스페이스X 출시 차량

SpaceX launch vehicles
SpaceX 출시 차량 - 왼쪽에서 오른쪽으로 팰컨 1, 팰컨 9 v1.0, 팰컨 9 v1.1, 팰컨 9 풀러스트, 팰컨 9 블록 5, 팰컨 헤비 블록 5

스페이스X는 론칭 공급자 서비스를 운영하고 다양한 탐사 목표를 달성하기 위해 출시 차량을 제조한다.스페이스X는 현재 팰컨9 풀스트러스트 계열의 중형 리프트 발사체팰컨 헤비 리프트 발사체를 제조, 운용하고 있으며, 이 두 제품군은 스페이스X 멀린 엔진을 탑재하고 있으며 1단계를 재사용하기 위해 VTVL 기술을 채택하고 있다.2020년을 기점으로 팰컨 9호와 팰컨 헤비호를 대체하는 완전 재사용 우주선 발사 시스템도 개발하고 있다.

스페이스X의 첫 발사체인 팰컨 1호는 민간 최초로 개발한 액체연료 발사체로 궤도에 진입했으며 스페이스X의 멀린과 케스트렐 엔진을 각각 1단계와 2단계에 활용했다.2006년에서 2009년 사이에 오믈렉 섬에서 5번 발사되었는데, 팰컨 1e팰컨 5는 계획되었지만 개발되지 않았다.팰컨 9 v1.0은 양쪽 단계에서 개량된 멀린 엔진을 활용하여 미 공군진화된 소모성 발사체 프로그램과 NASA상업 궤도 운송 서비스 프로그램의 일환으로 개발되었다.2010년 케이프 커내버럴에서 처음 발사된 데 이어 2013년 팰컨 9 v1.1 시리즈로 대체돼 반덴버그에서도 발사됐다.팰컨 9 풀러스트와 팰컨 헤비 모델은 2015년과 2018년에 이어 케이프 커내버럴과 반덴버그 외에도 케네디에서 출시됐다.

명명법

스페이스X의 일론 머스크 CEO는 팰컨1, 9, 헤비 등이 스타워즈 영화 시리즈의 밀레니엄 팔콘에서 따온 이름이라고 밝혔다.[1]

현재 발사 차량

팰컨 헤비

패드에 팰컨 무거운 LC-39a

팰컨 헤비(FH)는 스페이스X가 설계·제작한 초중량 리프트 공간 발사 차량이다.팰컨 헤비(Falcon Havy)는 3개의 팰컨 9 1단계(강화된 중앙 코어)와 2개의 사이드 부스터(side booster)로 구성된 팰컨 9 발사 차량의 변형이다.세 개의 부스터는 모두 회수하여 재사용할 수 있도록 설계되었지만, 소모성 비행은 탑재 용량을 증가시킬 수 있다.팰컨 헤비호의 첫 비행에 배정된 측면 부스터는 두 번의 이전 팰컨 9 임무에서 회수되었다.스페이스X는 2018년 2월 6일 팰컨 헤비(Falcon Havy)를 성공적으로 발사해 머스크의 개인 테슬라 로드스터로 구성된 탑재체를 화성 궤도에 도달한 궤도에 탑재했다.[2]

팰컨 9 "완전 추력"

팰컨 9의 "풀러스트" 버전은 팰컨 9 v1.1의 업그레이드된 버전이다.2015년 12월 22일 케이프 커내버럴 SLC-40 발사대에서 OBCOMM-2 발사에 처음 사용됐다.

1단계는 같은 탱크 부피에서 더 많은 양의 연료를 공급할 수 있도록 과냉각 추진체를 탑재한 더 큰 액체 산소 탱크로 업그레이드되었다.2단계는 또한 연료 탱크 용량을 늘리기 위해 연장되었다.이러한 업그레이드는 이전의 로켓 성능에 33%의 증가를 가져왔다.[3]5개의 하위변수가 날아갔으며, 오직 Falcon 9 Block 5만이 여전히 활동 중이다.

1단계는 기본적으로 착륙하여 재사용되지만, 페이로드 용량을 증가시키기 위해 사용될 수 있다.

