푸른 산과 북부 철도 읽기

Reading Blue Mountain and Northern Railroad
푸른 산과 북부 철도 읽기
RBMN Logo.jpg
Reading Blue Mountain and Northern Railroad system map.svg
개요
본부펜실베이니아 포트 클린턴
보고표시RBMN
로캘펜실베이니아
작업일자1983-현재
전임자콘레일
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
길이3백 마일 (1950 km)
기타
웹사이트푸른 산과 북부 철도 읽기

레딩 블루 마운틴과 노던 철도(보고 마크 RBMN)는 때로는 레딩과 노던 철도(Reding Mountain and Northern Railway)로 단축되기도 하는 펜실베이니아 동부의 지역 철도다. 본사는 포트 클린턴에 있다. RBMN은 선로 300마일(480km)에서 화물 서비스를 제공한다. 그것의 주요 라인은 Reading과 Packerton사이의 Reading Division과 Lehighton과 Dupont사이의 Lehigh Division으로 구성되어 있다. 그것의 주요 화물은 무연탄이다.[1]

승객들은 RBMN 선로에서도 여행을 한다. RBMN은 스스로 Reading and Port Clinton에서 Jim Thorpe에 이르는 유람 서비스를 운영하고 있으며, LGSR은 Jim Thorpe와 Lehigh George State Park 사이에서 서비스를 제공하고 있다.

주선

RBMN은 두 가지 주요 라인을 운용한다.

포트 클린턴 역 입구 표지석 무연탄석

역사

블루 마운틴과 독서 철도는 1983년 함부르크와 템플 사이의 옛 펜실베이니아 철도 슈틸킬 사단에 화물 서비스를 제공하기 위해 설립되었다. 1985년부터 BM&R은 구걸프, 모빌, 북철도 4-6-2 425, 구 레딩 컴퍼니 T-1 4-8-4 2102 등 2대의 증기기관차를 이용해 노선 상 여객기회를 운영하기 시작했다. BM&R은 또 3개 국유 노선을 추가로 운영하기 시작했다.[2] 이 철도는 또한 리즈포트의 선로 공간을 임대하고 그 대가로 디젤 기관차 2대와 각종 승용차를 임대하여 노선에 사용하기로 한 독서 회사 기술 및 역사 학회와도 제휴를 맺었다.

1990년에 블루 마운틴과 리딩은 리딩 북쪽 석탄 지역에 위치한 150마일의 선로를 소유하게 되었다. 그 직후 이 회사는 레딩 블루 마운틴과 노던 철도라는 이름을 바꾸고 본사를 함부르크에서 포트 클린턴으로 옮겼다.[2] 1990년대와 2000년대에 걸쳐 RBMN은 펜실베이니아 북동부에서 주로 레딩 철도, 뉴저지 중앙 철도, 레하이 밸리 철도 유산을 중심으로 더 많은 노선을 취득했다.

1990년대 중반, RBMN은 함부르크와 템플사이의 정기적인 여객운항을 중단했고 대신 그것의 나머지 시스템 전체에 걸쳐 이따금씩의 여행에 초점을 맞췄다. RBMN과 리딩컴퍼니 기술역사학회의 제휴는 이쯤에서 어느 정도 끝났으나, 이 단체는 함부르크 야적장으로 옮겨와 리딩철도유산박물관을 개관한 2008년까지도 리스포트의 트랙 공간을 임대했다.[3]

함부르크에서 템플까지의 유람이 중단되었음에도 불구하고, 증기운전은 계속되었다. 1995년 스크랜턴에 있는 스팀타운 국가사적지 개원식에 #425가 참석했다. 425호는 1997년까지 스팀타운에 머물렀다. 1998년과 2008년 말 사이에 모든 증기 운행이 중단되었다.

2005년에 정기적인 승객 여행이 짐 소프에 르하이 협곡 경치 철도의 도입으로 재개되었다.[4] RBMN은 2016년 12월 200만 달러를 투자해 펜실베이니아 61번 국도와 리딩 외곽역(Reading Outer Station) 외곽 멀렌버그 타운쉽에 기차역을 건설했다고 발표했으며, 거기서부터 짐 소프까지 여객기 여행을 운영할 계획이다.[5] Reading Outer Station에서 Jim Thorpe로의 첫 왕복 여행은 2017년 5월 29일 버드 컴퍼니가 1950년대에 건설한 리퍼브 레일 디젤 자동차를 이용했으며, 이전에는 Reading을 통해 Pottsville과 필라델피아 사이의 포츠빌 노선을 따라 1981년에 디젤 서비스를 중단하기 전까지 운행했다.[6]

