뉴 셰퍼드

New Shepard
뉴 셰퍼드
제조자블루 오리진
원산지아메리카 합중국
크기
높이18m(60피트)
지름3.7m(12.1피트)
덩어리75t(공식)
~40t(추정)
스테이지1
출시이력
상황활동적인
발사장발사 사이트 1
총 발사수24
성공(들)23
고장1
착지22
첫 비행2015년 4월 29일, 8년 전(2015년 4월 29일)
마지막 비행2023년 12월 19일
단상
전원 공급자1 BE-3
최대 추력490 kN (110,000 lbf)
연소시간141초
추진제LH2 / LOX
[위키데이터 편집]
뉴 셰퍼드 로켓, 부스터 및 캡슐

뉴 셰퍼드(New Shepard)는 블루 오리진(Blue Origin)이 우주 관광을 위해 개발한 완전히 재사용 가능한 준궤도 발사체입니다. 이 자동차의 이름은 우주를 여행한 최초의 미국인이자 달 위를 걷는 다섯 번째 사람이 된 앨런 셰퍼드의 이름을 따서 지어졌습니다. 차량은 수직 이착륙이 가능합니다. 또한 사람과 고객의 탑재물을 궤도 하부로 운반할 수 있습니다.

뉴 셰퍼드는 부스터 로켓과 승무원 캡슐로 구성되어 있습니다. 캡슐은 최대 6명의 승객, 화물 또는 이 둘의 조합을 수용하도록 구성할 수 있습니다. 부스터 로켓은 1개의 BE-3PM 엔진으로 작동되는데, 이 엔진은 캡슐을 카르만 선 위로 보내며, 승객들과 화물들은 캡슐이 지구로 돌아오기 전에 몇 분간 무중력 상태를 경험할 수 있습니다.

발사체는 완전히 재사용 가능하도록 설계되었으며 캡슐은 3개의 낙하산과 고체 로켓 모터를 통해 지구로 돌아옵니다. 부스터는 발사대에서 북쪽으로 3.2km 떨어진 착륙대에 수직으로 착륙합니다. 이 회사는 New Shepard 발사체를 22번 발사하고 착륙시키는 데 성공했으며, 1번의 부분 고장과 1번의[1] 고장으로 성공했습니다. 발사체의 길이는 15.0m, 직경은 3.7m, 발사 질량은 75T입니다. BE-3PM 엔진은 490kN의 추력을 발사합니다.[2]

역사

우주 ­선 ­ 1호, 우주 ­선 ­ 2호, CSXT 및 뉴 셰퍼드 궤도 비행의 타임라인. 부스터와 캡슐이 다른 고도에 도달한 경우 더 높은 위치가 표시됩니다. SVG 파일에서 점 위로 이동하여 세부 정보를 표시합니다.

New Shepard 개발 프로그램의 첫 번째 개발 차량은 Blue Origin의 초기 엔진 개발 노력에 따라 2006년에 제작된 Goddard라는 이름의 하위 규모의 실증 차량이었습니다. 고다드는 2006년 11월 13일에 첫 비행을 했습니다.[3] 고다드 발사체는 미국 워싱턴주 켄트에 있는 블루 오리진 시설에서 조립되었습니다. 2006년 11월 13일에 최초로 비행한 고다드(PM1이라고도 함)라는 이름의 시험 차량. 비행은 성공적이었습니다. 두 번째 시험 비행은 12월 2일로 예정되어 있었는데, 한 번도 진행되지 않았습니다.

연방항공청 기록에 따르면 고다드는 두 번의 추가 비행을 수행했습니다. 블루 엔진 1(Blue Engine 1, 또는 BE-1)은 블루 오리진이 개발한 최초의 로켓 엔진으로 회사의 고다드 개발 차량에 사용되었습니다. 뉴 셰퍼드 발사체를 개발하는 과정에서 승무원 캡슐도 필요했고, 2000년대 초반 우주 캡슐에 대한 설계가 시작됐습니다. 그 과정에서 하나의 개발 이정표가 공개되었습니다. 2012년 10월 19일, 블루 오리진은 서부 텍사스 발사장에서 본격적인 아궤도 승무원 캡슐의 패드 탈출을 성공적으로 수행했습니다. 시험을 위해 캡슐은 푸셔 탈출 모터를 발사하고 발사체 시뮬레이터에서 발사했습니다. 승무원 캡슐은 능동 추력 벡터 제어 하에 고도 703 m (2,307 ft)까지 이동한 후 낙하산을 타고 500 m (1,630 ft) 아래의 연착륙지까지 안전하게 내려왔습니다.[4][5]

