제1종 철도 연표 (1977~현재)

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제1종 철도 연표	편집하다, 편집하다, 편집하다
1910–1929 • 1930–1976 • 1977–현재

다음은 북미 철도 시스템의 간략한 역사로, 주로 운영 수익별로 가장 큰 클래스인 클래스 I 철도에 대한 주요 변경을 통해 이루어졌습니다.

1977

• 버지니아와 메릴랜드 철도는 뉴욕, 필라델피아, 노퍽 철도의 대부분을 콘레일로 대체합니다. 운영은 1981년^[1] East Shore Railroad로, 2006년 Bay Coast Railroad로 이전되었습니다.
• 10월 1일: 미시건 주간 철도(Class I)가 앤아버 철도의 이전 노선에서 운행을 시작합니다. 그들은 미시간 주가 소유한 선로를 콘레일로부터 넘겨받습니다.^[2]
• 12월 1일: 미시간 주간 철도의 시작으로 클래스 I 철도의 수가 58개에서 59개로 한 개 증가합니다.^[3]

1978

• 4월 1일: 크라운 코퍼레이션 비아 레일 캐나다는 캐나다 내셔널 철도와 캐나다 퍼시픽 주식회사로부터 시외 여객 열차 운영을 인수합니다.
• 10월 24일: Penn Central Corporation은 부동산 회사로의 개편에서 등장합니다. 리치먼드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도의 6분의 1 지분을 포기했습니다.^{[citation needed]}
• 11월 1일: 미주리-일리노이 철도가 모기업인 미주리 퍼시픽 철도로 통합됩니다.^[4]
• 12월 31일: ICC는 1978년 1월 1일부터 최소 운영 수익을 1,000만 달러에서 5,000만 달러로 인상하여 17개의 철도를 클래스 II로 떨어트렸습니다.
  • 방고르와 아루스토크 철도
  • 메인 주의 캐나다 태평양 선
  • 센트럴 버몬트 철도 (캐나다 국립 철도 자회사)
  • 시카고·일리노이 미들랜드 철도
  • 디트로이트 톨레도 쇼어 라인 철도
  • 둘루스, 위니펙, 퍼시픽 철도 (캐나다 국립 철도 자회사)
  • 조지아 철도 (Seaboard Coast Line Railroad 자회사)
  • 조지아 서던 앤드 플로리다 철도 (서던 철도 자회사)
  • 일리노이 터미널 철도
  • 메인 센트럴 철도
  • 미시간 주 고속철도
  • 미주리-일리노이 철도 (미주리 퍼시픽 철도 자회사)
  • 노퍽 남부 철도 (남부 철도 자회사)
  • 노스웨스턴 퍼시픽 철도 (남태평양 교통 회사 자회사)
  • 리치먼드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도
  • 텍사스 멕시칸 철도
  • 톨레도, 피오리아, 웨스턴 철도
  • 현재는 화물 운송업체만 포함된 오토트레인 공사와 국가철도여객공사(암트랙)도 명단에서 제외돼 1977년 말 59개였던 I급 철도는 1978년 12월 31일 현재 40개로 줄었습니다.^{[citation needed]}

1979

• 스포캔, 포틀랜드 및 시애틀 철도는 해체되고 부동산은 벌링턴 노던 주식회사에 임대됩니다.
• 11월 1일: 샌디에이고 메트로폴리탄 교통 개발 위원회는 플래스터 시티의 동쪽에서 계속 운행되는 모기업인 남태평양 교통 회사로부터 샌디에이고 및 애리조나 동부 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 통제권을 구입합니다. 플라스터 시티 서쪽의 화물 운송 서비스는 여러 회사에서 운영할 예정이며, 가장 최근에는 Carrizo Gorge Railway와 San Diego 및 Imperial Valley Railway가 있습니다.

1980

• 콜로라도 및 와이오밍 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 와이오밍에서의 운영을 포기합니다.
• 3월 1일: 1978년 2월 13일부터 신탁 통치하에 있는 시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도는 ^[5]몬태나주 마일즈 시티 서쪽의 모든 운행을 포기합니다. 이 선로 중에서 다른 철도가 차지하는 것은 거의 없습니다.
• 3월 31일: 1975년 3월 17일에 시작된 파산으로 1979년 10월 5일부터 캔자스시티 터미널 철도가 운영을 지시한 후 시카고, 록 아일랜드 및 퍼시픽 철도는 완전히 폐쇄됩니다.^[6] 앞으로 몇 년 동안 다른 철도들이 록 아일랜드 시스템의 상당 부분을 인수할 것입니다. 특히 아이오와 주 주간 철도(시카고-카운슬 블러프스), 시카고 및 노스웨스턴 교통 회사(스피인 라인), 미주리-캔자스-텍사스 철도 자회사 오클라호마, 캔자스 및 텍사스 철도(OKT 라인), 그리고 남태평양 교통회사 자회사 세인트. 루이 사우스웨스턴 철도 (투쿰카리 선). 포트워스 및 덴버 철도(시카고, 벌링턴 및 퀸시 철도 시스템)는 이전에는 1964년까지 벌링턴-록 아일랜드 철도가 소유했으며 이후 두 회사가 동일하게 소유했습니다.^[7]
• 6월 24일: 그랜드 트렁크 웨스턴 철도는 디트로이트, 톨레도, 아이언턴 철도를 펜 센트럴 코퍼레이션으로부터 인수합니다.^[8]
• 9월 2일: 뉴욕, 서스퀘한나, 웨스턴 철도는 1976년 1월 파산을 신청한 구 뉴욕, 서스퀘한나, 웨스턴 철도(더 이상 클래스 I이 아님)를 운행하기 시작합니다.^[9]
• 11월 1일: Chessie System, Inc.와 Seaboard Coast Line Industries가 합병하여 CSX Corporation을 설립하였습니다.^[10] CSX Corporation은 Atlanta and West Point Railroad(더 이상 Class I), Baltimal and Ohio Railroad, Chesapeake and Ohio Railroad, Clinchfield Railroad, Georgia Railroad, Louisvil and Nashville Railroad, Seaboard Coast Line Railroad, 스태튼 아일랜드 철도(더 이상 클래스 I), 앨라배마 서부 철도(더 이상 클래스 I), 메릴랜드 서부 철도(더 이상 클래스 I).
• 11월 21일: 성. Louis-San Francisco Railway는 Burlington Northern Inc.에 합병됩니다.^[11]

