솔트랜스

SolTrans
솔라노 현 교통
SolTrans logo.png
SolTrans route 5 bus at Vallejo Transit Center, May 2019.JPG
발레호 환승센터 솔트랜스5길
설립됨2010년 11월 16일
본부캘리포니아 주 발레조 새크라멘토 가 311번지
로캘캘리포니아 주 발레조와 베니샤
서비스 영역캘리포니아 주 솔라노 카운티, 콘트라 코스타 카운티, 캘리포니아 주
서비스형버스 운행, 패러트랜싯
경로16
허브1
스테이션3
연산자트랜스데브
웹사이트www.soltrans.org

공식 솔라노 군 교통국 솔트랜스는 남부 솔라노 군 도시 발레조와 베니샤에 대중교통 서비스를 제공하는 합동 전력 기관이다. 솔트랜스는 2011년 설립됐으며 발레호 트랜짓스와 베니샤 브리즈가 합병한 결과다.[1]

역사

솔트랜스의 기원은 솔라노 군 남부를 섬겼던 두 독립 버스 회사 사이에서 20세기 초로 거슬러 올라간다. 이 두 회사는 결국 발레호나 베니샤의 어느 한 도시에 인수되어 솔라노 군 교통으로 통합되었다.

발레호 트랜짓

1920년대 발레호 버스 회사

발레호 버스 회사는 1919년 하틀리 로웰에 의해 설립되었다. 1935년 발레조 버스 회사는 발레조 시가 그것을 장악했을 때인 1949년까지 다수의 소유자들 사이에서 손을 바꾸기 시작했다.[2]

그러나 발레조 시의회는 재정적인 제약 때문에 1956년 폐지를 선택했다. 이에 루터 깁슨 상원의원이 이끄는 지역사회 지도자들은 발레호에서 지속적인 서비스를 기대하며 발레호 시민교통공사(VCTC)를 창설했다. 시는 이후 VCTC에 13대의 버스 편대를 양도했으며, VCTC는 5월 1일 Vallejo Transit Lines라는 이름을 붙였다.[3]

베니샤 브리즈

베니샤발레조 스테이지 라인은 1915년 밀로 파살라쿠아에 의해 설립되었다. 스테이지 라인은 마레아일랜드와 베니샤 사이를 잇는 항로를 제공했고, 발레조의 기차역과 페리 선착장을 운행했다.[2] 1982년, 베니샤 시는 지역 수요 대응 교통 서비스인 베니샤 다이얼아 라이드를 운영하기 시작했다. 이후 1986년 7월 1일 베니샤와 플레전트 힐 BART역 사이의 고정 노선을 포함하도록 서비스가 확장되었다. 이 서비스는 베니샤 베이 커넥션이라고 불렸다. 시는 베니샤발레조 스테이지 라인에도 보조금을 지급하기 시작했다. 1986년 10월 1일 베이 커넥션과 스테이지 라인이 합병되어 베니샤 트랜짓이 되었다. 이 새로운 회사는 결국 Laidlaw에 의해 인수된 Community Transit Services에 의해 관리되었다.[4] 1990년대에 베니샤 트랜짓은 사우샘프턴 익스프레스(1991-2001)와 몇 개의 스쿨 트립퍼 노선과 같은 많은 추가 노선을 추가한다. 또한 5개의 중고 팬텀을 주요 노선으로 구입하여 1994년부터 1997년까지 마르티네즈 암트랙 역에서 서비스를 시작한 뒤 2005년에 전용 노선으로 운행하기 시작했다.

MV Transportation은 5년 후 VCTC에 대한 지배지분을 취득하여 MV 자회사로 전환하게 되는 Benicia Translation의 운영 계약을 2000년에 받았다.[4][3] 2001년 사우샘프턴 구릉을 운행하는 베니샤 플라이어 노선은 1년간 운행하다가 기수가 낮아 중단되고 베니샤 산업단지를 운행하는 노선인 베니샤 로켓으로 대체되었다. 2005년 10월까지, 모든 명명된 노선은 숫자로 전환되었다: 결국 메인 발레호/기분 좋은 힐은 75번 국도가 되고, 암트랙은 23번 국도가 되고, 학교 트리퍼는 15번 국도가 되고, 2006년 15번에서 18번 국도는 베니샤 브리즈로 다시 브랜드화 되어, 다이얼아라이드 서비스를 고정 노선 이탈로 바꾸고 학교 트리페를 줄였다.r2로 [4]항로하다 75번 국도는 결국 월넛 크릭까지 노선을 연장하는 발레호 환승로 78번 국도에 유리하게 은퇴했다.[5]