2015년 4월, 블루 오리진은 뉴 셰퍼드 발사체에 동력을 공급할 BE-3PM 엔진의 승인 테스트를 완료했다고 발표했습니다. 이 회사는 또한 2015년 후반에 뉴 셰퍼드의 비행 테스트를 시작할 계획이라고 발표했으며, 초기 비행은 매월 발생하며 "궤도 아래 테스트 프로그램의 범위에 걸쳐 수십 번의 일련의 비행이 완료되는 데 몇 년이 걸립니다."[6] 같은 달, FAA는 테스트 프로그램에 대한 규제 서류가 이미 제출되어 승인되었으며, 테스트 비행은 2015년 5월 중순 이전에 시작될 것으로 예상된다고 발표했습니다.[7] 2016년 2월까지 뉴 셰퍼드 차량 3대가 제작되었습니다. 첫 번째는 2015년 4월 테스트에서 분실되었고, 두 번째는 두 번 비행을 했습니다(아래 참조). 그리고 세 번째는 미국 워싱턴주 켄트에 있는 블루 오리진 공장에서 제조를 완료했습니다. 2016년, 블루 오리진 팀은 뉴 셰퍼드 인간 우주 비행체로 로켓 부스터 재사용 가능성을 입증한 공로로 콜리어 트로피를 수상했습니다.[8]

2021년 7월 20일, 회사는 뉴 셰퍼드 발사체를 사용하여 우주로 향하는 첫 번째 승무원 임무인 블루 오리진 NS-16을 성공적으로 마쳤습니다. 비행시간은 약 10분이었고 카르만 선을 넘었습니다. 뉴 셰퍼드는 2021년 7월부터 2022년 8월까지 6번의 승무원 비행을 수행했으며, 유료 고객뿐만 아니라 월리 펑크, 윌리엄 섀트너와 같은 후원 연예인들을 혼합했습니다. 2022년 6월까지 새 셰퍼드 티켓 판매는 5천만 달러를 벌어들였습니다. 2021년 7월 20일, 뉴 셰퍼드는 우주로 향하는 첫 승무원 임무를 수행했습니다. 비행은 약 10분 동안 지속되었고 카르만 선을 넘었습니다. 승객은 제프 베조스, 그의 형 마크 베조스, 월리 펑크, 올리버 데멘이었습니다. 뉴 셰퍼드의 두 번째와 세 번째 승무원 임무는 2021년 10월과 12월에 수행되었습니다. 네 번째 승무원 비행은 2022년 3월에 발생했습니다. 2022년 6월 4일, 뉴 셰퍼드는 다섯 번째 승무원 임무 발사를 완료했고 여섯 번째 승무원 비행은 2022년 8월 4일에 이루어졌습니다. 2022년 9월, 뉴 셰퍼드의 무인 임무가 BE-3PM 메인 엔진의 고장으로 인해 이상이 발생했습니다. 발사 탈출 시스템이 작동하여 캡슐이 안전하게 착륙했습니다. 나머지 뉴 셰퍼드 발사 차량들은 FAA가 이번 사건을 조사할 때까지 이륙이 금지됐습니다. 블루 오리진은 6개월간의 조사 끝에 BE-3PM 엔진 노즐의 열 구조 고장으로 추력 오정렬이 발생해 캡슐의 비상 탈출 시스템이 작동하게 되면서 이상의 원인을 정확히 지적했습니다. 블루 오리진은 보도자료를 통해 뉴 셰퍼드 항공편 운항이 가능한 한 빨리 재개될 것이라고 밝혔습니다.

뉴 셰퍼드 차량

뉴 셰퍼드 1

궤도 아래 우주 비행을 성공적으로 마친 뉴 셰퍼드 승무원 캡슐입니다.

뉴 셰퍼드의 첫 비행은 NS1으로 [9]"테일 1"[10]이라고도 불리며 2015년 4월 29일에 실시되었으며, 93.5km(58.1마일)의 고도에 도달했습니다. 시험 비행 자체가 성공적인 것으로 간주되어 캡슐이 낙하산 착륙을 통해 성공적으로 회수되는 동안, 부스터 충돌은 착륙하였고, 하강 중 차량 제어 시스템의 유압 고장으로 인해 회수되지 못했습니다.[11][12] 이 캡슐의 이름은 RSS 쥘 베른입니다.[13]

뉴 셰퍼드 2

"테일 2"[10]라고도 불리는 뉴 셰퍼드 2(NS2)는 2015년과 2016년에 다섯 번의 성공적인 비행을 했고, 2016년 10월 다섯 번째 비행을 끝으로 은퇴했습니다.

