콜로라도 남부 철도

Colorado and Southern Railway
콜로라도 남부 철도
C&S RR map.jpg
C&S 라인 개요도
개요
보고마크C&S, CS
로캘콜로라도, 와이오밍, 뉴멕시코, 텍사스
가동일1898–1981
후계자벌링턴 노던
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
이전 게이지914mm(3피트)
C&S 증기 기관차 #71 1941.
C&S Engine 641은 1962년까지 클라이맥스-리드빌 운행에 사용된 이 노선의 마지막 표준 게이지 증기 기관차이다.Leadville 전시, 사진 2010.

콜로라도 앤드 서던 철도(Colorado and Southern Railway, C&S, CS)는 1898년부터 1908년까지 독립적으로 운행한 미국 서부 1급 철도였으며 1981년 벌링턴 노던 철도(Burlington Northern Railway)에 흡수될 때까지 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도의 일부로 운영되었습니다.

그 철도는 1898년 파산한 철도의 통합으로 시작되었다.콜로라도 중앙 철도와 샤이엔 앤드 노던 철도는 1890년에 유니언 퍼시픽, 덴버 및 걸프 철도를 형성하기 위해 통합되었습니다.1893년 유니언 퍼시픽이 파산하자 유니언 퍼시픽에서 분리되어 1898년 프랭크 트럼불에 의해 덴버, 리드빌, 건니슨 철도 등과 연합하여 콜로라도와 남부 철도를 형성하였다.1908년 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도가 C&S의 통제권을 사들였다.이후 1981년 벌링턴 노던 철도에 합병되었다.

1970년 말에는 1116마일의 선로에서 692마일의 도로를 운영했으며, 그 해에 136만 5천 톤 마일(199만 3천 tkm)의 수익 화물을 보고했습니다.1980년에는 루트 마일 수가 678개로 감소했지만 톤 마일 수는 7,2억 3,000만 톤 마일(105억 6,000만 tkm)로 증가했습니다.파우더 리버 석탄이 도착했다.

C&S는 포트워스 앤 덴버 철도의 모회사이기도 했습니다.포트워스 철도는 텍사스 남쪽과 동쪽에서 텍사스까지 연결되었습니다.FW&D는 텍사스 주 법률이 국경 내에서 운행하는 철도를 그 주 내에 통합해야 한다고 요구했기 때문에 별도의 회사로 설립되었습니다.

콜로라도 & Southern Loconotive, c. 1898-1903(파크 카운티 지역 역사 디지털 아카이브)

협궤

콜로라도와 남부 3피트 궤도의 노선은 1898년 콜로라도 센트럴과 덴버, 사우스 파크 및 퍼시픽 철도에 의해 형성되었습니다.협궤 운영은 덴버에서 코모로 가는 플랫 캐니언 선, 알파인 터널을 통해 코모에서 건니슨까지 가는 건니슨 선, 코모와 리드빌 사이의 하이라인, 덴버에서 실버 플룸까지 가는 클리어 크릭 철도 노선 등 4개의 뚜렷한 부분으로 구분되었다.주요 지점 노선은 Gunnison과 Baldwin 사이의 Baldwin 지점, Dickey에서 Keystone으로 가는 Keystone 지점, Forks Creek와 Central City 사이의 Blackhawk 지점, Como에서 Alma로 가는 Alma 지점, 그리고 Denver에서 Morrison으로 가는 Morrison 지점이었다.콜로라도와 남부 협궤 사업부는 새로운 엔진을 소유하지 않았으며, 모든 동력은 이전 회사로부터 물려받았습니다.

길핀 철도(Gilpin Trailway Company 이전의 Gilpin Tramway Company)는 1887년부터 1917년까지 길핀 카운티의 2피트(610mm) 협궤 철도였다.그러나 1906년 6월 27일, 길핀은 콜로라도와 남부로 [1]팔렸다.

