오클라호마시티-아다-아토카 철도
Oklahoma City–Ada–Atoka Railway| 개요 | |
|---|---|
| 본사 | 오클라호마 주 |
| 로캘 | 오클라호마 주 |
| 가동일 | 1923–1964 |
| 후계자 | 앗치슨, 토페카, 싼타페 철도 |
| 테크니컬 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
오클라호마시티 - 아다 - 아토카 철도(OCA)는 오클라호마시티에서 쇼니, 아다, 그리고 [1]오클라호마주 콜게이트를 거쳐 아토카까지 이어지는 선로에서 형성되었습니다.아토카에서 콜게이트까지는 1882년과 1886년 사이에 옛 미주리 캔자스주-의 공급원으로 건설되었다.텍사스 철도(케이티) 본선과 콜게이트-쇼니-오클라호마시티는 케이티 계열사에 의해 건설되었으며, 특히 1902년 텍사스 및 오클라호마 철도에 의해 건설된 콜게이트 북서쪽 40마일 지점과 1903-1904년 오클라호마시티에 이르는 나머지 78마일은 그 후속 노선에 의해 건설되었다.미주리, 캔자스, 오클라호마 철도 회사(1903년)[1][2]하지만, 이 특성들은 1923년 케이티 재조직에 포함되지 않았고 [1]대신 OCAA에 포함되었다.OCAA는 1929년에 Muskogee Company에 매각되어 Muskogee [3]Roads 중 하나가 되었다.
1960년 OCAA는 2천만 톤의 순수입 화물 운송량과 104마일의 도로에는 승객이 없다고 보고했다.
1964년에 OCAA는 미주리 퍼시픽 철도의 텍사스 퍼시픽 철도 자회사에 매각되었고, 미주리 퍼시픽 철도는 1967년 12월 1일에 합병된 앳치슨, 토페카 및 싼타페 [3]철도에 매각되기 전에 잠시 운영되었습니다.
1985년에는 오클라호마시티 동쪽의 짧은 구간을 제외한 모든 철도 노선이 [1]폐선되었다.
레퍼런스
- ^ a b c d "Oklahoma City–Ada–Atoka Railway". Augustus J. Veenendaal, Jr., Oklahoma Historical Society. Retrieved October 25, 2021.
- ^ Railroads of Oklahoma, June 6, 1870 to April 1, 1978. State of Oklahoma Department of Transportation, Survey Division. April 1, 1978. pp. 50–53.
- ^ a b "Muskogee Company records, Part 1". The University of Texas at Austin, University of Texas Libraries. Retrieved February 29, 2020.
