텔레다인 CAE J402

Teledyne CAE J402
J402
Teledyne CAE J402.jpg
Teledyne CAE J402-CA-400
유형 터보젯
원산지 미국
제조원 텔레다인 CAE
첫 번째 실행 1974년 8월 (최초 인정)[1]
주요 응용 프로그램 작살
MQM-107 스트라이커
개발처 텔레다인 CAE J69[2]

Teledyne CAE J402는 소형 터보젯 엔진입니다.미사일이나 무인기 같은 무인항공기에 동력을 공급하기 위한 몇 가지 변종이 개발되어 왔다.1970년대에 하푼 대함미사일을 위해 개발된 J402는 "목재 원형"으로 설계된 최초의 제트 엔진으로, 엔진이 유지 보수나 점검 없이 오랜 시간 동안 앉아 있다가 [3]바로 작동할 수 있어야 했다.

개발 및 설계

J402 엔진은 처음부터 하푼 미사일용으로 설계되었다.크기와 무게는 이미 계획된 비산물(지름 12인치(30cm)을 약간 초과, 무게 약 100파운드(45kg))에 의해 결정되었다.이 엔진은 또한 저렴하게 설계되어야만 했다; 군대는 많은 양의 미사일을 생산하고 저장하기를 원했다.이러한 요구 사항을 충족하기 위해 Teledyne은 J69-T-406 터보제트를 공기 역학적으로 32%까지 확장했습니다.이것은 추진력과 크기를 원하는 수준으로 [4]낮췄다.

J402-CA-400은 1974년에 인증되었으며 1980년 중반까지 131회 비행에서 단 두 번 실패하는 등 매우 안정적인 것으로 입증되었다.J402로 구동되는 하푼은 1986년 시드라 만 사건 당시 리비아 군함 2척을 침몰시키는 등 우수한 복무 기록을 가지고 있다.1988년까지, 하푼에서 발사된 가장 오래된 J402 엔진은 11년 이상 된 것으로, 원래의 5년간의 "나무 라운드"[1] 요구 조건을 초과했다.

J402-CA-400은 단일 축 엔진으로, 1단 축 압축기와 1단 원심 압축기를 갖추고 있습니다.압축 공기는 고리형 연소기에서 연소된 후 배기되기 전에 단일 고압 터빈 단계를 통과했습니다.이 엔진은 일회성 미사일용으로 설계되었기 때문에, 그것의 수명은 1시간에 불과했다."나무 라운드" 요건의 주요 과제는 엔진을 가능한 한 신뢰할 수 있도록 설계하는 것이었습니다.이를 위해 엔진 전체에 걸쳐 개별 부품의 수를 줄이기 위해 상당한 노력을 기울였습니다.예를 들어, J402의 로터 시스템은 16개의 부품으로 구성되어 있는 반면, J69(부모 엔진)는 149개의 부품으로 구성되어 있습니다.또 다른 단순화 조치는 표준 변속 장치를 제거하는 것이었습니다.연료 펌프와 전기 교류 발전기와 같은 모든 엔진 부속품은 로터 샤프트에서 직접 분리되었습니다.엔진 시동은 엔진 시동의 또 다른 중요한 기능으로, 이 요구 사항을 충족하기 위해 J402는 폭약식 카트리지를 사용하여 엔진을 시동합니다.마지막으로, 이 엔진은 완전히 전자화된 아날로그 [5]연료 컨트롤러를 갖춘 최초의 엔진 중 하나가 되었습니다.

하푼용 -400 변종 개발이 시작된 직후, 텔레다인은 새로운 MQM-107 공중 표적 드론을 위한 새로운 변종인 J402-CA-700을 개발하기 시작했다.이들 무인기는 하푼 미사일처럼 일회용 차량이 아니었기 때문에 엔진 수명을 1시간에서 15시간으로 늘려야 했다.이를 위해 터빈 온도를 낮추고 회전 속도를 낮췄다.엔진을 재시동할 수 있도록 새로운 시동 시스템이 추가되었습니다.그 결과 엔진은 -400의 660파운드힘(2.9kN)에 비해 640파운드힘(2.8kN)으로 약간 덜 강력했지만 필요한 사용 [6]수명을 가졌다.

