비크크래프트 슈퍼킹 에어

Beechcraft Super King Air
이 기사는 모델 200 및 300 시리즈에 대한 것입니다.모델 90 및 100 시리즈는 Beechcraft King Air를 참조하십시오.
「B200」은 여기서 리다이렉트 됩니다.자동차의 경우, Mercedes-Benz B-Class를 참조하십시오.
슈퍼킹 에어
Royal Air Force King Air B200 Training Aircraft MOD 45153010.jpg
영국 공군 45기단 킹 에어 B200
역할. 민항기
제조원 비크크래프트
첫 비행 1972년 10월 27일
서론 1972년 (군사)
1974년 2월 (민간)
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 육군
오스트레일리아 왕립 비행 의사 서비스
오스트레일리아 공군
생산. 1972년 ~ 현재
구축수 2015년[1] 말 3,781명
개발처 비크크래프트 킹 에어
변종 비크크래프트 C-12 휴런
비크크래프트 1900

Beechcraft Super King Air 시리즈는 Beechcraft가 생산하는 트윈 터보프롭 항공기 라인의 일부입니다.모델 200과 모델 300 시리즈는 원래 "슈퍼 킹 에어" 제품군으로 출시되었지만,[2] "슈퍼"라는 명칭은 1996년에 폐지되었다.King Air Model 90 및 100 [3]시리즈와 함께 King Air 라인을 형성합니다.

Beechcraft는 현재 250(디자인)을 제공하고 있다.B200GT[4]) 및 더 큰 350i(B300[4]) 모델.[5]350ER(B300CER[4])는 정부, 군사 및 상업 고객이 항공 측량, 항공 구급차, 비행 검사 및 [7]감시와 같은 특수 임무 수행을[6] 위해 사용할 수 있습니다.Beechcraft 1900 지역 여객기는 모델 B200 킹 [8]에어에서 파생되었다.

Super King Air 제품군은 [9]1974년부터 지속적으로 생산되어 동급의 민간 터보프롭 항공기 중 가장 오랜 기간 생산되었다.Piaggio P.180 Avanti는 [4]현재 생산 중인 유일한 가압식 멀티 엔진 터보프롭 유틸리티 항공기이다.

발전

슈퍼킹 에어 200

1980년 제작된 비크크래프트 200 슈퍼킹 에어
1979년에 제작된 이 200T Super King Air는 배 레이더 팟과 카메라 해치, 날개 끝 연료 탱크, 뒷면 동체 측면의 돔 윈도우 등 이 변종에 대한 모든 주요 수정 사항을 보여줍니다.
Bechcraft B200T Super King Air 날개 뒤쪽 배 카메라 해치 포함

모델 200은 원래 1969년에 모델 101로 구상되었으며 모델 100 킹 [10][11]에어의 개발품이었다.모델 200은 기본적으로 모델 100과 동일한 동체를 가졌으며, 새로운 T-tail을 수용하기 위한 후면 동체 변경(전동 트림 가능한 수평 안정 장치가 장착된 100의 기존 꼬리 대신)과 더 높은 최대 [11]가압을 가능하게 하는 구조 변경도 있었다.T-tail과는 별도로, 당시 생산되던 모델 A100의 680 shp(510 kW) 엔진 대신 정격 850 shp(630 kW)의 Pratt & Whitney Canada PT6A-41 엔진과 확장된 스팬 및 추가 연료 용량의 [10][12]날개도 변경되었다.전체적으로 200은 A100보다 3피트 10인치(1.17m) 더 길었고 날개 폭은 1.29m(4피트 3인치) 더 길었으며 60미 갤런(230L) 더 많은 [2][10][12][13]연료를 포함하고 있었다.최대 이륙 중량(MTOW)이 1,000파운드(450kg)[11] 증가했다.설계(특히 375시간 [10]동안 터널 테스트를 거친 T-tail)의 광범위한 풍동 테스트를 포함한 오랜 개발 후,[14] 첫 번째 시제품은 1972년 10월 27일에 처음으로 비행했고, 두 번째 시제품은 같은 [10]해 12월 15일에 공중으로 발사되었다.1972년 3대의 생산기가 제작돼 미 [15]육군에 인도됐다. 이 3대는 [17]비크크래프트에 의해 모델 A100-1s로 지정됐고, 군용 명칭 RU-21J로 [16]지정됐다.이 200대는 1973년 12월[18] 민사 인증을 받았으며 [11]1974년 2월 첫 민사 송달이 이뤄졌다.

1976년, Beechcraft는 공중 측량 또는 [15]정찰용으로 구성된 모델 200T를 개발했다.이 견본 BB-186, 생성자의 수(c/no.)모형 200항공기를 수정하여;수정[15] 수직 카메라로 감시 레이더에 대한 깍지 속에 동체 아래에 제공, 뒤쪽 동체의 양쪽에 dome-shaped 창문을 관찰하기 사진을 허용하는 날개의 춤추는 밸리 후방에 대한 변경 포함 만들어졌다. dir항공기 범위 확대를 위해 [15]각 날개 끝에 50-US 갤런(190L)의 가용 용량 연료 탱크가 있어야 한다.고객은 200T를 주문할 때 이러한 수정 사항을 임의로 조합하여 지정할 수 있습니다. 모든 200T는 공장에서 수정된 모델 200으로, 새로운 건설업체의 [15]번호가 지정되었습니다.