합병

2005년 이후 양대 교통공사 합병 논의가 있었지만 합병에 대한 논의가 본격적으로 진행된 것은 2009년이 되어서였다. 지난 8월 베니샤 시의회는 대불황으로 인한 승차감 저하와 수익 감소를 이유로 발레조 트랜짓과 함께 새로운 환승 대행사 설립 가능성을 연구하기로 솔라노 교통청(STA) 대표들과 마지못해 합의했다.[5] 2010년 11월 16일, 양 도시는 새로운 교통 기관인 솔라노 카운티 트랜짓(또는 짧게는 솔라노 카운티 트랜스포트)에 전화를 [6]걸면서 STA와 공동 전력 기관 협정을 체결하기로 합의했다. 이 명칭은 군내 다른 교통기관이 협약에 가입할 가능성을 열어주기 때문에 다른 15개 중 선정되었다.[7]

2013년 내셔널 익스프레스 트랜짓이 MV를 운영 계약자로 교체한 데 이어 2021년 7월 트랜스데브가 그 뒤를 이었다.[8][9]

서비스

솔트랜스는 솔라노 군 도시인 발레호, 베니시아, 페어필드까지 지역 및 고속버스 서비스를 제공한다. 또한 엘 세리토, 플레전트 힐, 월넛 크릭의 콘트라 코스타 카운티 지역사회에도 고속버스 서비스를 제공하여 BART와 지역연계를 제공한다. 솔트랜스는 또한 발레조와 베니샤의 ADA 보완 파라트라싯과 베니샤의 General Public Dial a Ride를 제공한다.[10]

발레호 트랜짓이 운영하던 발레호에서 샌프란시스코까지의 페리 서비스는 현재 샌프란시스코 베이 페리(San Francisco Bay Ferry)[11]가 제공하고 있다.

환승역

솔트랜스는 발레호에서 3개의 교통 거점을 운영하고 있다.

발레호 교통 센터

주요기사:발레조 역

커톨라 파크 & 라이드

커톨라 파크 & 라이드
Curtola Park and Ride (2), May 2019.JPG
2019년 5월 커톨라 파크 & 라이드
위치레몬 스트리트 커톨라 파크웨이
캘리포니아 주 발레호
미국
건설
주차419
액세스 사용 안 함네

커톨라 파크 앤 라이드(Curtola Park & Ride)는 단순히 커톨라(Curtola)라고도 알려진 미국 캘리포니아 주 사우스발레조에 있는 버스 정류장이다. 그 시설은 지역, 통근, 장거리 버스 운행의 버스 중심지 역할을 한다.

2015년에 버스 정류장은 약 1천만 달러로 업그레이드되었다.[12][13]

이 역은 글렌 코브 지구로 가는 3번 국도를 포함한 솔트랜스 버스가 운행한다. 78호선은 호두 크리크 BART 역까지 시외 서비스를 제공하며, 80번 노선은 El Cerrito del Norte BART 역까지 연결한다.

이곳에는 캐주얼 카풀과 밴풀 지역이 있다.[14] 이곳에는 솔트랜스 운영 및 유지관리 시설도 있다.[15]

2013년 일부 사람들은 주차요금이 오를 수 있다고 우려했다.[14]

세레노 트랜짓 센터

세레노 환승역은 북발레조에 있는 버스 정류장이다.

