허니웰 TPE331

Honeywell TPE331
"T76"이 여기로 리디렉션된다.T76의 FAA 위치 식별자가 있는 텍사스 주 로메드의 공항은 로메 메도우 공항을 참조하십시오.
TPE331 / T76
Honeywell (Garrett) TPE331-14.jpg
TPE331-14
유형 터보프롭
국기원 미국
제조사 개럿 아이리서치
허니웰 에어로스페이스
1차 주행 1960
주요 애플리케이션 페어차일드 바스티엔 메트로라이너
미쓰비시 MU-2
록웰 터보 커맨더
숫자 빌드 13,500+[1]
로 발전했다. 개럿 TPF351

허니웰 TPE331(군사 명칭: T76)은 터보프롭 엔진이다.원래 1950년대에 개럿 아이리서치에 의해 설계되었으며, 1999년부터 허니웰 에어로스페이스가 제작하였다.엔진 출력 범위는 575~1650축 마력(429~1230kW)이다.[2][3][4]

설계 및 개발

개럿 AiResearch 처음부터 1959년에 군대의 TPE331을 디자인했다.[5]“로 경쟁자들을 더 큰 엔진의지 않은 규모가 작은 버전은 575-horsepower 동력으로 설계되었습니다.”.[6]그 TPE331 1961년에 권력 헬리콥터에 가스 터빈(그"331")로 시작되었지만.[6]그것은 처음으로 생산에 1963년에 갔다.[7]700명 이상의 1973년 말쯤에 선적되어 왔다.[6]그것은 터보 샤프트(TSE331)[8]과 터보 프롭 엔진(TPE331),지만 터보 샤프트 버전 생산 들어가 보지 못한 설계되었다.그 첫번째 엔진 1963년에, Aero사령관에 1964년의 효율성과 생산에 에어로 사령관 터보 사령관에 1965년 6월을 설치 생산되었다.[표창 필요한]

퍼포먼스

Beech King Air B100에서 사용되는 715 shp TPE331-6은 400시간이다.연료 노즐 청소 간격, 1,800시간핫 섹션 검사 간격과 5,400시간 간의 점검 시간; 3,000시간 동안 승인이 가능하다.HSI와 6,000시간.과불과 엔진 보유량은 PT6A보다 저렴하다.[9]

변형

군용 변종(T76)

T76-G-2
T76-G-4
T76-G-6
T76-G-8
T76-G-10
T76-G-12
T76-G-12A
T76-G-14
T76-G-16
T76-G-410
T76-G-411
T76-G-416
T76-G-417
T76-G-418
T76-G-419
T76-G-420
T76-G-421

상용차종(TPE331)

