프레데릭 렌슐러

Frederick Rentschler
1929년 렌슐러

프레데릭 브랜트 렌칠러(Frederick Brant Lentchler, 1887년 11월 8일 ~ 1956년 4월 25일)는 미국의 항공기 엔진 설계자, 항공 엔지니어, 산업가이자 프랫 앤 휘트니 항공기의 설립자이다.렌슐러는 찰스 린드버그, 아멜리아 에어하트, 제임스 둘리틀의 [1]항공기에 사용된 것을 포함하여 많은 혁명적인 항공기 엔진을 만들고 제조했다.또한 Unified Technologies Corporation의 전신인 Unified Aircraft and Transport Corporation의 공동 설립자이기도 합니다.

초기 생활

렌슐러는 1887년 11월 8일 오하이오주 해밀턴에서 독일계 미국인 조지 A의 아들로 태어났다.1910년부터 1916년까지 리퍼블릭 자동차를 제조한 리퍼블릭 모터카를 소유한 렌슬러와 피비 슈밥.그들은 또한 Houven-Owens-Rentchler의 교장선생님이었고 그의 동생 Gordon S. 렌슐러는 내셔널 시티 은행의 회장이 될 것이다.그 가족은 렌슐러 하우스에 살았고, 그 이후 유적지로 지정되었다.

그는 1909년 프린스턴 대학을 졸업하고 그의 가족 사업에서 금형공과 기계공으로 일했다.1917년 미국이 제1차 세계대전에 참전했을 때, 그는 미국 육군에 입대했다.중위와 이후 기장으로서 그는 뉴저지 뉴브런즈윅의 라이트마틴 공장에서 프랑스 면허로 제조된 히스파노-수이자 항공기 엔진을 검사하는 임무를 맡았다.1918년 11월 11일의 휴전으로 계약이 종료되고 라이트-마틴의 재편이 일어났다.

비행사 및 엔지니어

렌슐러는 미래의 항공기가 훨씬 더 큰 출력과 더 높은 신뢰성을 지닌 더 가벼운 엔진을 필요로 할 것이라고 확신하고 육군을 떠났다.그가 제안한 공랭식 엔진 설계는 더 무거운 액체 냉각식 엔진이 항공의 미래에 동력을 제공할 것이라는 통념에 역행했다.

렌슐러는 라이트 항공 회사의 사장이 되었고 그의 아이디어에 대한 연구를 강요했다.항공 지식이 거의 없는 투자 은행가들로 구성된 이사회를 설득하지 못한 그는 1924년 사임했고 오랜 친구이자 라이트 수석 엔지니어인 조지 J. 미드의 지원을 받아 미 해군을 [2]위한 고성능 공랭식 항공기 엔진 제안을 개발했다.윌리엄 A 제독 모펫은 그러한 엔진의 구매를 승인하겠다고 약속했다.

기업 임원

렌슐러는 자신의 아이디어를 가지고 코네티컷주 하트포드에 있는 프랫 앤 휘트니 공작기계 회사에 접근했다.1925년 7월 23일, 그들은 개발에 자금을 대기로 합의하였고, 렌슐러와 미드가 지배적인 [3]위치를 차지하고 있는 프랫 & 휘트니 항공기 회사를 설립하였다.

1925년 크리스마스 이브에 완성된 프랫 앤 휘트니 항공기의 첫 엔진은 1921년 7월 25일 프레드릭과 결혼한 페이 벨든 렌츨러에 의해 와스프라고 명명되었다.425마력(317kW)의 와스프는 1926년 3월 공식 자격시험을 쉽게 통과했고 해군은 200개의 엔진을 주문했다.엔진이 제공하는 속도, 상승 성능, 신뢰성은 미국 [4]항공에 혁명을 일으켰다.이후 20년 동안 Wasp의 오리지널 디자인에서 Pratt & Whitney Wasp 시리즈가 개발되어 1925년식 엔진의 10배에 근접했습니다.

