유니언 퍼시픽 코퍼레이션

Union Pacific Corporation
유니언 퍼시픽 코퍼레이션
유형공공의
산업교통
설립됨1969년(1969년) 미국 유타 주의
본부미국 네브래스카 주 오마하
서비스 영역
미국 서부 및 중서부
주요인
수익Decrease 195억 3천만 달러 (2020) [1]
Decrease 78억3400만 달러 (2020) [2]
Decrease 53억 달러 (2020)[3]
총자산Increase 미화 623억 9800만 달러 (2020)[4]
총자본Decrease 미화 169억5800만 달러 (2020)[5]
직원수
30,960 (2020)[6]
자회사
[8]
웹사이트www.up.com
각주/참고
[7]
네브래스카 주 오마하의 유니온 퍼시픽 센터

유니온 퍼시픽 주식회사(Union Pacific Corporation, Union Pacific)는 상장 철도 지주회사다. 1969년[7][9] 유타주에 편입되어 네브라스카 주 오마하에 본사를 두고 있다. 현재 유니온 퍼시픽 철도(Union Pacific Trail)의 델라웨어 등록 형태의 모기업이다.

유니언 퍼시픽은 1969년 이 회사가 재창업을 할 때부터 1980년대 중반 드루 루이스가 CEO가 될 때까지 뉴욕에 위치했다. 그는 회사 본사를 펜실베니아 베들레헴으로 이전했다. 이후 본사는 텍사스 주 댈러스로 옮겨졌다가 법인 본사를 오마하로 이전해 유니온 퍼시픽 철도 본사에 합류했다.[10] 랜스 M. 프리츠는 현재 회장, 사장, 최고 경영자다.

Union Pacific Corporation은 미주리-칸소주를 포함하는 미주리 태평양 철도를 인수하는 포트폴리오를 가지고 있다.텍사스 철도, 시카고와 노스웨스턴 교통 회사, 서부 태평양 철도, 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도, 세인트. Louis Southwest Railway, SPCSL Corporation, 그리고 Southern Pacific Transportation Company. 남태평양 운수회사를 포함하지 않은 모든 철도는 연합 태평양 철도의 이전 형태로 통합되었다. 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도의 합병을 포함한 UP-SP 합병의 일환으로, 세인트루이스가 합병하였다. 루이 서남부 철도와 SPCSL 주식회사는 유니온 퍼시픽 철도의 이전 형태로, 유니온 퍼시픽 주식회사는 유니온 퍼시픽 철도의 이전 형태를 남태평양 운송회사로 통합하고 남태평양 운송회사를 현재의 유니언 퍼시픽 철도회사로 개칭했다.

유니온 퍼시픽사의 주요 경쟁사는 BNSF 철도의 모회사인 벌링턴 노스 산타페, LLC이다. BNSF는 미국에서 두 번째로 큰 화물 철도 네트워크로 주로 미시시피 강 서쪽에 있는 유니언 퍼시픽과 같은 지역을 운행한다. Union Pacific과 BNSF는 함께 미국 서부의 모든 장거리 화물 철도 서비스에 대한 독점권을 가지고 있다.[11]

역사

오리진스

"유니온 퍼시픽 철도 도로"라고 발음되는 제1차 유니온 퍼시픽 철도는 1862년 7월 1일 태평양 철도법이라는 의회의 법률에 따라 통합되었다. 이 법은 에이브러햄 링컨 대통령의 승인을 받았으며, 연방의 보존을 위한 전쟁 대책으로 미주리 강에서 태평양까지 철도를 건설할 수 있도록 하였다.[12] 샌프란시스코 만에서 동쪽으로 건설된 중앙 태평양 철도 노선과 만나기 위해 아이오와 주 의회 블러프스에서 서쪽으로 건설되었다. 유니언 퍼시픽-센트럴 퍼시픽 노선은 제1차 대륙횡단철도 및 오버랜드 노선으로 알려지게 되었다. 원래의 UP는 1872년 폭로된 Crédit Mobilier 스캔들에 휘말렸다. 이후 1873년 금융위기로 당초 UP는 재정난에 빠졌으나 파산하지는 않았다.

원청은 1880년 1월 24일 새로운 유니온 퍼시픽 철도에 인수되어 원청 회사는 유니온 퍼시픽 철도에 합병되었다. 유니온 퍼시픽 철도는 1893년의 패닉 동안 파산을 선언했다.

