산호세 디리돈 역
San Jose Diridon station산호세 디리돈     | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2019년 11월 산호세 디리돈 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 케힐가 65번지 새너제이(캘리포니아) 미국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 37°19°48°N 121°54′11″w/37.330°N 121.903°W좌표: 37°19°48°N 121°54°11°W / 37.330°N 121.903°W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 페닌슐라 코리더 공동 전력 위원회 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 페닌슐라[1] 디비전 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 1면 플랫폼, 4섬 플랫폼(Amtrak/Caltrain/ACE) 2면 플랫폼(VTA 라이트 레일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 | 9(암트랙/캘트레인/ACE) 2(VTA 라이트 레일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 접속 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주차 | 네, 유료 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 액세스 비활성화 | 네. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 암트랙: SJC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 요금 구역 | 4(캘트레인) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1935년 12월 2005년 8월 1일 (VTA 라이트 레일)[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오프닝 | 2029 ~ 2030 (BART) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재구축 완료 | 1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 카힐 창고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 원회사 | 남태평양 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 4,876(평일 [3]평균)(캘트레인) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 회계연도 | 238,638(연간)([4]암트랙) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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서던 퍼시픽 디포 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가. | 존 H. 크리스티 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축 양식 | 이탈리아 르네상스 부흥 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP 참조 | 93000274[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP에 추가됨 | 1993년 4월 1일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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새너제이 디리돈 역은 캘리포니아 새너제이 중심 여객 철도역입니다.또한 Santa Clara County와 Silicon Valley를 위한 주요 인터모달 교통 센터 역할을 합니다.이 역은 산타클라라 카운티 감독관 로드 디리돈의 이름을 따서 지어졌다.
이 역은 San Jose의 Cahill Street 65번지에 있는 Union Pacific Coast Line(구 Southern Pacific) 선로에 있습니다.이 창고는 이탈리아 르네상스 양식의 건축과 역사적 중요성을 인정받아 국립사적지등기소에 등재되어 있다.
이 역은 Caltrain, ACE, VTA 경전철 및 Amtrak 열차가 운행합니다.이 역의 버스 광장은 암트랙 스루웨이 모터코치, 그레이하운드, 메가버스, 몬테레이 살리나스 교통, 산타 크루즈 메트로(고속도로 17번) 및 VTA 버스가 운행합니다.
새로운 지하역으로의 BART(Bay Area Rapid Transit) 메트로 서비스는 실리콘 밸리 BART [6][7]연장의 완료와 함께 2029-2030년에 시작될 예정입니다.
아키텍처
이 창고는 이탈리아 르네상스 부흥 양식이며, 중앙의 3층 부분은 2층 날개로 둘러싸여 있습니다.직사각형으로 구성된 이 건물은 길이가 390피트(118m), 너비가 40피트에서 78피트(12~24m)이다.승객 대기실을 포함하는 중앙 섹션의 크기는 40x80피트(12x25m)이며 높이는 33피트(10m)입니다.대기실을 수용하는 높은 중앙 정자는 철제 기둥과 트러스 등으로 구성되어 있습니다.옆날개는 나무로 테두리를 두르고 있다.외벽은 태피스트리 벽돌 또는 다양한 색상으로 덮여 있으며 영국 본드 패턴으로 배열되어 있습니다.이 창고는 이전에는 창고와 관련 상업이 지배하던 산업 지역에 있다.몇몇 시골 헛간, 급수탑, 나비 승객 헛간, 인근 알라메다 지하도 모두 철도역 [8]내 건물과 구조물에 기여하고 있다.
이 건물은 남태평양 건축가 존 H에 의해 설계되었다. 크리스티는 1915년 프레즈노 창고 남태평양 리모델링을 담당했고 1939년에는 로스앤젤레스의 유니언 역에서 일했다.이 창고는 캘리포니아에 있는 4개의 이탈리아 르네상스 리바이벌 스타일의 창고 중 하나이며, 샌프란시스코-새너제이 라인의 가장 큰 창고입니다.1930년대에 캘리포니아에 건설된 유일한 대형 창고는 로스앤젤레스 유니온 여객 터미널이었다.
역사
1878년 협궤 South Pacific Coast Railway가 San Jose Depot를 개업하면서 이 장소에 철도역이 설립되었습니다.1887년 남태평양이 철도를 장악했을 때, 이 역은 시스템에 접혀 웨스트 새너제이 창고라고 [9]: 25 불리게 되었다.
현재의 역은 1935년 12월에 Cahill Depot로 문을 열었다.이 창고는 30년에 걸친 서던 퍼시픽 철도 해안선 4.5마일(7.2km)의 이전 노력의 결실로, 이전에는 마켓 스트리트와 바셋 스트리트에 위치했던 마켓 스트리트 창고 주변의 번화가에서 윌로우 글렌의 동쪽 가장자리로 이전했습니다.화물운송은 옛 시설에서 한동안 계속되었지만, 새 창고는 [9]: 26 4번가 노선의 승객들을 위한 역을 대체했다.
Cahill Depot은 유명한 San Francisco-Los Angeles 열차인 Coast Daylight를 포함한 몇몇 남태평양 여객 열차의 정차역이었다.이 역을 사용한 다른 "이름 있는" 열차는 모두 1등석 라크(샌프란시스코-로스앤젤레스 야간 열차), 계절적 선탄 스페셜, 그리고 델 몬테였다.이 역은 또한 San Jose와 San Francisco 사이의 SP 통근 서비스인 Penidula Toucle의 주요 역이었다.
