1956년 남부 500

1956 Southern 500

좌표:34°17′50.5″N 79°54′18.4″W/34.297361°N 79.905111°W/ 34.297361; -79.905111

1956년 남부 500
레이스 디테일[1][2]
1956년 NASCAR Grand National Series 시즌 56개 중 44개 경주
1956 Southern 500 program cover
1956년 남부 500 프로그램 표지
날짜1956년 9월 3일 (1956년 ~ 2003년 9월)
위치사우스캐롤라이나 주 달링턴의 달링턴 레이스웨이
코스영구경마시설
1.375 mi (2.255 km)
거리400바퀴, 500mi(800km)
날씨89.1°F(31.7°C)의 온도로 매우 뜨겁고, 풍속은 시속 13마일(21km/h)
평균 속도시속 95.20km/h(95.25mph
출석70,000[3]
폴 포지션
드라이버
칼 키케이퍼
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 커티스 터너 찰리 슈밤
랩스 225
위너
99번 커티스 터너 찰리 슈밤
미국의 텔레비전
네트워크 WJMX (현지 AM 라디오)
아나운서지역 라디오 아나운서

1956년 제7회 대회인 남방 500호는 1956년 9월 3일 사우스캐롤라이나 달링턴의 달링턴 레이스웨이에서 열린 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 행사였다.

이 경주는 1956년 "노동절 클래식"으로 여겨졌다. 폰티 플럼스가 이끄는 남방 500명 (사우스캐롤라이나의[4] 19세 로빈 윌리엄스)의 타이틀과 경주 트랙의 맨 앞줄까지 이어지는 퍼레이드를 가진 경주 전 미인대회로 완성되었다.

1990년대까지 나스카의 최고 수준 시리즈는 수억 달러 규모의 시설에서만 경주를 하는 미디어 서커스가 되었다.

배경

레이스가 열린 트랙, 달링턴 레이스웨이 배치.

많은 NASCAR 팬들과 운전자들로부터 "The Lady in Black" 또는 "The Track Tough To Tough to Timet"이라는 별명을 얻었고 "NASCAR 전통"으로 광고된 달링턴 레이스웨이는 사우스캐롤라이나주 달링턴 근처에 위치한 NASCAR 레이싱용으로 지어진 레이스 트랙이다.그것은 독특하고 다소 달걀 모양의 디자인으로, 매우 다른 구성의 끝을 가진 타원형이며, 선로의 한쪽 끝에서 작은 연못까지의 근접성에서 주인이 이전하기를 거부한 것으로 추측된다.이러한 상황은 승무원들이 양끝에 효과적일 수 있는 방식으로 자동차의 핸들링을 설정하는 것을 매우 어렵게 만든다.

이 트랙은 4회전 1.366마일(2.198km) 타원형이다.[5]트랙의 처음 두 바퀴는 25도로 뱅킹되고, 마지막 두 바퀴는 23도로 2도 더 낮게 뱅킹된다.[5]앞쪽 스트레치(결승선 위치)와 뒷쪽 스트레치는 6도로 뱅킹된다.[5]달링턴 레이스웨이는 최대 6만 명까지 앉을 수 있다.[5]

달링턴은 운전자들과 나이든 팬들 사이에서 전설적인 품질을 가지고 있다; 이것은 아마도 그것의 시대의 다른 NASCAR 속도에 비해 그것의 긴 트랙 길이 때문일 것이고 따라서 그들 중 많은 사람들이 장거리 트랙에서 성취할 수 있는 진정한 고속 속도를 인식하게 된 첫 번째 장소일 것이다.이 트랙은 경기 전날 밤 트랙 정비반이 트랙 전체를 신선한 아스팔트 실란트로 덮어서 레이싱 표면을 검게 만들었기 때문에 모니커 The Lady in Black을 획득한 것으로 알려졌다.달링턴은 운전자들이 문제없이 한 바퀴를 돌고, 그 다음 바퀴를 벽에서 튕겨 나갈 수 있기 때문에 "길들이기에는 너무 힘든 트랙"으로도 알려져 있다.경주자들은 경주가 아니라 경마장을 경마해야 한다는 것을 자주 설명할 것이다.벽을 들이받은 운전자들은 차량 오른쪽의 페인트가 사라진 덕분에 '달링턴 스트라이프'를 받은 것으로 평가된다.

