포드 385 엔진

Ford 385 engine
포드 385 V8
Boss 429.jpg
포드 무스탕 보스 429 엔진
개요
제조사포드 자동차 회사
생산1968–1998
배치
배열자연 흡인 빅 블록 V8
변위370 cu in (6.1 L)
429 cu in (7.0 L)
460 cu in (7.5 L)
실린더 보어4.360인치(110.7 mm)
피스톤 스트로크3.59인치(91.2 mm)
3.85인치(97.8 mm)
밸브트레인실린더당 OHV 2 밸브
압축비8.0:1, 8.5:1, 11.0:1, 11.3:1
연소
연료계통홀리 735 cu ft/min(20.83 m/min) 4-bbl. 카뷰레터
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력375 hp(PS 380, 280 kW)
217 hp (220 PS; 162 kW)[1]
특정 전력리터당 53.3 hp(39.7 kW)
리터당 28.8hp(21.5kW)
토크 출력500파운드힘(678 N⋅m)
365파운드힘(495 N³)[1]
연대기
전임자포드 FE/FT V8
포드 MEL V8 (링컨)
포드 슈퍼듀티 트럭 엔진 (트럭)
후계자포드 5.0L/5.8L V8 (iii)
포드 트리톤 V10 (iii)

포드 385 엔진 제품군(코드명 "리마")[2]은 포드 자동차 회사가 설계한 일련의 빅 블록 V8 엔진이다. 1968년부터 1998년까지 생산된 리마 엔진은 중형 블록 FE 엔진 계열의 여러 엔진과 함께 MEL 엔진을 완전히 대체했다. 트럭 적용에서 이 엔진은 훨씬 더 큰 슈퍼듀티 계열을 계승했다.

리마 엔진은 북아메리카의 여러 애플리케이션에서 사용되었다. 자동차에서 이 엔진은 포드 3개 사단이 모두 대형차, 중간차, 개인용 고급차, 그리고 머슬카에 사용하는 것을 보았다. 트럭에서 엔진 제품군은 중형 및 중형 트럭과 함께 대형 트럭과 밴에 사용되었다.

오하이오주 리마(리마엔진)에서 생산된 이 엔진 제품군은 20세기 포드가 설계·생산한 최종 빅블록 V8이었다. 1978년 이후 포드의 풀사이즈 차가 축소되면서 엔진은 단계적으로 폐지되었다. (1976년 중간차들이 마지막으로 엔진을 사용했다. 트럭 사용으로 전환한 후, 리마 엔진은 여러 개의 디젤 엔진에 의해 결합되었다.

1997년 포드는 1998년식 이후 리마 V8 엔진 제품군을 대체한 오버헤드 카메라 트리톤 V10을 선보였고, 포드가 생산한 다음 오버헤드 밸브 대형 블록 V8은 2020년 선보인 7.3L '고질라' V8이다.

버전

385/리마 엔진 제품군은 460세제곱인치 V8의 3.85인치(98mm) 크랭크축 스트로크에서 이름을 따왔다.[3] 엔진은 370(6.1L), 429(7.0L), 460세제곱인치(7.5L)의 대체품으로 생산됐다. 385엔진은 기존 엔진에 비해 무게를 줄이기 위해 박벽 주물공법과 스커트가 없는 블록을 활용했다.

370

385 엔진 제품군 중 가장 작은 변위 엔진인 370은 1977년에 도입되어 (5.9 L) 360 트럭(FT) V8의 361 cu를 대체하였다. 370은 3.59인치 스트로크를 429인치와 공유하면서 4.05인치 크기의 보어(이전 모델과 390V8 모델과 공유)로 설계됐다. 1979년에 이 엔진은 미터법 대체 6.1L V8로 재브랜드되었다.[2]

1991년 생산 후, 370대는 중단되었고, 460대는 모든 트럭 애플리케이션에서 그것을 대체했다.

응용 프로그램:

429

FE 시리즈 V8 중 가장 큰 것을 대체하기 위해 개발된 429는 390, 427, 428 V8을 대체했다. 1968년 포드 썬더버드(Ford Thunderbird)에서 소개된 이 엔진은 포드와 머큐리 풀사이즈 및 중간 제품 라인에서 사용됐다. 포드 자동차와 링컨-머큐리 자동차의 460대로 대체된 이 자동차는 1973년 모델 이후에야 중형 포드 트럭에서 구입할 수 있었다.

엔진은 1979년 미터법 변위 7.0L "리마" V8로 재도입되었다.[2] 당초 401 Super Duty V8을 교체한 7.0L는 1982년형 477 및 534 Super Duty 엔진을 교체했다. 1991년 이후, 429는 포드 상업용 트럭에서 제공되는 유일한 가솔린 엔진이 되었다; 460/7.5L는 1ℓ 미만 화물차에 탑재됐다.