뉴 셰퍼드 3

캡슐 RSS H. G. Wells와 [10]함께 "Tail 3"라고도 불리는 새로운 셰퍼드 3([14]NS3)은 재사용성을 높이고 열 보호 기능을 향상시키기 위해 수정되었습니다. 이 모듈은 재설계된 추진 모듈과 보다 신속한 서비스와 향상된 열 보호 기능을 위한 새로운 접근 패널을 포함합니다. NS3는 세 번째로 제작된 추진 모듈입니다. 2017년 9월까지 완성되어 발사장으로 출하되었으나, 이미 2016년 3월에 일부가 건조되었습니다.[15][9] 비행 테스트는 2017년에 시작되어 2019년까지 계속되었습니다.[16] 창이 특징인 새로운 크루 캡슐 2.0은 NS3에 통합되어 있습니다.[15] NS3는 화물을 날리는 데만 사용되며 승객은 태우지 않습니다.[17]

첫 비행 시험은 2017년 12월 12일에 이루어졌습니다.[18] 이 비행은 미국 연방항공청이 부여한 발사 허가 규정에 따라 비행한 첫 비행이었습니다. 이전의 시험 비행은 블루 오리진이 상업적으로 지불되는 화물을 운송하는 것을 허용하지 않는 실험 허가 하에 비행했습니다. 이것은 NS3의 비행을 탑재체를 위한 첫 번째 수익 비행으로 만들었고, "마네퀸 스카이워커"라는 별명이 주어진 테스트 더미뿐만 아니라 12개의 실험을 비행에 실었습니다.[19]

첫 비행 이후로 블루 오리진은 차량에 대한 업데이트를 계속하고 있습니다. 주로 성능이나 신뢰성보다는 운영성을 향상시키기 위한 것입니다. 이러한 업그레이드는 예상보다 더 오랜 시간이 걸렸고, 이로 인해 시험 비행이 몇 달 동안 중단되었습니다.[16] 두 번째 시험 비행은 2018년 4월 29일에 이루어졌습니다.[20] 전체 10번째 뉴 셰퍼드 비행, 4번째 NS3 비행은 원래 2018년 12월에 계획되어 있었으나 "지상 기반 시설 문제"로 지연되었습니다. 블루 오리진은 초기 문제 진단 후 수리가 필요한 "추가 시스템"을 발견하고 2019년 초로 출시 일정을 재조정했습니다.[21] 이 비행은 2019년 1월 23일에 발사되어 최대 고도 106.9 km (66.4 mi)로 우주 비행에 성공했습니다.[22] 이는 2020년 10월(NS-13)과 2021년 8월(NS-17) 두 차례에 걸쳐 NASA의 달 착륙 기술 시연인 SPLICE("안전하고 정밀한 착륙 – 통합 능력 진화")를 시험하는 데 사용되었습니다.[23]

뉴 셰퍼드 3 부스터는 2022년 9월 12일 NS-23 임무 도중 엔진 이상으로 인해 기내 중단 시스템이 작동한 후 지상에 충격을 가하면서 파괴되었습니다. 캡슐은 낙하산 아래에 성공적으로 착륙했습니다.[24] 이것은 NS3의 9번째 비행이었고, 그 비행은 어떤 사람도 탑승하지 않았습니다.[25][26]