개발중

우주선

스타베이스에 쌓인 우주선 및 슈퍼 헤비 부스터 시제품

스타쉽스페이스X개발한 초중량리프트 발사체로, 완전 재사용 가능하고 운영비용이 낮다는 목표를 갖고 있다.로켓은 액체 산소와 액체 메탄을 연소시키며, 구조는 두 단계로 나뉜다.슈퍼 헤비 부스터와 우주선.눈에 띄게, 이 우주선은 네 개의 돌출된 플랩을 가지고 있다; 그것들은 대기권 진입과 하강 단계에서 제어하는데 사용된다.이 우주선은 화물, 승무원, 추진체 또는 달 착륙을 위한 여러 가지 변종들로 전문화될 수 있다.그 결과 스타쉽은 아르테미스 프로그램디어프로젝트를 포함한 여러 프로젝트에 참여하고 있다.향후 가능한 프로젝트로는 화성의 식민지화, 지구상의 위치간 신속한 수송 등이 있다.

스타쉽은 아직 완전히 발사되지 않았으며, 현재 계획에 따르면 스타쉽 발사는 스타베이스, 케네디 우주 센터 또는 두 개의 스페이스X의 해상 발사 플랫폼 중 하나에서 시작된다.로켓이 직립한 상태에서, 슈퍼 헤비 부스터는 33개의 랩터 엔진을 발사하고 우주로 올라간다.분리 후, 우주선은 3개의 랩터 진공 엔진을 발사하고 궤도에 진입한다.한편, 부스터는 부착된 그리드 핀에 의해 대기를 통해 하강하는 동안 제어권을 갖는다.이후 많은 로켓 엔진을 아래쪽으로 발사하고, 발사탑의 팔에 걸리며, 출발 발사대에 위치시킨다.우주선은 임무 종료 시 대기권으로 진입해 착륙지점 쪽으로 미끄러져 랩터 엔진 3개를 발사하고 패드 위에 수직으로 착륙한다.

스타쉽과 같은 발사체의 초기 개념은 스페이스X에 의해 2005년 초에 처음으로 윤곽이 잡혔으며, 개발 및 생산으로 향하는 개념으로 잦은 설계 변경이 이루어졌다.2019년 7월 스타호퍼라는 시제품 차량은 랩터 엔진 하나로 구동돼 150m(490ft) 저고도 시험비행을 했다.4번의 시도 실패 끝에 2021년 5월 완전한 우주선 SN15가 10km(6mi)까지 날아가 수평 자유낙하로 전환해 처음으로 성공적으로 착륙했다.2022년 2월 현재 슈퍼헤비 BN4와 스타쉽 SN20은 이 일정이 변경될 수 있지만, 2022년 초 첫 우주비행이 예정돼 있다.

은퇴한

매 1

반덴버그 AFB의 첫 번째 팔콘 1호.이 차량은 지연으로 인해 VAFB에서 제거되었고 결국 콰잘린에서 발사되었다.

팔콘 1호는 지구 저궤도에 수백 킬로그램을 넣을 수 있는 작고 부분적으로 재사용 가능한 로켓이다.[4]그것은 또한 더 큰 팰컨 9를 위한 개념과 구성품을 개발하기 위한 테스트베드 역할도 했다.[4]초기 팰컨 1편은 태평양 콰잘린 섬 환초도에 있는 미국 정부의 레이건 시험장에서 발사되었으며, 그 곳에서 궤도로 지상 발사 로켓을 띄우려는 최초의 시도를 상징했다.[5]

