 판매가 시작되었다.LSE는 기존 브라질 자동차에 사용되는 보다 강력한 AP600과 5단 유닛이 아닌 구형 72PS 1.6L MD270 엔진과 4단 변속기를 장착했지만 브라질 시장에서 [19]예상 밖의 성공을 거뒀다.

파사트는 폴크스바겐 도 브라질이 공랭식으로 개조한 전통과의 결별을 의미했다.VWB의 다른 라인업과 가장 가까운 [18]경쟁 차종인 포드 콜셀보다 훨씬 더 현대적인 차종인 이 차는 소개에서 잘 되었다.그러나 1984년 B2 산타나가 도입된 이후 파사트는 나이를 보이기 시작했다.파사트는 1988년까지 계속 생산되었고,[18] 그때까지 총 676,819개의 파사트가 브라질에 건설되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Volkswagen Passat (B1 Passat)". GoAuto. Retrieved 2015-03-24.
  2. ^ a b c d e W.S. (27 April 1974). "Test: VW Passat Variant LS". Auto, Motor und Sport (in German) (9/1974): 73–78.
  3. ^ a b Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945-1990 (Second ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 94–101. ISBN 3-613-02116-1.
  4. ^ Frère, Paul (May 1974). "Mercedes 450SE named European Car of the Year". Road & Track. Vol. 25, no. 9. p. 142.
  5. ^ Casucci, P. (March 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [The Amsterdam Show: under the sign of the Rising Sun]. Quattroruote (in Italian). Milan, Italy: Editoriale Domus. 24 (280): 58.
  6. ^ a b c d "Mehr Abrenzung zum Audi 80: VW Passat mit neuer Frontpartie" [More demarcation from the Audi 80: VW Passat with a new front]. Das Stand in Ausgabe 16/1977: Extracts from Auto Motor und Sport Forty Years Earlier (in German). Motor Presse Stuttgart (16/2017). 2017-07-20.
  7. ^ Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979, Greenwich, CT: CBS Publications, January–February 1979, p. 126
  8. ^ Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications. pp. 824–826. ISBN 0-87341-158-7.
  9. ^ Matthews, Phil. "Australian Volkswagen History: 1970 - 1974". Club Veedub. Archived from the original on 2019-04-01.
  10. ^ a b c Matthews, Phil. "Australian Volkswagen History: 1975 - 1979". Club Veedub. Archived from the original on 2019-04-01.
  11. ^ a b Boyce, David, ed. (1981), What car is that? in Australia & New Zealand, Adelaide, Australia: Rigby, p. 186, ISBN 0727014803
  12. ^ a b Matthews, Phil. "Australian Volkswagen History: 1980 - 1984". Club Veedub. Archived from the original on 2019-04-01.
  13. ^ a b Howard, Tony (December 1976). "New VWs reflect determinedly cheerful mood". SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 33.
  14. ^ Howard, Tony, ed. (December 1976). "New Passat LX Hatchback!". SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 1–2.
  15. ^ Wright, Cedric, ed. (August 1978). "New models: VW Passat, Audi 80 improvements". CAR (South Africa). Vol. 22, no. 7. Ramsay, Son & Parker. p. 19.
  16. ^ Braunschweig, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, eds. (March 6, 1980). "Automobil Revue '80" (in German and French). 75. Berne, Switzerland: Hallwag: 528. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  17. ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 March 1987). Automobil Revue 1987 (in German and French). Vol. 82. Berne, Switzerland: Hallwag. p. 581. ISBN 3-444-00458-3.
  18. ^ a b c Berezovsky, Sérgio (May 2003). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat" [Great Brazilian Cars: Volkswagen Passat]. Quatro Rodas (in Portuguese). Editora Abril. Retrieved 2012-09-05.
  19. ^ a b Pereira, Fabiano (April 2009). "Grandes Brasileiros: Volkswagen Passat LSE" [Great Brazilian Cars: Volkswagen Passat LSE]. Quatro Rodas (in Portuguese). Editora Abril. Retrieved 2012-04-06.