뉴 셰퍼드 4

캡슐 RSS First Step과 함께 비행하는 "[10]Tail 4"라고도 불리는 뉴 셰퍼드 4 (NS4)는 제작된 네 번째 추진 모듈이자 최초로 인간 승객을 태웠습니다. 베이조스 자신은 승객이었습니다.[27] 이 차량은 2018년에 제작되어 2019년 12월 블루 오리진 서부 텍사스 발사 시설로 이동했습니다.[28] NS4의 무인 발사는 2021년 1월 14일에 이루어졌습니다.[29] NS4는 2021년 7월 20일 4명의 승객을 태우고 성공적으로 발사되었습니다. 제프 베조스는 이 첫 승무원 비행에 탑승했습니다. 2021년 10월 13일 NS4는 성공적으로 발사와 착륙을 했고, 주목할 만한 승객 윌리엄 섀트너를 포함한 4명의 승객을 태웠습니다.[30] 2021년 12월 11일, 블루 오리진 NS-19가 우주로 성공적으로 발사되었습니다. 이 배의 승객에는 NFL 전설이자 TV 유명인인 마이클 스트라한, 아버지의 비행 후 60년 만에 우주로 날아간 앨런 셰퍼드의 딸 로라 셰퍼드 처치슬리, 그리고 다른 네 명이 포함되었습니다.[31][32] New Shepard가 6명의 승객을 태운 것은 이번이 처음이었습니다. 완전한 디자인의 승객 보완장치입니다. 네 번째 승무원 비행은 2022년 3월 31일에 블루 오리진 직원과 다른 5명의 승객이 탑승했습니다. 2022년 6월 4일에는 5번째 승무원 비행이, 2022년 8월 4일에는 6번째 승무원 비행이 있었습니다.

승무원 비행

블루 오리진은 2021년 7월 20일 뉴 셰퍼드의 16번째 항공편에서 승객을 태운 첫 비행을 시작했습니다.[33] 2021년 6월 12일 한 상업용 좌석은 2800만 달러에 경매에 부쳐졌으며, 이는 미래 세대가 STEM에서 경력을 쌓을 수 있도록 영감을 주는 블루 오리진의 재단인 클럽 포 더 퓨처(Club for the Future)에 전달되었습니다. 하지만 2800만 달러짜리 경매 낙찰자는 스케줄상의 문제로 NS-16 비행에 참여하지 않았습니다. 2천8백만 달러의 경매 낙찰자는 나중에 비행기를 타기로 일정이 변경되었습니다.