다음으로 등장한 모델은 1979년 모델 200C로, 이 버전은 후면 동체 좌측에 대형 화물 도어가 있고 모델 200의 도어와 유사한 에어스테어 도어가 [19]내장되어 있습니다.도어 개구부는 높이가 4피트 4인치(1.33m)이고 폭이 [2]4피트 4인치(1.33m)로 넓은 범위의 물품을 실내에 적재할 수 있었다.모델 200C는 내부적으로 에어 앰뷸런스로 개조한 많은 운영자들에게 인기를 얻었다.200C는 모델 [19]200을 개조한 것이 아니라 처음부터 제작되었습니다.모델 A200C 밀리터리 버전은 동시에 [16]개발되었습니다.1981년에는 모델 200C(c/no)가 출시되었습니다.BL-24)는 모델 200T에 설치된 것과 동일한 날개 끝 연료 탱크가 장착된 모델 200CT로 수정되었다. 단 하나의 200CT가 있었지만, 모델 200의 최신 버전이 생산에 들어간 [19]후 다른 항공기로 이어졌다.

이 업데이트되고 개선된 버전은 [10]1981년에 생산에 들어간 모델 B200입니다.PT6A-42 엔진이 장착되었으며, 정격은 850shp(630kW)였지만, 항공기 [10]성능이 향상되었습니다.기타 변경사항으로는 최대 가압력을 6.5psi(450hPa) 차동까지 증가시키고 조종석 [10]배치에 변경을 가했다.모델 200C는 같은 해에 모델 B200C에 넘어갔고, 첫 번째 모델 B200T와 모델 B200CT는 다음 [19]해에 각각 B200과 B200C에서 수정되었습니다.1984년부터 B200, B200C 및 그 파생 모델에는 좌측 [10]날개에 설치된 전기 펌프에 의해 구동되는 유압 램에 의해 작동되는 수정된 착륙 기어 리트랙션 메커니즘이 장착되었습니다.이는 트윈 보난자(Twin Bonanza)로 되돌아가는 기어박스, 구동축, 체인 및 스프로켓의 초기 전기 기계식 리트랙션 시스템을 대체했다.동시에 장착된 프로펠러가 3블레이드 하첼에서 3블레이드 [10]맥콜리로 변경되었습니다.그 해에 제작된 47대의 B200C가 미군에 인도되었고, 이후 수십 대의 비슷한 규격이 추가로 주문되었지만, 공식적인 민간 모델 [19]지명은 주어지지 않았다.

총 14대의 B200은 1989년과 1990년에 13인승 고밀도 구성으로 제작되었으며, Beechcraft는 모델 [8]1300이라는 명칭으로 통근용 여객기로 판매하였다.이 버전의 고객은 메사 항공을 [8][19]포함했다.1992년 비크래프트가 4블레이드 하첼 또는 맥콜리 프로펠러 또는 3블레이드 하첼 프로펠러를 선택하기 시작하면서 프로펠러의 설치는 다시 바뀌었습니다. 3블레이드 맥콜리 프로펠러는 [20]더 이상 제공되지 않았습니다.1995년 10월부터 Beechcraft는 EFIS(Electronic Flight Instrument System) 항전장치를 갖춘 업데이트된 B200을 제공하였고, 이는 "B200SE Super King Air"(스페셜 에디션용)로 판매되었다.그 다음 해에는 모든 마케팅과 [2]광고에서 "슈퍼"라는 이름이 삭제되었다.2003년 10월 Beechcraft는 B200의 [21]또 다른 항전 업그레이드인 Rockwell Collins Pro Line 21 스위트를 발표했습니다.

B200은 2009년에 [9]총 13대가 제작되어 생산되고 있습니다.B200C는 [9]주문 가능합니다.2009년 1월에 호주 왕립 비행 의사 서비스(RFDS)[22][23]에 2대의 B200C가 납품되었습니다.두 대의 B200C는 약 3년 만에 전달된 첫 사례이다(이전의 가장 최근의 B200C는 스코틀랜드에서 [24][25]항공 구급차로 사용하기 위해 2006년 초에 전달되었다).2007년 5월 21일 제네바에서 열린 제7회 유럽비즈니스항공컨벤션&전시회에서 호커비크래프트(현재는 호커비크래프트)는 모델 B200을 발표했습니다.GT는 B200 [26]버전을 업데이트했습니다.B200GT는 Pratt & Whitney Canada에 의해 특별히 개발된 PT6 엔진의 새로운 모델을 갖추고 있으며, 새로운 PT6A-52는 850 shp(630 kW)의 정격에도 불구하고 최대 출력을 -42보다 더 높은 고도로 발전시켜 항공기 성능을 더욱 향상시킵니다.대형 화물 문이 있는 B200GT 및 B200CGT는 2007년 11월[20] 16일 연방항공청(FAA)에 의해 인증되었으며 2009년 말까지 97 B200,GT가 도착했습니다.[9]Hawker Beechcraft는 B200GT 및 B200CGT에 새로운 컨스트럭터의 번호 프레픽스를 사용하도록 선택했습니다.B200GT는 프리픽스 BY로, B200CGT는 프리픽스 BZ로 [20]구축되고 있습니다.