1981

• Burlington Northern Inc.는 자회사인 Oregon Electric Railway(더 이상 Class I이 아님)와 Oregon Trunk Railway(절대 Class I이 아님)를 새로운 자회사인 Burlington Northern(Oregon-Washington) Inc.로 합병합니다.
• 1월 12일: 애치슨, 토페카, 산타페 철도는 Penn Central Corporation의 50% 지분을 매입함으로써 Toledo, Peoria, Western Railway(더 이상 Class I이 아님)의 전권을 획득합니다.^[12]
• 4월 13일: 그랜드 트렁크 웨스턴 철도는 노퍽 철도와 웨스턴 철도가 소유한 50%의 지분을 사들임으로써 디트로이트와 톨레도 해안선 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 지배권을 얻게 됩니다.^[8]
• 4월 30일: 오토 트레인 코퍼레이션(더 이상 클래스 I이 아님)이 운행을 중단합니다. 암트랙의 오토 트레인 교체는 1983년 10월 30일부터 시작됩니다.
• 5월 14일: 벌링턴 노던 주식회사는 벌링턴 노던 철도로 이름이 변경되었습니다.^[11]
• 6월 8일: Quanah, Acme 및 Pacific Railway(더 이상 클래스 I이 아님)가 모기업인 Burlington Northern Railway로 통합됩니다.^[13]
• 6월 16일: 길포드 교통 산업이 메인 센트럴 철도(더 이상 클래스 I이 아님)를 구입합니다.
• 8월: Kankakee, Beaverville 및 Southern Railway(클래스 I이 아닌)의 계열사인 Hooper-Myron Corporation은 시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도로부터 일리노이주 Hooper와 Danville 사이의 구 시카고, Terre Haute 및 Southern Railway(이전 시카고 남부 철도)의 일부를 구입합니다.^[14] 나머지 구 시카고 서던은 버려졌고, 인디애나주의 CTH&SE 잔여물은 2006년 인디애나 레일로드에 매각되었습니다.
• 9월 1일: 노퍽 및 서부 철도는 이전에 11개의 철도(그 중 2개는 N&W 시스템의 일부)에 의해 공동으로 통제되었던 일리노이 터미널 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 소유권을 취득합니다.^[15]
• 10월 1일: 디트로이트와 톨레도 쇼어 라인 철도(더 이상 클래스 I이 아님)가 모기업인 그랜드 트렁크 웨스턴 철도로 합병되었습니다.^[8]
• 12월 31일: 콜로라도와 서던 철도가 모기업 벌링턴 노던 철도로 통합됩니다.^[11]

1982

• 노포크 서던 코퍼레이션이 노포크와 웨스턴 철도를 공동으로 관리하기 위해, 서던 철도 자회사인 노포크 서던 철도(더 이상 클래스 I이 아닌)는 1974년 합병한 캐롤라이나와 노스웨스턴 철도로 이름을 바꾸었습니다.^[16]
• Providence and Worcester Railway (Class I이 아닌)는 로드 아일랜드의 Pawtucket과 코네티컷의 Old Saybrook 사이에 있는 Amtrak의 Northest Corridor, 이전 뉴욕, New Haven 및 Hartford Railway의 주요 노선 및 가장 최근 Conrail을 포함하여 운영을 확장합니다. 1991년에 이 화물권은 올드 세이브룩에서 이스트헤이븐까지 확장되었습니다.^[17]
• 뉴욕, 서스퀘한나, 웨스턴 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 콘레일에서 여러 노선을 구입합니다. 여기에는 대부분의 오래된 시라큐스, 빙엄턴 및 뉴욕 철도와 뉴저지 스파르타와 뉴욕 워릭 사이의 오래된 리하이 및 허드슨 강 철도가 포함됩니다. NYS&W가 버틀러와 스파르타 사이의 궤도를 회복한 후, 후자는 1986년에 주요 노선의 일부가 됩니다.
• 1월 1일: 애크런, 캔톤, 영스타운 철도(더 이상 클래스 I이 아님)가 1964년부터 소유주인 노퍽 및 웨스턴 철도에 합병되었습니다.
• 2월 20일: 체서피크와 오하이오 철도는 매니스티 - 트래버스 시티 - 페토스키에서 철도를 폐쇄하고 사용을 중단했습니다. Williamsburg로 가는 그론과 Petoskey로 가는 Charlevoix는 미시간 북부 철도에 의해 통제되고 서비스되었습니다 (결국 Tuscola and Saginaw Railway에 주어졌습니다).
• 3월 31일: 1978년 2월 13일부터 신탁 통치하에 있는 시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도는 미네소타주 오턴빌 서쪽의 모든 운행을 포기합니다.^[5] 벌링턴 북부 철도는 이 선로의 대부분을 운영합니다.
• 6월 1일: 노퍽 남부 공사가 노퍽 서부 철도와 남부 철도를 장악합니다.^[16]
• 6월: Su Line Railway는 Minneapolis, Northfield 및 Southern Railway (더 이상 Class I이 아님)^[18]를 장악합니다.
• 10월: 미시건 주간 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 앤아버 북쪽의 구 앤아버 철도의 운행을 중단합니다.^[2] Tuscola and Saginaw Bay Railway는 북쪽의 Ann Arbor에서 Alma까지 이어받고, Michigan Northern Railway는 1983년까지 Frankfort까지 나머지 구간을 운영하며, T&SB도 운행합니다. 후자의 회사는 2006년에 오대호 중앙 철도로 이름이 변경되었습니다.
• 11월 4일: Seaboard Coast Line Railway는 Georgia Railroad and Banking Company의 철도 자산을 인수하고 SCL과 자회사 Louisville and Nashville Railroad가 공동으로 지배하는 임차인 Georgia Railroad (더 이상 Class I이 아닌)를 흡수합니다.^[19]
• 12월 22일: 유니언 퍼시픽 철도는 미주리 퍼시픽 철도와 서 퍼시픽 철도를 장악합니다.^[20]
• 12월 31일: 포트워스와 덴버 철도가 모기업 벌링턴 노던 철도로 합병되었습니다.^[11]