2009~2010년 사이 RBMN은 펜실베이니아 북동부에서 마르셀루스 셰일 천연가스 시추작업이 나타나면서 운용을 확대했다. 이 철도는 스크랜턴과 윌크스-바레 사이의 낡고 가볍게 사용된 피트스턴 야드를 개조하기 위해 10만 달러를 썼다. RBMN은 또 펜실베이니아 북동부의 마르셀루스 셰일 경제활동의 상당 부분이 집중되어 있는 몬로톤과 투완다 사이의 2대의 새로운 기관차, 101대의 철도차, 6마일(9.7km)의 선로를 구입했다.[7]

지난 2017년 헤이즐턴 샤프트와 헤이즐턴 힐러 건조장의 철로 연결 작업이 마침내 마무리됐다.[8]

2019년 짐 소프 자치구의 감사에서 레하이 협곡 경치 철도가 자치구에 9만 달러의 유원세를 지고 있는 것으로 드러났다. 이 쟁점은 법원에 가서 판사가 자치구의 편을 들었고, 철도는 그 결정에 항소했다. 르하이 협곡 경전철도는 세금 미납 문제로 짐 소프 자치구를 떠나겠다고 위협했다.[9] 레하이 협곡 경치철도는 2019년 11월 관광철도가 '유흥이 아니다'[10]고 하면서 RBMN이 유흥세 납부 거부를 이유로 잠시 관광철도를 중단했다. 짐 소프 자치구 정부와 새로운 협정에 따라, 여행은 2020년 2월에 재개되었다.[11][12]

2021년 5월 6일, 이 철도는 카본 카운티로부터 19.5마일(31.4km)의 팬더 밸리 노선을 470만 달러에 매입했다고 발표했다. [13]

연결

미국 펜실베이니아주 마하노이시 블라스차크 석탄회사의 기차 야적장에서 무연탄으로 가득 찬 레딩 앤 노던(RBMN) 호퍼 차량들이 운행되고 있다. RBMN이 소유하고 운영하는 이곳은 인근 올드 세인트(Old St) 당시 32km의 선로가 있던 복합 야드의 잔해다. 세계에서 가장 큰 니콜라스 석탄 차단기가 가동되고 있었다.

RBMN은 복원된 증기 기관차 #425를 이용하여 가끔 승객을 이동시킨다. 또한 RBMN은 짐 소프(Jim Thorpe)에 본사를 둔 유산 철도인 레하이 협곡 경치 철도를 운영하고 있다. RBMN은 이러한 철도와 상호 교환한다.

기관차 명부

빌더[15] 모델[15] 수량[15] 숫자[15]
CLC 4-6-0 1 225
EMD F7A 2 250-251
EMD F9A 1 270
EMD F7B 1 275
BLW 4-6-2 1 425
RDG T-1(4-8-4) 1 2102
버디 RDC-3 1 9166
버디 RDC-1 2 9167-9168
EMD SW8 2 800-801
EMD SW8M 2 802-803
EMD MP15 4 1540-1543
EMD SW1500 2 1546, 1548
EMD SD38 3 2000, 2003-2004
EMD GP38-2 8 2010-2017
EMD GP39RN 6 2530-2535
EMD SD40-2 20 3050-3069
EMD SD50 3 5014, 5017, 5022
EMD SD50-2 4 5018-5021
EMD SD50M 2 5033, 5049
EMD GP38-3 1 5831

승객 소풍

짐 소프의 레하이 협곡 경치 철도역

레하이 협곡 경치 철도(LGSR)는 짐 소프(Jim Thorpe)의 옛 뉴저지 중앙 철도역에서 레하이 협곡 주립공원을 거쳐 레하이 강에 이어 올드 펜 헤이븐(Old Penn Haven)까지 RBMN 선로를 따라 여객을 운행하는 관광 철도다.[16] 소풍은 5월에서 12월 사이에 주말, 휴일, 그리고 일부 평일에 운영된다.[4] 정기적인 소풍은 레하이강을 따라 레하이 협곡주립공원까지 16마일(26km), 짐 소프에서 70분 거리에 걸쳐 왕복으로 이뤄진다. 10월에 LGSR은 리하이 협곡 주립공원에서 단풍을 볼 수 있는 45분간의 짧은 여행을 운영한다. LGSR에 의해 운영되는 몇몇 특별한 여행이 있다. 고향 하이브릿지 열차는 짐 소프에서 네스크호닝을 거쳐 10월 첫 주말 2시간여 동안 이어지는 왕복 30마일(48km)의 왕복 여행으로 리틀 슈윌킬 강 상공 168피트(51m)를 지나는 길이 1168피트(356m)의 고향 하이브릿지까지 이어져 단풍을 감상할 수 있다. 바이크 열차는 짐 소프에서 화이트 헤이븐까지 1시간 동안 왕복 25마일(40km)의 구간으로, 화이트 헤이븐에서 짐 소프까지 리하이 협곡 트레일을 따라 25마일(40km)의 자전거 여행을 할 수 있다. 산타클로스 특별열차는 추수감사절 다음 날과 크리스마스 전 주말 사이에 짐 소프에서 운행되며, 기차에 탑승한 산타클로스의 방문이 있다.[17] LGSR 열차는 보통 디젤 동력으로 열차에 탑승한 자전거를 싣고 짐 소프로 돌아갈 수 있는 노천차, 일반 코치, 곤돌라차, 그리고 카부스로 구성되어 있다.[16]