US FAA 변종
모델 인증됨[a]
TPE331-1 1967-12[14]
TPE331-1U
TPE331-1UA
TPE331-2 1967-12[14]
TPE331-2U
TPE331-2UA
TPE331-3 1969-03-28
TPE331-3U 1969-03-28
TPE331-3UW 1969-03-28
TPE331-3W 1969-03-28
TPE331-5[b] 1970-05-15
TPE331-5A 1988-05-04
TPE331-5AB 1992-07-21
TPE331-5B 1992-07-21
TPE331-5U 1970-05-15
TPE331-6[c] 1970-05-15
TPE331-6A 1978-01-20
TPE331-6U 1970-05-15
TPE331-8[d] 1976-11-19
TPE331-8A 1981-12-24
TPE331-9 1976-11-19
TPE331-9U 1976-11-19
TPE331-10 1978-01-20
TPE331-10A 1980-12-12
TPE331-10AV 1996-07-19
TPE331-10B 1980-12-12
TPE331-10G 1984-08-14
TPE331-10GP 1994-12-14
TPE331-10GR 1984-08-14
TPE331-10GT 1994-12-14
TPE331-10J 1988-05-04
TPE331-10N 1992-02-06
TPE331-10P 1994-12-14
TPE331-10R 1982-06-25
TPE331-10T 1994-04-14
TPE331-10U 1978-01-20
TPE331-10UA 1982-07-29
TPE331-10UF 1982-06-25
TPE331-10UG 1984-08-14
TPE331-10UGR 1984-08-14
TPE331-10UJ 1988-05-04
TPE331-10UK 1988-11-04
TPE331-10UR 1983-11-14
TPE331-11U 1979-09-28
TPE331-11UA 1982-06-25
TPE331-12 1984-12-19
TPE331-12B[e] 1986-12-10
TPE331-12JR 1997-10-31
TPE331-12UA 1988-05-04
TPE331-12UAN 2014-05-09
TPE331-12UAR 1987-12-18
TPE331-12UER 1991-07-22
TPE331-12UHR 1993-01-07
TSE331-3U[f] 1970-04-30
TPE331-14A 1984-04-26
TPE331-14B 1984-04-26
TPE331-14F 1989-05-24
TPE331-14GR 1992-07-13
TPE331-14HR 1992-07-13
TPE331-15오. 1988-12-05
TPE331-16[g] 해당 없음
TPE331-25A
TPE331-25AA
TPE331-25AB
TPE331-25B
TPE331-25C
TPE331-25D
TPE331-25DA
TPE331-25DB
TPE331-25E
TPE331-25F
TPE331-25FA
TPE331-29A
TPE331-43
TPE331-43-A
TPE331-43-B
TPE331-45
TPE331-47 [h]
TPE331-47-A
TPE331-47-B
TPE331-51
TPE331-55
TPE331-55-A
TPE331-55-B
TPE331-57
TPE331-57-B
TPE331-61
TPE331-61-A
  1. ^ FAA 형식 인증서 E4WE[10](TPE331 모델 시리즈 3, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12) 및 E18NE[11](시리즈 14 및 15)의 날짜.형식 인증서 E3WE[12](시리즈 1과 2) 및 E2WE[13](시리즈 25, 29, 43, 45, 47, 51, 55, 57, 61)에서 사용할 수 있는 인증 날짜 정보가 없음.
  2. ^ Rockwell Aero Commander Turbo Commander 690, CASA 212-100, Mitsubishi MU-2N, Dornier 228에 동력을 공급했다.[15]
  3. ^ 미쓰비시 MU-2S/K/L/M과 Beech B-100에 동력을 공급했다.[15]
  4. ^ 세스나 정복 441번지에 동력을 공급했다.[16]
  5. ^ 반바지 투카노 훈련기와 CASA 212-400 지역 항공기에 동력을 공급했다.[17]
  6. ^ 시코르스키 S-55 군용 헬리콥터에 사용된다.[18]
  7. ^ 1988년 초에 TPF351-20으로 이름이 바뀌었다.[19]Embraer/FMA CBA 123 Vector의 후면 양피지 발전소였습니다.1990년 7월부터 보잉 720 테스트베드 항공기와 벡터 시제품을 타고 비행했다.엔진 인증 9개월이었던 1992년 항공기 및 엔진 개발이 중단됐다.[20]
  8. ^ 1966년 2월 Volpar Super Turbo 18에서 서비스를 시작했다.[21]

적용들

원래 엔진의 대체품으로 TPE-331s 장착

명세

한 TPE-331의 Cutaway 관점이다.

일반 특성

  • 매개 변수 형식:통합 기어 박스와Single-shaft 프롭 제트
  • 기장:(1,088 mm)(TPE331-10)[22]에 46인치(1,200mm)(TPE331-43A)[7]42.82.
  • 다이애 미터:21인치(530mm)(TPE331-43A)[7].
  • 건조한 무게:336파운드(152kg)(TPE331-43A)[7]385파운드(175kg)(TPE331-10)[22].