레이스 리포트

1.375마일(2.213km)에 이르는 포장된 트랙에서 364바퀴를 돌았다.[2][3]경주가 종착점에 도달하는 데는 5시간 15분 33초밖에 걸리지 않았다.[2][3]78바퀴에 7차례 주의보가 내려졌고 승차는 2바퀴 이상이었다.[2][3]참석 인원은 7만 명 정도로 정해졌다. 대략 현대 스포츠 경기 규모였다.[2][3]

1950년대의 NASCAR 경주는 경주를 하고 자격을 갖추고 경주를 즐기는 방법과 운전자들이 각 자동차를 만들고 설치하는 방법에서 확실히 달랐다.예선 세션 외에도 경기 내내 시간당 최대 120마일(190km/h)의 속도가 지속적으로 목격되었다.이 시간 동안 주행한 속도에 놀라움을 느낀 운전자들은 달링턴 레이스웨이에서 가장 최근 경주에서 시속 184마일(296km/h) 이상으로 달리는 현대식 나스카 차량에 절대적으로 놀랄 것이다.그러나, 끊임없이 발전하는 기술과 복잡한 운에 기반한 전략의 사용은 나스카 경주에서 드라이버 스킬을 이차적으로 중요하게 만들었다.1949년 데뷔부터 1990년대 후반까지 NASCAR 컵 시리즈를 주름잡았던 원초적인 실력과 결단력, 그리고 투지는 21세기 승무원 수장들이 주로 만든 계산된 전략으로 대체되었다.

평균 경주 속도는 시속 95.167마일(153.156km/h)인 반면 극 속도는 시속 119.695마일(192.630km/h)로 스피디드 톰슨이 달성했다.[2][3]70명의 미국 운전자들이 경주에 참가하기 위해 경쟁했다; 그 경주에는 외국인이 없었다.[2][3]이 경주에서 주목할 만한 다른 운전자들로는 미래의 자동차 소유주 주니어 존슨, 조 웨더리, 폰티 플럼즈, 그윈 스티니, 파이어볼 로버츠, 타이니 룬드, 허브 토마스 등이 있다.라이더 판사는 이 경기에서 그의 유일한 컵 시리즈를 시작하게 할 것이다.진 버긴은 이곳에서 열리는 첫 NASCAR 그랜드 내셔널 레이스에 출전해 36위로 대회를 마쳤다.파이어볼 로버츠는 주의 깃발을 위해 속도를 늦추지 못했기 때문에 166번 무릎에서 다른 차를 들이받았다.#54 빌 브라운과 펙펙햄의 72번 차는 1956년에 제조되지 않은 유일한 자동차였다.[2][3]

보비 마이어스가 탈락한 후 짐 파샬이 6위로 결승선을 통과하는데 안도했다.그러나 파스찰은 NASCAR의 경기종료 기록 보관소에 따르면 결승에 대한 공로를 인정받았다.래리 플린은 235바퀴를 도는 동안 빌 브라운과 접촉했다.[2][3](앞 범퍼에) 아주 희귀한 선상(앞 범퍼에) 스포츠를 하고 있던 브라운은 벽을 넘어 날아가서 그곳의 가드레일을 파괴하고 둑을 굴러 떨어졌고 플린의 가스통이 날아갔다.누군가에게 치이고 불이 시작돼 차량으로 번졌다.다행히도, 안전벨트는 플린과 브라운의 생명을 구하는 데 도움을 주었다.[2][3]

이번 경주의 총 우승은 35,365달러(인플레 조정 시 336,638달러)였다.이번 행사에 참여한 제조업체는 쉐보레(활성화), 포드(활성화), 닷지(활성화), 머큐리(2010년 이후 소멸), 플리머스(실패), 크라이슬러(활성화), 폰티악(실패), 뷰익(활성화) 등이다.[2][3]

폰티액 한 명과 크라이슬러 한 명만이 이 대회에 출전하기에는 너무 느렸다.나머지 무자격 차량은 시보레, 포드, 닷지, 플리머스였다.제시 제임스 테일러는 1951년 11월 레이크우드에서의 잔인한 롤오버 이후 처음으로 컵에 출전해 머리에 심각한 부상을 입었다.그는 이전에 했던 것만큼의 높이에 도달하지 못했다; 재기할 수 있는 어떤 기회도 이른 바퀴에서 엔진 고장으로 빨리 끝났다.리 페티가 42번을 철회한 후 그는 35번에서 글렌 우드를 교체했다.[3]

이 경주는 1950년대 NASCAR 컵 시리즈에서 상당한 수준의 전문성을 가진 30명의 드라이버가 있었고, 레이싱 기술이 가장 중요한 시기에 이전에 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈에서 우승한 경험이 있는 로드 필드가 있었다.[3]

이것은 딩크 와이드하우스의 마지막 경주였는데, 158번 랩에서 가까스로 팔을 베는 사고로 인한 것이었다.[3]그가 차에서 내려서자, 와이드하우스는 그가 피를 흘리고 있다는 것을 알아차리고 기절했다.트랙 관계자들은 그가 의식을 잃고 안전벨트에 엉킨 채 거꾸로 헬멧을 쓰고 경주용 표면에 헬멧을 놓고 있는 것을 보았다.그는 그렇게 심하게 다치지 않았고 근처 병원으로 보내질 필요도 없었다.