1983

• 앤아버와 알마 사이의 옛 앤아버 철도를 운영하는 투스콜라 앤 새기노베이 철도(2006년 오대호 센트럴 철도로 이름 변경)는 미시간 북부 철도를 대체하는 프랭크포트와 캐딜락 북쪽의 전 그랜드 래피즈 및 인디애나 철도 선로로 운행을 확장합니다.^[21]
• 몽투어 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 운행을 중단합니다.^[22]
• 네바다 북부 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 운행을 중단합니다. Northern Nevada Railroad는 1995년 1월에 화물 서비스를 재개할 ^[23]예정이지만, 1996년 6월 BHP Nevada Railroad는 1999년 7월까지 다시 화물 서비스를 중단할 예정입니다.
• 1월 1일: CSX Corporation은 자회사인 Seaboard Coast Line Railway와 Louisville 및 Nashville Railroad를 합병하여 Seaboard System Railroad를 형성합니다.^[24]
• 2월 11일: 대서양 연안선 철도와 자회사 루이빌 및 내슈빌 철도가 공동으로 캐롤라이나, 클린치필드 및 오하이오 철도를 임대 운영하기 위해 조직한 비법인 단체인 클린치필드 철도는 두 리스자가 모두 시보드 시스템 철도로 합병됨에 따라 해산되었습니다.^[25]
• 5월 1일: 볼티모어와 오하이오 철도는 자회사인 웨스턴 메릴랜드 철도의 노선을 운영하기 시작합니다.^[26]
• 5월 31일: 뉴올리언스 그레이트 노던 철도가 리스시 일리노이 센트럴 걸프 철도로 통합됩니다.^[27]
• 7월 1일: 길포드 교통 산업은 1970년 3월 이후 파산한 보스턴과 메인 회사를 인수합니다.
• 8월 1일: 무연탄 철도는 엠마우스와 펜실베이니아버그 사이의 구 레딩 컴퍼니(예전 퍼키오멘 철도) 노선의 운영자로서 콘레일을 대체합니다. 이 노선들은 1988년 중반에 블루 마운틴 앤드 리딩 철도와 1995년 7월 1일에 이스트 펜 철도(현재의 이스트 펜 철도)에 인수될 예정입니다.^[28]
• 12월: 디트로이트, 톨레도, 아이언턴 철도는 모체인 그랜드 트렁크 웨스턴 철도로 합쳐집니다.^[29]
• 12월 30일: 대서양 및 댄빌 철도의 후속인 노퍽, 프랭클린 및 댄빌 철도(클래스 I이 아닌)가 모체인 노퍽 및 웨스턴 철도로 통합됩니다.^[30]
• 12월 31일: 톨레도, 피오리아 및 서부 철도(더 이상 클래스 I이 아님)가 모체인 아트치슨, 토페카 및 산타페 철도로 통합됩니다.^[12]

1984

• 1월 4일: 길포드 교통 산업은 노퍽 및 웨스턴 철도 자회사 데레코 주식회사로부터 델라웨어 및 허드슨 철도를 매입합니다.^[31]
• 1월 19일: 성. 텍사스의 루이스 사우스웨스턴 철도는 레시 세인트로 합병됩니다. 루이 사우스웨스턴 철도입니다.^[32]
• 3월: 1919년 이후 1급이 아닌 폰다, 존스타운, 글로버스빌 철도가 운행을 중단합니다.
• 7월: 루이빌, 헨더슨, 세인트. Louis Railway는 임대인 Seaboard System Railway로 통합됩니다.^[30]
• 11월 1일: 사우스 퍼시픽 교통 회사의 자회사인 노스웨스턴 퍼시픽 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 윌리츠 북쪽의 노선을 유레카 남부 철도에 매각합니다. 노스 코스트 철도청은 1992년 4월 1일에 이 회사의 부동산을 매입할 예정입니다.^[33]
• 12월 31일: 베세머와 이리호 철도, 둘루스, 미사베와 아이언 레인지 철도, 피츠버그와 이리호 철도는 클래스 II로 강등되어 클래스 I 철도 28개가 남습니다.^[34]

1985

• Burlington Northern (Oregon-Washington), Inc.는 모기업인 Burlington Northern Railway로 합병합니다.
• 2월 19일: 수 라인 철도 자회사 밀워키 로드 주식회사는 1978년 2월 13일부터 시카고,^[35] 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도의 부동산을 신탁통치 하에 인수합니다.^[5]
• 3월 1일: 인디애나 및 오하이오 철도(클래스 I이 아닌)가 콘레일에서 이전 신시내티, 레바논 및 북부 철도의 일부를 인수하며, 1986년 12월 19일에 다른 구간이 이전됩니다.^[36]
• 5월 1일: Rarus Railway가 이전의 Butte, Anaconda 및 Pacific Railway(더 이상 클래스 I이 아님)를 운행하기 시작했습니다. 이름은 2007년 7월 19일에 BA&P로 다시 변경될 예정입니다.
• 7월: 걸프 앤 미시시피 철도(클래스 I이 아닌)는 일리노이 센트럴 걸프 철도(ICG는 이동식-하티즈버그를 보유하고 있다)와 코린토스 남쪽의 이전 이동식-오하이오 철도(투스칼루사로 가는 지선 포함)를 포함한 많은 노선을 매입합니다. 미드 사우스 레일 코퍼레이션의 자회사인 사우스 레일 코퍼레이션이 1988년 4월에 인수할 예정입니다. 캔자스시티 서던 철도가 1993년에 장악한 후, 이 철도는 전 M&O Tuscaloosa 지점(Alabama Southern Railway), 전 M&O Meridian-Waynesboro(Meridian Southern Railway), 전 GM&N Houston-Middton(미시시피 및 테네시 레일넷)을 포함한 일부를 처분할 것입니다.
• 10월: 미시간 북부 철도가 이 노선을 포기하게 만든 페토스키와 샬레부아 사이의 이전 C&O 노선에서 페토스키 서쪽으로 밀려났습니다.
• 12월: Chicago Central and Pacific Railway (Class I이 아닌)는 일리노이 센트럴 걸프 철도의 시카고-오마하 본선과 지점을 구입합니다.^[37]
• 12월 31일: 시카고, 밀워키, 세인트폴 및 퍼시픽 철도의 폐지와 남부 철도의 ICC에 대한 보고서(Class I Alabama Great Southern Railway, Central of Georgia Railway, 그리고 신시내티, 뉴올리언스 및 텍사스 퍼시픽 철도 포함)에 자회사를 결합하기로 결정함에 따라, 클래스 I 철도의 수는 24개로 떨어집니다.