460과 4.36인치의 보어를 공유하는 이 429는 3.59인치의 짧은 스트로크로 디자인되었다.

응용 프로그램:

460

가장 많이 교체된 385 엔진인 460은 462 MEL V8과 390 FE/FT V8의 후속 엔진으로 개발되었다. 1968년 콘티넨탈 마크 III에 도입된 460은 처음에는 링컨(및 마크 III)에게 독점적으로 사용되었고, 1972년 수성용 엔진을 도입하여 1973년 포드(및 중간재)에 추가되었다. 같은 해 포드 경형트럭(F-Series 픽업)에 엔진을 추가했다. 포드가 카페의 구현에 대응하기 시작하면서 460(린콜렌스의 초기 표준과 최고 트리머 머큐리)이 옵션으로 만들어졌고, 사실상 400 V8(335 시리즈)으로 대체되었다. 1978년은 포드와 링컨-머큐리 풀사이즈 차종에서 460년의 마지막 해로, 그들의 축소와 일치했다. 1980년부터 1982년까지 400 V8이 F-Series 트럭의 최대 엔진이 되었기 때문에 460은 Econoline 350 전용이었으며, 1983년에는 460이 F-Series 400을 대체했다.

1968년부터 1971년까지 460명의 총인력은 365명의 총인력으로 평가되었다. 1972년 동안 엔진은 상당한 숫자의 감소를 겪었다. 압축비 감소(8.5:1까지), 캠축 타이밍의 수정과 함께, 엔진 출력은 주로 SAE 순마력(엔진 부속품 및 배기 시스템에 의해 발생하는 전력 손실을 설명)을 북미 표준으로 채택한 것에 영향을 받았다. 당초 212 hp로 감소했던 460은 (연비 및 배기 가스 성능 개선을 위해) 거의 1년 단위로 생산량 변화가 일어났으며 1977년에는 197 hp까지 떨어졌다. 1983년 재도입 후, 460은 1988년 연료 주입을 받았다; 235 hp@4100rpm과 395ftlbs@2200rpm으로 전력 공급이 급증했다. 460(7.5 L)은 1994년까지 거의 변화가 없이 일부 소 ECU와 압축비 조정에 의해 10 hp와 15 ftlbs가 더 짜여져 그 생산량이 마지막 3년간 245 hp@4100rpm과 410 ftlbs@2200rpm으로 늘어났다. 460대는 97MY 이후 6.8L V10으로 대체되었다(97년에 V10 사용을 시작한 97 E250/E350 밴 제외).

429와 4.36인치 보어를 공유한 이 460은 3.85인치 스트로크로 디자인되었다.

응용 프로그램:

  • 포드 선더버드 (1972-1976)
  • 머큐리 쿠거 (1974-1976)
  • 포드/머큐리 풀사이즈(1972~1978)
  • 포드/머큐리 중간(1973-1976)
  • 포드 F-시리즈 (1973-1997)
  • 포드 E-Series(1975-1996)

F-Series의 섀시 캡 버전과 E-Series의 컷어웨이 택시 구성에 장착된 460은 많은 상용 응용 프로그램을 경험했다. 다른 응용 프로그램에는 레크리에이션 차량/RV 및 버스 사용이 포함된다. 상자형 엔진으로서 460은 포드 모터스포츠에 의해 1997년까지 생산되었다.[citation needed]

514

514 cu in (8.4 L) crate 엔진도 Ford SVO에서[citation needed] 사용할 수 있었다.

고성능 변종

FE 엔진 제품군의 뒤를 이어 포드는 1969년부터 1971년까지 385 엔진 제품군의 고성능 버전을 개발했는데, 모두 429를 기반으로 했다.

그 429코브라 제트(429CJ)는 로체스터 Quadrajet 715년)ft/min(20.2m3/min)Spreadbore 4-bbl 기화기 더 큰 캠축, 실린더 헤드의 73.5CC, 연소실과 각주의 모를 깎은 밸브 구성(DOOE-R)밀대 가이드 접시들과 특별한 세트,(DIOE-6465-AA)Intakes 밸븠다 224와 배기 밸브와 7400,non-adj가 장착되어 있었다.u안정 유압 리프터 이것은 11.3:1의 압축비를 허용하여 출력을 370 hp로 증가시켰다. 엔진은 후드 스쿱을 장착하거나 장착하지 않고 3.25:1의 리어 액슬 비와 매치했다. '셰이커' 후드 스쿱을 장착했을 때, 429 CJ램 에어 장착 차량은 3.50:1 리어 액슬을 받았다. 1971년 CJ 엔진도 4볼트 메인 블록 도브-A를 사용했다.

