조니 맨츠
Johnny Mantz| 조니 맨츠 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 태어난 | 1918년 9월 18일 인디애나 헤브론 | ||||||
| 죽은 | 1972년 10월 25일 (54세)[1] 캘리포니아 오자이 | ||||||
| 업적 | 제1회 남방 500 챔피언, 1956년 USAC Stock Car National 챔피언 | ||||||
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 12경주는 4년에 걸쳐서 달린다. | |||||||
| 퍼스트 레이스 | 1950년 오코네치 스피드웨이 레이스 | ||||||
| 라스트 레이스 | 1956년 윌로우 스프링스 스피드웨이 레이스 | ||||||
| 첫승 | 1950년 남방 500(달링턴) | ||||||
| 마지막 승리 | 1950년 남방 500(달링턴) | ||||||
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| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |||||||
| 국적 |  미국인의 | ||||||
| 활동년수 | 1953 | ||||||
| 팀 | 쿠르티스 크래프트 | ||||||
| 항목 | 1 | ||||||
| 선수권 대회 | 0 | ||||||
| 이김. | 0 | ||||||
| 시상대 | 0 | ||||||
| 경력점수 | 0 | ||||||
| 폴 포지션 | 0 | ||||||
| 가장 빠른 랩 | 0 | ||||||
| 첫 번째 항목 | 1953년 인디애나폴리스 500 | ||||||
| 마지막 항목 | 1953년 인디애나폴리스 500 | ||||||
조니 맨츠(Johnny Mantz, 1918년 9월 18일 ~ 1972년 10월 25일)[1]는 미국의 경주용 자동차 운전자였다.
챔프카
그는 1948년부터 1952년까지 AAA 챔피언십 카 시리즈에서 17번 선발 출장하여 밀워키 마일에서 열린 신인 시즌에서 승리를 거두었고 윌리엄스 그로브 스피드웨이에서 열린 인디애나폴리스 스위프스타킹에서 우승했다.
카레라 파나메리카나
그는 1950년 멕시코 최초의 카레라 파나메리카나에서 링컨 팀의 일원이었다.그와 빌 스트로페는 다일의 레이스를 꽤 많이 이끌 수 있었다.결승선이 눈앞에 보이고 달리기에 여분의 타이어가 없는 상황에서 맨츠는 림을 달릴 수밖에 없었고 결국 9위로 결승선을 통과했다.[2]
스톡카
그는 1956년 최초의 USAC Stock Car 전국 챔피언이었다.[1]Mantz는 또한 1950-1951년과 1955-1956년 사이에 12번의 NASCAR 그랜드 내셔널 출발을 했다.그는 달링턴 레이스웨이에서 열린 첫 번째 남방 500 경주에서 그의 세 번째 나스카 경주에서 우승했다.[1]이것은 NASCAR 역사상 최초의 500마일 경주였다.새로 지은 달링턴 레이스웨이는 크기가 1마일 반도 안 되는 나스카의 첫 '슈퍼 스피드웨이'이기도 했다.남방 500호는 또한 1950년에 NASCAR의 유일한 포장된 행사였다.슈퍼 스피드웨이의 분류는 나중에 2마일 이상을 의미한다.맨츠와 그의 플리머스는 그 경주에서 가장 느린 예선전이었고, 폴 우승자인 커티스 터너보다 거의 시속 10마일의 속도였다.하지만 15일간의 시간 시험 중 9일에 자격을 얻었기 때문에 그는 75개의 자동차 분야에서 43위에 올랐다.맨츠는 빠르게 마모되거나 바람이 불지 않는 트럭 타이어를 장착했고, 경쟁자들은 새 타이어를 찾기 위해 자주 멈춰야 했다.그것은 그의 유일한 NASCAR 우승이었다.그는 평균 시속 75.250마일로 2위 마무리 투수인 파이어볼 로버츠를 9바퀴 차로 따돌리고 우승했다.그 경주는 달리는데 6시간 이상 걸렸다.맨츠는 자동차 번호 외에 저스티스 브라더스가 배포하고 있는 제품에 대해 자신의 차에 단독 스폰서 스티커 1장을 달고 있었다.2010년을 기점으로 스피드웨이는 남방 500의 우승자에게 조니 맨츠 트로피를 증정한다.[2]
맨츠는 또한 미국 서부 해안에 NASCAR 제재를 도입하려고 시도한 첫 번째 사람이었다.맨츠의 마지막 스톡카 레이스는 1958년 캘리포니아주 포모나에서 열렸다.그는 이 경주에서 이겼다.[1]
AAA 챔피언십 카 결과 완성
| 연도 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | ARL | 인디 13 | MIL 12 | 란 13 | MIL 1 | SPR 9 | MIL 13 | 듀큐 | ATL | PIK | SPR 9 | 듀큐 16 | 18일 | 290 | ||
| 1949 | ARL 3 | 인디 7 | MIL 5 | TRE 12 | SPR 8 | MIL 17 | 듀큐 | PIK | SYR 11 | DET DNQ | SPR | 란 | SAC DNS | DMR 8 | 9일 | 660 |
| 1950 | 인디 DNS | MIL | 란 | SPR | MIL | PIK | SYR | DET | SPR | SAC | PHX | 베이 | DAR | - | 0 | |
| 1952 | 인디 | MIL | 랄 | SPR | MIL | DET | 듀큐 | PIK 11 | SYR | DNC | SJS | PHX | 46일 | 20 | ||
| 1953 | 인디 DNS | MIL | SPR | DET | SPR | MIL | 듀큐 | PIK | SYR | ISF | SAC | PHX | - | 0 | ||
인디애나폴리스 500
그는 인디애나폴리스 500에서 두 번 출발했다.그들은 1948년과 1949년이었다.1948년 8위로 시작해 185바퀴를 완주하며 블랙플래그 13위를 기록했다.1949년에 그는 200바퀴를 모두 완주하면서 9위로 출발하여 7위를 했다.1953년 그는 월트 포크너에 대한 구호 활동을 했다.[2]
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월드 챔피언십 커리어 요약
인디애나폴리스 500은 1950년부터 1960년까지 FIA 월드 챔피언십의 일부였다.그 기간 동안 인디에서 경쟁하는 운전자들은 세계 선수권 대회 포인트와 참가의 공로를 인정받았다.1953년 인디애나폴리스 500에서 맨츠는 월트 포크너를 구하기 위해 차를 몰았다.이 공유 라이드의 결과로 맨츠는 세계선수권 1경주에 출전했지만 세계선수권 포인트는 얻지 못했다.
포드 대변인
맨츠는 1960년대 초 포드 자동차의 여러 잡지 광고에 실렸다.[2]
죽음
그는 54세의 나이로 캘리포니아 오자이 근처에서 치명적인 교통사고로 사망했다.[1]