1986

• 1월 1일: 밀워키 로드 주식회사와 미니애폴리스, 노스필드 및 서던 철도가 모체인 Su Line Railway로 합쳐집니다.^[18][35]
• 3월 18일: 인디애나 레일 로드(Indiana Rail Road, 클래스 I이 아닌)는 일리노이 센트럴 걸프 철도(Illinois Central Gulf Railway)에서 구입한 이전 인디애나폴리스 서던 철도의 대부분을 운행하기 시작합니다.^[38]
• 3월 31일: Mid South Rail Corporation(클래스 I이 아닌)은 일리노이 센트럴 걸프 철도(Illinois Central Gulf Railway)로부터 이전 앨라배마 및 빅스버그 철도(Vicksburg Railway)와 빅스버그(Vicksburg), 메리디안 및 슈리브포트 사이의 슈리브포트 및 퍼시픽 철도(Shreveport 및 Pacific Railway), 걸프포트와 하티스버그 사이의 구 걸프 및 쉽 아일랜드 철도(Gulf and Ship Island Railway)의 일부 노선을 인수합니다.
• 6월: 애틀랜타와 웨스트포인트 철도(더 이상 클래스 I이 아님)가 시보드 시스템 철도로 통합됩니다.^[39] 시보드 시스템 철도는 1920년부터 그 전임자들이 이 철도를 통제해 왔습니다.
• 7월 1일: CSX 주식회사의 자회사인 씨보드 시스템 철도가 CSX 교통으로 이름을 변경했습니다.^[10]
• 7월 21일: 로체스터 앤 서던 철도는 CSX 운송 임대인 버팔로, 로체스터 및 피츠버그 철도의 로체스터행 노선 일부에서 운행을 시작합니다.
• 8월 27일: Paducah and Louisville Railway (1급이 아닌)가 일리노이 센트럴 걸프 철도로부터 사들인 켄터키주의 노선에서 운행을 시작합니다.^[40]
• 9월: 다코타, 미네소타 및 동부 철도(Class I이 아닌)는 사우스 다코타의 래피드 시티와 미네소타의 위노나 사이에 있는 시카고 및 노스 웨스턴 교통 회사의 노선을 구입합니다.^[41]
• 9월 15일: 내슈빌과 동부 철도(클래스 I이 아닌)는 1968년 내슈빌에서 몬테레이까지 루이빌과 내슈빌 철도에 판매된 테네시 센트럴 철도의 나머지 부분에 CSX 교통을 대체합니다.^[42]
• 12월 8일: Winchester and Western Railway (1급이 아닌)가 콘레일로부터 옛 컴벌랜드 계곡과 마틴스버그 철도를 인수합니다.^[43]
• 12월 31일: 엘긴, 졸리엣, 동부 철도가 2등급으로 떨어집니다. CSX Transportation, Norfolk Southern Corporation 및 Union Pacific Railroad는 모든 자회사에 대한 통합 보고서를 제출하기 시작하여 볼티모어 및 오하이오 철도, 체서피크 및 오하이오 철도, Seaboard System Railroad, Southern Railroad, Norfolk 및 Western Railroad, Western Pacific Railroad, 미주리 퍼시픽 철도는 현재 18번으로 분류되어 있습니다.^[44]

1987

• 3월 26일: 정부 소유의 콘레일 주식이 개인 투자자들에게 팔립니다.
• 4월 28일: 시카고, 미주리 및 웨스턴 철도(Class I이 아닌)는 일리노이 센트럴 걸프 철도로부터 구 알톤 철도의 거의 모든 것을 인수합니다. 1년 이내에 파산을 선언할 것입니다.
• 4월 30일: 볼티모어와 오하이오 철도는 1963년부터 이 철도를 통제해온 체서피크와 오하이오 철도로 합쳐집니다.^[10]
• 6월 15일: 새크라멘토 북부 철도는 모체인 서태평양 철도로 통합됩니다.^{[citation needed]}
• 6월 16일: 서태평양 철도가 모체인 유니언 퍼시픽 철도로 통합됩니다.^[45]
• 8월 31일: 체서피크와 오하이오 철도가 CSX 교통으로 통합됩니다.^[10]
• 10월 11일: Wisconsin Central Ltd. (Class I이 아닌) Wisconsin Central Ltd.는 Minneapolis-St.의 동쪽에 남아있는 대부분의 트랙을 포함하여 캐나다 태평양 철도의 자회사인 Su Line Railway의 Lake States 교통 부서를 인수합니다. 폴은 이전에 둘루스, 사우스 쇼어 및 대서양 철도, 미니애폴리스, 세인트 폴 및 솔트 스테에 속해 있었습니다. 1961년에 합병하여 Su를 형성한 Marie Railway와 Wisconsin Central Railway.^[46] (The Su는 1985년에 시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도를 인수하고 트윈 시티의 동쪽에 있는 그 노선들을 유지하기로 결정했습니다. 밀워키 로드 지점 몇 곳도 WC 세일에 포함되었습니다.)
• 10월 31일: 몬태나 철도 링크는 벌링턴 노던 철도로부터 몬태나를 가로지르는 옛 노던 퍼시픽 철도 본선을 임대합니다.
• 12월 31일: 오리건 쇼트 라인 철도, 오리건-워싱턴 철도 및 내비게이션 회사, 그리고 로스앤젤레스와 솔트레이크 철도가 리스회사인 유니언 퍼시픽 철도로 통합되고, 자회사인 스포캔 국제 철도(더 이상 클래스 I이 아님)도 합병됩니다.