2014년 Beechcraft는 B200GT의 MTOW를 12,500파운드(5,700kg)에서 13,420파운드(6,090kg)로 늘릴 수 있는 옵션(제조 시 및 기존 항공기에 사용 가능)을 제공한다고 발표했다.이 업그레이드에서는 250EP가 King Air 350과 동일한 무게 클래스에 포함되므로 인증 요건과 파일럿 [27]특별 등급을 충족하기 위해 다양한 시스템 변경이 필요합니다.2019년 250개 단가는 661만 [28]달러였다.

킹 에어 260

2020년 12월 2일, Textron은 킹 에어 200 시리즈를 260으로 업데이트했으며 2021년 초에 배송될 예정입니다.이 모델은 개선된 오토로틀, 멀티 스캔 기상 레이더, 1,720nmi(3,190km) 범위, 최대 [29]9명의 승객을 태운 310kn(570km/h)의 최고 크루즈 속도를 갖추고 있습니다.기종은 2021년 [30]3월 FAA 인증을 받았으며 유럽항공안전청 기종은 2021년 [31]9월 인증을 받았다.

2021년 장착 가격은 705만달러였다.[32]

모델 200 밀리터리 바리안트

다음 항목도 참조하십시오.비크크래프트 C-12 휴런
말레이시아 왕립 공군이 해상 초계기로 운용하는 B200T 변종

미 육군, 공군, 해군, 해병대는 모두 슈퍼킹 에어 200을 비행했다.위에서 언급한 바와 같이 일부는 "시판" 민간 버전이었지만, 대부분은 군용으로 제작되었고 Beechcraft와 FAA에 의해 별도의 시리즈인 A200 시리즈로 취급되었다.군용 버전 중 상당수는 기본적으로 동등한 민간 모델 모델이 있지만 FAA 모델 명칭이 할당되지 않은 채 순수하게 군용 명칭으로 알려져 있다.군대 명칭은 서비스마다 다르지만 대부분은 C-12 Huron 또는 UC-12로 불린다.이것들은 인원 수송에 사용됩니다.육군은 또한 RC-12 가드레일 시리즈 항공기를 군사 정보 임무용으로 운용하고 있다.

캐나다 공군사령부는 1990년 우드에어로부터 임대된 중고 조기 생산 모델 200 슈퍼킹 에어 2대를 인도받았다.CF의 식별시스템에 따라 CT-145라는 명칭이 붙었고 더글라스 C-47을 대체하는 멀티 엔진 훈련기로 사용되었다.그 후 한 대는 리스업자에게 반환되었고 세 번째 모델 200은 사용된 두 대의 항공기가 동일한 [33][34]조종석 배치를 갖도록 서비스되었다.두 대의 항공기는 1995년에 민간이 운영하는 90대의 킹 에어로 대체되었다.

King Air B200은 2004년 Jetstream [35]T1을 대체하여 다중 엔진 훈련기로 영국 공군(RAF)에 취역했습니다.

말레이시아 공군은 전술지휘시스템, 마스터서치레이더, 전방 주시적외선시스템을 갖춘 B200T 4종을 운용하고 있다.

PD 290

Beechcraft는 1970년대 중반에 제트 동력 버전을 고려했다.King Air 200의 첫 시제품은 Pratt & Whitney Canada JT15D 터보팬과 오버윙 [15]나셀에서 다시 결합되었습니다.PD 290(예비 설계용)이라는 명칭이 주어졌을 때,[15] 항공기는 1975년 3월 12일 처음으로 이 구성으로 비행했다.Beech는 생산을 추구하지 않았고,[15] 마지막 비행은 1977년 9월 30일에 이루어졌다.

슈퍼킹 에어 300/350

에어로펄이 운영하는 킹에어350으로 에어서비스 오스트레일리아를 대신해 호주에서 내비게이드를 체크하는 데 사용

이 200 시리즈는 매우 인기를 끌었기 때문에 Beechcraft는 후속 기종인 Beechcraft 300을 개발하였고 "Super King Air 300"으로 판매되었다.B200의 기체는 "청소"되었고 MTOW가 14,000파운드(6,400kg)로 증가하였고, 보다 강력한 엔진(PT6A-60A, 정격 1,050hp(780kW))이 재설계된 카울링(엔진 흡기구 재형상으로 인해 "피토 카울링"으로 알려져 있음)에 장착되었다.A 모델 200 (c/no)BB-343)는 새로운 모델에 사용될 업데이트된 시스템을 개발하기 위해 수정되었으며 1981년 10월 6일 이 구성으로 비행하였다.모델 300의 시제품의 첫 비행은 1983년 9월 3일에 이루어졌고 그 다음 해에 배송이 시작되었다.모든 국가가 12,500파운드(5,700kg) 이상의 MTOW에서 이러한 유형의 항공기를 인증하는 것을 허용하지 않기 때문에 모델 300은LW도 동시에 개발되었으며, MTOW의 하한으로 제한되었다. 모델 300의 특수 버전 19개의 예가 1987년과 1988년에 FAA에 제공되었다.처음 2대는 표준 모델 300을 개조한 것이고, 나머지 17대는 목적에 맞게 제작되었다. FAA는 이 선단을 사용하여 미국의 광범위한 내비게이션 네트워크를 점검해 왔다.200 및 300 시리즈 킹 에어는 호주, 독일, 홍콩(B200C는 1996년 당시[21] 새로운 첵랍콕 공항에 착륙한 최초의 항공기였다), 노르웨이, 스웨덴 및 대만을 포함한 여러 다른 국가 또는 지역에서 유사한 임무에 사용되었습니다.