1897년에 새로운 "유니온 퍼시픽 철도"("철도"로 발음)가 형성되어 유니온 퍼시픽 철도가 새로운 유니온 퍼시픽 철도로 통합되었다.[13] 이 유니온 퍼시픽 철도는 제3의 화신이며, 제3의 화신은 유니온 퍼시픽 역사의 대부분을 차지한다. 제3차 유니언 퍼시픽 철도(Union Pacific Trail)는 1998년까지 지속되었는데, 그 때는 남태평양 철도의 마지막 화신이었던 남태평양 운송회사(Southern Pacific Transport Company)로 대체되었다. 유니언 퍼시픽 주식회사는 제3차 유니언 퍼시픽 철도 재임 중에 설립되었다.

현 유니온 퍼시픽 철도 설립 및 현재 소유권

유니온 퍼시픽 주식회사는 1969년 유타주에 설립되었고, 그 회사는 나중에 마크 1과 철도 이외의 자회사로 불리는 유니온 퍼시픽 철도의 3대 화신을 장악하기 위해 설립되었다.

유니언 퍼시픽사는 현재의 유니언 퍼시픽 철도가 시작된 같은 해에 설립되었다. 현재의 유니언 퍼시픽 철도는 네 번째 화신이며 마크 II라고 일컬어진다. 현재의 유니언 퍼시픽 철도의 화신은 이전에는 남태평양 철도의 마지막 화신인 남태평양 운송회사로 알려져 있다. 유니언 퍼시픽사는 제3차 유니언 퍼시픽 철도를 남태평양 운송회사로 합병한 뒤 남태평양 운송회사로 현재의 유니언 퍼시픽 철도회사로 개칭했다.

자회사이력

유니온퍼시픽은 현 유니온퍼시픽철도(최고운영사) 외에 모든 UP 자회사와 운영사의 모기업이다. 현재의 유니온 퍼시픽 철도 산하의 유니온 퍼시픽 주식회사는 개폐 철도인 알톤과 남부 철도를 소유하고 있다.

유니온퍼시픽공사는 2015년까지 남태평양철도공사(옛 제2의 리오그란데 인더스트리즈, 현 유니온퍼시픽철도 모회사)를 운영하면서 현재의 1차 철도 자회사로 합병될 때까지 남태평양철도공사(옛 리오그란데산업과 현 유니온퍼시픽철도 모회사)를 운영했다.[14][15]

Union Pacific Corporation은 단명 자회사를 가지고 있었다.

  • 업 리스 코퍼레이션
  • UP 레일(또는 UP 레일, Inc.)
  • UP 홀딩스(또는 UP 홀딩스, Inc.), 원래 Union Pacific Holdings(또는 Union Pacific Holdings, Inc.)로 알려진 UP 홀딩스(또는 UP 홀딩스, Inc.)
  • UP 홀딩 컴퍼니(또는 UP 홀딩 컴퍼니, Inc. 및 UP 홀딩)
  • 유니온 퍼시픽 합병 회사(유니온 퍼시픽 합병 회사, 또는 UP 합병 및 UP 합병 회사)
  • UP Acquisition Corporation(또는 UP Acquisition)
  • Union Pacific Resources Group(Union Pacific Resources Group, Inc. 또는 단순히 Union Pacific Resources and Union Pacific Resources)
  • Overnite Transportation Company(또는 "Overnite Transportation")[16]에는 Overnite 자회사 Motor Cargo가 포함되어 있다.

유니언 퍼시픽사는 트럭 운송회사인 오버나이트 운송회사를 운영하다가 유나이티드택배서비스(UPS)에 매각되고 UPS 화물이라는 이름으로 개명할 때까지 운영했다.

합병 이력 및 합병 이력 중 자회사 개입

유니온 퍼시픽 합병 역사는 유니온 퍼시픽 주식회사가 미주리 퍼시픽 철도(미리주-칸사스 포함)를 인수하면서 시작되었다.텍사스 철도와 서부 태평양 철도가 그것이다. Union Pacific Corporation은 서태평양 철도를 제3 Union Pacific Railway로 합병한 후 미주리-칸사스-를 합병했다.텍사스 철도가 미주리 퍼시픽 철도로 진입하고 미주리 퍼시픽 철도의 직접 소유권을 제3연합 퍼시픽 철도에 양도했다. 미주리 태평양 철도는 1997년 1월 1일 유니온 퍼시픽 주식회사에 의해 제3차 유니온 퍼시픽 철도(Union Pacific Trail)로 통합될 때까지 운행을 계속했다.[17]

자회사인 UP임대, UP레일, UP홀딩스는 원래 명칭인 시카고와 노스웨스턴철도로 개칭된 유니언 퍼시픽과 그 지주회사인 시카고와 노스웨스턴홀딩스의 일부였다.o와 노스웨스턴 교통 회사.[18][19]