구성 요소들

  • 압축기:원심Two-stage
  • Combustors:환형 리버스
  • 터빈:축 방향Three-stage

퍼포먼스

  • 최대 출력:575hp(429kW)(TPE331-43A)[7]940hp(700kW)(TPE331-10)[22].
  • 전체적인 압력 비율:10.55:1(TPE331-10)[22].
  • 구체적인 연료 소비:0.534 lb(hp⋅h)(325g/kWh)(TPE331-10)[22].
  • Power-to-weight 비율 171hp/lb(TPE331-43A)[7]2조 8046hp/lb(4.01 kW/kg)(TPE331-10)[22](2.81 kW/kg).

참고 항목

비유 엔진

관련 목록

참조

  1. ^ Brecken, Steve (July 2016). "Honeywell Continues to Hone Turboprop Engine for 50th Anniversary" (Press release). Phoenix, Arizona: Honeywell Aerospace. Archived from the original on 2019-07-04.
  2. ^ "TPE331 Spec Chart". Honeywell Aerospace. Archived from the original (PDF) on 2014-09-03. Retrieved 2014-08-29.
  3. ^ "TPE". Products & Services. Honeywell Aerospace. Archived from the original on 2010-09-08.
  4. ^ "TPE331-14 Turboprop Engine" (PDF). Honeywell Aerospace. 2006-07-10. Archived from the original (PDF) on 2014-09-03. Retrieved 2014-08-29.
  5. ^ "TPE331 Engines Offers Super Performance on Dornier 228 Aircraft" (Press release). Phoenix, Arizona: Honeywell Aerospace. 2017-04-11.
  6. ^ a b c Schoneberger, William A.; Scholl, Robert R. H. (1985). Out of Thin Air: Garrett's First 50 Years. Garrett Corporation. pp. 153, 174–175, 203. ISBN 9780961702908.
  7. ^ a b c d e f "Garrett TPE331". Collection. Canadian Museum of Flight. Archived from the original on 2019-07-04.
  8. ^ Wilkinson, Paul H. (1964). Aircraft engines of the World 1964/65 (20th ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 43.
  9. ^ George, Fred (2017-01-30). "Used Aircraft Report: Beech King Air B100". Business & Commercial Aviation. Aviation Week Network.
  10. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (May 22, 2014). E4WE. Federal Aviation Administration (FAA) (Report). Type Certificate Data Sheet (34 ed.).{{cite report}}:CS1 maint:복수의 이름:작가들(링크)을 열거한다.
  11. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett) (February 1, 2000). E18NE. Federal Aviation Administration (FAA) (Report). Type Certificate Data Sheet (9 ed.).
  12. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (February 1, 2000). E3WE. Federal Aviation Administration (FAA) (Report). Type Certificate Data Sheet (8 ed.).{{cite report}}:CS1 maint:복수의 이름:작가들(링크)을 열거한다.
  13. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (February 1, 2000). E2WE. Federal Aviation Administration (FAA) (Report). Type Certificate Data Sheet (8 ed.).{{cite report}}:CS1 maint:복수의 이름:작가들(링크)을 열거한다.
  14. ^ a b Leyes &amp년 페이지의 주 648년 플레밍.
  15. ^ a b Leyes &amp년 페이지의 주 모두 육백오십이 명이다. 플레밍.
  16. ^ Leyes &amp년 페이지의 주 653년 플레밍.
  17. ^ Leyes &amp년 페이지의 주 656플레밍.
  18. ^ Leyes &amp년 페이지의 주 661년 플레밍.
  19. ^ "Garrett engine is redesignated". Regional Airline Report. Airline Executive. February 1988. p. 12. ISSN 0278-6702.
  20. ^ Leyes &amp년,를 대신하여 서명함 플레밍. 710–711.
  21. ^ Leyes &amp년 페이지의 주 645년 플레밍.
  22. ^ a b c d e f "TPE331-10 Turboprop Engine" (PDF). Honeywell Aerospace. April 2006. Archived from the original (PDF) on 2012-07-19.

서지학

외부 링크

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