프랫 앤 휘트니 JT3D

JT3D/TF33
	호주 공군 보잉 707기의 JT3D-3B
유형	터보팬
국가원산지	미국
제조자	프랫 앤 휘트니
첫 번째 실행	1958
주요어플리케이션	보잉 707 ; 보잉 B-52H 스트래토포트리스 ; 보잉 KC-135E 스트래토탱커 ; 더글러스 DC-8 ; 록히드 C-141 스타리프터
번호작성	c. 8,600
에서 개발됨	Pratt & Whitney J57/JT3C

Pratt & Whitney JT3D는 Pratt & Whitney JT3C에서 파생된 초기 터보팬 항공기 엔진입니다. 그것은 1958년에 처음 운행되었고 1959년에 B-45 토네이도 시험 항공기에 의해 처음 비행되었습니다. 1959년에서 1985년 사이에 8,000대 이상의 JT3D가 생산되었습니다. 현재도 사용되고 있는 대부분의 JT3D 엔진은 군용 항공기에 사용되고 있으며, 여기서 엔진은 미군이 지정한 TF33에 의해 언급되고 있습니다.

설계 및 개발

Rolls-Royce Conway 터보팬과의 경쟁을 의식한 Pratt & Whitney는 JT3C 터보젯에서 JT3D 터보팬을 개발하여 보잉 707과 더글러스 DC-8을 나중에 제공한 후 서비스를 시작하기로 결정했습니다. 9단 JT3CLP 컴프레서의 처음 3단은 2단 팬으로 대체되었습니다. LP터빈에서는 2단이 확대되고 3단이 추가되었습니다.

CJ805-23의 GE와는 달리, Pratt & Whitney는 JT3D를 설계하기 전에 트랜스오닉 팬 연구를 수행한 적이 없었기 때문에 단 하나의 단계 단위를 사양에 통합할 수 없었습니다.^[1] 대신 P&W는 J91 핵 터보제트를 지원하기 위해 수행한 몇 가지 연구를 바탕으로 2단계 장치를 설계했습니다.

보잉 707에서는 JT3D 팬 나셀이 상대적으로 짧았지만 더글러스 DC-8은 전장 팬 카울이 장착되어 있었습니다. Pratt & Whitney는 정비 과정에서 JT3C를 JT3D 사양 및 성능으로 전환할 수 있는 키트를 제공했습니다.^[2]

1959년, 보잉 707-120B와 보잉 720B는 아메리칸 항공이 JT3D 터보팬으로 작동하는 707을 주문했고, KLM은 JT3D로 작동하는 더글러스 DC-8을 주문했습니다. 이전 707과 DC-8은 JT3C와 JT4A 터보제트에 의해 동력을 공급받았으며, 터보팬의 향상된 효율성은 곧 항공사들을 끌어들였습니다. 1961년 3월 12일, JT3D 엔진 707-123B와 720-023B가 아메리칸 항공에 취항했습니다.

보잉 KC-135 스트래토탱커는 원래 모두 터보제트 엔진으로 작동했습니다. 많은 항공사 707이 사라지면서, 미국 공군은 잉여 기체를 구입하여 KC-135A를 민간 항공기 JT3D(TF33-PW-102로 지정됨)에 장착하기 위해 엔진을 사용할 기회를 잡았습니다. 150대 이상의 항공기가 개조되었고, 이전의 KC-135A는 KC-135E로 재지정되었습니다.^[3]

항공사와 공군 모두 오랜 기간 근무한 끝에 JT3D 추진 항공기의 수는 꾸준히 감소하고 있습니다. 135대의 KC-135는 JT3D를 사용하며, 354대는 CFM International CFM56 엔진을 장착하여 더 큰 추진력과 낮은 연료 소비 및 소음 발자국으로 인해 향상된 작동 유연성을 제공합니다. JT3D의 소음은 NATO가 E-3 Sentry AWACS 함대를 다시 장착하는 것을 논의한 이유 중 하나입니다. 왜냐하면 이 항공기는 현대식 엔진을 장착한 항공기는 그렇지 않기 때문입니다. 예를 들어, RAF, 프랑스 및 사우디 E-3는 NATO/USAF보다 더 높은 비행을 하며, 항공기의 천장을 높여 레이더 감시의 지평을 넓힐 수 있기 때문에 운영의 유연성이 더욱 높아질 것입니다.