J402-CA-702라는 추가 변형 모델이 이 회사에 의해 내부적으로 개발되었습니다.이 변형 모델에는 축방향 컴프레서 단계가 추가되어(총 2단계) 엔진 길이가 10cm(4인치)만 증가했지만 추력은 970lbf(4.3kN)로 증가했습니다.이 엔진은 나중에 목표 [7]드론의 개량형인 MQM-107D에 동력을 공급하기 위해 선택되었다.컴프레서 단계가 추가됨에 따라 압력 비율과 엔진을 통과하는 전체적인 공기 흐름이 증가했으며, 새로운 터빈 섹션을 개발해야 했습니다.Teledyne은 J402의 수명 초기(1970년대 중반)에 새로운 2단 축 압축기를 설계하고 테스트했지만, 거의 10년 후인 1980년대 중반까지 새로운 터빈(그리고 엔진의 -702 변형 모델)에서 작동하지 않았습니다.결과적으로 엔진은 -400/-700 모델보다 출력이 45% 더 높았지만 스러스트 비 연료 소비량(SFC)[8]도 24% 낮았습니다.

J402의 가장 최근의 변형은 AGM-158 JASSM 순항 미사일용으로 개발된 J402-CA-100이다.이 파생 모델은 -700과 마찬가지로 원래 -400 모델을 기반으로 합니다.주요 변경 사항은 공기역학적으로 정교한 축 압축기 및 터빈 섹션으로, [9]-400과 동일한 스러스트 레벨에서 보다 효율적인 엔진을 제공합니다.

변종

J402-CA-100
J402-CA-400
J402-CA-700
  • 표적 드론을 위해 개발된 첫 번째 변종(MQM-107 Streaker).서비스 수명을 향상시키기 위해 -400 바리안트의 등급이 약간 낮은 버전입니다.
J402-CA-702
  • 더 강력한 변종입니다.추가 축 압축기 단계를 포함합니다.MQM-107 Streaker의 D 변종에서 사용됩니다.

적용들

사양(J402-CA-400)

데이터,[10][11]

일반적인 특징

  • 유형: 터보젯
  • 길이: 29인치(74cm)
  • 직경: 12.5인치(32cm)
  • 건조중량: 101.5파운드(46kg)

구성 요소들

성능

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Teledyne CAE J402 관련 미디어가 있습니다.

메모들

  1. ^ a b 레이스와 플레밍, 111페이지
  2. ^ 라이예스와 플레밍, 826페이지
  3. ^ 레이스와 플레밍, 106-7페이지
  4. ^ 라이예스와 플레밍, 107페이지
  5. ^ Leyes and Flemming, 108-10페이지
  6. ^ 라이예스와 플레밍, 111-2페이지
  7. ^ 레이스와 플레밍, 112페이지
  8. ^ 라진스키, E. (1998년)J402-CA-702 - 최신형 1000파운드스러스트 RPV 엔진AIAA/ASME/SAE/ASE 24차 공동 추진 회의1988년 7월 11일~13일 매사추세츠 주 보스턴AIAA-88-3248
  9. ^ 텔레다인 JASSM의 승리는 토마호크의 희망을 되살린다.국제항공편. 2000년 3월 28일 - 4월 3일. 19페이지.2010년 1월 21일에 액세스.
  10. ^ 라이예스와 플레밍, 831페이지
  11. ^ 가스터빈 사양Aviation Week & Space Technology 2009 소스북, 125페이지.

참고 문헌

Leyes, Richard A., II; William A. Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Reston, VA: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 1-56347-332-1.