  1. 2021년 7월 20일 NS-16 항공편에 탑승한 승객은 제프 베이조스, 마크 베이조스, 월리 펑크, 올리버 데먼이었습니다. 82세의 나이에 펑크는 가장 나이가 많은 사람이었고, 18세에 데멘은 가장 어린 사람으로 우주를 여행했습니다.[34][35][36] 2800만 달러짜리 경매 낙찰자가 사용하지 않은 상업용 좌석을 Daemen이 손에 넣었습니다. 데멘의 비행기 값은 그의 아버지 조스 데멘에 의해 지불되었습니다. 그는 익명의 2,800만 달러 경매 낙찰자가 비행기에서 하차한 후 경매에서 두 번째로 높은 입찰자였기 때문에 비행기 좌석을 확보할 수 있었습니다. 조스는 그 자리를 값을 지불하고 그의 아들에게 주었고, 따라서 올리버 데먼은 뉴 셰퍼드의 첫 번째 상업 승객이 되었습니다.[37][38][39] 2021년 12월 22일, 2,800만 달러의 미스터리 경매 우승자는 중국의 암호화폐 기업가 저스틴 선(Justin Sun)이라는 사실이 알려졌습니다. 그가 입찰한 2,800만 달러는 블루 오리진에게 지불되었고, 블루 오리진은 그들의 자선단체인 Club for the Future에 그것을 주었고, Club for the Future는 그 돈의 대부분을 다른 우주 관련 비영리 단체에 나누어 주었습니다. 선은 2021년 7월에 경매 좌석을 얻은 비행기를 타는 대신 2022년에 전용 뉴 셰퍼드 비행기를 구입하는 블루 오리진과 합의했습니다(아마도 블루 오리진에 지불된 2,800만 달러로 추정). 선은 2022년 말에 이 비행에 동행할 5명의 승객을 선택할 것입니다.[40]
  2. 2021년 10월 13일에 두 번째 승무원이 탑승한 항공편으로 4명의 승객이 탑승했으며 그 중 2명은 유료 승객이었습니다. 이 비행에는 블루 오리진의 "손님"으로 비행한 배우 윌리엄 섀트너(William Shatner)가 포함되었습니다(즉, 그는 비행 비용을 지불하지 않았습니다).[30]
  3. 2021년 12월 11일, 세 번째 승무원 비행인 블루 오리진 NS-19가 성공적으로 우주로 발사되었습니다. 이 배의 승객 중에는 NFL 전설이자 TV 유명인인 마이클 스트라한(Michael Strahan)과 앨런 셰퍼드(Alan Shepard)의 딸 로라 셰퍼드 처치슬리(Laura Shepard Churchley)가 블루 오리진의 "손님"(즉, 그들은 비행기 값을 지불하지 않았습니다)으로 포함되어 있으며, 승객들에게 돈을 지불하고 있었습니다.[31]
  4. 2022년 3월 31일, 네 번째 승무원 비행인 블루 오리진 NS-20이 성공적으로 비행했습니다. 탑승자는 블루 오리진 직원이자 5명의 유료 승객인 게리 라이였습니다. 연예인 승객이 없는 첫 비행이었습니다.[41][42]
  5. 2022년 6월 4일, 다섯 번째 승무원 비행인 블루 오리진 NS-21이 성공적으로 비행했습니다. 교육용 유튜버 카티아 에차자르레타가 탑승했습니다. 에차자르레타의 항공편은 블루 오리진이 일부 후원하고, 그 외 5명의 유료 승객들이 탑승했습니다(오히려 에차자르레타의 항공편은 블루 오리진이 후원하고, 대신 스페이스 포 인류가 전액 후원했다고 잘못 주장했을 수 있습니다). 비영리 단체[43]) 또한 Blue Origin의 New Shepard 출시 첫 반복 고객인 Evan Dick도 탑승했습니다.
  6. 6번째 승무원 비행은 2022년 8월 4일에 발생했습니다. 승객 중에는 인기 있는 유튜브 채널 두데 퍼펙트의 설립자 중 한 명인 코비 코튼이 있었습니다. 그의 비행기는 "우주에 대한 접근을 분산하기 위해" 암호화폐로 일하는 조직 문다오(MoonDAO)가 비용을 지불하고 블루 오리진에서 두 자리를 구입했습니다. 좌석 중 하나는 코튼이 사용했고 하나는 앞으로 커준옌이 사용할 것입니다.[44] 문다오는 블루 오리진 항공편의 두 좌석에 대해 약 250만 달러, 즉 좌석당 125만 달러를 지불한 것으로 알려졌습니다. 이것은 블루 오리진 로켓을 타고 아궤도 우주로 가는 가격으로 이용할 수 있는 첫 번째 공식 수치입니다(첫 번째 비행의 좌석에 대한 경매에서 2,800만 달러의 낙찰가를 계산하지 않음).[45] 그러나 블루 오리진은 모든 승객에게 동일한 가격을 부과하는 것이 아니라 각 승객에게 개별적으로 가격을 조정하기 때문에 뉴 셰퍼드의 "티켓 가격"을 정의하기가 어렵습니다.[43] 또한 2022년 8월 4일에는 이집트와 포르투갈 출신의 첫 우주 여행자들이 탑승했으며, 이 비행은 첫 비행이었습니다. (만약 카티아 에차자르레타의 비행이 블루 오리진의 후원을 받지 않았다면, 2022년 6월 4일 이전의 블루 오리진 NS-21이 실제로 그러한 첫 비행이었을 수도 있습니다. 위를 참조) 6명의 승객 모두가 승객에게 비용을 지불하고 있는 경우(즉, 항공편은 Blue Origin이 아닌 다른 기관에 의해 자금이 조달됨).[46][47] 2023년에 로켓 과학자 아이샤 보우는 뉴 셰퍼드 로켓에서 블루 오리진과 함께 비행한 최초의 흑인 여성이 될 것입니다.[48]

2022년 6월 현재, 이 회사는 뉴 셰퍼드 우주 관광 프로그램으로 1억 달러 이상을 벌어들였습니다.[43]

