수선 철도

Soo Line Railroad
수선 철도
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수선철도 지도입니다.빨간색 선은 CP에서 운영하는 이전 SO 트랙지이고, 진한 파란색 선은 현재 CP에서 운영하는 이전 MILW 트랙지이며, 녹색 선은 WC로 분사된 이전 SO 트랙지이며, 현재는 CN의 일부입니다.North Dakota의 회색 선은 Short Lines(DMVW 및 NPR)에 의해 운영되며 파란색 점선은 폐기됩니다.
Soo 6062 SD60M Candy Apple Red.jpg
SO 6062(EMD SD60M)는 위스콘신에서 열차를 이끌고 있습니다.
개요
본사미니애폴리스, 미네소타[1] 주
보고마크수
로캘노스다코타, 위스콘신, 미네소타, 미시간, 일리노이
가동일1961-1990년 (독립 철도로서 CP 소유권용으로 제공)
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

Soo Line Railway(리포트 마크 SO)는 캐나다 태평양 철도(리포트 마크 CP)의 주요 미국 철도 자회사로서, Soo Line Corporation을 통해 관리되고 있습니다.미니애폴리스, 세인트 폴, 솔트 스테의 이름을 따서 지어졌지만요. Marie Railway (MSTP&SSM)는 Sault의 발음 철자를 따서 Soo Line으로 알려졌으며, 1961년 이 회사가 다른 두 CP 자회사와 합병하여 설립되었습니다.Duluth, South Shore and Atlantic 철도와 위스콘신 중앙 철도입니다.또한 미니애폴리스, 노스필드 및 남부 철도(1982년 인수)와 시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 철도(1985년 파산 시 인수)를 포함한 다른 클래스 I 철도의 후속 철도이기도 합니다.한편, 1987년에 많은 마일리지는 현재 캐나다 국유철도의 일부인 위스콘신 중앙 주식회사로 분사되었습니다.CP의 다른 주요 자회사(2008년 DM&E 인수 이전)인 Soo Line Railway와 Dellware and Hudson Railway는 현재 캐나다 태평양 철도로 사업을 하고 있습니다.대부분의 장비는 CP 스킴에 다시 도색되었지만, 미국 표면 교통 위원회는 보고 [1]목적으로 모든 CP의 미국 자회사를 Soo Line 이름으로 분류합니다.미니애폴리스 본사는 인근 Soo Line 빌딩에서 이전한 캐나다 퍼시픽 플라자 빌딩에 위치하고 있습니다.

시스템 설명

미니애폴리스에 있는 캐나다 태평양 캠든 플레이스 레일 브릿지의 세인트 앤서니 파크웨이 위의 동쪽 접근

이 회사의 주요 노선은 캐나다와 미국 국경의 노스다코타주 Portal에서 시작하여 이전의 MStP&SSM 트랙을 따라 남동쪽으로 트윈 시티(Minneapolis-Saint Paul)까지 뻗어 있습니다.전 밀워키 로드 트랙은 트윈 시티에서 밀워키를 거쳐 시카고까지 수 라인을 타고 갑니다.CP 소유의 디트로이트 리버 터널이 캐나다로 다시 연결되는 시카고와 디트로이트 사이, Soo Line은 Norfolk Southern 철도에 대한 선로권 및 CSX 운송에 대한 운송권을 가지고 있습니다.

주요 지선에는 미네소타 주 노예스의 국경에서 글렌우드까지 연결되는 노선 및 1983년 인디애나 철도도로에 매각되기 전까지 시카고에서 켄터키 주 루이빌까지 이어지는 노선이 포함됩니다.

BNSF 철도에 대한 선로권을 통해, Su Line은 [2]또한 트윈 시티에서 Duluth를 운행합니다.

1970년 말, 수 라인은 6,104 마일 (9823 km)의 선로에 4,693 마일 (7,553 km)의 도로를 운영했고, 그 해 824만 9,000 톤의 수익 화물 운송량과 승객 없음으로 보고되었다.

역사

2004년 6월 20일, Soo Line 6022(EMD SD60)는 위스콘신 델을 경유하여 열차를 운행하고 있습니다.

현재의 Soo Line Railway는 1949년 10월 19일 Duluth, South Shore and Atlantic Railway (DSA)와 자회사인 Mineral Range Railway를 개편하기 위한 계획의 일환으로 Duluth, South Shore 및 Atlantic Railway로 미네소타에서 설립되었습니다.CP는 1961년 1월 1일 여러 자회사를 합병할 때 미니애폴리스, 세인트 폴 및 솔트 스테를 합병하기 위해 이 회사를 사용했습니다. Marie Railway와 위스콘신 Central Railway는 현재의 명칭인 Soo Line Railway로 개명했다.수 라인은 1982년 [3]6월 트윈 시티 지역 간선 철도인 미니애폴리스, 노스필드, 남부 철도(MNS)를 통제하게 되었다.

