웨스트 테네시 철도
West Tennessee Railroad| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 테네시 주 잭슨 |
| 보고표시 | WTNN |
| 로캘 | 웨스트 테네시 주 |
| 작업일자 | 1984– |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
웨스트 테네시 철도(보고 마크 WTNN)는 미시시피 주 코린츠에서 서부 테네시 주를 거쳐 켄터키 주 풀턴까지 연결하는 미국 남부의 간선 철도다.이 회사는 1984년에 잭슨과 테네시 켄턴 사이의 구 모바일과 오하이오 철도(M&O)의 일부 구간에서 영업을 시작했다.그것에 상당히 임대를 통해 노퍽 서던 철도, ex-M&의 간구 남쪽으로 코린토스에 일리노이 주 센트럴 철도의 전직 주요 라인 북쪽 풀턴에(IC)뿐만 아니라 잭슨에서 포플라 코너(ex-Birmingham과 노스 웨스턴 철도는 걸프, 모바일 그리고 북부 Railr에 획득한 것으로 분기 2001년에 작전을 확장했다.oad1924년).이 모든 노선은 1980년대 분사 프로그램 이전의 일리노이 중부만 철도(ICG)의 일부였으며, 이 기간 동안 깁슨 카운티는 잭슨-켄턴 노선을 매입했고, 남부 철도는 코린스-풀턴 노선과 포플러 코너 지점을 인수했다.
그 회사는 사우스 센트럴 테네시 철도와 텐켄 철도와 공동 관리 하에 있다.[1]캐나다 국철과 노퍽 남방철도가 일리노이와 남동부 간 철도 서비스를 개선하기 위한 이니셔티브인 '미드아메리카 회랑'의 일부로 본선이 업그레이드되었다.
기록 및 현재 작업
모빌과 오하이오 철도는 1861년 앨라배마 주 모바일과 켄터키 주 콜럼버스 간 노선을, 1873년 일리노이 주 뉴올리언스와 카이로 간 남북 노선을 완공했다.[2][3]버밍엄과 노스웨스턴 철도는 M&O와 IC 노선이 교차하는 잭슨과 1912년 다이어스버그 사이에 노선이 개통되었고, 1924년 걸프, 모바일, 북부 철도에 의해 매입되었다.[4]합병을 통해 이들 노선은 모두 1972년 일리노이 중앙만철도의 일부가 되었다.
깁슨 카운티 철도청은 1984년 8월 잭슨과 켄턴 사이의 노선을 인수했고, 같은 해 10월 새로운 웨스트 테네시 철도가 운행을 시작했다.[5]남부 철도는 국제 위기 그룹에서 6월 1988,[6]에 2001년 8월 WTNN.[7]에 남부 또한 동남쪽 국제 위기 그룹의 라인을 인수한 헤일리, 알라바마, 풀턴은 북쪽에서 주 Illi에 trackage 권리에 그들을 임대했었던 그 Corinth-Jackson-Fulton과 Jackson-Poplar 코너 회선은 노퍽 서던 철도 남쪽의 후계자, 샀다.nois,그리고 NS는 1995년에 전자를 버림받지 않은 곳에서 레드몬트 철도에 팔았다.)
이 철도는 GE B23-7 기관차가 있는 철도로 인해 레일팬들에게 잘 알려져 있는데, 이 철도는 대부분 폐기되었기 때문에 오늘날에는 매우 드문 광경이다.
오늘날 WTNN은 거의 매일 열차를 운행하며, 많은 산업에 서비스를 제공하고 CN, CSX, KCS, NS, RRC 철도의 트래픽을 전달한다.
T90 열차는 잭슨 야드 스위처(Jackson Yard Swifcher)로, 잭슨에 있는 이젤린 야드(Iselin Yard)에서 운행하고 있다.
T91 열차는 포플러 코너 잡스로 이전 B&NW 지점부터 포플러 코너까지 운행하는 포플러 코너 잡이다.
T92 열차는 잭슨에서 풀턴 턴으로 가는 기차다.
T93 열차는 잭슨에서 훔볼트 턴으로 가는 기차인데, 때때로 트렌턴까지 운행하기도 한다.
T94 열차는 잭슨에서 코린스 턴으로 가는 열차다.
T95 열차는 잭슨에서 켄튼 턴으로 가는 기차인데, 보통은 모든 곡물 운송이 가능하다.
CSX 열차 M-791은 브루크톤에서 잭슨 턴까지 운행하는 것으로, 웨스트 테네시 주 상공에서 밀라노에서 잭슨까지 환승하여 이슬린 야드에서 운행한다.
CSX 열차 Y-101은 잭슨 로드 스위처로, 로즈 힐에서 버킷트까지 8마일의 고립된 CSX 선로를 운행하고 있다. 이 열차는 또한 잭슨에 있는 이젤린 야드에서 웨스트 테네시와 교환된다.
잭슨에 있는 옛 M&O/GM&O/ICG 이젤린 숍은 1986년 윌리엄스 스틸에 매각되었다.윌리엄스스틸은 현재 이 시설을 중강제공장으로 운영하고 있다.
참조
- ^ STB 재무 문서 번호 34073, 2001년 8월 17일
- ^ 주간 상업 위원회, 143 IC.C. 459 (1928):Mobile 및 Ohio Trail Company 등 149번 평가 도표.
- ^ W. K. 애커먼, 일리노이 중앙 철도 회사의 역사 및 대표 고용인, 1900, 페이지 118
- ^ 제임스 허튼 렘리, 걸프, 모바일 및 오하이오: 1953년, 페이지 224, 266을 확장하거나 만료해야 했던 철도
- ^ 에드워드 A.Lewis, American Shortline Trail Guide, 제5판, Kalmbach Publishing, 1996, 페이지 330-331
- ^ Union Transport Union, Insistant, v. Interstate Commerce and United States, Responsidents, Norfolk Southern Corporation, Southern Railway Company, Illinois Central Trail Company, Indepaiters, 1989년 3월 28일 결정
- ^ STB 재무 문서 번호 34039, 2001년 8월 17일
외부 링크
- 웨스트 테네시 철도
- 기관차 목록(현재 및 과거 기관차 목록)
- 윌리엄스 스틸 컴퍼니(현재 이젤린 철도점 운영자)