1995년 4월, 구 시카고·노스웨스턴 홀딩스 주식회사(제2의 시카고·노스웨스턴 교통회사)와 함께 시카고·노스웨스턴 철도(구 제1의 시카고·노스웨스턴 교통회사)가 유니온 퍼시픽 주식회사에 인수되었다.[20][21]

UP 홀딩스는 UP 레일에 합병되었다.[22] Union Pacific Corporation은 UP 철도를 제3 Union Pacific Rail로 합병했다. 마침내 유니언 퍼시픽사는 제2차 시카고와 노스웨스턴 교통 회사(구 시카고와 노스웨스턴 홀딩스 주식회사)와 시카고와 노스웨스턴 철도(구 제1차 시카고와 노스웨스턴 교통 회사)를 제3차 유니언 퍼시픽 철도, 시카고와 노스웨스턴 시스트에 합병했다.em은 현재 유니온 퍼시픽 철도 시스템의 일부분이다.[17] UP-CNW의 공동 자회사 웨스턴 철도 프로퍼티(또는 "웨스턴 철도 프로퍼티, Inc.")도 유니언 퍼시픽 시스템에 합병되었다.

자회사 UP 홀딩 컴퍼니, 유니온 퍼시픽 합병 컴퍼니, UP 인수 코퍼레이션은 유니온 퍼시픽 철도 회사(구 리오 그란데 인더스트리)와 현재의 유니온 퍼시픽 철도인 남태평양 운송 회사(South Pacific Transport Company, South Pacific Corporation)의 일부였다.[23] 남태평양은 재정적인 문제가 있었고 1996년까지 주행거리가 13,715마일(22,072km)까지 떨어졌다.

Union Pacific Corporation은 Southern Pacific Trail Corporation, Denver와 Rio Grande Western Railway, St.를 포함하는 Southern Pacific Rail Corporation을 구입했다. Louis Southwest Trail and SPCSL Corporation. 유니온퍼시픽은 당초 UP인수가공사의 자회사 하에 남태평양철도공사의 일부를 매입했고, UP인수가공사의 자회사는 당초 SP의 미지급 보통주의 25%를 주당 25달러에 인수했다. 1996년 6월, UP인수가 유니온퍼시픽 주식회사에 합병되어 현재 SP의 미결 보통주의 25%가 유니온퍼시픽 주식회사가 지배하고 있으며, 원래 UP인수가 보조적으로 가고 있던 유니온퍼시픽 주식의 75%만 유니온퍼시픽 주식회사가 소유하지 않고 있다.y. 1996년 9월 유니온 퍼시픽 주식회사는 이전에 유니온 퍼시픽 주식회사가 소유하지 않은 나머지 75%의 SP 보통주를 취득했다. 1996년 9월 10일 유니온 퍼시픽 합병 회사는 유니온 퍼시픽 주식회사로 합병되었다.[17]

유니온 퍼시픽사는 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도, 세인트루이스를 합병했다. 루이 서남부 철도와 SPCSL사는 제3의 유니언 퍼시픽 철도로 진입한다.

유니언 퍼시픽사는 1998년 제3차 유니언 퍼시픽 철도를 남태평양 운송회사로 합병했다. 남태평양 운송 회사는 살아남은 철도가 되고, 동시에 유니언 퍼시픽 주식회사는 남태평양 운송회사를 유니언 퍼시픽 R의 네 번째 화신으로 개칭했다.유달리 길 구 남태평양 교통 회사는 현재 유니온 태평양 철도의 화신으로 운영되고 있다. 남태평양철도공사는 2015년 옛 남태평양 운송회사인 지금의 유니온태평양철도에 합병될 때까지 유니온퍼시픽공사의 자회사로 남아 있었다.

유타주 법인 데이터베이스에 따르면 남태평양철도가 UP홀딩 컴퍼니로[24] 합병되고 UP홀딩 컴퍼니로 이름이 바뀌면서 남태평양철도의 제2의 화신이 됐다는 주장이 제기됐다. UP홀딩스는 원래 "CNW홀딩스"(또는 "CNW홀딩스, 주식회사")[15]로 알려져 있었다는 주장도 제기됐다. CNW홀딩스는 시카고와 노스웨스턴의 모회사인 시카고와 노스웨스턴홀딩스로 오인될 수 있다.