2006년 3월 26일, 팰컨 1호의 처녀비행이 연료선 파열로 패드를 떠난 지 불과 몇 초 만에 실패하였다.[6][7]1년 후인 2007년 3월 22일 2차 비행이 시작됐고, 센서로 인해 자동으로 멀린 2단 엔진이 꺼지는 스핀 안정화 문제로 역시 실패로 끝났다.[5]세 번째 팰컨 1 비행은 1단 멀린 엔진에 새로운 재생 냉각 시스템을 사용했고, 엔진 개발은 거의 17개월의 비행 지연을 담당했다.[8]1단계가 2단 엔진 에 충돌한 것은 고프로펠러 용량 냉각 시스템에서 남은 잔여 추진체에 의해 제공된 과도한 추진력 때문이었다.[8]2008년 9월 28일, 팰컨 1호는 네 번째 시도로 궤도에 오르는 데 성공하여, 민간 자금으로 운영되는 액체 연료 로켓으로는 최초로 궤도에 진입했다.[9]팰컨 1호는 5번째 발사로 2009년 7월 13일 첫 번째이자 유일한 성공적인 상업용 탑재물을 궤도로 운반했다.[10]2009년 이후 팰컨 1의 발사 시도가 없었고, 스페이스X는 더 큰 팰컨 9의 발사 차량과 기타 개발 프로젝트에 회사 자원을 집중하기 위해 더 이상 팰컨 1의 발사 예약을 받지 않고 있다.

팰컨 9 v1.0

팰컨 9의 첫 번째 버전인 팰컨 9 v1.0은 2005-2010년에 개발되었으며, 2010년에 처음으로 발사되었다.Falcon 9 v1.0은 은퇴한 2010-2013년에 5번의 비행을 했다.

팰컨 9 v1.1

드래곤 우주선을 실은 스페이스X의 팰컨 9 로켓, 2010년 12월 8일 COTS 데모 1 비행 중 이륙

스페이스X는 2005년 9월 8일 1단계에 9개의 멀린 엔진이 탑재된 팰컨 9 로켓의 개발을 발표했다.[11]이 디자인은 델타 4호, 아틀라스 5호 등과 경쟁하기 위한 EIGERV급 차량으로, 다른 나라의 발사대도 함께 장착했다.두 단계 모두 재사용을 위해 설계되었다.비슷하게 설계된 팰컨 5 로켓도 팰컨 1과 팰컨 9 사이에[citation needed] 맞도록 구상되었지만, 팰컨 9에 집중하기 위해 개발이 중단되었다.[11]

Falcon 9의 첫 번째 버전인 Falcon 9 v1.0은 2005-2010년에 개발되었고, 2010-2013년에 다섯 번의 궤도 비행을 했다.두 번째 버전의 발사 시스템인 Falcon 9 v1.1은 그 동안 폐기되었다.

팰컨 9 v1.1은 2010-2013년에 개발되었고, 2013년 9월에 첫 비행을 했다.팰컨 9 v1.1은 팰컨 9의 v1.0 버전보다 추력이 60% 더 큰 60% 무거운 로켓이다.[12]그것은 재조립된 1단 엔진과[13] 60% 더 긴 연료 탱크를 포함하고 있어 비행 중 구부러지기 더 쉽다.[12]엔진 자체가 더욱 강력한 멀린 1D로 업그레이드됐다.이러한 개선으로 페이로드 능력이 9,000kg(2만 lb)에서 13,150kg(2만8,990lb)으로 증가했다.[14]

스테이지 분리 시스템을 재설계해 부착점수를 12개에서 3개로 줄였고,[12] 항공기와 소프트웨어도 업그레이드했다.[12]

새 1단계는 팰컨 헤비 발사차량의 측면 부스터로도 사용될 예정이었다.[15]

이 회사는 맥그리거 텍사스주 맥그리거 사를 인수했는데, 그 곳에서 맥그리거 사가 폐기된 비알에어로스페이스 사의 시험 시설에서 가장 큰 시험대를 팰컨9 시험 시설에서 다시 설치했다.2008년 11월 22일 스탠드는 770,000파운드(3,400kN)의 추력을 전달하는 팰컨 9의 멀린 1C 엔진 9개를 스탠드의 용량인 3300,000파운드(15,000kN)에서 테스트했다.[16]

2008년 12월 30일 케이프 커내버럴에서 첫 번째 팰컨9 차량이 통합되었다.NASA는 2010년 1월에 비행을 계획하고 있었으나,[17] 처녀 비행은 여러 차례 연기되어 2010년 6월 4일에 이루어졌다.[18]오후 2시 50분에 팰컨 9 로켓이 성공적으로 궤도에 올랐다.