운항목록

런치 넘버. 날짜. 차량 포기 결과 메모들
0 2012년 10월 19일
  • 해당 없음
  • RSS 쥘 베른
 0.7 km (0.4369 mi) 성공. 뉴 셰퍼드 승무원 캡슐의 발사 중단 테스트입니다.
1 2015년 4월 29일
93.5 km (58.1 mi) 부분성공 93.5km 고도까지 비행, 캡슐 회수, 착륙 시 부스터 추락 성공.[49]
2 2015년11월23일
100.535 km (62.4695 mi)[50] 성공. 아궤도 우주비행 및 착륙.[51]
3 2016년 1월 22일
101.676 km (63.1784 mi)[52] 성공. 재사용된 부스터의 궤도 아래 우주비행 및 착륙.[53]
4 2016년 4월 2일
103.381 km (64.2383 mi)[54] 성공. 재사용된 부스터의 궤도 아래 우주비행 및 착륙.[55]
5 2016년 6월 19일
101.042 km (62.7843 mi)[56] 성공. 아궤도 우주비행 및 재사용 부스터 착륙: 동일 로켓의 4번째 발사 및 착륙. Blue Origin은 이착륙의 실황 웹캐스트를 실었습니다.[56]
6 2016년 10월 5일
  • 부스터: 93.713 km (58.2307 mi)
  • 캡슐 : 7.092 km (4.4070 mi)[57]
 성공. 재사용된 부스터의 궤도 아래 우주비행 및 착륙. 기내 중단 시스템의 성공적인 테스트. 동일 로켓의 다섯 번째이자 마지막 발사 및 착륙(NS2).[58]
7 2017년 12월 12일
  • 부스터: 98.155 km (60.9909 mi)
  • 캡슐 : 98.269 km (61.0616 mi)[59]
 성공. 100km 이내로 비행하여 착륙합니다. NS3의 첫 발사와 새로운 크루 캡슐 2.0.[60]
8 2018년 4월 29일
107 km (66.5 mi)[61] 성공. 재사용된 부스터의 궤도 아래 우주비행 및 착륙.[20]
9 2018년7월18일
118.825 km (73.8345 mi)[14] 성공. 2.0-1 RSS H.G를 탑재한 재사용 부스터의 궤도 하부 우주 비행 및 착륙.마네킹을 들고 있는 웰즈. 고고도에서의 기내 중단 시스템의 성공적인 테스트. 비행시간은 11분이었습니다.[14]
10 2019년 1월 23일
c. 106.9 km (66.4 mi)[22] 성공. 2018년 12월 18일부터 지연된 궤도상 비행. 8대의 NASA 연구 및 기술 탑재체가 비행했습니다.[62][63]
11 2019년 5월 2일
c. 105km(65.5마일)[64] 성공. 궤도하 비행. 최대 상승 속도: 3,568km/h(2,217mph),[64] 지속 시간: 10분, 10초. 탑재물: 38개의 극미중력 연구 탑재물(NASA 후원 9개).
12 2019년 12월 11일
c. 104.5 km (64.9 mi)[65] 성공. 아궤도 비행, 탑재체: 클럽 포 더 퓨처의 엽서를 포함하여 여러 개의 상업, 연구(NASA 후원 8개) 및 교육용 페이로드.[66][67] 같은 로켓의 여섯 번째 발사와 착륙.[65]
13 2020년 10월 13일 13:37
c. 107.0 km (66.52 mi) 성공. 같은 캡슐/booster의 7번째 비행. 탑재된 12개의 탑재체에는 Space Lab Technologies, Southwest Research Institute, Club for the Future의 엽서와 씨앗, 그리고 Artemis 프로그램을 지원하는 미래의 달 착륙 기술을 테스트하기 위한 SPLICE를 포함한 NASA의 여러 탑재체가 포함됩니다.[68]
14 2021년 1월 14일 16:57[69]
  • 부스터: 106.942 km (66.4504 mi)
  • 캡슐 : 107.050 km (66.5180 mi)
 성공. NS4 로켓 및 캡슐 및 NS4의 무인 자격 비행
15 2021년 4월 14일
16:51[70][71]
  • 부스터: 105.671 km (65.6612 mi)