킹 에어 350은 3.4피트(1.0m)의 스팬 증설과 윙렛, 17피트(5.2m)[36]가 넘는 메인 캐빈을 위한 2.9피트(0.88m)의 동체 스트레칭을 갖춘 킹 에어 300을 기반으로 합니다.1988년, 비크크래프트는 300을 대체하기 위한 작업을 시작했고, 1990년에 도입되어 처음에는 슈퍼킹 에어 350으로 판매되었다.각 측면에 2개의 추가 실내 윈도우가 있고 MTOW는 다시 15,000파운드(6,800kg)로 증가했습니다. 300LW의 개발로 이어진 동일한 규제 상황이 여전히 존재했기 때문에 이 모델은 1994년까지 계속 생산되었습니다.그 이전의 200과 B200과 마찬가지로, 대형 화물 문이 달린 B300C 모델이 개발되었고, 모델 B300C는 "슈퍼 킹 에어 350C"로 마케팅되었다.이 모델의 첫 배송은 1990년에 이루어졌다.1998년 엘리엇 항공이 만든 UltraQuiet 액티브 노이즈 캔슬링 [37]시스템이 모든 [38]B300에 표준 장비로 추가되었습니다.2003년 10월, Beechcraft는 Rockwell Collins Pro Line 21 항공전자 [21]제품군과 함께 미래의 B300과 B300C King Airs를 제공할 것이라고 발표했습니다.

반면 B300C기 위해서 사용할 수 있는 B300 모형이 여전히 생산 오늘(으로 언급된 현재"킹 에어 350"로 발매된 제품들은"슈퍼"1996년에 더 일찍 떨어뜨리는 것)에서, 42007[39][40]에 호커 비치 크래프트 11월 11일 2007년에 사우디 아라비아로 2008년 공기 구급차로 사용료로 5를 전달할 발표했다가 만들어지는 방식입니다.[41]

2005년 6월 13일, Beechcraft는 파리 에어쇼에서 200 시리즈의 초기 모델 200T와 [42]B200T에 해당하는 킹 에어 350ER 버전을 개발 중이라고 발표했다.변화, 감시 장비에 대한 벨리 콩깍지 안에 제공, 비치 크라프트 1900년의 착륙장치와 춤추는 밸리 포드에 지상 간격을 제공하는 몸무게 다루기 어렵고, 엔진의 여유 연료 용량(그 B300s winglets 때문에 range[43]을 높이기 위해,unfeasibl다 nacelles MTOW의 1만 6500명의파운드(7,430 kg)에 대한 증가가 포함된다.eto 200T 및 B200T)에 있는 윙팁 연료 탱크를 장착한다.2007년 11월 11일, Hawker Beechcraft는 350ER가 [44]FAA에 의해 인증되었다고 발표했다.

슈퍼킹 에어 캐빈

킹 에어 350i

2008년 10월, Beechcraft는 B300 시리즈의 최신 버전인 킹 에어 350i를 발표했으며, 객실도 개선되었습니다.제조업체는 King Air 350i, 350iER, 350iC 및 350iCER의 소음 수준과 전체적인 쾌적성은 이제 경량 제트에 비해 경쟁력이 있다고 주장합니다.B300 시리즈의 실내에는 조수석 암레스트에 장착된 컨트롤러가 업데이트되어 LED 조명을 어둡게 하고 윈도우를 어둡게 하며 iPod 도킹 스테이션 및 HD 비디오 모니터를 제어합니다.또한 장착된 8개의 시트에 탑승한 각 승객을 위한 USB(Universal Serial Bus) 포트, AC 전기 콘센트 및 접이식 테이블이 실내에 포함되어 있습니다.배송은 2009년 [45][46]12월에 시작되었습니다.

실내 소음 레벨은 더 나은 단열재로 인해 4dB에서 78-dB로 감소합니다.10년도 안 되어 440 350i 이상이 배송되었습니다.1시간 주행 시에는 제트기보다 10-15분 느리지만 연료 소모량은 700–900파운드(320–410kg)가 적다.FL350에서는 292kn(541km/h)의 TAS로 주행하며, 시간당 503lb(228kg)의 연소율을 보이며, FL240에서는 312kn(578km/h)의 TAS에 도달할 수 있습니다.180만달러의 Blackhawk PT6A-67A 업그레이드를 통해 68kn(126km/h)의 TAS 고속 크루즈 및 최대 60% 짧은 [36]등반 시간을 제공합니다.

직접 운영 비용은 시간당 약 1,300-1,500달러이며 시간당 평균 연료 흐름은 900파운드(410kg)입니다.3,600h에서 첫 번째 엔진 오버홀은 50만-550,000달러이지만 두 번째 오버홀은 80만-120만 달러입니다.2019년 9월까지 중고 항공기의 가격은 초기 모델의 경우 300만 달러에서 후기 [36]모델의 경우 400만 달러 이상으로 책정되었다.2019년 King Air 350i 가격은 US$7755M, King Air 350iER는 [28]US$880M이었다.

모델 300 군용 변종

킹 에어 350 8대 중 1대, 32번 비행대 RAAF에서 운항 중
일본 육상 자위대 LR-2
B200은 B200C 스타일의 대형 도어, 들것 리프터 및 윙 로커를 갖춘 에어 앰뷸런스로 개조되었습니다.

