메트로링크(캘리포니아)

Metrolink (California)
이 기사는 남부 캘리포니아의 통근 열차 서비스에 관한 것이다.전 세계에서 유사한 이름의 다른 시스템에 대해서는 Metrolink를 참조하십시오.
메트로링크
Metrolink logo.svg
A Metrolink train near San Clemente Pier station
San Clemente Pier 역 부근의 Metrolink 열차
개요
로캘남캘리포니아
트랜짓 타입통근 열차
회선수7개[1]
스테이션 수62
일일 승차자수11,100 (평일, 2021년 [2]4분기)
연간 승차자수2,642,200 (표준)[2]
최고 경영자대런[3] 주전자
본사윌셔 그랜드 센터
로스앤젤레스, 캘리포니아
웹 사이트metrolinktrains.com
작동
가동 개시1992년 10월 26일(1992-10-26)[4]
오퍼레이터암트랙 (계약 중)
리포트 마크SCAX
인프라스트럭처 매니저
차량수기관차 52량, 철도[1] 260량
테크니컬
시스템 길이534 mi (859 km)
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
최고 속도140km/h (90mph)
시스템 맵(2018년 기준)

Metrolink May 14 2018.pdf

Metrolink(SCAX 보고 마크)는 7개의 노선과 62개의[5] 역으로 구성된 남캘리포니아의 통근형 철도 시스템이며, 534마일([6]859km)의 철도 네트워크에서 운영되고 있습니다.2021년 시스템의 승객 수는 2,642,200명, 2021년 4분기 현재 평일 약 11,100명이었다.

이 시스템은 LA,[7][8] Orange, Riverside, San Bernardino 및 Ventura 카운티와 샌디에이고 카운티의 Oceanside에서 작동합니다.로스앤젤레스 카운티 메트로 레일 및 메트로 버스웨이 시스템, 샌디에이고 코스터 통근 열차 및 스프린터 경전철 서비스,[9] 암트랙의 퍼시픽 서플라이너, 코스트 스타라이트, 사우스웨스트 치프, 선셋 리미티드 및 텍사스 이글 시외 철도 서비스와 연결됩니다.Metrolink는 수백 마일의 철도를 소유하고 있지만, 화물 열차와 일부 선로를 공유하기도 합니다.

1991년 남캘리포니아지역철도청(SCRRA)으로 설립돼 1992년부터 운행되기 시작했다.[10]평일 평균 이용객은 2017년 [6]현재 42,928명이다.SCRRA와 계약하여 Amtrak에 의해 운영된다.

루트

Metrolink는 교외 지역 및 도시 외에도 다운타운 로스앤젤레스, 버뱅크, 할리우드 버뱅크 공항, 캘리포니아 주립 대학교, 로스앤젤레스, Angel Stadium of Annaheim, San Clemente [5]Pier 등의 여러 관심 지점도 제공합니다.포모나 페어플렉스,[11] Ventura County [12]페어그라운드, 오토 클럽 스피드웨이[13] 등 특정 이벤트에도 특별 서비스가 제공되고 있습니다.