Falcon 9의 두 번째 비행은 새로운 부스터 개발을 위한 "시드 머니"를 제공하기 위해 고안된 NASA 상용 궤도 운송 서비스(COTS) 계약에 따른 첫 번째 발사인 COTS Demo Flight 1이었다.[19]원래 NASA 계약은 2008년 2/4분기 COTS 데모 비행 1을 요구했는데,[20] 이 비행은 2010년 12월 8일 15:43 GMT에서 발생하면서 여러 차례 지연되었다.[21]이 로켓은 15:53 GMT에 드래곤 우주선을 성공적으로 배치했다.[21] 드래곤은 지구 궤도를 두 번 돌았다. 그리고 나서 통제된 재진입 화상으로 멕시코 연안의 태평양에서 스플래시 다운을 목표로 삼았다.[citation needed]팰컨 9 v1.1의 첫 비행은 2013년 9월 29일 반덴버그 공군기지에서 캐나다의 CASIOPE 기술 시연 위성을 포함한 여러 대의 탑재물을 실은 것이었다.[22]팰컨 9 v1.1은 1단계와 2단계에 걸쳐 확장된 기능과 1단계에 9개의 Merlin-1D 엔진의 새로운 팔각형 배열(v1.0 엔진의 사각형 패턴 대체)이 특징이다.스페이스X는 Falcon 9 v1.1이 제조 비용이 저렴하고 v1.0보다 길다고 언급했다.그것은 또한 낮은 지구 궤도에 13,150 킬로그램 또는 지리적인 전달 궤도에 4,850 킬로그램 등 더 큰 탑재 용량을 가지고 있다.[22]

베짱이

2012년 9월 메뚜기 차량

베짱이는 실험 기술-데모네이터, 아보르바이탈 재사용 발사체(RLV), 수직이착륙(VTVL) 로켓이었다.[23]Falcon 9 v1.0 1단계 탱크 위에 제작된 최초의 VTVL 비행시험 차량인 Grasshopper는 2012년 9월부터 2013년 10월까지 총 8번의 시험 비행을 했다.[24]8편 모두 텍사스주 맥그리거의 시험 시설에서 출발했다.

베짱이는 2012년 9월 짧은 3초 홉으로 비행시험을 시작했다.이어 2012년 11월 두 번째 홉이 있었는데, 8초 비행으로 구성된 홉이 지상으로부터 약 5.4m(18ft) 떨어진 곳에서 테스트베드를 이륙시켰다.세 번째 비행은 2012년 12월 29초간 진행되었는데, 로켓 엔진 동력 하에서 연장된 호버가 고도 40m(130ft)까지 상승했다가 로켓 동력 하에서 하강하여 수직 착륙에 성공했다.[25]베짱이는 2013년 10월 7일 8번째이자 최종 시험 비행을 한 뒤 고도 744m(2,441ft; 0.462mi)까지 비행한 뒤 8번째 수직 착륙에 성공했다.[26]베짱이 시험 차량은 이제 퇴역했다.[24]

취소된

팰컨 1e

Falcon 1e는 SpaceX Falcon 1의 업그레이드 제안이었습니다.팰컨 1e는 더 높은 추력 엔진, 업그레이드된 2단계 엔진, 더 큰 페이로드 페어링을 갖춘 더 큰 1단계를 특징으로 하며 부분적으로 재사용할 수 있도록 설계되었다.첫 출시는 2011년 중반으로 계획됐으나 스페이스X가 '제한된 수요'를 내세우며 시장에서 철수했다.[27][28][29]대신 팰컨 1에 실렸을 페이로드들은 초과 용량을 이용하여 팰컨 9에 실리게 되어 있었다.[30]