Carl Kiekhaefer는 이 경주에 참가한 유일한 유명한 승무원이었다; 그는 또한 Buck Baker가 운전하는 #87 크라이슬러 차량의 소유주였다.[6]

1988년 AC 스파크 플러그 500까지, 이것은 Goodyear 타이어가 마지막으로 존재하지 않는 것을 표시했다.

자격 부여

격자[3] 아니요. 드라이버 제조사
1 57 스피디드 톰프슨 56년 크라이슬러
2 8 마빈 판치 56년 포드
3 97 빌 아믹 56년 포드
4 3 폴 골드스미스 '56년 쉐보레
5 92 허브 토마스 '56년 쉐보레
6 87 벅 베이커 56년 크라이슬러
7 27 프랭크 먼디 56년 닷지
8 12 랠프 무디스 56년 포드
9 82 조 에반크스 56년 포드
10 52 빌 와이드하우스 56년 포드
11 99 커티스 터너 56년 포드
12 15 폰티 양떼 '56년 수성
13 22 파이어볼 로버츠 56년 포드
14 14 빌리 마이어스 '56년 수성
15 86 팀 플로스 56년 포드

예선 탈락: 윌리엄 파이크 (#74), 조 블레어 (#5), 맷 고완 (#64), 보비 보이드, 랫 가너 (#17), 브라이스 벡, 피트 요우 (#03), 주드 라슨 (#69), 에버렛 브라셔 (#39)[7]
레이스에서 탈퇴한 조니 피이트(#20)[7]

마감순서

단면 참조:

  1. 커티스 터너제
  2. 스피디드 톰프슨
  3. 마빈 판치
  4. 짐 리드
  5. 폴 골드스미스
  6. 짐 파샬레
  7. 빌 아미키치
  8. 조 웨더리
  9. 바비 존스
  10. 팻 커크우드
  11. 렉스 화이트
  12. 팀 플럼츠
  13. 로스 하워드
  14. 조니 패터슨
  15. 주니어 존슨
  16. 빌리 마이어스
  17. 리페티
  18. 해럴드 하드웨티
  19. 엘모 랭글리시
  20. 쇼티 요크
  21. 빌 챔피온
  22. 주머니쥐 존스
  23. 에마누엘 저바키시
  24. 타이니 룬드
  25. 조니 앨런
  26. 벅 베이커
  27. 잭 스미스
  28. 빌리 카르데노
  29. 빌 블레어
  30. 셔먼 우츠먼
  31. 루 스피어스
  32. 브라우니 킹
  33. 조 에반크스*†
  34. 앨런 애드킨스
  35. 톰 루포
  36. 진 버긴
  37. 랄프 리구오리*†
  38. 프랭크 먼디*†
  39. 하비 헨더슨
  40. 딕 비티*
  41. 판사 라이더
  42. 웨이드 필드
  43. 빌 브라운*
  44. 래리 플린*리처
  45. 조니 돕슨*
  46. 블랙키 피트**
  47. 팻 그로건*
  48. 클라이드 파머*
  49. 허브 토마스**
  50. 파넬리 존스*
  51. 파이어볼 로버츠*†
  52. 레이 헨드릭*†
  53. 빌 와이드하우스*house
  54. 딩크 와이드하우스*
  55. 로이 벤틀리*
  56. 켄 러브
  57. 랄프 무디즈
  58. 폰티 양떼**
  59. 대니 레트너*
  60. 돈 올덴버그*
  61. 바비 마이어스**
  62. 밥 듀엘*
  63. 나이스 매팅리*
  64. 피 위 존스*
  65. 그윈 스티니*†
  66. 더그 예이츠*
  67. 펙 펙햄*
  68. 러스 그레이엄*
  69. 제시 제임스 테일러*
  70. 아르덴 마운트**

† 운전자가 사망한 것으로 알려졌음을 나타냄
* 드라이버가 레이스를 마치지 못함

타임라인

단면 참조:

  • 경주 시작: 마빈 판치는 공식적으로 폴 포지션으로 대회를 시작했다.
  • 랩 2: 스피디드 톰슨이 마빈 판치의 리드를 이어받았다.
  • 12번 랩: 피스톤 문제가 아르덴 마운트를 최종 결승점으로 만들었다.
  • 17번 랩: 팀 플럼스가 스피디드 톰프슨의 리드를 이어받았다.
  • 25번 랩: 제시 제임스 테일러의 엔진 문제는 그를 일찍 떠나게 할 것이다.
  • 26번 랩: 러스 그레이엄은 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • 27번 랩: 개스킷 문제는 펙 펙햄이 경주에서 퇴장하게 할 것이다.
  • 33번 랩: 마빈 판치가 팀 플럼스의 리드를 이어받았다.
  • 34번 랩: 커티스 터너가 마빈 판치의 리드를 이어받았다.
  • 36번 랩: 팀 플럼스가 커티스 터너로부터 리드를 이어받았다.
  • 39번 랩: 커티스 터너가 팀 플럼스의 리드를 이어받았다.
  • 54번 랩: 더그 예이츠는 말단 충돌로 인해 경주를 빨리 끝내야 했다.
  • 57번 랩: 그윈 스테스티는 그의 경주 주말을 끝마치며 말단 충돌 사고를 당했다.
  • 60번 랩: 스로틀 문제로 피 위 존스는 그 경주의 남은 기간 동안 경주를 중단해야 했다.
  • 73번 랩: 엔진 문제가 간신히 나이스 매팅리를 경주에서 끌어내렸다.
  • Lap 90: 밥 듀엘은 경주용 차량의 뒷부분을 잃었다.
  • 91번 랩: 바비 마이어스의 가스 탱크는 경주용으로 안전하지 않은 방식으로 발사되었다.
  • 96번 랩: 마빈 판치가 커티스 터너로부터 리드를 이어받았다.
  • Lap 100: 돈 올덴버그의 가스 탱크는 경주용으로 안전하지 않은 방식으로 발사되었다.
  • 랩 101: 짐 파샬이 마빈 판치의 리드를 이어받았다.
  • Lap 113: 대니 레트너가 말단 충돌 사고를 당했다.
  • Lap 117: 스핀들 문제는 경주 남은 기간 동안 Fonty Flows의 편을 들 수 있었다.
  • Lap 119: 랄프 무디스가 말단 충돌 사고를 당했다.
  • 132번 랩: 파이어볼 로버츠가 짐 파스찰의 리드를 이어받았다.
  • 146번 랩: 로이 벤틀리는 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • 158번 랩: 딩크 폭포하우스가 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • Lap 159: Bill Widehouse는 엔진 고장과 함께 떨어졌다.
  • 163번 랩: 레이 헨드릭이 엔진 고장으로 쓰러졌다.
  • 166번 랩: 파이어볼 로버츠가 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • 167번 랩: 커티스 터너가 파이어볼 로버츠로부터 리드를 이어받았다.
  • 169번 랩: 마빈 판치가 커티스 터너로부터 리드를 이어받았고, 파넬리 존스는 말단 충돌 사고를 당했다.
  • 173번 랩: 허브 토마스는 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • 177번 랩: 클라이드 팔머는 가까스로 그의 차를 과열시켰다.
  • 202번 랩: 커티스 터너가 마빈 판치로부터 리드를 이어받았다.
  • 랩 204: 쟈니 도튼의 바퀴 중 하나가 경주를 하는 동안 헐거워졌다.
  • Lap 222: 래리 플린은 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수 밖에 없었다.
  • 235번 랩: 빌 브라운은 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • 264번 랩: 딕 비티가 말단 충돌로 인해 경주에서 퇴장할 수밖에 없었다.
  • 276번 랩: 프랭크 먼디는 엔진 고장으로 쓰러졌다.
  • 랩 300:랄프 리구오리의 차축은 문제가 되었다.
  • Lap 317: Joe Eubanks의 차량은 간신히 개스킷을 불었다.
  • 결승점: 커티스 터너는 공식적으로 이 대회의 우승자로 선언되었다.

참조

  1. ^ "1956 Southern 500 weather information". The Old Farmers' Almanac. Retrieved 2011-03-03.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "1956 Southern 500 racing results (second reference)". Legends of NASCAR. Retrieved 2011-08-26.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "1956 Southern 500 racing results". Racing Reference. Retrieved 2011-01-18.
  4. ^ 1956 Darlington Southern 500 (in color), retrieved 2021-05-01[죽은 유튜브 링크]
  5. ^ a b c d "Darlington Raceway". CBS Sports. Retrieved 2013-05-07.
  6. ^ "1956 Southern 500 crew chief information". Racing Reference. Retrieved 2018-08-01.
  7. ^ a b "1956 Southern 500 qualifying results". Racing Reference. Retrieved 2017-05-26.
선행자 남부 500개 민족
1957 		성공자