회선[7] 시리즈 테르미니 작동 사용되는[7][8] 루트
샌버나디노 300개[14] 로스앤젤레스
샌버나디노		 매일 일어나는 샌 버나디노 시내에서 서쪽으로, 샌 버나디노 교통 센터, 10번 주간 고속도로와 210번 국도 사이에 있습니다.엘몬테 근처에서 시작되는 10번 주간 고속도로 중앙선에서 운행합니다.
리버사이드 400[15] 로스앤젤레스
리버사이드		 평일 리버사이드 중심가에서 북서쪽으로, 결국 남부 내륙 제국을 따라 60번 국도와 평행하게 연결된다.
91/페리스 밸리 700[16] 로스앤젤레스
페리스 		매일 일어나는 유니언 역에서 5번 주간 고속도로를 따라 남동쪽으로, 리버사이드 고속도로(주 91)를 따라 동쪽으로, 215번 주간 고속도로를 따라 남쪽으로 이동합니다.
내륙 엠파이어 오렌지 주 800[17] 샌버나디노
오션사이드		 매일 일어나는 San Bernardino 도심에서 남서쪽으로 이동하여 Riverside Freeway(남쪽 215번 주간 고속도로 및 주 91) 서쪽으로 이동합니다.또한 55번 국도를 애너하임에서 산타애나까지 평행하고, 5번 국도를 투스틴에서 오션사이드까지 평행합니다.
오렌지 군 600[18] 로스앤젤레스
오션사이드		 매일 일어나는 오션사이드에서 5번 주간 고속도로를 따라 북서쪽으로요북부 오렌지 카운티와 남동부 로스앤젤레스 카운티의 주간 고속도로에서 약간 벗어납니다.
안텔로프 밸리 이백[19] 로스앤젤레스
랭커스터		 매일 일어나는 유니언 역에서 북서쪽으로 5번 주간 고속도로를 따라갑니다동쪽으로 돌면 북쪽으로 돌면 14번 국도가 평행하게 됩니다.
벤추라 주 백[20]
900[21] 		로스앤젤레스
이스트벤추라 주		 평일과 토요일 벤추라에서 동쪽으로 118번 국도를 따라갑니다할리우드 버뱅크 공항에서 유니언 역 방향으로 남쪽으로 도세요.900계열의 열차가 유니언역과 할리우드 버뱅크 공항 사이를 운행한다.

운임

미터링크 티켓 자동판매기.기계들은 또한 암트랙 기차와 로스앤젤레스 국제 공항으로 가는 플라이어웨이 버스 표를 판매한다.

Metrolink의 요금 구조는 기차 탑승에 대한 균일 요금과 역 간 25센트 단위로 계산되는 거리에 대한 추가 비용을 기반으로 한다.

메트로링크 티켓은 대부분의 버스 및 열차에 유효한 요금입니다.일부 메트로링크 티켓은 특정 [22]암트랙 노선에서 유효합니다.

운임 인상은 보통 연료비와 인건비 증가에 맞춰 매년 7월에 발생하며, 일반적으로 연간 평균 3.5%에서 5% 사이이다(구조 조정으로 인해 [23]운임 상승이 더 컸다).2003년 이후 기름값 상승은 부분적으로는 지속적으로 요금을 인상한 원인이었는데, 이는 메트로링크 열차가 디젤 [24]연료로 움직이기 때문이다.

2018년 말, 메트로링크는 승객 수를 늘리기 위해 샌버너디노 노선 티켓 가격을 2019년까지 최소 25% 인하할 것이라고 발표했다.2016년부터 [25]다른 노선에도 비슷한 할인 혜택이 도입되었다.

역사

참고 항목: CalTrain 및 Orange County Couter
저녁 러시 아워에 유니언 역을 오가는 메트로링크 열차 (2008년)

1971년 암트랙이 설립될 때까지 로스앤젤레스 주변의 도시 간 철도 서비스는 지속되었지만, 통근자들에게 적합한 철도 운영은 1980년대 내내 찾아보기 어려웠다.CalTrain은 단 몇 개월 동안 한 회선으로 운행되는 단기간 서비스였습니다.오렌지 카운티 교통 위원회는 1990년 초에 암트랙이 운영하는 오렌지 카운티 통근자를 LA와 산 후안 카피스트라노 사이를 운행하기 시작했지만, 보다 포괄적인 접근이 필요하다고 간주되었다.상원 법안 1402는 1990년 5월 25일 법안으로 통과되었으며,[26] 이 법안은 지역 교통 당국에 연말까지 통근 열차에 대한 지역 계획을 수립하도록 지시했습니다.