RBMN은 또 Muhlenberg Townlandy Reading Outer Station의 외곽에 위치한 Reading Outer Station에서 Jim Thorpe까지 운행하는 레일 디젤 카 열차로, 포트 클린턴의 중간 정차역을 운행하고 있다.[18] 이 열차는 오전에 레딩과 포트 클린턴에서 짐 소프까지 운행돼 승객들이 짐 소프를 둘러볼 수 있다. 귀환 여행은 늦은 오후에 짐 소프를 떠나 저녁에 포트 클린턴과 리딩으로 돌아온다. 이 소풍은 5월부터 11월까지 주말과 공휴일에 운영된다.[19]

참조

  1. ^ Vantuono, William C. "For R&N, a coal-fueled record year".
  2. ^ a b "History". Reading Blue Mountain and Northern Railroad. Retrieved July 16, 2017.
  3. ^ "A Brief History - Reading Railroad Heritage Museum - Reading Company Technical & Historical Society - 500 S 3rd St, Hamburg, PA 19526 - 610-562-5513".
  4. ^ a b "History". Lehigh Gorge Scenic Railway. Retrieved July 16, 2017.
  5. ^ Jones, Evan (December 14, 2016). "Railroad building train station in Muhlenberg". Reading Eagle. Retrieved July 17, 2017.
  6. ^ Devlin, Ron (May 30, 2017). "Train makes inaugural round trip: Reading Outer Station to Jim Thorpe". Reading Eagle. Retrieved July 17, 2017.
  7. ^ 타임즈 리더
  8. ^ Atlantic Carbon Group. "Current Operations – Hazleton Shaft".
  9. ^ Koltnow, Bo (October 8, 2019). "Legal argument over taxes threatens to derail popular Carbon County tourist attraction". Allentown, PA: WFMZ-TV. Retrieved October 8, 2019.
  10. ^ "Lehigh Gorge Scenic Railway to close in late November after tax dispute". Allentown, PA: WFMZ-TV. October 16, 2019. Retrieved October 17, 2019.
  11. ^ Grohotolski, Cody (February 11, 2020). "Train rides to return to Jim Thorpe". Scranton, PA: WNEP-TV. Retrieved February 12, 2020.
  12. ^ "Train rides back in Jim Thorpe". PAhomepage. February 12, 2020. Retrieved February 12, 2020.
  13. ^ "Carbon sells railroad to Reading and Northern for $4.7 million Times News Online".
  14. ^ 경고 표지판, 2013년 7월
  15. ^ a b c d "Roster". Reading Blue Mountain and Northern Railroad. Retrieved January 13, 2020.
  16. ^ a b "Our Trains". Lehigh Gorge Scenic Railway. Retrieved July 16, 2017.
  17. ^ "Frequently Asked Questions". Lehigh Gorge Scenic Railway. Retrieved July 16, 2017.
  18. ^ "What's going on here? - Take a ride on the Reading". Reading Blue Mountain and Northern Railroad. Retrieved July 16, 2017.
  19. ^ "Reading Outer Station, Port Clinton to Jim Thorpe RDC Train Schedule". Reading Blue Mountain and Northern Railroad. Retrieved July 16, 2017.

추가 읽기

  • Bednar, Mike (1998). Anthracite Rebirth: Story of the Reading and Northern Railroad (1st ed.). Garrigues House Publication. ISBN 0-9620844-9-2.

외부 링크

선행자 올해의 지역철도
2002 		성공자
선행자 올해의 지역철도
2015 		성공자
선행자 올해의 지역철도
2020 		성공자