1988

• 2월 23일: 이전의 걸프, 모바일, 오하이오 철도의 대부분을 매각한 일리노이 센트럴 걸프 철도는 일리노이 센트럴 철도로 이름이 바뀌었습니다.^[27]
• 6월 1일: 캐롤라이나와 노스웨스턴 철도가 모체인 서던 철도로 통합되었습니다.
• 6월 20일: 길포드 교통 산업 자회사 델라웨어와 허드슨 철도가 파산을 신청합니다. 뉴욕, 서스퀘한나, 웨스턴 철도(구 클래스 I)는 D&H의 임시 운영을 맡습니다.^[31]
• 6월 27일: Southern Railway는 Kentucky, Fulton과 Alabama, Haleyville 사이의 Illinois Central Gulf Railway의 노선을 인수하는데,^[47] 여기에는 Jackson과 Corrinton 사이의 오래된 Mobile and Ohio Railway의 일부가 포함됩니다. 레드몬트 철도는 1995년 코린토스 남쪽을 인수할 예정이며, 잭슨 북쪽의 전 M&O를 이미 운영하고 있는 웨스트 테네시 철도는 2001년 풀턴에서 잭슨을 거쳐 코린토스까지 노선을 임대할 예정입니다.
• 7월 19일: 버팔로와 피츠버그 철도(클래스 I이 아닌)는 CSX 교통에 임대된 이전 버팔로, 로체스터 및 피츠버그 철도와 뒤부아 근처에 있는 이전 버팔로 및 서스퀘한나 철도의 잔재의 상당 부분을 인수합니다. BR&P는 CSX 자회사로 남아 있지만 그 이후로 CSX가 운영하는 라인은 하나도 없습니다.
• 8월 12일:^[48] 유니언 퍼시픽 철도 자회사인 미주리 퍼시픽 철도가 미주리-캔자스-텍사스 철도를 인수합니다.
• 9월: New Canadian Pacific Ltd. 자회사인 Canadian Atlantic Railway는 이전의 Main International Railway를 포함하여 퀘벡주 Megantic 동쪽의 모든 CP 운영을 인수합니다.^[49]
• 9월 20일: 휠링과 이리호 철도는 리스 노퍽과 웨스턴 철도로 합쳐집니다.^[16]
• 10월 7일: 새로운 앤아버 철도(1급이 아닌)가 앤아버 남쪽에 있는 구 미시간 주간 철도(1976년 이전 앤아버 철도)를 운행하기 시작했습니다. 1983년 1월 이후 회사가 파산했습니다.^[2]
• 10월 11일: 애리조나 동부 철도(1급이 아닌)가 이전 애리조나 동부 철도의 보위-마이애미 노선에서 운행을 시작합니다.^[50]
• 10월 13일: Denver and Rio Grande Western Railroad의 모기업인 Rio Grande Industries가 자회사 St.를 포함한 Southern Pacific Transport Company의 지배권을 인수합니다. 루이 사우스웨스턴 철도와 노스웨스턴 퍼시픽 철도(더 이상 클래스 I이 아님).^[51] 남태평양 이름은 결합된 시스템에 대해 유지됩니다.

1989

• 1월 9일: 웨스턴 메릴랜드 철도는 1967년부터 그것을 통제해온 리스회사 CSX 트랜스포테이션으로 합병되었습니다.^[45]
• 2월 1일: 애치슨, 토페카, 산타페 철도는 이전의 톨레도, 피오리아, 웨스턴 철도를 새로운 톨레도, 피오리아, 웨스턴 철도(클래스 I이 아님)에 매각합니다.^[12]
• 5월 1일: 애버딘, 캐롤라이나 및 웨스턴 철도(클래스 I이 아닌)는 노스 캐롤라이나 걸프 서쪽의 이전 노퍽 서던 철도를 서던 철도로부터 임대합니다.^[52]
• 5월 19일: 세인트로렌스 앤드 애틀랜틱 철도는 캐나다 국립 철도로부터 이전의 애틀랜틱 앤드 세인트로렌스 철도를 구입합니다.^[53] 1998년에 계열사인 St. 로렌스와 애틀랜틱 철도(Qebec)는 캐나다에서 CN을 대체할 것입니다.
• 8월: Elk River Railway(클래스 I이 아닌)는 CSX Transportation에서 이전 석탄 및 코크스 철도의 사용 불능 부분을 구입합니다.^[54]
• 11월 8일: Southern Pacific Transport Company 자회사 SPCSL Corporation은 파산한 (1988년^[55] 4월 1일 이후) 시카고, 미주리 및 웨스턴 철도(Class I 아님)로부터 구 알톤 철도의 동쪽 절반을 인수합니다.^[56]
• 12월 1일: 미주리-캔자스-텍사스 철도가 모기업인 미주리 퍼시픽 철도로 통합됩니다.
• 12월 31일: Boston and Maine Corporation과 델라웨어 및 허드슨 철도는 클래스 I에서 강등됩니다. 미주리-캔자스-텍사스 철도의 붕괴와 함께 클래스 I 철도의 수는 15개로 줄어듭니다.^{[citation needed]}

1990

• CSX 교통 자회사 스태튼 아일랜드 철도, 화물 운송 종료 콘레일은 2007년에 이 노선을 다시 활성화할 예정입니다.
• 1월: 게이트웨이 서부 철도(클래스 I이 아닌)는 파산한 시카고, 미주리 및 서부 철도(클래스^[55] I이 아닌)로부터 구 알톤 철도의 나머지를 취득합니다. 운송 계약을 통해 애치슨, 토페카, 산타페 철도를 세인트루이스까지 이용할 수 있습니다. 루이.
• 4월 2일: Chesapeake and Albemarle Railway (1급이 아닌)는 노스캐롤라이나주 Edenton의 동쪽에 있는 전 노퍽 서던 철도를 서던 철도로부터 임대합니다.^[57]
• 5월 17일: 새로운 휠링 앤 레이크 이리 철도(Class I이 아닌)는 이전 애크런, 캔톤 앤 영스타운 철도(1982년 합병)와 휠링 앤 레이크 이리 철도(1988년 합병)를 포함한 노퍽 앤 웨스턴 철도와 피츠버그 앤 웨스트 버지니아 철도의 임대 노선을 인수합니다.
• 6월 29일: 캐롤라이나, 클린치필드 및 오하이오 철도는 리스 회사 CSX 교통으로 통합됩니다.^[58]
• 10월: 신시내티, 인디애나폴리스, 웨스턴 철도는 리스회사 CSX 교통으로 통합됩니다.^[59]
• 10월: 인디애나 및 오하이오 센트럴 철도(클래스 I이 아닌)는 캐나다 내셔널 철도 자회사 그랜드 트렁크 웨스턴 철도로부터 매입한 워싱턴 코트 하우스와 오하이오 스프링필드 사이의 구 디트로이트, 톨레도 및 아이언턴 철도의 일부를 운행하기 시작합니다.^[60] 인디애나와 오하이오 철도는 1997년에 스프링필드 북쪽에서 미시간주 다이앤까지 나머지 대부분을 인수할 예정입니다. GTW는 다이앤과 디트로이트 사이의 소유권을 유지합니다.
• 11월: 콘레일은 CSX 교통과 피츠버그 및 이리 호수 철도가 소유한 3분의 1의 주식을 사들임으로써 모논가헬라 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 완전한 지배권을 획득합니다.^[61]
• 12월 15일: Reading Blue Mountain and Northern Railway(클래스 I이 아닌)는 Conrail에서 구입한 Reading 북쪽에 남아있는 Reading Company 노선의 대부분에서 운행을 시작합니다.
• 12월 31일: 남부 철도는 모기업인 노퍽 서던 코퍼레이션으로부터 노퍽 및 서부 철도의 직접 지배권을 획득하여 노퍽 서던 철도로 이름이 변경되었습니다.^[62]