1990년 10월, SCRRA의 회원 기관들은 남태평양으로부터 175마일(282km)의 선로, 정비 야드, 역 및 기타 부동산을 1990년 4억 5천만 달러에 매입했다고 발표했다(인플레이션 [26]대비 9억 3천 3백만 달러).로스앤젤레스 유니언 역의 사용권은 같은 해 1,700만 달러(인플레이션 대비 3,530만 달러)에 당시 역 소유주였던 유니언 퍼시픽으로부터 [27][28]구입되었다.화물운송은 여객서비스와 [26]연계된 일부 회랑에서 계속된다.합동 권력 [26][29]기관은 1991년에 공식적으로 설립되었다.

1992년 10월 26일, 벤추라, 산타 클라리타(나중에 안텔로프 밸리로 개명), 샌 버나디노 [4][30]라인과 암트랙이 계약을 맺고 서비스를 시작했습니다.1993년에는 리버사이드 선까지 운행이 확대되었고, 이듬해 오렌지 카운티 선이 암트랙 브랜드에서 메트로링크까지 운송되었습니다.인디랜드 엠파이어-오렌지 카운티 노선은 1995년에 개통되었고, 오렌지 카운티 서비스에 더 많은 열차가 자금을 [31]지원받았다.91호선은 [32]2002년에 개통되었다.

2004년 7월부터 메트로링크 요금은 거리 기준 구역에서 변경되었다.2005년에는 코넥스 철도/베올리아 운송에 5년 운영 계약이 체결되었습니다.같은 해, 오렌지 카운티 교통 당국은 [33]2009년까지 오렌지 카운티와 내륙 엠파이어-오렌지 카운티 라인에서 매일 76대의 열차로 빈도를 늘리는 계획을 승인했으며,[34] 2006년 11월 유권자들이 승인한 교통 수단 M 판매세 갱신에 메트로링크 서비스 증액에 대한 자금 지원이 포함되었다.요바 린다에 제안된 역은 2005년 지역 [35]반대에 의해 취소되었다.

2008년 7월에는 전년 [36][37]대비 16% 증가한 것으로 발표되었습니다.2008년 Chatsworth 열차 충돌로 25명이 사망하고 135명이 부상한 후, 많은 안전 조치가 취해졌다. 2009년 가을에는 직원들이 규정을 준수하도록 하기 위해 기관차에 내향 비디오 카메라가 설치되었고, 특히 휴대 [38]전화 사용 금지가 실시되었다.2010년,[39] 117대의 에너지 흡수 객차(사고 시 승객의 통행료 감소) 중 첫 번째 객차가 운영자에 의해 접수되었다.Amtrak은 2010년 [40]7월부터 Metrolink 운영 계약을 회복했습니다.2009년 4분기 평일 평균 이용객은 38,[36]400명이었다.

2010년에 자금 삭감에 직면하여 Metrolink 이사회는 Orange County 라인과 Orange County 라인의 주말 운행은 물론 Indland Empire-Orange County [41]라인의 중간 운행도 줄이기로 의결했습니다.

2011년 5월 동안 평일 평균 탑승자 수는 41,000명이었다.한 조사에 따르면 2009년 평일 사용자의 90%가 이전에 혼자 운전하거나 카풀을 했을 것이며, 이 시스템은 약 25,000회의 차량 [42]여행을 대체한 것으로 나타났다.2011년 7월 405번 주간 고속도로 주말 폐쇄 기간 동안, 이 시스템은 2010년 같은 주말보다 50%,[43] 2011년 6월 U2 360° 투어에서 발생한 이전 주말 승객 수 기록보다 10% 많은 20,000명의 사상 최대 주말 승객 수를 기록했다.평일 평균 이용객이 42,265명에 [42]달했던 2012년에도 이용객 수는 계속 증가했다.[42]2013년 연간 하숙 인원은 거의 1207만 명이었지만 2014년 가을에는 1174만 명으로 감소해 예상과 반대였다.메트로링크는 제2차 세계대전 이후 최악의 경기 침체를 이유로 서비스 삭감과 요금 인상 사이에 끼어 승객 수가 [44]더 줄어들 것으로 보인다고 말했다.

Metrolink는 2016년 [45][46][47]초에 모바일 티켓 발행을 시작했습니다.