스위스 공군을 위해 특수 Super King Air B300C 변형이 제작되었으며, 항공 촬영이 가능하도록 배를 개조하고 우측 후방 [47][48]동체에 대형 관측창을 설치했으며, 다른 B300C와 다른 접두사를 가진 c/no.가 부여되었다.

호주의 호커 퍼시픽 항공 회사는 2003년부터 2005년 사이에 8대의 B300을 구입하여 호주 공군(RAAF)에 임대하였고, 이후 항법 [49]훈련기로 개조되었다.호커 퍼시픽은 이후 B200과 B200C 모델 킹 에어를 대체하는 B300 3대를 호주군에 임대했다.RAAF는 킹 에어 350 특수 임무도 38번 비행대의 DHC-4 카리브 수송기를 임시로 대체했다.RAAF는 현재 32번 비행대와 38번 비행대에서 모두 16대의 항공기를 운용하고 있다.

육상자위대는 정찰과 통신의 역할로 LR-2로 명명된 9대의 B300을 운용하고 있다.이 항공기는 1998년과 2004년 사이에 인도되었으며 프로 라인 21 항전 패키지(c/no) 없이 제작된 마지막 B300을 포함한다.FL-382).[50][51][52]

왕립 바하마 방위군은 해상 순찰 및 정찰 임무를 [53]위해 단일 B300을 운용한다.

Beechcraft는 2007년 3월 6일 이라크 공군이 킹 에어 350ER[54] 5대를 2007년 말부터 인도하기 위해 주문했다고 발표했다.호커 비크크래프트는 2007 파리 에어쇼와 [55]그 다음 달 로열 인터내셔널 에어 타투에서 킹 에어 350ER를 전시했다.2005년에 제작된 B300을 [56]개조한 이 항공기의 사진에는 표준 B300 킹 에어의 나셀과 비교하여 배꼽과 확장된 엔진 나셀을[57] 포함한 킹 에어 350ER의 시각적 특징이 표시되었다.

미 육군은 다수의 킹 에어 300을 중고 시장에서 인수하여 태스크 포스 ODIN이 작전 [58][59]극장에서 사용할 수 있도록 ISTAR 항공기로 개조하기로 계약했다.2010년 말 현재 미 [60]육군에 등록된 항공기는 11대.같은 방식으로 구성된 2대의 캐나다 등록 및 소유 King Air 300도 계약되었습니다.[61][62]

모델 350ER(확장 범위)

2005년 6월 파리 에어쇼에서 소개된 감시 및 정찰 작전을 위한 장거리 특수 임무 버전.엔진 나셀 연료 탱크, 중형 착륙 장치 및 7,484 kg(16,500 lb)의 최대 이륙 중량 증가를 특징으로 합니다.일반적인 임무 프로파일은 100n마일(185km; 115마일)의 온 스테이션 비행, 7시간 20분 동안의 저고도 감시 출격, 45분 동안의 연료 [63]예비로 기지로 귀환하는 것이다.

2010년 초, 호커 비크크래프트는 킹 에어 350ERISR의 구조적인 업그레이드 프로그램을 제공하고 있었다.숙박시설에는 장갑 바닥 위에 있는 두 명의 조종사, 온보드 분석을 제공하는 콘솔(좌현, 앞쪽)의 센서 오퍼레이터, 좌현 측 테이블이 있는 센터 섹션의 클럽 4 좌석, 위성 전화 및 리프레시 센터, [63]후방의 화장실 등이 포함됩니다.

킹 에어 350CER 4대(섀도 R).Mk 1 in RAF service)[64]는 당초 아프간 상공에서 정보, 감시, 목표물 획득 및 정찰(ISTAR) 임무를 수행하기 위해 영국 공군에 발주됐다가 2013년 [65]7월 6개로 늘어났다.킹 에어 350 4대는 2011년 영국[66] 해군의 제트스트림 T2 옵서버 훈련기를 대체하고 어벤저 T. Mk1로 지정되었다.

러시아 국제항공우주살롱 MAKS-2015 Beechcraft King Air 350 특별임무

2018년 10월 3일, 미 국무부는 추정 비용 3억 달러에 3대의 King Air 350ER를 캐나다 정부에 매각할 가능성을 승인했습니다.유인 공중 ISR(MAISR) 역할을 위해 고안된 캐나다 350ER는 정보, 감시 및 정찰([67]ISR) 작업을 위해 고객 고유의 사후 수정 기능을 제공할 것으로 예상됩니다.캐나다는 특수작전군사령부(CANSOFCOM)가 현재와 미래의 위협에 대처하는 능력을 향상시키고 자국의 국토방위와 북미 연합방어를 강화하며 해외 [68]연합군 파트너들을 지원하기 위해 이 항공기를 사용할 예정이다.

킹 에어 360 및 360ER

King Air 360 및 360ER에는 항전 업그레이드, 디지털 가압 및 오토로틀을 포함한 조종석과 10% 낮은 고도 압력을 특징으로 하는 현대화된 실내가 있습니다.2020년 8월에 처음 소개되고 4분기부터 배송될 예정인 이 모델은 동일한 범위와 무게 [69]사양을 갖추고 있습니다.360 및 360ER 모델은 모두 2020년 [70]10월 FAA 형식 인증을 받았으며 유럽 항공 안전청은 2021년 [31]9월에 인증을 받았습니다.

2021년에 장착된 가격은 360은 839만 달러,[32] 360ER는 893만 달러였다.