429 슈퍼 코브라 제트 (429년)SCJ)에는 Holley 780 cu ft/min(22 m/min3) Vac-Secondaries Square-bore 4-bbbl 카뷰레터, 대형 기계식 캠축 및 4볼트 메인 블록이 장착되었다. 단조 피스톤,[4] 단일 밸브 릴리프 단조 로드와 브린들 주철 크랭크축을 테스트했다. 엔진 출력은 375 hp와 450 lb-ft의 토크로 증가했으며, 3.91:1 또는 4.30:1의 리어 액슬 비와 일치했다.[5][6]

폴리스 인터셉터 엔진

경찰의 사용을 위해 포드는 429와 460의 경찰 요격 버전을 개발했다. 마력 등급 시스템(총 대 네트)과 배기 가스 튜닝에 따라 엔진 출력은 210~375마력이었다. 포드 460 엔진은 역대 경찰기관에서 사용한 V8 중 가장 많이 교체되는 V8이 될 것이며, 폰티액 455 폴리스 집행관, 쉐보레 454 폴리스 체포관, 크라이슬러/도지 440 폴리스추구 V8s가 그 뒤를 이을 것이다.

1971년 429 경찰 요격기는 429 코브라 제트와 유사하게 조정되었으며 압축비는 11.3:1이었다. 주조된 단일 밸브의 경우 엔진 정격은 370hp(gross)이었다.[citation needed] 460 포드 포럼.

1973년부터 1978년까지 포드는 460개의 경찰 엔진의 두 가지 버전을 제공했다. 저출력 460 폴리스 크루저와 고출력 460 폴리스 인터셉터. 엔진 코드 "A"로 식별된 기본 460 PC는 기본 승용차 460을, "C"는 460 PI 인터셉터를 나타낸다.[4] 설치된 차량의 VIN(차량 식별 번호)과 엔진의 밸브 커버 사양 스티커는 도시 및 교외용으로 권장되었으며, VIN과 사양 스티커에 엔진 코드 "C"로 식별된 460 PI는 고속 고속도로 순찰 및 주간 적용을 위해 제작되었다. 두 사람은 흔히 서로 혼동했는데, 'A' 코드 460은 기본형 도로/생산용 엔진으로 냉각 볼트온과 블록 장착형 비전기 연료펌프가 추가됐다. 보다 강력한 "C" 코드 460 경찰 요격 시스템은 높은 리프트 캠축과 더 잘 흐르는 헤드(D2OE-AB) 또는 (D3OE-AA, AB) 및 배기 시스템과 더불어 높은 유량 탱크 내 전기 연료 펌프를 특징으로, 재고, 블록 장착, 캠 구동 진공 리프트 연료 펌프가 시속 160km/h 이상의 연료로 모터를 굶주리게 할 것이기 때문이다. 460 인터셉터는 특정 차량에 장착했을 때 133mph(214km/h) 이상의 속도를 낼 수 있었다.[citation needed]

429/460 경찰 요격기

사양

모든 엔진

갑판 높이(초기 블록): 10.3 또는 10.31인치(261.6 또는 261.9 mm)
데크 높이(후기 블록, D9)TE: 10.322인치(262.2mm)
로드 길이: 6.605인치(167.8 mm)
보어 간격 4.9인치(120 mm)

370

보어 x 스트로크: 4.05 in × 3.59 in (102.9 mm × 91.2 mm)

429

보어 x 스트로크: 4.360 in × 3.59 in (110.7 mm × 91.2 mm)
챔버 사이즈 (D00E-R) 75cc 코브라 제트
챔버 크기(C8VE/C9)VE/D0VE) 72cc 썬더젯
챔버 크기(D2VE) ~99-100cc 조수석 헤드
챔버 사이즈(D20E) ~99-100cc 경찰 요격기

460

보어 x 스트로크: 4.360 in × 3.85 in (110.7 mm × 97.8 mm)
챔버 크기(C8VE/C9)VE/D0VE) 72cc ThunderJet 460 Lincoln Motor High Compression 사용
챔버 크기(D3VE/E8)TE: ~93-95cc 조수석 헤드
챔버 사이즈(F3TZ) 89.5-92.5cc

실린더당 2개의 밸브(460-4V - "V"라는 라벨이 붙어 있지만 여기에는 "벤투리"를 나타내며 카뷰레터 용량 문제를 해결함)

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Ford Gran Torino Hardtop, 1975 MY US.CA". Carfolio.com. 2015-06-13. Retrieved 2018-09-10.
  2. ^ a b c "1979 Ford F Series Trucks Brochure". www.oldcarbrochures.com. Retrieved 2020-03-28.
  3. ^ "Ford 429 Super Cobra Jet Engines hobbyDB". www.hobbydb.com. Retrieved 2020-01-13.
  4. ^ a b https://www.460ford.com/threads/cylinder-head-pecking-order.97305/#post-500530
  5. ^ "1970 Ford Mustang Boss 429 engine specs, photos". carswithmuscles.com. Retrieved July 8, 2018.
  6. ^ "1969 Ford Mustang Boss 429". automobile-catalog.com. Retrieved July 8, 2018.

외부 링크