RCTC(Riverside County Transportation Commission)는 [48]1993년에 구입한 기존의 San Jacinto 지선을 사용하여 91선을 남동쪽 39km(24마일)까지 연장했습니다.당초는 2012년에 라인의 건설/개축이 개시될 예정이었지만, RCTC의 환경 보고서에 이의를 제기한 피해 지역의 주택 소유주들에 의한 소송으로 지연되었다.이 소송은 2013년 [49]7월 말에 해결되었다.2억4830만 달러 연장에 대한 건설은 2013년 [50]10월에 시작되었으며, 당초 서비스는 [51]2015년 12월에 시작하여 2016년 [52][53]2월에 시작될 예정이었습니다.2016년 2월 중순, 그 해 [54]3월에 연장 개통이 계획되었다.이 연장선은 2016년 [55]6월에 공식적으로 개통되었다.

2019년 말, SCCRA는 당시 건설 중인 애로우 철도 노선의 캘리포니아주 [56]레드랜즈행 운영권을 인수했습니다.

2022년 4월 4일, 메트로링크는 모든 노선에 26대의 열차를 추가했다.또한 Metrolink와 Amtrak은 Ventura County 선에서 코드 공유 계약을 체결했으며, Pacific Surfliner 열차 A761, A770, A777 및 A784는 Ventura County 선과 Ventura 역 간에 유효한 Metrolink 티켓을 받았습니다.Metrolink는 또한 Ventura County 선의 Ventura 역까지 Metrolink 서비스가 계획되어 있다고 발표했습니다.[57]

주목할 만한 사고

1993년부터 2008년까지 메트로링크 열차 사고로 218명이 사망했으며, 이들 중 대부분은 선로에서 사망한 보행자였으며, 39명은 세 번의 열차 [58]충돌로 인한 것이었다.2008년 이후, Metrolink 열차에 타고 있던 단 한 명의 기관사가 옥스나드에서 트럭이 건널목에 남겨져 사망했습니다.

태반, 2002년 4월

2002년 4월 23일 BNSF 화물열차가 앳우드 분기점 인근 플라시티아에서 오렌지호프 애비뉴와 리치필드 로드 교차로에서 메트로링크 열차와 정면으로 충돌해 2명이 사망하고 22명이 중경상을 입었다.두 열차는 같은 선로에서 서로 이동했다.Metrolink는 우선 통행권을 가지고 있었다; 그것은 남쪽으로 가는 선로로 바뀌어야 했다.BNSF 열차는 Metrolink가 지나가는 동안 속도를 늦추고 스위치 직전에 정차해야 했지만 승무원들은 1마일 반 뒤에 있는 신호를 놓쳤다.승무원들이 스위치와 메트로링크 열차에서 빨간색 "정지" 신호를 보았을 때, 그들은 충돌을 피하기 위해 너무 빨리 가고 있었다.비록 BNSF에 속도를 늦추고 멈추라고 경고하는 신호가 오작동했다는 추측이 있었지만, 조사는 나중에 사고를 [59]일으킨 것은 승무원의 인간 실수라는 결론을 내렸다.260명 이상의 승객이 다쳤고 BNSF 직원을 포함한 3명이 사망했다.

1월

주요 기사: 2005년 글렌데일 열차 사고

2005년 1월 26일 Metrolink 여객열차가 선로에 주차된 차량과 충돌한 후 반대편에서 주행하던 정지해 있던 화물 기관차와 Metrolink 열차를 잭나이프하여 들이받았을 때 11명이 사망하고 100명 이상이 중경상을 입었다.e방향차량을 선로에 주차한 후안 마누엘 알바레즈는 체포되어 열차 파손에 [60][61]의한 살인을 포함한 특별한 정황과 함께 11건의 1급 살인 혐의로 기소되었다.2008년 6월 26일 알바레즈는 11건의 살인 혐의로 유죄 판결을 받고 [62]가석방 가능성이 없는 종신형을 선고받았다.