1991

• 1월: 캐나다 퍼시픽 주식회사가 파산한 델라웨어와 허드슨 철도를 매입합니다.^[63]
• 1월 14일: 위치타, 틸먼, 잭슨 철도는 미주리-캔자스-텍사스 철도에서 사들인 위치타 폭포와 알투스 사이의 오래된 위치타 폭포와 노스웨스턴 철도의 나머지 부분에 대한 운행을 시작합니다.^[64]
• 6월 1일: 텍사스와 오클라호마 철도(1급이 아닌)는 텍사스주 토마스와 오클라호마와 메리닐 사이의 옛 캔자스시티와 멕시코의 오리엔트 철도, 그리고 텍사스주 토마스와 메리닐 사이의 텍사스주 캔자스시티와 오리엔트 철도를 후임자인 애치슨, 토페카, 산타페 철도로부터 사들입니다. 팜레일은 1993년 1월 오클라호마에서 이 부분을 인수할 예정이며,^[65] T&O는 나중에 스위트워터-마리닐을 제외한 모든 것을 포기할 것입니다.
• 10월 10일: Richmond, Fredericksburg 및 Potomac Railway(더 이상 Class I이 아님)의 철도 속성은 새로운 CSX 교통 자회사인 Richmond, Fredericksburg 및 Potomac Railway로 전달됩니다.^[66] CSX는 RF&P의 지분 80%를 보유하고 있었고, 나머지 20%는 노퍽 서던 철도의 지분이었습니다.
• 11월 12일: 와바시 철도는 리스너 노퍽과 웨스턴 철도로 합쳐집니다.^[62]

1992

• 1월 2일: 사우스 오리엔트 철도(1급이 아닌)는 텍사스주 산타 안나와 멕시코 국경 사이의 이전 포트워스 및 리오 그란데 철도와 캔자스시티, 텍사스주 캔자스시티 및 산타페 철도의 일부를 운영하기 시작합니다.^[67] 텍사스 퍼시피코 교통은 2000년에 사우스 오리엔트를 대체할 예정입니다.
• 2월 17일: 레이크 주립 철도가 디트로이트 및 매키낙 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 운영을 인수합니다.
• 4월 11일: 콘레일은 에반스빌, 인디애나폴리스, 테어 오트 철도(테어 오트 제외)의 잔재와 이전 반달리아 철도 지점을 인디애나 서던 철도(1급 아님)에 매각합니다.^[68]
• 4월 17일: Columbus and Ohio River Rail Road (I 클래스가 아닌)가 이전 피츠버그, 신시내티, 시카고, 세인트루이스에서 운행을 시작합니다. 콘레일이 판매하는 오하이오주 콜럼버스와 슈토벤빌 사이의 루이스 철도 본선.^[69]
• 7월 6일: 루이지애나와 아칸소 철도(더 이상 클래스 I이 아닌)와 포트 스미스와 밴 뷰렌 철도(더 이상 클래스 I이 아닌 포트 스미스와 웨스턴 철도의 후속)가 모기업인 캔자스시티 서던 철도로 합쳐집니다.
• 9월 13일: CSX 교통 자회사인 쓰리 리버스 철도가 피츠버그와 이리 호수 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 남은 선로를 인수합니다.^[70]
• 10월 1일: 노스웨스턴 퍼시픽 철도(더 이상 클래스 I이 아님)가 모기업인 남태평양 교통 회사로 합병.^[71]
• 12월 21일: 샌 호아킨 밸리 철도 임대인 툴라레 밸리 철도는 애치슨, 토페카, 산타페 철도와 남태평양 교통 회사의 공동 자회사인 선셋 철도(1911년 클래스 I만)의 일부를 임대하고 나머지는 버려집니다.^[72]
• 12월 31일: 콜로라도 및 와이오밍 철도(더 이상 클래스 I이 아님)는 콜로라도 트리니다드에 있는 남부 부서를 트리니다드 철도(애치슨, 토페카 및 산타페 철도와 덴버 및 리오 그란데 서부 철도가 운영)에 매각하고 푸에블로에 있는 미들 부서만 남깁니다.

1993

• 5월 1일: 모논가헬라 철도(더 이상 클래스 I이 아님)가 모체 콘레일로 통합됩니다.^[22]
• 5월 4일: Rio Grande Industries, Denver and Rio Grande Western Railway, Southern Pacific Transport Company, and St. Louis Southwest Railway, Southern Pacific Rail Corporation으로 이름이 변경되었습니다.
• 6월: Kansas City Southern Railway의 모기업인 Kansas City South Industries는 MidSouth Corporation의 지배권을 인수합니다. MidSouth Rail Corporation (전 앨라배마 및 빅스버그 철도 및 빅스버그, 슈리브포트 및 퍼시픽 철도), MidLouisiana Rail Corporation (전 걸프, 전 걸프), 이동 및 북부 철도 및 이동 및 오하이오 철도), Tenn Rail Corporation.
• 8월 27일: 위스콘신 센트럴 주식회사(Class I이 아닌) 자회사 폭스 밸리와 웨스턴 주식회사는 그린 베이와 웨스턴 철도(이전 Class I), 폭스 리버 밸리 철도(1988년 시카고와 노스 웨스턴 운송 회사 쇼트라인 분사), 아나피와 웨스턴 철도(Class I이 아님)의 부동산을 인수합니다.^[73]
• 9월 17일: CSX 교통은 자회사인 삼강 철도(피츠버그 및 이리 호수 철도)의 운영을 인수합니다.^[72]
• 9월 26일: 쇼트라인 캘리포니아 노던 철도가 이전 노스웨스턴 퍼시픽 철도의 운영자로서 서던 퍼시픽 교통 회사를 대체합니다.^[74]

1994

• 1월 1일: Mid South Rail Corporation은 1993년 6월부터 모체인 캔자스시티 서던 철도에 합병되었습니다.
• 1월 1일: 베이 라인 철도가 이전 애틀랜타와 세인트루이스를 운행하기 시작했습니다. 앤드루스 베이 철도 (더 이상 클래스 I이 아님).
• 3월 12일: Louisville and Indiana Railway (Class I이 아닌)는 피츠버그, 신시내티, 시카고, 세인트루이스의 이전 주요 지점을 운영하기 시작합니다. 콘레일이 판매하는 인디애나폴리스와 루이빌 사이의 루이 철도.^[75]
• 5월 20일: South Orient Rails 계열사인 Cent-Tex Rail Link(클래스 I이 아닌)는 텍사스주 Fort Worth와 Ricker 사이에 위치한 후속 철도인 Atchison, Topeka 및 Santa Fe Railway로부터 사들인 이전의 Fort Worth 및 Rio Grande Railway의 대부분을 운행하기 시작했습니다.^[76] 포트워스 앤드 웨스턴 철도는 1998년에 인수될 예정입니다.
• 7월 15일: 캠브리아와 인디애나 철도(더 이상 클래스 I이 아님)에서 서비스가 종료됩니다.
• 12월 31일: 캐나다 태평양 주식회사, 이전의 메인 국제 철도를 포함한 자회사 캐나다 아메리칸 철도가 폐쇄됩니다. 뱅고어와 아로스톡 철도 계열사인 캐나다 아메리칸 철도는 1995년 1월 6일 뉴브런즈윅주 맥아담 서쪽에서 운행을 재개하고 뉴브런즈윅 서던 철도는 맥아담과 세인트 사이에서 운행을 시작합니다. 1월 8일 스티븐. NBSR 자회사인 Eastern Maine Railway가 1995년 4월 10일 메인주 Brownville Junction과 McAdam 사이를 인수합니다.^[77]