협궤의 하강

콜로라도 리드빌, 콜로라도 및 남부 철도역

콜로라도와 남부 협궤는 1910년에서 1943년 사이의 33년 동안 조금씩 조금씩 버려졌다.가장 먼저 폐쇄된 노선은 핸콕과 쿼츠 사이의 건니슨 선의 일부였다.철도는 1940년대까지 철거되지 않았지만, 여기에는 알파인 터널도 포함되었다.Quartz와 Gunnison, Gunnison과 Baldwin 사이의 고립된 구간은 임대되었고 나중에 Denver and Rio Grande Western Railway에 매각되었습니다.Quartz to Gunnison은 1936년까지 살아남았고 Baldwin 브랜치는 1954년까지 지속되었다.다음으로 찢어진 노선은 가로스와 부에나 비스타 사이였다.이것은 부에나 비스타와 핸콕 사이에 또 다른 고립된 선을 남겼고, 4년 후에 버려졌다.모리슨 지점은 1926년에 철거되었다.1931년 센트럴 시티와 블랙호크 사이의 블랙호크 지점은 제거되었다.대공황 때는 힘들었고 결국 좁은 궤간은 닳았다.덴버와 리드빌 사이의 구 덴버 사우스 파크 & 퍼시픽 지점(알마와 키스톤 지점 포함)은 1938년 여름에 철거되었다.덴버와 워터턴 사이의 20마일 구간과 리드빌과 클라이맥스 사이의 14마일 구간은 제외되었다.1939년 실버 플룸과 아이다호 스프링스 사이의 다음 노선이 무너졌다.이것은 유명한 조지타운 루프를 포함했다.1941년 5월, Clear Creek의 마지막 노선이 Golden, Colorado와 Idaho Springs 사이에서 분할되기 시작했다.여기에는 블랙호크 지점도 포함되어 있었다.덴버와 골든 사이를 협궤 열차가 운행할 수 있도록 했던 이중 궤간 3번째 레일도 제거되었다.(단, 표준 게이지 세그먼트는 Coors Brewery에 서비스를 제공하기 위해 오늘날에도 존재합니다.)대부분의 선로는 1942년 워터톤과 챗필드 [2]사이에 철거되었다.나머지는 표준 궤간으로 변환되어 덴버 외곽의 모든 협궤 서비스가 종료되었습니다.리드빌과 클라이맥스 광산 사이의 마지막 협궤 작전은 제2차 세계대전의 많은 교통량을 처리하기 위해 표준 궤간으로 전환되었다.마지막 콜로라도와 남부 협궤 열차는 엔진 76에 의해 이끌려 1943년 8월 25일 왕복 28마일을 달렸다.다음날부터 표준궤 기관차가 짐을 나르기 시작했다.따라서 C&S 협궤는 역사의 일부가 되었다.

오늘의 협궤

레드빌, 콜로라도, 서던의 유람열차가 프렌치 걸치 탱크에 정차한다.

오늘날 좁은 궤간은 많이 남아있지 않다.5명 생존 Locomotives:2-8-0 C&, S#31콜로라도 철도 박물관에 있는 덴버 Leadville과 거니슨 1912-8-0 C&amp로 그림을 그렸다(볼드윈, 1880년) 있습니다;.S#71(위에 그린 장면.)(볼드윈, 1897년)디스플레이에 센트럴 시티, 콜로라도, 2-6-0 C&amp에, S#9(쿡, 1884년)디스플레이에 브레켄 리지. 미국 콜로라도 주 2-8-0 C&amp하고 있고 S#60(로드 아일랜드, 1886년)disp에 있다.2-8-0 C&S #74(브룩스, 1898)는 현재 콜로라도 주 골든의 콜로라도 철도 뮤섬에 전시되어 있습니다.콜로라도의 코모와 콜로라도의 리드빌에는 두 개의 원형 주택이 남아 있다.미국 전역에 차량들이 흩어져 있다.일부는 콜로라도에 전시되어 있고, 한 대의 우편차는 네브래스카로, 그리고 일부 박스카는 알래스카의 화이트 패스와 유콘 루트에 있다.나머지 워터타워는 리드빌 근처의 프랑스 굴치 탱크, 브레켄리지 근처의 베이커스 탱크, 알파인 터널 근처의 하프웨이 탱크입니다.조지타운 루프는 1980년대 관광철도로 재건돼 4월부터 1월 첫째 주까지 운행할 수 있다.

이전 철도

1890년과 1900년 사이에 다음 라인이 통합되어 C&S가 형성되었습니다.

1890년 11월 26일 발행된 덴버, 텍사스 및 포스워스 철도 회사 주식

「 」를 참조해 주세요.

  • 길핀 전차
  • Overton, Richard C. (1965). Burlington Route, a History of the Burlington Lines. Knopf.
  • Drury, George H. (1991). The Historical Guide to North American Railroads. Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-072-8.

레퍼런스

  1. ^ Ferrell, Mallory Hope (1970). The Gilpin Gold Tram. Pruett Publishing. ISBN 0-87108-045-1.
  2. ^ Littleton, colo (Topographic map). 1:31,650. 7.5 Minute Series. Reston, VA: United States Geological Survey. 1942. Retrieved Jan 8, 2022.

외부 링크

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