샌프란시스코 4번가와 킹스트리트의 역

San Francisco 4th and King Street station
샌프란시스코
4th and King station from I-280 ramp (3), December 2019.JPG
2019년 I-280 오프로드에서 본 4번가와 킹스트리트의 역
일반 정보
위치킹 스트리트 4번가 700번지
샌프란시스코, 캘리포니아
좌표37°46°35°N 122°23°40°W/37.77639°N 122.394444°W/ 37.77639; -180.394444좌표: 37°46°35°N 122°23µ40ºW / 37.77639°N 122.394444°W / 37.77639; -122.394444
소유자페닌슐라 코리더 공동 전력 위원회
회선반도 구획(칼트레인)[1]
플랫폼6개의 섬 플랫폼(Caltrain)
2개의 섬식 플랫폼,
2면 플랫폼(Muni)[2]
트랙13(캘트레인)
4 (뮤니)[2]
접속Bus transport 플릭스버스
Bus transport뮤니: 10, 30, 45, 47, 81X, 82X, 83X, KT버스, N올빼미, N버스
건설
주차인근 유료주차장
자전거 시설 주차장, 바이휠즈 자전거 공유소
액세스 비활성화네.
다른 정보
요금 구역1 (캘트레인)
역사
열린1975년(칼트레인)
1998년 (뮤니)
승객
201815,427(캘트레인 주중 평균)[3] Decrease1.5%(캘트레인)
서비스
선행역 Caltrain roundel.svg 칼트레인 다음 역
종착륙장 로컬(L1) 22번가
산호세 디리돈이나 타미안향해
주말 로컬(L2)
한정(L3) 밀브레이
산호세 디리돈, 타미엔 또는 길로이 방면
한정 (L4) 22번가
산호세 디리돈, 타미엔 또는 길로이 방면
한정 (L5) 22번가
산호세 디리돈이나 타미안향해
베이비 불렛(B7) 밀브레이
22번가
(피크 시)
선행역 BSicon LOGO SFmuni.svg 뮤니 다음 역
두 번째와 킹 엔유다 종착륙장
두 번째와 킹
발보아 공원 방면
T 3번가 미션 록
써니데일 방면으로
4번가와 브란난
2022년 개장
차이나타운 방향으로
두 번째와 킹 엠바카데로
서스펜드
종착륙장
제안 서비스
선행역 캘리포니아 고속철도 다음 역
종착륙장 단계 I
(2031년 서비스)
밀브레이
베이커스필드 방면으로
샌프란시스코
종착륙장
단계 I
풀빌드 서비스
밀브레이
애너하임 또는 머시드 방향으로
위치

San Francisco 4th King Street 역(이전 4th & Townsend) 또는 Caltrain Depot는 샌프란시스코 반도와 Santa Clara Valley를 따라 있는 Caltrain 통근 열차선의 북쪽 끝이며 주요 지역 교통 허브입니다.Muni Metro 경전철역 옆에 있으며, 샌프란시스코 시내와 베이 에리어 고속철도(Bay Area Rapid Transit)로 연결됩니다.

역사

남태평양의 3번 터미널과 타운센드 터미널은 1975년에 현재의 역으로 대체되었습니다.

이 역은 미션 베이/차이나 분지 지역에 있으며, 북쪽은 타운센드 스트리트, 동쪽은 4번 스트리트, 남쪽은 킹 스트리트에 접해 있습니다.서쪽에서 접근하는 13개 선로 모두 4번가 바로 근처인 이곳에서 끝납니다이 시설은 1975년 6월 21일에 문을 열었고, 1914년에 지어진 3번가와 동쪽으로 한 블록 떨어진 타운센드의 역을 대체했다.

4th & King은 샌프란시스코 자이언츠의 홈구장인 오라클 파크에서 한 블록 거리에 있습니다.Caltrain은 경기일에 팬을 야구장으로 왕복시키기 위해 추가 열차를 운행합니다.

무니 경전철은 1998년에 개통되었다.[4]

미래.

재건된 트랜스베이 터미널로 가는 다운타운 철도 연장 프로젝트에는 지하 4번가와 킹역 건설이 포함됩니다.지하 부분은 타운센드 스트리트 [5]쪽의 현재 역에 인접하지만, 캘트레인은 지상 [6]플랫폼을 계속 사용할 것입니다.그때까지 캘리포니아 고속철도는 기존 역을 이용할 계획이며,[6][7][8] 그 서비스를 위해 변경되었다.

다운타운 레일 익스텐션 프로젝트의 개통에 따라, 캘리포니아 고속철 서비스는 새로운 트랜스베이 터미널까지 연장될 예정입니다. 그러나 대부분의 열차는 지하 4번가와 샌프란시스코로 [9]가는 추가 보조 정류장으로서 타운센드에 정차할 예정입니다.

뮤니 서비스

N 유다는 4번가와 킹에서 훈련한다.

4번가와 킹은 다수의 무니 버스 노선, E 엠바카데로 역사 노면 전차 노선, 무니의 T 3번가와 N 유다 노선이 Market St 시내까지 운행됩니다.N 유다 역 플랫폼은 4번가와 킹 교차로 남서쪽의 킹 스트리트 중앙부에 위치하고 T 3번가 역 플랫폼은 [2]교차로 남동쪽의 4번가 중앙부에 위치하고 있습니다.

2007년 4월 7일 J교회N유다를 교체한 지 두 달 만인 6월 30일, N유다 서비스는 T선 개통 후 시내로 가는 칼트레인 연결에서 J교회를 대체하였다.가장 가까운 BART 접근은 파월 스트리트 역이며, 4번가에서 걸어서 1.6km(1마일) 정도 올라가 마켓 스트리트에서 좌회전합니다.

무니의 중앙 지하철을 통해 차이나타운까지 운행하는 서비스는 T 3번가 [10]노선의 노선 개편을 거쳐 2022년에 이 역에 연결됩니다.

레퍼런스

  1. ^ SMA Rail Consulting (April 2016). "California Passenger Rail Network Schematics" (PDF). California Department of Transportation. p. 13.
  2. ^ a b c San Francisco Municipal Railway Route Map (Map). San Francisco Municipal Transportation Agency. December 5, 2009. Archived from the original on February 23, 2013. Retrieved January 14, 2010.
  3. ^ "2018 Annual Count Key Findings Report" (PDF). Caltrain. 2018.
  4. ^ Epstein, Edward (26 August 1998). "Brown Tries To Soothe Muni Riders / Service on N-Judah line has been abysmal all week". Hearst Communications. SFGate. Retrieved 27 October 2015.
  5. ^ 칼트레인 2025 북쪽 터미널 계획
  6. ^ a b "San Francisco to San Jose Project Section Draft Environmental Impact Report/Environmental Impact Statement Volume 1 Chapter 2" (PDF). CHSRA. July 2020. pp. 2–5. Retrieved 20 July 2020.
  7. ^ "Caltrain/California HSR Blended Operations Analysis" (PDF). Caltrain.com. LTK Engineering Services. Retrieved 13 November 2016.
  8. ^ Thadani, Trisha (10 July 2020). "Plan for high-speed rail rolls out for San Francisco to San Jose - but with little cash". San Francisco Chronicle. Retrieved 12 July 2020.
  9. ^ "2020 Business Plan Service Planning Methodology" (PDF). Retrieved March 14, 2021.
  10. ^ "Project Overview [Central Subway]". San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA).

외부 링크

Wikimedia Commons의 San Francisco 4th King Street Station 관련 미디어