1995

• 2월 4일: 뉴잉글랜드 센트럴 철도는 캐나다 내셔널 철도 자회사 센트럴 버몬트 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 부동산을 운영하기 시작합니다.
• 9월 22일: Burlington Northern Santa Fe Corporation은 Atchison, Topeka and Santa Fe Railway와 Burlington Northern Railway의 지배권을 획득합니다.
• 10월 1일: 시카고와 노스웨스턴 교통 회사가 유니언 퍼시픽 철도로 합병됩니다.
• 10월 1일: 포틀랜드 및 웨스턴 철도(1급이 아닌)는 후임 벌링턴 노던 철도로부터 임대된 세일럼 북쪽의 구 오리건 전기 철도의 일부를 운행하기 시작합니다.^[78] 2003년에는 살렘 남쪽에서 유진까지 나머지 구 간선을 임대할 예정입니다.
• 11월 17일: 캐나다 국립 철도가 민영화되었습니다.

1996

• 2월 9일: 일리노이와 미들랜드 철도가 시카고와 일리노이 미들랜드 철도(더 이상 클래스 I이 아님)의 부동산을 운영하기 시작합니다.
• 6월: 일리노이 중앙 철도는 1985년에 분사한 시카고 중앙 및 태평양 철도(1급이 아님)의 관리권을 인수합니다.
• 7월 4일: Canadian Pacific Ltd.는 1971년까지 캐나다 태평양 철도로 이름을 변경하고 새로운 CP Ltd.가 지주 회사를 인수합니다.
• 8월: 콘레일은 과거 뉴저지의 리하이 밸리 철도 및 센트럴 철도였던 스크랜턴-윌크스-바레 지역을 통해 리딩 블루 마운틴 및 노던 철도(클래스 I이 아님)로 가는 주요 노선을 판매합니다.
• 9월: Connecticut Southern Railway(클래스 I이 아닌)는 옛 뉴욕, 뉴헤이븐 및 하트퍼드 철도의 주요 노선 중 하나인 Amtrack의 New Haven-Springfield Line의 화물 운영자로서 Conrail을 대체합니다.
• 9월 11일: 유니언 퍼시픽 철도 모기업인 유니언 퍼시픽 주식회사가 서던 퍼시픽 철도 자회사인 서던 퍼시픽 교통 회사, 세인트 루이스 사우스 웨스턴 철도, 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도를 인수합니다.
• 9월 28일: 뱅고어와 아루스토크 철도 계열사인 퀘벡 남부 철도와 자회사인 노던 버몬트 철도는 뉴포트와 리치포드 철도를 포함하여 퀘벡주 생장쉬르리슐리외 동쪽의 여러 노선에서 캐나다 태평양 철도를 대체합니다.
• 10월 1일: 새로운 캐나다 태평양 철도 자회사 세인트로렌스와 허드슨 철도가 자회사 델라웨어와 허드슨 철도를 포함한 토론토 동쪽과 남쪽의 CP 네트워크 부분을 운영하기 시작했습니다.
• 12월 31일: 벌링턴 노던 산타페 회사의 자회사인 애치슨, 토페카, 산타페 철도와 벌링턴 노던 철도가 합병하여 벌링턴 노던과 산타페 철도가 탄생했습니다.

1997

• 1월 1일: 미주리 퍼시픽 철도가 모체 유니언 퍼시픽 철도로 통합됩니다.
• 4월 5일: 몬태나 레일 링크 계열사인 I&M 레일 링크(Class I이 아닌)는 캐나다 태평양 철도 자회사인 Su Line Railway로부터 사들인 전 시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 태평양 철도 노선을 운영하기 시작했으며, 주요 노선은 시카고에서 미니애폴리스-세인트까지 서쪽으로 뻗어 있습니다. 폴, 셸던, 아이오와, 캔자스시티.
• 5월 5일: 캔자스시티 서던 철도가 이전 알톤 철도의 서쪽 절반을 운행하는 게이트웨이 서던 철도(클래스 I이 아닌)의 통제권을 획득합니다.
• 5월 11일: 뉴욕과 대서양 철도는 주로 승객이 이용하는 롱아일랜드 철도(더 이상 클래스 I이 아닌)의 화물 운행을 인수합니다.
• 6월: 미국 기준으로 클래스 I인 Transportación Ferroviaaria Mexicana가 정부 소유의 Ferrocarriles Nacionales de Mexico의 일부를 운영하기 시작했습니다.
• 6월 30일: 덴버와 리오그란데 웨스턴 철도와 SPCSL 회사는 모기업인 유니언 퍼시픽 철도로 통합됩니다.
• 9월 30일: 성. Louis Southwest Railway는 모기업인 Union Pacific Railway로 통합됩니다.

1998

• 2월: 캐나다 국립 철도는 일리노이 중앙 철도를 인수합니다.
• 2월 1일: 유니언 퍼시픽은 남태평양 교통 회사로 합병된 후 유니언 퍼시픽 철도로 이름이 바뀝니다.
• 2월 19일: 미국 기준으로 클래스 I인 페로카릴 멕시카노가 정부 소유의 페로카릴 나시오날레스 데 멕시코의 상당 부분을 운영하기 시작했습니다.
• 8월 22일: CSX 교통과 노퍽 서던 철도가 각각 42%와 58%의 지분을 소유하며 동등한 의결권으로 콘레일의 지배권을 획득했습니다.
• 9월 1일: 노퍽과 서부 철도가 모체인 노퍽 남부 철도로 합쳐집니다.