여객 서비스는 1961년 합병으로 대부분 없어졌지만, 몇 개의 열차가 몇 년 더 남아 있었다.이들은 세인트 폴 덜루스 주간 열차로 겨우 기차들로 알려진 62세로 63(생산이 중단된 1961년도 6월)[4] 밤 시카고로 덜루스 Laker고 세인트 폴 연결(둘 모두 1월 15일 1965년 철회)[5]이 쌍둥이 도시에 위니펙 Winnipeger(3월 25일 1967년 철회)[5]고 세인트 폴에 포탈은, 노스 다코타 Soo-Dominion 그.동안무스 조에서 캐나다 태평양의 더 도미니언과 연결해서 밴쿠버로 가는 여름입니다.그것은 [6]1963년 12월에 단종되었고 서부 캐나다 자동차들은 또한 견인되기 전에 두 번의 여름 동안 위니퍼에서 취급되었다.Soo Line의 마지막 여객 열차는 Duluth, South Shore, Atlantic에서 상속된 밀워키 로드와 공동 운행하는 Coopper Country Limited였다.이 시카고-챔피언-칼루멧 서비스는 1968년 [5]5월 8일에 중단되었습니다.또한, 여러 개의 혼합 열차가 있었으며, 세인트 폴-포털 여객 열차의 중단을 가능하게 하기 위해 추가 열차가 만들어졌습니다.일부 혼합 열차 서비스는 승객들이 한 방향으로만 운송되었기 때문에 악명을 떨쳤다.

2010년 수선 박스카

1984년 CP는 미네소타에 있는 Soo Line Corporation을 지주회사로 설립했고, 12월에 주식을 교환하여 Soo Line Corporation이 철도에 대한 완전한 통제권을 갖게 되었다.두 달 후인 1985년 2월 19일, 수 라인은 파산한 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도의 부동산을 매입하여 새로 설립된 자회사인 밀워키 로드 주식회사에 양도하였다.이 회사와 MN&S는 둘 다 1986년 1월 1일에 수선 철도에 합병되었다.비용을 절감하기 위해, 수 라인은 1986년 2월[7] 10일 시카고와 트윈 시티 사이의 전 위스콘신 센트럴 노선을 포함하여 덜 중요한 노선을 운영하기 위해 호수 주 교통부(LSTD)를 설립했습니다.제안된 노동 규칙 변경을 이행할 수 없었던 수 라인은 1987년 약 3,200 km의 LSTD를 1억 3,300만 [8]달러에 새로운 지역 철도인 위스콘신 센트럴사에 매각했습니다.(WC는 2001년에 캐나다 국철에 합병되었습니다.)1990년에 CP는 이전에 보통주 약 56%[3]를 소유했던 수라인 주식회사를 완전히 지배하게 되었다.2000년대에 Su 라인은 CP로 통합되었습니다.일부 Soo Line 기관차만 오래된 도색 방식으로 남아 있으며, 대부분은 CP 도색으로 다시 도색되거나 폐기되었습니다.오늘날 밀워키 로드와 수 라인의 선로가 캐나다 태평양 철도의 역사적인 논리적 경로를 구성합니다.

지정 여객 열차

그 철도는 기차라는 이름의 장거리를 운행했다.

프레지던트

수선철도 사장은 다음과 같습니다.[9]

나머지 기관차

프리저브드

Soo Line 2500은 2014년 7월 12일 Duluth에서 특별 열차를 끈다.

이 철도의 디젤 기관차 중 일부는 보존되어 있습니다.

게다가, 철도의 145개의 철제 카부스가 보존되어 있다.

활동적인

2019년 10월 13일 위스콘신주 오코노웍을 지나는 열차에서 SO 4598, EMD GP39-2.

시간이 지남에 따라, 더 많은 Soo Line 기관차가 캐나다 태평양 도색 계획에 다시 도색되고 있다.총 9량의 수선 기관차가 CP에 의해 운영되던 원래의 도장으로 여전히 운행되고 있다.

  • EMD GP38-2s 4402, 4410, 4411, 4412, 4413, 4416, 4438 및 4448의 'Hockey Stick' 페인트 구성표
  • 'Candy Apple Red' 페인트 스킴의 EMD GP39-2 4598(예: KCCX 793)

또한, 일부 Su Line EMD SD60 기관차는 리스 회사인 CEFX에 매각되었고, CEFX는 패치 적용되었지만 여전히 Su Line "Hockey Stick" 도색 방식으로 남아있었다.Su Line 페인트에 남아 있는 기관차는 6002, 6007, [11]6020호입니다.

보관중

일부 Su Line 기관차는 다양한 철도 야드에 보관되어 있으며, 사용되지 않고 폐차 또는 판매를 기다리고 있다.여기에는 다음이 포함됩니다.

레일 트레일

미네소타의 수선 트레일은 워베곤 호수 트레일에 이르는 철도의 옛 조각들로 만들어졌다.산책로에는 산책로, 달리기 선수, 자전거 이용자들이 즐겨 찾는 평탄한 산책로가 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 2007년 12월 31일 종료된 수선철도공사 지상운송위원회 연차보고서, 18페이지
  2. ^ Canadian Pacific Railway, In Motion: 2007 Annual Information Form, 2008년 2월 19일, 5, 7-9페이지
  3. ^ a b Moody's Transportation Manual, 1992, 페이지 221, 223
  4. ^ 애비 (1984) 페이지 97
  5. ^ a b c 도린(1979) 페이지 97
  6. ^ 애비 (1984) 페이지 99
  7. ^ 근대철도, 1988년 2월 15일, 37페이지
  8. ^ Steve Glishinski, 중서부 지역 철도, Voyageur Press, 2007, 페이지 137
  9. ^ 제브르(1990).페이지 203–207.
  10. ^ Her, Lucy Y. (December 4, 2001). "Obituary: Leonard H. Murray, 88, Soo Line chairman and CEO". Minneapolis Star Tribune. Archived from the original on September 11, 2012. Retrieved September 18, 2013.
  11. ^ "Heritage Units".
  12. ^ Held, Tony (4 September 2020). "The Row Is Smaller Now". Railroad Picture Archives.
  13. ^ "SOO 4603, DME 4004". Railroad Picture Archives. 18 December 2019.

참고 문헌

외부 링크