1961년, TF33 동력 보잉 B-52H 스트래토포트리스가 취항했습니다. B-52의 "H" 모델은 터보팬 엔진이 장착된 중폭격기의 유일한 생산 변형이며, 미국 공군에 남아있는 유일한 모델입니다. 적어도 2040년까지는 공군 중폭격기 함대의 주력으로 유지될 것으로 예상되며, 8개의 TF33 엔진을 보다 현대적인 동급의 엔진으로 교체하는 옵션이 고려되고 있습니다. 2020년 4월, USAF는 608개의 상용 대체 엔진에 대한 제안 요청서를 발표했으며 2021년 5월에 계약을 수여할 계획입니다.^[4] 2021년 9월, 미국 공군은 TF33을 롤스로이스 F130으로 대체할 것이라고 발표했습니다.^[5]

변종

JT3D-1: 17,000 lbf(75.62 kN) 추력 토목 버전, (물 분사 옵션)^[6]
JT3D-2: (TF33-P-3) 17,000 lbf (75.62 kN)^[6]
JT3D-3: 18,000lbf(80.07kN), (물 분사 옵션)^[6]
JT3D-3A: (TF33-P-5) 18,000 lbf (80.07 kN)^[6]
JT3D-3B: 18,000 lbf (80.07 kN) 추력 토목 버전
JT3D-5A: (TF33-P-7) 18,000lbf (80.07kN), (물주입 선택사항)^[6]
JT3D-8A: (TF33-P-7) 18,000lbf (80.07kN), (물주입 선택사항)^[6]
JT3D-7: 19,000 lbf (84.52 kN) 추력 토목 버전
JT3D-15: 미구축 707-820용 추력 22,500 lbf (100.08 kN)
TF33-P-3: 보잉 B-52H 스트래토포트리스의^[6] 추력 17,000 lbf (75.62 kN)
TF33-P-5: 보잉 KC-135 스트래토탱커의^[6] 추력 18,000 lbf (80.07 kN)
TF33-P-7: 록히드 C-141 스타리프터의^[6] 추력 21,000 lbf (93.41 kN)
TF33-P-9: 보잉 EC-135C와 보잉 RC-135C의 추력 18,000 lbf (80.07 kN)
TF33-P-11: 마틴 RB-57F 캔버라 추력 16,000파운드(71.17kN)
TF33-PW-100A: 보잉 E-3 센트리의 추력 21,500 lbf (95.64 kN)

TF33-PW-102/A

TF33-PW-103

적용들

민간인(JT3D)

밀리터리(TF33)

보잉 B-52H 스트래토포트리스
보잉 C-18
보잉 C-135 시리즈
- EC-135
- KC-135D/E 스트래토탱커 (은퇴한 공여 여객기에서 재투입)
- OC-135B 오픈스카이
- RC-135
보잉 CC-137
- WC-135
보잉 E-3 센트리
보잉 VC-137B/C 스트래톨라이너
노스럽 그루먼 E-8 조인트 스타즈
록히드 C-141 스타리프터
마틴/제너럴다이내믹스 RB-57F 캔버라

Specifications (JT3D-8A / TF33-P-7)

1966/67^[7] 세계 항공기 엔진의 데이터

일반적 특성

유형: 터보팬
길이 : 142.3in (3,610mm)
지름 : 53인치 (1,300mm)
건조 중량: 4,605lb (2,089kg)

구성 요소들

압축기: 축류, 2단 팬, 6단 LP 압축기 및 7단 HP 압축기
연소기: 캐뉼러, 화염관 8개
터빈: 축류, 단단 HP 터빈 및 3단 LP 터빈
연료형 : 밀-J-5624 / JP-4 / JP-5
오일 시스템: 반송 시스템 50psi(340kPa)

성능

최대 추력: 17,000 lbf(76 kN) 이륙(ISA에 평탄 등급); 물 분사를 통한 부분 추력 복원
전체 압력비: 전체 16:1
바이패스 비율: 1.42:1
공기 질량 흐름: 500lb/s(230kg/s)
터빈 입구 온도: 이륙 시 1,150 K(880 °C, 1,610 °F), SLS, ISA
특정 연료 소비량: 추력 4,000lbf(18kN)에서 0.78lb/(lbf ⋅h)(22g/(kN ⋅)), M 0.82, 35,000ft(11,000m), ISA
추력 대 중량비: 3.9 베어 엔진