1999

• 6월 1일: 대부분의 Conrail 노선은 두 개의 새로운 자회사인 New York Central Lines LLC와 Pennsylvania Lines LLC에 판매되며, 이들은 각각 CSX Transportation과 Norfolk Southern Railway에 임대됩니다. 세 개의 공유 자산 영역에서 Conrail은 소유권을 유지하며 CSX와 NS를 대신하여 계약 운송인으로 운영됩니다.

2000

2001

• 1월 1일: 세인트로렌스와 허드슨 철도는 모기업인 캐나다 태평양 철도로 통합되고, 1996년에 분할되어 델라웨어와 허드슨 철도는 다시 직접 CP 자회사가 되었습니다.
• 4월 23일: Western New York and Pennsylvania Railway(클래스 I이 아닌)는 Norfolk Southern Railway가 판매하는 뉴욕 Hornell과 Pennsylvania Corry 사이의 오래된 Erie Railway 본선을 운행하기 시작합니다. 2002년 1월에는 전 이리 노선을 코리에서 미드빌까지 연장 운행하고 있으며, 1995년에는 오일 크리크와 티투스빌 라인스가 콘레일을 대체했습니다.
• 10월 1일: 게이트웨이 서부 철도가 1997년부터 모체인 캔자스시티 남부 철도에 합병되었습니다.
• 10월 9일: 캐나다 국립 철도는 그린 베이와 웨스턴 철도의 후속 사업자인 위스콘신 센트럴 주식회사(클래스 I은 아님)와 폭스 밸리 및 웨스턴 주식회사를 포함한 자회사의 지배권을 인수합니다.

2002

• 7월 31일: 다코타, 미네소타 및 동부 철도 자회사 아이오와, 시카고 및 동부 철도(1급 아님)가 I&M 철도 링크의 부동산을 매입한 후 영업을 시작합니다.
• 12월 3일: 앨라배마 서부 철도가 모기업인 CSX 교통으로 합병됩니다.

2003

• 1월 9일: 몬트리올, 메인 및 애틀랜틱 철도는 이전의 뱅고어 및 아로스톡 철도(더 이상 클래스 I이 아님)와 계열사인 캐나다 아메리칸 철도(이전의 메인 주 국제 철도), 퀘벡 서던 철도 및 뉴포트 북쪽의 노던 버몬트 철도(뉴포트 및 리치포드 철도)를 운영하기 시작했습니다. 뉴포트의 남쪽에 워싱턴 카운티 철도가 자리를 잡습니다.

2004

• 1월 1일: 버팔로와 피츠버그 철도(I 클래스가 아님)가 피츠버그와 쇼무트 철도(I 클래스가 아님)를 임대합니다.
• 5월: 캐나다 국립 철도는 Bessemer and Lake Erie Railway와 Duluth, Missabe and Iron Range Railway를 장악하고 있습니다. 둘 다 클래스 I 철도입니다.
• 8월: 시카고, 포트웨인, 이스턴 레일웨이는 CSX 트랜스포트로부터 오하이오주 크레스트라인 서쪽의 구 피츠버그, 포트웨인, 시카고 레일웨이(펜실베니아 회사 임대인) 간선을 임대합니다.
• 8월 27일: 콘레일 자회사인 뉴욕 센트럴 라인 LLC와 펜실베이니아 라인 LLC가 각각 임차인(그리고 콘레일의 부모), CSX 교통 및 노퍽 서던 철도에 합병되었습니다.

2005

• 1월 1일: 캔자스시티 남부 철도가 텍사스 멕시코 철도(더 이상 클래스 I이 아님)를 장악합니다.
• 1월 24일: Burlington Northern and Santa Fe Railway는 BNSF Railway로 이름이 바뀝니다.
• 3월 25일: 애팔래치아 및 오하이오 철도(Class I이 아닌)는 CSX Transportation에서 이전 볼티모어 및 오하이오 철도 선로를 임대하고 있으며, 여기에는 구 석탄 및 코크스 철도의 일부가 포함됩니다.
• 9월 25일: Kansas City Southern Railway는 원래 Louisiana and Arkansas Railway의 나머지 부분(즉, Louisiana Railway and Navigation Company가 아닌)을 Louisiana Southern Railway에 임대합니다.
• 12월: 캔자스시티 서던 철도(Kansas City Southern Railway)는 멕시코 교통국 페로비아리아 멕시카나(Transportación Ferroviaaria Mexicana)를 관할하며 캔자스시티 서던 데 멕시코(Kansas City Southern de Mexico)로 이름을 변경합니다.

2006

• 5월 27일: 인디애나 레일 로드(I 클래스가 아닌)는 캐나다 태평양 철도 자회사인 Su Line Railway가 여전히 소유하고 있는 구 시카고, Terre Haute 및 Southern Railway(이전의 Southern Indiana Railway)의 나머지 부분을 인수합니다.

2007

• 6월: 캐롤라이나 해안 철도(Class I이 아닌)는 노스캐롤라이나주 롤리와 플리머스 사이의 옛 노퍽 남부 철도를 현재의 노퍽 남부 철도로부터 임대합니다.

2008

• 3월: 애리조나 동부 철도(1급이 아닌)는 후임 유니언 퍼시픽 철도로부터 전 애리조나와 뉴멕시코 철도를 인수합니다.
• 10월 30일: 캐나다 태평양 철도는 다코타, 미네소타 및 동부 철도와 자회사 아이오와, 시카고 및 동부 철도를 장악하고 있으며, 후자는 1997년 CP가 분사한 선로로 구성되어 있습니다.

2009

• 2월 1일: 캐나다 국립 철도가 엘긴, 졸리엣 및 동부 철도(더 이상 클래스 I이 아님)를 장악합니다.
• 3월 8일: 그랜드 엘크 철도(1급이 아닌)는 노퍽 서던 철도로부터 그랜드 래피드와 칼라마주 사이의 오래된 그랜드 래피드와 인디애나 철도를 임대합니다.

2021

• 3월 21일: 캐나다 태평양 철도는 캔자스시티 서던을 290억 달러에 인수할 의향을 발표합니다. ^[79] 그 뒤를 이어 캐나다 내셔널 철도가 337억 달러에 역제안을 했는데, 그 해 8월 표면 교통 위원회(STB)가 경쟁에 대한 우려로 이를 막아버린 것이 캐나다 내셔널의 일리노이 센트럴 소유권 때문이었습니다.

참고문헌

• 주간통상위원회, 미국 철도통계연보, 1910-
• 에드워드 A. Lewis, American Shortline Railway Guide, 5판, Kalmbach 출판, 1996
• 무디스 교통편람