팰컨 1e는 팰컨 1보다 6.1m(20ft) 길이로, 전체 길이는 27.4m(90ft)로 하되, 직경은 1.68m(5ft 6in)로 동일했다.1단계는 건조한 질량이 2,580 kg(5,680 lb)으로, 펌프식[32] 멀린 1C 엔진의 업그레이드로[31] RP-1 39,000 kg(87,000 lb)과 액체 산소를 연소시켰다.1단계 화상 시간은 약 169초였다.[32]2단계는 건조한 질량이 540kg(1200lb)이었고, 압력을 가한[32] 케스트렐 2엔진은 4000kg(8,900lb)의 추진체를 태웠다.재시동 가능한 Kestrel 2는 총 418초 동안 연소할 수 있다.[33]

팰컨 1e는 2단계에서 알루미늄 리튬 합금 2195를 사용할 계획이었는데, 이는 팰컨 1초 단계에서 사용된 2014 알루미늄과는 달라진 것이다.[32]

팰컨 1e 발사는 마셜 제도콰잘린 환초(Kwajalin Atoll)의 일부인 오믈렉 섬케이프 커내버럴에서 실시될 예정이었으나 스페이스X는 "요청된 발사장을 구축하기 위한 사업 사례가 있는 한 다른 장소를 검토하겠다"고 밝힌 바 있다.[33]팰컨 1e는 시범 비행에 이어 오브콤 O2G 우주선을 싣고 연달아 발사하기 위한 것으로, 로켓당 여러 개씩 총 18개의 위성이 발사되고 있다.[34]EADS Astrium은 유럽에서 팔콘 1e의 마케팅을 담당했었다.[27]

팰컨 5

얼리 팰컨 5 설계

팰컨 5는 스페이스X가 설계한 2단계에서 부분적으로 재사용 가능한 발사체였다.[35]

팰컨 5의 1단계는 5대의 멀린 엔진으로, 상부 단계는 1대의 멀린 엔진으로, 둘 다 액체 산소 산화제로 RP-1을 태우는 것이었다.팔콘9호와 함께 재사용 가능한 1단계를 갖춘 세계 유일의 발사체였을 것이다.[36]

팰컨 5는 토성 V 이후 최초로 완전한 엔진 출력 능력을 갖춘 미국 로켓이었을 것이다. 즉, 엔진 한 개를 잃어도 정확한 궤도를 달성하기 위해 다른 4개의 엔진을 더 오래 연소시킴으로써 임무 요건을 충족시킬 수 있다는 뜻이다.[37]에 비해 우주왕복선은 부분적인 엔진 출력 능력만 갖고 있어 남은 엔진을 더 오래 연소시켜 제대로 된 궤도를 달성할 수 없었다.[37]

2006년 스페이스X는 팰컨 5호가 엔진 4개를 제거한 [37]팰컨 9라고 밝혔다.발사대가 공동 개발되고 있었기 때문에, 팰컨 9에 대한 작업은 팰컨 5에도 적용이 가능했다.[37][38]

팰컨 9 에어

Falcon 9 Air는 2011~2012년 스페이스X가 개발 중인 공중발사 다단계 발사 차량이었을 것이다.팰컨 9 항공기는 세계 최대 항공기인 스트라토런치 시스템즈 항모 항공기에 의해 진수 위치와 고도로 운반될 예정이었다.낮은 지구 궤도에 대한 유하중은 6,100 kg (13,400 파운드)으로 예측되었다.

로켓 추진은 2013년부터 팰컨 9 v1.1, 2014년 팰컨 헤비에도 사용될 예정이었던 멀린 1D 로켓 엔진 4개가 제공될 예정이었다.공중으로 발사된 팰컨 9 에어 로켓의 첫 비행은 개념적으로 2016년에 계획되었다.

2011년 12월, Stratolaunch Systems는 Stratolaunch 프로젝트의 일환으로 [39]Falcon 9 Air라고 불리는 Falcon 9 기술의 파생 모델로 SpaceX와 계약을 체결할 것이라고 발표했다.[40]처음에 스페이스X Palcon 9 Air (F9A) 발사체로 착안한 바와 같이, Stratolaunch는 처음에는 6,100 kg (13,400 파운드)의 위성을 낮은 지구 궤도에 배치하는 것이었다. 그리고 일단 신뢰할 수 있는 시스템으로 확립되면, 그것은 인간 등급의 버전을 탐사할 것이라고 발표했다.[41]이 시스템은 비행장에서이륙할 수 있으며, F9A 비행장에서 발사 2,200km(1,200해리)떨어진 항공모함은 이동해 9,100m(3만ft)의 발사비행할 것을 제안했다 고도로 지점까지 길이 3,700m(12,100ft)의 최소.[40]