암트랙은 1971년에 장거리 여객 열차 서비스를 인수했다.14년 후, 캘트랜스는 페닌슐라 통근을 인수하여 Caltrain으로 이름을 변경하였다.
1994년 [9]: 125, 126 산타클라라 카운티 감독관이었던 로드 [10]디리돈의 이름을 따 디리돈 역으로 역명이 바뀌었다.
1996년 샌타클라라 카운티 유권자들은 1996년 교통개선 프로젝트 자금으로 0.5센트의 판매세를 승인했다.이 프로젝트의 일부는 VTA 경전철 플랫폼을 포함한 Vasona 경전철 [11]연장 공사였다.이 경전철 연장의 공식 개통일은 2005년 10월 1일이었지만, 2005년 7월 29일에 산호세 그랑프리 레이스 참가자를 수용하기 위해 산 페르난도 역과 디리돈 역의 수익 서비스가 시작되었습니다.
승객 플랫폼은 코네티컷주 하트포드를 대표하는 알프레드 히치콕의 마니(1964년)의 오프닝 장면에 등장했습니다.
서비스
디리돈 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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트랙 레이아웃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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레일
디리돈 역은 칼트레인 통근철도의 주요 역이다.피크 시간대를 제외한 대부분의 열차는 여기서 출발하고 종착하며, 러시아워 열차는 길로이와 같은 남쪽으로 계속 운행됩니다.스톡톤과 실리콘 밸리 사이를 운행하는 통근 서비스인 Altamont Corridor Express의 남쪽 종착역입니다.
이 역은 캐피톨 코리더의 남쪽 종착역이며, 북부 캘리포니아의 도심 중심부를 위한 암트랙의 지역 철도 서비스이며, 평일에는 7번, 주말에는 6번 새크라멘토까지 왕복 운행합니다.일곱 번째 주말 왕복 여행은 시에라 네바다 산기슭의 오번까지 갑니다.또한 암트랙의 코스트 스타라이트는 시애틀에서 로스앤젤레스까지 태평양 연안을 따라 운행되는 장거리 서비스입니다.
버스
- VTA 버스: 22, 64A, 64B, 68, Express 168, Rapid 500, Rapid 522, Rapid 568, SCVMC 셔틀
- 암트랙 스루웨이
- 그레이하운드
- 메가버스
- 산타 크루즈 메트로폴리탄 트랜짓 구역:17번 고속도로 익스프레스
미래.
San Jose Diridon 역은 캘리포니아 고속철 노선의 향후 정차역이자 산타 클라라 카운티에 있는 VTA의 실리콘 밸리 BART 연장 2단계 구간으로 계획되어 있습니다.CHRSA, VTA, 칼트레인, 산호세시는 2019년 말부터 미래와 기존 서비스의 통합을 촉진하기 위해 '디리돈 통합역 컨셉 플랜' 공개 워크숍을 공동으로 개최하고 있다.
BART역은 Diridon으로 불릴 예정이며 기차역과 산타클라라 거리에 인접한 지하철역이 될 계획이다.Santa Clara 역과 Downtown San Jose BART 역 사이에 위치해 Santa Clara, San Francisco/Daly City(동만 경유) 및 Richmond로 [12]직통 운행됩니다.
레퍼런스
- ^ SMA Rail Consulting (April 2016). "California Passenger Rail Network Schematics" (PDF). California Department of Transportation. p. 13.
- ^ "VTA Facts: Light Rail System" (PDF). Santa Clara Valley Transportation Authority. November 30, 2006. Archived from the original (PDF) on March 20, 2009. Retrieved January 10, 2020.
- ^ "2018 Annual Count Key Findings Report" (PDF). Caltrain. 2018.
- ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2019: State of California" (PDF). Amtrak. May 2020. Retrieved March 2, 2022.
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 15, 2006.
- ^ "BART delays loom for downtown San Jose: BART timetable for downtown San Jose service now seen as 2030". San Jose Mercury News. September 24, 2019. Retrieved October 10, 2019.
At one point, political and business leaders had anticipated BART service beginning in 2026 in downtown San Jose, but the new estimates from VTA point to a service launch more in the 2029 or 2030 time frame…
- ^ Handa, Robert (September 25, 2019). "New Design on BART Extension to San Jose Pushes Back Completion Date to 2030". NBC Bay Area. Retrieved September 30, 2019.
- ^ "Southern Pacific Depot". California's Historic Silicon Valley. National Park Service. Retrieved 2007-03-09.
- ^ a b c McGovern, Janet (2012). Caltrain and the Peninsula Commute Service. Arcadia Publishing. ISBN 9780738576220.
- ^ "Caltrain 150".
- ^ "Vasona Project Description". Completed projects. Santa Clara Valley Transportation Authority. 2008-09-15. Retrieved 2008-11-16.
- ^ BART Silicon Valley Fact Sheet 2010-07-11 Wayback Machine에서 보관.VTA - BART Silicon Valley, 2011.
외부 링크
- 산호세 – 암트랙
- 칼트레인 - 산호세 디리돈 역
- ACE – 스테이션
- VTA - 디리돈 역
- Amtrak – Great American Stations: 새너제이(SJC)
- San Jose multimodal transportation terminal: environmental impact statement (Report). US Department of Transportation, Urban Mass Transportation Administration. September 1984. Retrieved 15 July 2016.
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