  • 캡슐 : 106.300 km (66.0517 mi)
 성공. NS4의 두 번째 비행, 블루 오리진이 '우주인 리허설'을 진행한 첫 번째 사전 비행 인간 탑승자 과정 테스트. 모두 블루 오리진의 직원인 게리 라이, 수잔 냅, 클레이 모우리, 오드리 파워스는 "대기 우주 비행사"였습니다. 라이와 파워스는 시험 도중 잠시 캡슐 안으로 들어갔습니다.[72]
16 2021년 7월 20일
13:12[73][74]
  • 부스터: 105.823 km (65.7553 mi)
  • 캡슐 : 107.05 km (66.517 mi)
 성공. 네 명의 승객이 탑승한 뉴 셰퍼드의 첫 승무원 비행:[75]
- 제프 베조스[76]
- 마크 베이조스
- 월리 펑크[36]
- 올리버 데먼
17 2021년 8월 25일
14:31[77]
  • 부스터: 105.775 km (65.7258 mi)
  • 캡슐 : 105.898 km (65.8019 mi)
 성공. 승무원 캡슐 내부에 18개의 상용 탑재체, 부스터 외부에 설치된 NASA 달 착륙 기술 시연, 승무원 캡슐 외부에 설치된 예술 설치물로 구성된 탑재 임무.[78]
18 2021년 10월 13일
14:49[79]
  • 부스터: 106.926 km (66.4407 mi)
  • 캡슐: 107.041 km (66.5125 mi)
 성공. 두 번째 승무원 뉴 셰퍼드 비행. 4명으로 구성된 승무원은 다음과 같습니다.[80][81]
- 크리스 보슈이젠
- 글렌 드 브리스
- 윌리엄 섀트너
- 오드리 파워스
19 2021년[82] 12월 11일
성공. 세 번째 승무원 뉴 셰퍼드 비행. 여섯 명으로 구성된 승무원은 다음과 같습니다.
- 레인 베스
- 캐머런 베스
- 에반 딕
- 로라 셰퍼드 처치슬리
- 마이클 스트라한
- 딜런 테일러
20 2022년 3월 31일
13:57[83]
  • 부스터: 106.964 km (66.4644 mi)
  • 캡슐: 107.069 km (66.5295 mi)
 성공. 네 번째 승무원 뉴 셰퍼드 비행. 여섯 명으로 구성된 승무원은 다음과 같습니다.
- 마티 알렌
- 샤론 해글
- 마크 하글
- 짐 키친
- 조지 닐드
- 개리라이
21 2022년 6월 4일
13:25[84]
  • 부스터: 106.93 km (66.445 mi)
  • 캡슐 : 107.041 km (66.5123 mi)
 성공. 다섯번째 승무원 뉴 셰퍼드 비행. 여섯 명으로 구성된 승무원은 다음과 같습니다.
- 에반 딕
- 카티아 에차자르레타
- 해미시 하딩
- 빅터 코레아 헤스파냐
- 제이슨 로빈슨
- 빅터 베스코보
22 2022년 8월 4일
13:56[85]
  • 부스터: 106.944 km (66.4519 mi)
  • 캡슐: 107.056 km (66.5212 mi)
 성공. 여섯번째 승무원 뉴 셰퍼드 비행. 여섯 명으로 구성된 승무원은 다음과 같습니다.
- 코비 코튼
- 마리우 페레이라
- 바네사 오브라이언
- 클린트 켈리 3세
- 사라 사브리
- 스티브 영
23 2022년 9월 12일
14:27[25]
11.400 km (7.0835 mi)[25] 실패[25] 부스터 외부에 2개를 포함하여 36개의 상업용 페이로드가 탑재된 무인 연구 임무.[86] 발사 1분여 만에 부스터의 BE-3 주 엔진이 고장 나면서 우주선의 발사 탈출 시스템이 작동해 통제력이 떨어졌습니다. 캡슐은 지면에 충격을 주어 부스터가 소실되는 동안 안전하게 회수되었습니다.[26][25]
24 2023년 12월 19일 16:43[87]
  • 부스터: 106.941 km (66.4498 mi)
  • 캡슐 : 107.060 km (66.5242 mi)
 성공. 1년여 전 NS-23 실패에 따른 성공적인 귀환 비행 임무. 33장의 페이로드와 38,000장의 Club for the Future 엽서가 전세계 학생들로부터 왔습니다.[88]