스트라톨라운치는 최초 발표 한 달 뒤 F9A 1단계 발사체에는 12월 미션 영상에 나온 5개가 아닌 4개의 엔진만 탑재될 것이며 스페이스X 멀린 1D 엔진일 것이라고 확인했다.[42]

스트라토런치시스템스는 당초 발표했듯이 마이크로소프트 공동창업자인 폴 G가 제공한 자금으로 하청업체 스페이스X, 스케일링 컴포지트, 다이네틱스가 참여한 협업 프로젝트였다. 앨런벌컨 투자 [43]및 프로젝트 관리 회사Stratolaunch는 항공모함(Burt Rutan이 설계했지만 항공기는 Scale Composites가 설계하고 제작할 예정), 스페이스X가 개발하고 제작할 다단계 발사체, 짝짓기 및 통합 시스템 등 3가지 주요 구성요소로 이동식 발사 시스템 구축에 착수했다.안전하게 부스터를 운반하고 방출하는 것 - 앨라배마주 헌츠빌에 본사를 둔 엔지니어링 회사인 Dynetics에 의해 건설될 것이다.[41]전체 시스템은 지금까지 구축된 항공기 중 가장 큰 규모로, 2015년 캘리포니아 모하비에 있는 Scale Composites의 시설에서 항모 항공기의 첫 시험 비행이 당초 예상되었던 반면,[41] 로켓의 첫 시험 발사는 프로젝트가 진행되던 2016년 이전에는 예상되지 않았다.[44]

Stratolaunch 개발 프로그램이 진행되면서 Stratolaunch와 시스템 통합업체인 Dynetics는 SpaceX가 회사를 성장시키는 방향으로 전략적이지 않다고 느꼈던 SpaceX 기본 발사체 설계의 수정을 원한다는 것이 명백해졌다.여기에는 을 추가하기 위해 발사 차량에 대한 변경 요청이 포함되었다.[45]

스페이스X와 Stratolaunch는 "스페이스X가 구상하는 팰컨 파생 모델에서 [Stratolaunch] 출시 차량 설계[Stratolaunch]가 크게 출발하여 [SpaceX]의 장기 전략 사업 모델과 잘 맞지 않기 때문에 [Stratolaunch] 계약 관계를 종료하기로 분명히 합의했다"[45]고 2012년 4분기에 개발이 중단되었다.

2012년 11월 27일 Stratolaunch는 스페이스X 대신 오비탈 사이언스(Avalital Sciences Corporation)와 협력할 것이라고 발표하여 사실상 Falcon 9 Air의 개발을 종료했다.[45]

2013년 5월, 팰컨 9 에어는 결국 오비탈 사이언스 페가수스 2호 공중발사 로켓에 의해 개발계획에서 대체되었다.[46]

경쟁입장

스페이스X팔콘 로켓은 매우 경쟁력 있는 가격으로 발사 산업에 제공되고 있어 스페이스X는 2013년 말까지 50개가 넘는 대형 발사 매니페스트를 구축할 수 있으며, 그 중 3분의 2는 미국 정부 항공편을 제외한 상용 고객들을 위한 것이다.[47][48]

미국 출시 산업에서 스페이스X는 제품 가격을 경쟁 제품보다 훨씬 낮게 책정한다.그럼에도 불구하고, "일부 모순되게, 미국의 주요 경쟁사인 유나이티드 론치 얼라이언스 (United Launch Alliance, ULA)는 여전히 (2013년 초) 재정적 생존을 유지하기 위해 스페이스X나 궤도 과학 어느 쪽도 받지 않는 거액의 보조금을 요구한다고 주장했는데, 그 이유는 시장 기회 부족이고, 이는 사기인 것 같다"고 말했다.시장 자체로 휙휙 움직이다."[49]