수정 및 업그레이드 프로그램

200 및 300 시리즈 킹에어에는 [71]수많은 애프터마켓 변경과 업그레이드가 준비되어 있습니다.한 회사는 200 시리즈 항공기용 윙 프론트 스파 강화 키트와 조기 제작 항공기의 전자 기계식 착륙 기어 리트랙션 시스템을 전기 유압 시스템으로 대체하기 위한 수정을 제공한다.시애틀의 Raidbeck Engineering은 향상된 성능 리딩 에지, Nacelle Wing Locker, Ram Air Recovery System, 저소음 터보팬 프로펠러, 고부양 기어 도어 및 듀얼 후부 차체 [72]스트레이크를 제공합니다.

또 다른 회사는 킹 에어 전체 라인을 개조하여 화물칸뿐만[73] 아니라 일반적으로 킹 에어 항공기의 코에서 볼 수 있는 항전장치를 수용하는 방식으로 개조하고 있습니다.또 다른 회사는 200 시리즈 및 기타 300 시리즈 킹 [74]에어에 대해 B300과 유사한 윙렛을 제공합니다.2019년 11월, Textron Aviation은 12 cu.[75]ft(0.34 m†) 또는 250 lb(113 kg)의 화물 또는 항공기 장비를 고정하는 변형된 노즈를 도입했다.

B200 킹에어에서는 전방 적외선 카메라를 연장 노즈에 장착하기 위한 수정이 가능합니다.[76]기타 변경 사항으로는 표준 200 시리즈 킹에어를 모델 1300 또는 모델 200C 및 B200C 킹에어와 동등한 구성으로 변환하는 것 외에 B300(8인승 사내 인테리어 포함)을 변경하여 더 많은 승객과 수하물을 운반할 수 있도록 하는 것도 있습니다.

운용 이력

6,000번째 킹 에어는 2005년 [42]1월 24일에 인도되었다.

호주의 Royal Flying Doctor Service(RFDS)는 34개의 King Air B200/B200C 및 B300C를 [77]운영하고 있습니다.

은퇴한 군용 킹 에어는 미국 법 집행 기관과 주 경찰 및 보안관 부서와 같은 다른 정부 기관에서 공무원으로 근무했습니다. 다른 기관들은 선교 항공 펠로우십과 부속 기관에 의해 사용됩니다.

그것은 특이하게 디자인된 비크크래프트 스타쉽으로 대체될 예정이었지만, 킹 에어는 계속 판매되는 동안 1995년에 종료된 53대만 생산되었다.

킹 에어 200 시리즈는 40년 이상의 [78]생산 기간 동안 1,800대 이상이 납품되었습니다.2017년 초에는 중고 2011년형 King Air 250의 가격이 300만 달러, 2015년 후반에서 2016년 초까지는 500만 달러였으며 연간 이용 시간은 240시간 216회로 추정되었으며, King Air 350i의 가격은 80만 달러에서 100만 달러 [78]더 높습니다.

2017년 4월까지 King Air 시리즈의 판매량은 2016년 같은 기간의 26개에서 올해 1분기에 12개만 납품되어 감소세를 보였으며, 이는 디자인에 대한 국제 시장의 약화로 인한 것이다.하지만 이 회사는 연간 매출이 2016년과 거의 비슷할 것으로 예상했는데, 그 [79]해 매출은 총 106개였다.

2020년 12월까지 거의 7,600대의 킹에어가 인도되어 56년 [29]만에 6,200만 시간의 비행 시간을 넘어섰다.

변종

200 및 300 시리즈 킹 에어의 종류와 생산 번호는 대략 연대순으로 다음과 같습니다.

