펜실베이니아 중앙 철도
Central Railroad of Pennsylvania| 개요 | |
|---|---|
| 보고마크 | CRP |
| 로캘 | 펜실베이니아 주 이스턴 ~ 펜실베이니아 주 스크랜턴 |
| 가동일 | 1946년 8월 5일-1952년 |
| 후계자 | CNJ, 후기 르하이 밸리 |
| 테크니컬 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
펜실베니아 센트럴 철도(CRP)는 뉴저지 센트럴 철도(Central Railway of Pennsylvania)가 펜실베니아 노선에 특정 뉴저지 세금을 회피하려는 시도입니다.뉴저지 법인세 감면은 실패로 돌아갔고, CRP 운영은 6년 후 CNJ에 다시 통합되었습니다.
역사
CNJ의 펜실베니아 연장선의 대부분은 Lehigh and Susquehanna 철도에 의해 건설되었고, 1871년에 Lehigh and Susquehanna Division으로 CNJ에 임대되었다.1940년대까지 CNJ는 펜실베니아 노선에 대한 특정 뉴저지 세금을 회피하기를 원했다.이스턴 서쪽의 짧은 지점인 이스턴 앤드 웨스턴 철도는 1944년에 펜실베니아 중앙 철도로 이름이 바뀌었고, 1946년에 모든 펜실베니아 임대(주로 L&S)가 이 철도로 이전되었다.새 회사는 1946년 8월 5일 영업을 시작했다.[1] 같은 시기에 CNJ 로고는 "뉴저지 센트럴 철도 회사"에서 "저지 센트럴 라인"으로 변경되었습니다.이 협정은 법원에 의해 파기되었고 1952년 CRP 사업장은 CNJ로 다시 합병되었다.1972년 파산법원은 CNJ에 L&S를 포함한 펜실베니아 사업장을 포기하라고 명령했다.CNJ의 펜실베니아 선은 Lehigh Valley [2]Railway에 의해 운영되었습니다.
레퍼런스
- ^ "Lowerluzernecounty.com". Lowerluzernecounty.com. Retrieved 2022-06-05.
- ^ "31 Mar 1972, 3 - at". Newspapers.com. 1972-03-31. Retrieved 2022-06-05.
추가 정보
- Bogart, Stephen (March 1948). "The Much Taxed Jersey Central". Trains. 8 (5). ISSN 0041-0934.
- Saylor, Roger B. (1964). The Railroads of Pennsylvania. State College, Pennsylvania: Bureau of Business Research, College of Business Administration, Pennsylvania State University. OCLC 1032849.
외부 링크
- 블랙 다이아몬드에서 Teedwater까지 - 뉴저지 센트럴 철도(펜실베이니아 선 세부 정보)
- Railfan.net 포럼 - 보고서 마크에 관한 질문