1929년, 렌슐러는 프랫 앤 휘트니 기계 공구 회사와의 제휴를 종료했지만, 프랫 앤 휘트니 항공기 회사라는 이름을 유지할 수 있었습니다.Boeing Company의 Lentschler, Vought, William Boeing은 United Aircraft and Transport Corporation을 설립했다.유나이티드 에어크래프트는 그 해 [2]3월에 최초의 연안 간 여객 네트워크를 완성했다.

1934년 UATC는 해체되었고, 미시시피 강 동쪽의 제조 지분은 유나이티드 에어크래프트 코퍼레이션이 되었고, 본사는 하트포드에 있으며, 렌슐러는 사장이 되었다.

렌슐러는 제2차 세계대전 이후 제트 엔진 개발에 착수했다.프랫 앤 휘트니는 1953년에 J57 제트 엔진을 생산했다.이 엔진은 1954년 최초의 B-52 Stratofortress에 동력을 공급하기 위해 사용되었다.

리스클러는 1956년 4월 25일 플로리다 [5][6]보카 라톤에서 사망할 때까지 유나이티드 에어크래프트의 회장으로 남아있었다.그는 웨스트 하트포드의 [7]페어뷰 묘지에 묻혔다.

어워드

1951년, 렌슐러는 항공 과학의 [citation needed]발전에 기여한 공로로 레기옹 도뇌르의 장교가 되었다.

1958년 미 공군은 그에게 항공기 [citation needed]엔진 개발, 연구, 제조의 선구자로 민간 서비스상을 수여했다.

그는 1982년에 [8]국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.

레거시

코네티컷주 이스트하트포드에 위치한 프랫 앤 휘트니의 옛 회사 비행장은 그를 기려 렌슐러 필드라는 이름이 붙여졌다.이 비행장은 1995년에 해체되었고, 그것이 [9]있던 땅은 1999년에 코네티컷 주에 기증되었다.임대슐러 필드라고도 불리는 경기장이 이 자리에 지어졌고 2003년 코네티컷 대학 축구팀의 [10]홈구장으로 개장했다.

레퍼런스

  1. ^ "Frederick Rentschler 20th Century American Leaders Database Leadership". Hbs.edu. Retrieved August 2, 2010.
  2. ^ a b "brentschler". Voughtaircraft.com. April 25, 1956. Archived from the original on July 21, 2011. Retrieved August 2, 2010.
  3. ^ "Pratt & Whitney". Enginehistory.org. Archived from the original on January 5, 2009. Retrieved August 2, 2010.
  4. ^ "America by Air: A New Generation of Leaders". Nasm.si.edu. Archived from the original on April 8, 2010. Retrieved August 2, 2010.
  5. ^ "Frederick B. Rentschler, Chairman Of UAC, Dies". Hartford Courant. April 26, 1956. Archived from the original on November 6, 2012. Retrieved May 26, 2011. Frederick B. Rentschler, chairman of the United Aircraft Corp., died Wednesday at 4:20 p.m. in his winter home at Boca Raton, Fla. He would have been 69 Nov. 8. ...
  6. ^ "Frederick B. Rentschler". New York Times. April 27, 1956. Retrieved May 26, 2011. The untimely death of Frederick B. deprives the aircraft industry of one of its giants. Mr. Rentschler, who had helped to make the name of Pratt Whitney a ...
  7. ^ "Frederick B. Rentschler (1887 - 1956)". - Find A Grave Memorial. Retrieved August 2, 2010.
  8. ^ "Hall of Famer". Beatrice Daily Sun. Beatrice, Nebraska. Associated Press. July 26, 1982. p. 3 – via Newspapers.com.
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on January 10, 2011. Retrieved August 2, 2010.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ "Rentschler Field Stadium Information". Rentschlerfield.com. Archived from the original on September 14, 2010. Retrieved August 2, 2010.

외부 링크