사우디 공군 킹 에어 350음.정말
해양 감시용으로 사용되는 몰타 킹 에어 200
모델 200
시제품과 [16]초기 생산 버전 858은 모델 200Ts로 개조되었으며, 첫 번째 시제품은 PD 290 제트[15] 항공기로 개조되었으며, 첫 번째 3대의 생산 항공기는 모델 A100-1s로 [16]미 육군에 인도되었다.
모델 A200
미군(육군 및 공군)을 위해 제작된 최초의 모델로 75대가 [16]제작되었습니다.
모델 200t
옵션인 윙팁 연료 탱크, 옵션인 뒤쪽 동체 돔형 사이드 윈도우, 항공 촬영이 가능하도록 수정된 배 부분이 있는 버전입니다.시제품과 후속 항공기는 모델 200s에서 변환되어 재시리얼되었으며,[17] 23대가 인도되었습니다.
모델 A200C
미 해군과 USMC용으로 제작된 두 번째 군용 모델로 좌측 후방 동체에 화물 도어가 있으며 90개가 [80]제작되었습니다.
모델 200C
A200C와 맞먹는 민간용 36개 [19]건물
모델 A200CT
세 번째 군용 모델은 미 육군을 위해 제작되었으며, 화물 문과 날개 [19]끝 연료 탱크가 장착된 모델 200T, 93이 제작되었습니다.
모델 200CT
A200에 상당하는 민간용CT; 모델 200C에서 [19]변환된 항공기 1대.
킹 에어 B200
모델 B200
현재의 베이스라인 생산 모델.모델 B200T로 [9][80]변환된 것을 포함하여 2009년 말 현재 제조된 모델 200.157의 최신 버전.모델 1300s로 인도된 [19]항공기 12대.Pro Line 21 항전[20] 장치가 장착된 최신 모델
모델 B200C
주문 가능한 화물 문이 있는 B200 버전. 2009년 [9][19][23]말 현재 112개가 제작되었으며, 이 중 47개는 C-12F로 [19]미국 공군을 위해 제작되었습니다.최신 모델에는 Pro Line 21 항전 [20]장치가 장착되었습니다.B200C와 비슷한 사양의 총 65대의 항공기가 [19]미군용으로 제작되었다.
모델 B200t
모델 200T와 유사한 버전의 B200; 모델 B200에서 변환된 항공기 및 재시리얼. 23 제공.[9][20][81]
모델 B200CT
날개 끝 연료 탱크가 장착된 B200C 버전. 모든 항공기가 B200C에서 변환되어 다시 직렬화되었습니다.마리나 데 게라 델 페루와 이스라엘 [19][82][83]공군에 8개가 배달되었다.이스라엘 공군을 위해 제작된 또 다른 두 대의 유사한 항공기는 공식적인 [20]명칭이 없다.
모델 B200(King Air 250으로 시판)
새로운 Hartzell 복합 스키미타 프로펠러, 서드파티 윙렛 및 Ram Air Recovery System 포함. B200GT보다 [84][85][86][87]짧은 활주로에서 작동할 수 있습니다.
모델 300
MTOW가 14,000파운드(6,300kg) 증가한 표준 모델 300과 모델 300의 2가지 버전MTOW를 포함한 LW는 다양한 국가의 항공 규제 요건을 충족하기 위해 12,500파운드(5,700kg)로 제한되었다. 즉, 35개의 모델 300LW와 2개의 수정된 모델 300 및 항법 [88][9][81][89]보정에 사용하기 위해 FAA를 위해 특별히 제작된 17개를 포함하여 247개가 제작되었다.더 300LW는 세금과 관련된 유럽 시장에서 인증 이륙 총중량이 12,500파운드로 낮습니다.
B300 Super King Air 350, 2009년 촬영
모델 B300(King Air 350으로 시판)
동체의 앞쪽 측면과 날개 [89]끝의 윙렛 각각에 2개의 여분의 캐빈 윈도우가 있는 스트레치 모델. King Air 350i 및 King Air 350iER로 생산됩니다.687은 2009년 말 현재 구축되었으며, [9]350ER로 제공되는 42개의 확장 범위 버전도 포함되어 있습니다.이후 항공기는 프로라인 21 항전장치를 [20]장착했다.
모델 B300C(King Air 350C로 판매)
화물 문이 있는 B300 버전. 2009년 말 현재 350iC 및 350icER.35로 주문 가능. 여기에는 항공 감시를 위해 개조된 스위스 공군용 1대와 언더윙 하드포인트로 인도되기 전에 개조된 5대의 항공기가 포함되며 350CER로 [9][20]인도된다.이후 항공기는 프로라인 21 항전장치를 [20]장착했다.
모델 B200GT
B200의 최신 버전, 현재 토목 생산 모델.2009년 [9]말 현재 총 97대가 건설되고 있습니다.
모델 B200CGT
B200C의 최신 버전(2016년에 제조된 것)2019년 [90]현재 Can-West Corporate Air Charters가 운영하고 있습니다.
모델 B300(King Air 350i로 판매)
B300의 업데이트 버전(인테리어 업그레이드 포함), 2009년 12월에 인증 완료.
모델 1300 통근형
B200은 2명의 승무원과 13명의 승객을 위한 공간을 갖춘 지역 항공기로 구성되었으며, 표준 모델의 단일 오버윙 출구 대신 2개의 오버윙 비상 출구와 455파운드(206kg)의 벨리 카고 포드(옵션)가 장착되어 있다. 즉, 항공기의 노즈에서 다른 곳으로 항전 장치를 재배치하여 제공되는 노즈 수하물 보관함이다.총 14대가 [91]건설되었다.
블랙호크 XP67a
PT6A-60A 엔진 대신 PT6A-67A 및 5블레이드 복합프로펠러로 재장착하여 유닛 출력이 1,050에서 1,200hp(780에서 890kW)로 증가하여 최대 크루즈 속도가 50kn에서 340kn(630km/h)까지 향상되고 블랙호크 35,000ft까지 상승 가능.
NOAA의 Beechcraft King Air 350CER N68RF가 이륙 준비를 합니다.
모델 350CER
미국 해양 대기청에서 사용하도록 설계되었습니다.디지털 카메라, 멀티 스펙트럼 및 하이퍼 스펙트럼 센서, 지형 및 수심계 레이더 시스템, 감마선 [citation needed]검출기 등 다양한 원격 감지 시스템을 지원할 수 있는 2개의 대형 하향식 센서 포트를 갖추고 있습니다.
모델 360 및 360ER
자동 가압, 자동 로틀 및 개선된 [93]인테리어를 갖춘 모델이 2020년 8월에 소개되었습니다.

연산자

주요 기사:비크크래프트 킹에어 운영자 목록

세계에서 가장 널리 보급된 터보프롭 비즈니스 항공기는 2018년 5월까지 7,300대 이상의 킹에어와 슈퍼킹에어가 인도되어 상업,[94] 군사 및 특수 임무에서 6천만 시간의 비행 시간을 넘어섰다.그들은 94개 [95][unreliable source?]이상의 국가에서 운영되고 있다.인도된 항공기의 거의 53%가 200/300 시리즈 제품이다.