참고 항목

관련발전

비교 엔진

관련 리스트

항공기 엔진 목록

참고문헌

^ Smith, George E.; Mindell, David A. (2000), "The Emergence of the Turbofan Engine", Atmospheric Flight in the Twentieth Century, Kluwer Academic Publishers, pp. 107–155, ISBN 9789401143790, archived from the original on 2022-06-10, retrieved 2021-08-27
^ 1958년 12월 19일 Flight 잡지의 기사에 근거하여.
^ Tony Pither, 보잉 707720 및 C-135, Air-Britain (Historians), 1998, ISBN 0-85130-236-X
^ Garrett Reim (27 April 2020). "US Air Force issues draft request for proposal to replace B-52 engines". Flight International. Archived from the original on 28 April 2020. Retrieved 28 April 2020.
^ Young, Sarah (27 September 2021). "U.S. picks Rolls-Royce for B-52 engines in potential $2.6 bln deal". Reuters. Archived from the original on 27 September 2021. Retrieved 27 September 2021.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
^ Wilkinson, Paul H. (1966). Aircraft engines of the World 1966/67 (21st ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 103.

서지학

Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

외부 링크

공식 홈페이지

[1] Smith, George E.; Mindell, David A. (2000), "The Emergence of the Turbofan Engine", Atmospheric Flight in the Twentieth Century, Kluwer Academic Publishers, pp. 107–155, ISBN 9789401143790, archived from the original on 2022-06-10, retrieved 2021-08-27

[2] 1958년 12월 19일 Flight 잡지의 기사에 근거하여.

[Pither-3] Tony Pither, 보잉 707720 및 C-135, Air-Britain (Historians), 1998, ISBN 0-85130-236-X

[fgRFP-4] Garrett Reim (27 April 2020). "US Air Force issues draft request for proposal to replace B-52 engines". Flight International. Archived from the original on 28 April 2020. Retrieved 28 April 2020.

[5] Young, Sarah (27 September 2021). "U.S. picks Rolls-Royce for B-52 engines in potential $2.6 bln deal". Reuters. Archived from the original on 27 September 2021. Retrieved 27 September 2021.

[JAWA62-63-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[AEotw6667-7] Wilkinson, Paul H. (1966). Aircraft engines of the World 1966/67 (21st ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 103.

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[7]

v t 프랫 앤 휘트니 항공기 엔진
방사형 엔진	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2180-A R-2180-E R-2270 R-2800 R-4360 더블 와스프 호넷(A) 호넷 B 트윈 호넷 트윈 와스프 (R-1830) 트윈 와스프 (R-2000) 쌍둥이 와스프 E 트윈 와스프 주니어 와스프 시리즈 와스프 와스프 주니어 와스프 메이저 옐로우 재킷
H 피스톤 엔진	X-1800/XH-2600 XH-3130 (XH-3730)
프리피스톤 가스터빈	PT1
터보젯	JT3C JT4A JT6 JT7 JT8A JT9 JT11 JT12 J42 J48 J52 J57 J58 J60 J75 J91
터보팬	GP7000 JT3D JT4D JT8D JT9D JTF10 JTF10A JT10D JTF14 JTF16 JTF17 JTF22 PW1000G PW1120 PW2000 PW4000 PW5000 PW6000 RTF-180 STF200 슈퍼팬 V2500 F100 F105 F117 F119 F135 F401 TF30 TF33 XA101 RM8
터보프롭/터보샤프트	APW34 JFTD12 PT2 PT3 PT4 PT5 T34 XT45 T52 XT57 T73 T800-APW T900
프로팬스	578-DX
로켓 엔진	RL10
공기 유도 가스 터빈 엔진	GG3/FT3 GG4/FT4 FT8
자회사	프랫 앤 휘트니 캐나다 프랫 & 휘트니 로켓다인
주요인물	레너드 S. 홉스 조지 J. 미드 라이트 파킨스 페리 프랫 프레데릭 렌츨러 리처드 "딕" 소더버그 앤드루 윌구스
† 공동개발 항공엔진 참고 항목:프랫 앤 휘트니 캐나다 항공 엔진

v t 미국의 군용 가스터빈 항공기 엔진 지정 시스템
터보젯	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
터보프롭/ 터보샤프트	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56(변종) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
터보팬	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
적응형 사이클 엔진	XA100 XA101

v t 미국 공군 시스템 번호
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 가-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 가-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M(I) M(II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 신용장 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G(I) G(II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L(I) L(II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L(I) L(II) 496 497 A L(I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B(I) B(II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 가(나) A(II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 가(나) A(II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S(I) S(II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L(I) L(II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ 알 수 없거나 할당되지 않음

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