재무

유니언 퍼시픽은 2017 회계연도의 경우 33억8800만달러의 수익을 기록했으며, 연간 수익은 244억6,000만달러로 이전 회계 주기에 비해 6.5% 증가했다. 유니온 퍼시픽의 주식은 주당 31달러 이상에 거래되었으며, 시가총액은 2018년 10월 1,052억 달러로 평가되었다.

연도 수익
미화로 		순이익
미화로 		총자산
미화로 		주당 가격
미화로 		직원들.
2000[25] 10,765 842 30,917 7.56
2001[26] 10,830 966 31,552 9.80
2002[26] 11,159 1,341 32,772 11.09
2003[26] 11,551 1,585 33,496 11.23
2004[26] 12,215 604 34,596 11.58
2005[26] 13,578 1,026 35,620 13.17
2006[27] 15,578 1,606 36,515 17.52
2007[28] 16,283 1,855 38,033 22.78
2008[29] 17,970 2,335 39,722 26.95
2009[30] 14,143 1,890 42,184 22.10
2010[31] 16,965 2,780 43,088 32.35
2011[32] 19,557 3,292 45,096 41.68
2012[33] 20,926 3,943 47,153 51.26
2013[34] 21,963 4,388 49,731 67.61 46,445
2014[35] 23,988 5,180 52,372 92.50 47,201
2015[36] 21,813 4,772 54,600 92.58 47,457
2016[37] 19,941 4,233 55,718 84.65 42,919
2017[38] 21,240 10,712 57,806 108.51 41,992
2018[39] 22,832 5,966 59,147 138.23 41,967

탄소발자국

유니온 퍼시픽사는 2020년 12월 31일에 종료되는 12개월 동안 총 CO2e 배출량(직접 + 간접)을 9,157kt(-1,258/-12.1% y-o-y)[40]로 보고했으며 2050년까지 순 0을 달성하는 것을 목표로 하고 있다.[41]

Union Pacific Corporation의 연간 총 CO2e 배출량 - 위치 기반 범위 1 + 범위 2(킬로톤 단위)
2015년 12월 2016년 12월 2017년 12월 2018년 12월 2019년 12월 2020년 12월
11,684[42] 10,685[43] 10,990[44] 11,760[45] 10,415[46] 9,157[40]


참고 항목

참조

  1. ^ https://www.macrotrends.net/stocks/charts/UNP/union-pacific/revenue
  2. ^ "Union Pacific Financial Statements 2005–2021 UNP". www.macrotrends.net.
  3. ^ https://www.up.com/media/releases/210121-4q-earnings.htm#:~:text=20%20Full%20Year%20Summary, 또는%20%248.19%20%per20diluted%20 공유.
  4. ^ "Union Pacific Total Assets 2006–2021 UNP". www.macrotrends.net.
  5. ^ "Union Pacific Balance Sheet 2005–2021 UNP". www.macrotrends.net.
  6. ^ https://www.statista.com/statistics/547736/number-of-employees-union-pacific-railroad/
  7. ^ a b c "Form 10-K Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 for the Fiscal Year Ended December 31, 2010 Union Pacific Corporation". SEC.gov. U.S. Securities and Exchange Commission. 2011-02-04. Retrieved 2013-10-28.
  8. ^ "UP Family (Subsidiaries)". Union Pacific Railroad.
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  17. ^ a b c https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100889/0000100889-97-000002.txt 1997년 미국 증권거래위원회 유니온 퍼시픽 철도
  18. ^ "SEC Info – Chicago & North Western Transportation Co/DE – '10-K' for 12/31/94". Secinfo.com. Retrieved 10 September 2017.
  19. ^ "CHICAGO & NORTH WESTERN TRANSPORTATION CO /DE/ (Form Type: SC 13D/A, Filing Date: 03/10/1995)". edgar.secdatabase.com. Retrieved 10 September 2017.
  20. ^ Feder, Barnaby J. (1995-03-11). "COMPANY NEWS; Union Pacific to Buy Chicago and North Western". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2015-04-05.
  21. ^ http://www.secinfo.com/dq2rb.ae.htm Chicago & North Western Transport Co/DE – '10-K' 12/31/94
  22. ^ "Entity Details: UP RAIL, INC. - Utah Business Search - Utah.gov". secure.utah.gov. Retrieved 10 September 2017.
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  28. ^ "2007 Annual Report" (PDF).
  29. ^ "2008 Annual Report" (PDF).
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  45. ^ "Union Pacific Corporation's Sustainability Report for 2020Q4" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 8, 2021. Alt URL
  46. ^ "Union Pacific Corporation's Sustainability Report for 2020Q4" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 8, 2021. Alt URL

외부 링크

네브라스카 오마하의 경제