민간 사업자

에어 그린란드의 '아마알리크

킹 에어는 많은 기업 및 민간 이용자들이 이용하고 있으며, 정부 및 비정부 기관과 함께 경형 수송 연락기로도 인기가 있다.에어택시와 항공 전세 회사에서도 사용되고 있습니다.

사고 및 사고

  • 1980년 2월 21일: 어드밴스 항공 4210편으로 운항하던 모델 200이 시드니 공항 활주로에 인접해 추락하여 1968년 이후 호주에서 발생한 최악의 민간 항공 사고로 13명이 사망했다.
  • 1981년 5월 24일: 에콰도르 공군의 슈퍼 킹 에어 200이 탑승자 9명 모두를 잃은 채 산으로 날아갔습니다.[96]여기에는 에콰도르 대통령 제이미 롤도스 아길레라가 포함되어 있습니다.
  • 1993년 2월 17일: Eshref Bitlis (터키 헌병대 총사령관)를 수송하던 터키 공군 슈퍼 킹 에어 B200이 앙카라의 구베르친릭 공군 기지를 이륙한 지 몇 분 만에 추락하여 탑승자 5명과 지상 [97]1명이 모두 사망했다.
  • 2000년 9월 4일: 호주 웨스턴오스트레일리아주 퍼스를 출발한 후, 모델 200 슈퍼킹 에어의 조종사는 항공기가 지정된 고도 이상으로 상승한 후 ATC에 응답하지 않았다.이 여객기는 퀸즐랜드 북서부 버크타운 부근에서 추락해 탑승자 8명 전원이 사망하기 전까지 5시간 동안 호주 전역을 비행했다.언론에 의해 "유령 비행"이라고 불린, 조사는 탑승자들이 저산소증으로 인해 장애를 일으켰을 가능성이 있다는 결론을 내렸다.
  • 2001년 1월 27일: 오클라호마 주립 대학 농구팀 멤버들을 태운 슈퍼 킹 에어 200이 콜로라도에서 추락했다.
  • 2004년 2월 26일: 마케도니아의 보리스 트라이코프스키 대통령은 모스타르 근처에서 다른 8명과 함께 사망했다.이 비행기는 마케도니아 [98]공화국 정부의 수송기로 운용되던 Beechcraft Model 200 Super King Air(Z3-BAB 등록)였다.
  • 2004년 10월 24일: 모델 200 Super King Air가 버지니아에서 접근 실패 중 산악 지형에 추락했다.Hendrick Motorsports 팀원 몇 명이 탑승했다가 추락 사고로 사망했다.
  • 2014년 10월 30일: B200 킹에어가 캔자스주 위치타에서 추락했다.조종사와 지상에 있던 3명이 사망하고 6명이 부상했다.
  • 2015년 12월 22일: 인도 델리의 인디라 간디 국제공항에서 B200 킹에어가 추락했다.탑승자 10명 전원이 사망했고 지상에 있던 1명이 부상을 입었다.
  • 2017년 2월 21일: B200 킹에어가 호주 멜버른 에센던 공항을 이륙한 직후 쇼핑센터 건물 옥상을 들이받고 추락했다.탑승자 5명 모두 사망했어요
  • 2019년 7월 30일: 파키스탄 라왈핀디에서 파키스탄 육군 킹 에어 350i가 추락하여 탑승자 5명 전원과 지상에서 13명이 사망했다.
  • 2019년 9월 1일 : 필리핀 칼람바의 한 리조트에 B300 킹에어가 추락했다.탑승자 9명 전원이 사망했고 지상에 있던 2명이 부상을 입었다.
  • 2020년 7월 15일: B350이 터키 아르토스산에서 추락하여 탑승자 7명 전원이 사망.

사양

비크크래프트 킹 에어 B200
변종 250[99] 350i[100] 350ER[101]
승무원 1–2
용량. 10 11
길이 43 피트 10 인치 / 13.36 m 46 피트 8 인치 / 14.22 m
기간 57 피트 11 인치 / 17.65 m
높이 14 피트 10 인치 / 4.52 m 14 피트 4 인치 / 4.37 m
캐빈 L × W × H 16'8" × 4'6" × 4'9"
5.08 × 1.37 × 1.45 m		 19'6" × 4'6" × 4'9"
5.94 × 1.37 × 1.45 m
전원 12,500파운드 / 5,670kg 15,000파운드 / 6,804kg 16,500파운드 / 7,484kg
오우[a] 8,830파운드 / 4,005kg 9,955파운드 / 4,516kg 9,455파운드 / 4,289kg[b]
유용한 부하 3,760파운드 / 1,706kg 5,334 kg 7,241 kg
엔진 타입(2×) PWC PT6A-52 PWC PT6A-60A
힘 또는 추력 850 shp / 625 kW 1,050 shp / 783 kW
최대 크루즈 310 kt / 574 km/h 312 kt / 578 km/h 303 kt / 561 km/h
페리 레인지 1,440 nm / 3,440 km 1,806 nm / 3,345 km 2,670 nm / 4,945 km
벗다 2,440피트 / 643m[c] 350i: 3,300피트/1,006m 4,057 피트 / 1,237[6] m
천장. 35,000 피트 / 10,668 m

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

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메모들

  1. ^ 200파운드 파일럿 1개 탑재
  2. ^ 타협하지 않고
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참고 문헌

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외부 링크

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