경로

솔트랜스는 2019년 7월 1일 현재 시내버스 16개 노선을 운영하고 있는데 발레호/베니시아 지역 내에는 9개 노선과 3개 보충학교 노선이 운행되고 있으며 3개 노선은 시외 서비스를 제공하고 있다.[16]

경로 목적지 서비스 노트
1 브로드웨이 일일 서비스 제공
2 북동쪽 월요일부터 토요일까지
3 남발레조 월요일부터 토요일까지
4 투올룸네 월요일부터 토요일까지
5 페어그라운드 월요일부터 토요일까지
6 테네시 주 월요일부터 토요일까지
7A / 7B 시티 루프 일일 서비스 제공
8 글렌 코브 월요일부터 토요일까지
15 베니샤 스쿨 - 로즈 드루 학창시절만
17 베니샤 스쿨 - 헤이스팅스 학창시절만
20 콜럼버스 월요일부터 금요일까지
38 글렌 코브 - 제시 베델 학창시절만
R 빨간색 선: I-80 익스프레스 일일 서비스 제공
82 샌프란시스코 익스프레스 제한된 평일 서비스[17]
Y 노란색 선: I-680 익스프레스 일일 서비스 제공

함대와 도서

솔트랜스는 혼합된 버스 기단을 운영하고 있다. 2011년 솔트랜스가 완전 통합되면서 시내버스 운행에 길릭 로우플로어 하이브리드 버스를 도입했고,[18] 시외노선은 MCI D4500 버스를 계속 이용하고 있다. 솔트랜스는 발레호 트랜짓이 기존에 사용하던 소수의 오리온 V 버스를 계속 사용하고 있다. 솔트랜스는 또한 패러트랜싯과 다이얼아라이드 서비스에 스타크래프트 버스와 엘도라도 내셔널의 소형 컷어웨이 버스를 이용한다. 모든 버스는 자전거와 휠체어를 이용할 수 있다.[19]

2017년 솔트랜스는 두 가지 새로운 버스 스타일과 함께 업데이트된 도장 방식을 도입했다. 압축 천연 가스(CNG)에 의해 구동되는 업데이트된 D4500과 BYD K9M 풀 전기 저상 트랜짓 버스.

참조

  1. ^ Rohrs, Sarah (26 July 2011). "Huge deficit already saddles merged SolTrans bus system serving Benicia and Vallejo". Vallejo Times Herald. Archived from the original on 3 August 2011. Retrieved 3 August 2011.
  2. ^ a b Kern, James E. (2004). Images of America: Vallejo. Arcadia. p. 80. ISBN 9780738529097.
  3. ^ a b Gile, Lee; Algood, Bob (January 7, 2007). "50 Years of Service". Vallejo Times Herald. ANG Newspapers.
  4. ^ a b c "Timeline of Benicia Breeze: 1982 to Present" (PDF). City of Benicia. 16 January 2008. pp. VII-G-6. Retrieved 8 June 2013.
  5. ^ a b Burchyns, Tony (24 August 2009). "Benicia fears likely merger of bus systems". Vallejo Times-Herald. Retrieved 28 June 2013.
  6. ^ Weilenman, Donna Beth (18 November 2010). "'SolTrans' gets Benicia's OK". Benicia Herald. Retrieved 28 June 2013.
  7. ^ Weilenman, Donna Beth (4 November 2010). "3-way pact may boost bus funding". Benicia Herald. Retrieved 28 June 2013.
  8. ^ "SolTrans chooses National Express to run buses". Daily Republic. 22 March 2013. Retrieved 2015-05-25.
  9. ^ 2021년 6월 30일 캘리포니아 메트로에서 운영을 확장한 Transdev
  10. ^ "Dial-A-Ride Bus Service". SolTrans. Retrieved 6 February 2015.
  11. ^ SB 976: 샌프란시스코 만 지역 물 긴급 수송 기관
  12. ^ "Vallejo's Curtola Park & Ride ribbon cutting held Wednesday". timesheraldonline.com. 19 November 2006. Retrieved 2017-08-10.
  13. ^ "Curtola parking lot readying for upgrade". timesheraldonline.com. Retrieved 2017-08-10.
  14. ^ a b "Vallejo's Curtola Park & Ride Hub hopefully to be fully functional by mid-January". timesheraldonline.com. 19 November 2006. Retrieved 2017-08-10.
  15. ^ "Dignitaries assemble to see Vallejo's new SolTrans facility". timesheraldonline.com. Retrieved 2017-08-10.
  16. ^ "Routes". SolTrans. Retrieved 1 April 2017.
  17. ^ [1]
  18. ^ http://www.mtc.ca.gov/news/current_topics/8-11/soltrans.htm
  19. ^ 2005년 봄, 자동차 협회 컨벤션 리포트. 2005년 4월 18일

외부 링크