설계.

2017년 12월 12일 착륙 후 뉴 셰퍼드 승무원 캡슐 RSS H.G. 웰스

뉴 셰퍼드는 블루 오리진이 추진 모듈이라고 부르는 가압 승무원 캡슐과 부스터 로켓의 두 가지 주요 부품으로 구성된 완전 재사용 가능한 수직 이착륙(VTVL) 우주 비행체입니다.[12] New Shepard는 지상 제어나[6] 인간 조종사 없이 온보드 컴퓨터에 의해 전적으로 제어됩니다.[89]

승무원 캡슐

뉴 셰퍼드 승무원 캡슐은 6명이 탑승할 수 있는 가압 승무원 캡슐로, 상승 중 어디서든 부스터 로켓에서 캡슐을 분리할 수 있는 '풀 엔벨로프' 발사 탈출 시스템을 지원합니다.[90] 캡슐의 내부 부피는 15세제곱미터(530컷)입니다.[91] 승무원 캡슐 탈출 고체 로켓 모터(CCE-SRM)는 Aerojet Rocketdyne에서 조달합니다.[92] 부스터에서 분리된 후, 3개의 낙하산이 연착륙을 위해 전개됩니다(승객의 경우 약 24km/h 또는 15mph).

신형 셰퍼드 부스터가 발사장 1(LS1)에 착륙하다

비행 프로필

뉴 셰퍼드는 텍사스 밴 혼 북쪽 30마일 지점에서 발사된 후 발사장 1(LS1)이라고 불리는 곳에서 약 110초 동안 고도 40km(25마일)까지 동력 비행을 수행합니다.

그런 다음 캡슐의 추진력으로 인해 차량이 계속 올라가 카르만 선 위의 지점에 도달합니다. 포지에 도달한 후, 차량은 하강을 수행하고 발사 장소에서 가까운 수직 착륙 수십 초 전에 주 엔진을 재가동합니다.[93][94] 로켓의 총 비행 시간은 7분이 넘습니다.

승무원이 탑승한 변형은 피크 고도에 가깝게 분리되는 별도의 승무원 모듈을 특징으로 하며, 승무원 모듈이 3개의 낙하산과 고체 로켓 모터 아래에 착륙하는 동안 추진 모듈은 동력 착륙을 수행합니다. 총 비행 시간은 약 10분입니다. 또한 견고한 추진제 분리 부스터를 사용하여 차량 오작동이나 기타 비상시 승무원 모듈을 분리한 후 낙하산 착륙을 수행할 수 있습니다.[89][95]

나사 아궤도 연구 탑재체

나사 궤도하 연구 탑재체

"New Shepard는 객실 내부 또는 우주 환경에 직접 노출되는 적재물을 위해 100킬로미터(62마일) 이상의 우주로 비행할 수 있습니다. 몇 분간의 고품질의 극미중력 또는 부분 G, 카르만 선에 대한 접근, 그리고 탑재체의 부드러운 귀환으로 New Shepard는 우주 연구에 대한 접근을 변화시키고 있습니다." - New Shepard Payloads, Blueorigin.com

1961년 5월 5일 발사되기 전, 우주 최초의 미국인이자 뉴 셰퍼드의 이름과 같은 Alan Shepard가 Freedom 7 캡슐에 담겨 있었습니다.

2011년 3월, 블루 오리진은 나사의 비행 기회 프로그램에 따라 나사의 궤도 하부 재사용 발사체(sRLV) 권유를 위한 무인 로켓으로 사용하기 위해 뉴 셰퍼드 재사용 발사체를 제출했습니다. 블루 오리진은 11.3kg(25lb)의 연구 탑재체를 싣고 약 10분 동안 비행하면서 고도 100km(62mi)를 예측합니다.[96] 2016년 3월, 블루 오리진은 그들이 "[2016년] 나중에] 미동반 과학 탑재체의 비행을 시작할 예정"이라고 언급했습니다.[89] 2018년 4월 29일, 8번째 비행 동안 뉴 셰퍼드는 우주에서 최초로 상업적인 와이파이 핫스팟 서비스를 시작하고 우주에서 최초로 상업적인 트위터 메시지를 보낸 솔스타가 개발한 3파운드 장치인 슈미트 스페이스 통신기 SC-1x를 운반했습니다.[97][98] 나사는 2백만 달러 프로젝트의 자금 중 일부를 Flight Opportunity 프로그램의 일환으로 제공했습니다.[99][100]

2022년 9월 12일, NS-23에서[86] 18대의 NASA 탑재체가 비행 중에 부스터의 주 엔진의 기내 고장으로 탑재체 캡슐이 긴급하게 분출되었습니다. 탑재 캡슐은 안전하게 착륙했고 부스터가 분실되는 동안 회수되었습니다.[25]

미국항공우주국(NASA) 상업용 승무원 개발 프로그램 참여

Blue Origin은 혁신적인 "푸셔" 발사 중단 시스템(LAS) 및 복합 압력 용기의 여러 개발 목표를 진전시키기 위해 상업용 승무원 개발(CCDev) 단계 1에서 미화 370만 달러를 받았습니다.[101]

2011년 2월, 2차 지상시험이 거의 끝나갈 무렵, 회사는 푸셔 탈출 시스템에 대한 1단계 계약에 따라 구상한 모든 작업을 완료했습니다. 그들은 또한 차량에 대한 "상 수상의 다른 측면인 복합 압력 용기에 대한 위험 감소 작업을 완료했습니다."[102]

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외부 링크

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