스페이스X는 2013년 12월(SES-8) 첫 정지궤도를 향해 위성을 발사했고, 한 달 뒤 두 번째인 타이콤 6호를 발사하며 최근 몇 년간 상업용 통신위성 시장에서 주요 주체인 유럽과 러시아 발사 업체들에 경쟁을 시작했다.[48]

스페이스X 가격은 이 시장에서 주요 경쟁사인 아리안 5호프로톤보다 낮은 가격이다.[50]

게다가, 팰컨 9의 스페이스X 가격은 2020년에 출시될 것으로 예상되는 아리안 6의 예상 가격보다 훨씬 낮다.[51]

정부 출시에 대한 추가 임무 요건의 결과, 스페이스X는 유사한 상업 임무에 비해 미국 정부 임무의 가격을 다소 높게 책정하지만, 그러한 부가 서비스에도 불구하고, 정부에 계약된 Falcon 9 임무의 가격은 여전히 1억 달러(9백만 달러)를 훨씬 밑돈다는 점에 주목했다.동일한 크기의 정부 화물 적재물의 ULA 가격과 비교했을 때 매우 경쟁력 있는 가격인 일부 임무의 경우 equirity charge).[52]

ULA 가격은 현재 팰컨 9와 팰컨 헤비급 화물의 출시에 대해 거의 4억 달러에 달한다.[53][needs update]

비교

매 1 팰컨 1e 팰컨 9 v1.0 팰컨 9 v1.1 팰컨 9 풀 스러스트 팰컨 헤비
부스터 스테이지 2개의 부스터(booster) 포함
9 × Merlin 1D(소규모 업그레이드 포함)[54]
1단계 1 × 멀린 1C[A] 1 × 멀린 1C 9 × 멀린 1C 9 × 멀린 1D 9 × Merlin 1D(소규모 업그레이드 포함)[54] 9 × Merlin 1D(소규모 업그레이드 포함)[55]
2단계 1 × 케스트렐 1 × 케스트렐 1 × 멀린 진공 청소기 1 × 멀린 진공 청소기 1 × Merlin 1D Vacuum(소규모 업그레이드 포함)[54][55] 1 × Merlin 1D Vacuum(소규모 업그레이드 포함)[54][55]
최대 높이(m) 21.3 26.83 54.9[4] 68.4[56] 70[55][57] 70[55][57]
지름(m) 1.7 1.7 3.6[4] 3.7[56][58] 3.7[56][58] 3.7 × 11.6[59]
초기 추력(kN) 318 454 4,900[4] 5,885[56]
22,819[59]
이륙질량() 27.2 38.56 333[4] 506[56] 549[57] 1,421[59]
내부 페어링 직경(m) 1.5 1.71 3.7 또는 5[4].2 5.2[56][58] 5.2 5.2[59]
LEO 페이로드(kg) 570 1,010 10,450[4] 13,150[56] 22,800(확장 가능, 케이프 커내버럴에서)[62] 6만3,800(가져오기 가능)[59]
GTO 페이로드(kg) 4,540[4] 4,850[56][58]
26,700(가져오기 가능)[59]
가격 이력
(mil.USD)
2006: 6.7 [65]
2007: 6.9 [66]
2008: 7.9 [65]
2007: 8.5 [65]
2008: 9.1 [65]
2010: 10.9 [65]
2005: 27(레오에 3.6m 공정)
35(레오에 5.2m 공정)[67]
2011: 54 ~ 59[4].5
2013: 54[68] – 56.5[14] 2014: 61.2 [57] 2011년: 80~124년
2012: 83 ~ 128[70]
2013: 77.1(GTO에 6,400kg 초과)[14]
135 (>6,400 kg ~ GTO)[14]
현재 가격(mil.USD) 62(GTO에 5,500kg 초과)[71] 90(GTO에 8,000kg 초과)[71]
성공률(성공/총합) 2/5 5/5[72] 14/15 (비행 중 CRS-7 분실) 124/124(Amos-6의 손실 포함 안 함) 3/3

A 2008년 이후.Merlin 1A는 2006년부터 2007년까지 사용되었다.[73]

참고 항목

메모들

참조

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외부 링크