9월 Chatsworth(로스앤젤레스), 2008년 9월

크래시
주요 기사: 2008년 Chatsworth 열차 충돌

로스앤젤레스[63] [64]채스워스 지역에서 222명을 태운 메트로링크 통근열차가 유니온 퍼시픽 화물열차와 정면으로 충돌해 객차와 기관차가 옆으로 넘어지면서 25명이 숨지고 135명이 다쳤다.부상자 135명과 함께 81명이 중태 또는 [65]중태로 지역 병원으로 이송됐다.열차의 속도 때문에 메트로링크 기관차는 망원경을 통해 첫 번째 [65]객차로 들어갔다.

2015년 2월 Oxnard 2015년 월 2일

주요 기사 : 2015년 Oxnard 열차 탈선 사고

2015년 2월 24일 오전 5시 40분쯤 옥스나드 인근 라이스 애비뉴 교차로에서 남쪽으로 향하는 메트로링크 벤추라 카운티 선로 102호(이스트 벤추라~LA 유니언 역)가 선로에 멈춰 있던 트럭을 들이받아 30명이 부상했다.열차 기관사인 한 명은 나중에 [66]부상으로 사망했다.사고 전 트럭에서 내린 운전자는 경찰에 의해 연행됐다.열차는 현대로템 경비함대 객차, 봄바르디에 바이급 바이크 객차, 현대로템 경비함대 객차 2대, EMD F59 1대로 구성됐다.PH 기관차이 사고 이후 메트로링크는 BNSF로부터 디젤 화물 기관차 40대를 임대해 임시 택시 차량으로 운행하면서 현대로템 차량에 문제가 있는지 조사했다.2016년 7월 8일, 메트로링크 이사회는 현대로템 택시 차량의 쟁기를 수리하기 위한 150만 달러 규모의 계획을 승인했다.수리가 완료되면 차량은 운행에 복귀했고 빌린 BNSF 기관차는 [67]반납됐다.

미래.

Metrolink는 인기가 높아졌고, 시스템과 새로운 스테이션의 여러 가지 확장 계획이 있다.역 주차 용량도 크게 [68]줄었다.

91/Perris Valley Line의 북부 Orange County 승객들에게 서비스를 제공할 Placentia의 새로운 Metrolink Station은 역에 [69]수반되는 주차와 관련된 문제를 제외하고 최종 설계 단계를 완료했습니다.2,400만 달러 규모의 플라센티아 기지 건설은 2018년에 시작되어 [70]2022년에 개통될 예정이었으나,[71] 현재 BNSF와의 추가 협상이 보류되어 있다.

이전에 Redlands Passenger Rail Project로 알려졌던 Arrow 통근 열차는 San Bernardino Associated Governments(SANBAG)가 계획 중인 San Bernardino에서 Redlands 및 Mentone까지 동쪽으로 9마일(14km) 연장된 철도입니다.협회는 이 복도를 따라서 혹은 둘 버스 급속한 교통이나 경전차에 lines,[72]지만 12월 2015년에 설치하기 위해 통근 열차를 연장하기 위해, SANBAG 관계자들은 샌버너 디노 운송 센터 및 디젤은 상징적 단위 Omnitrans에 Metrolink인용하는 대신에 운영하는 사용하 Metrolink서비스를 확대할 계획이라고 말했습니다.omo다른 [73][74][75]노선에서는 타이로드 버스도 운행되고 있습니다.2019년 7월 19일 착공.서비스는 2022년 [76]초에 시작될 예정이다.2019년 옴니트랜스는 조직 개편으로 사업자에서 해임되었으며, Metrolink는 건설 및 최종 [56]운영자로 선택되었다.

Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority(Metro)는 Englewood, Los Angeles International Airport, South Bay, Los Angeles 항구 및/또는 Long Beach 항구로 서비스를 제공하는 Harbor Subdivision 복도를 따라 통근 열차 서비스를 추가할 것을 제안했습니다.메트로링크, 라이트 레일 또는 버스 서비스를 포함하지 않고 노선의 대부분을 다목적 자전거 도로로 전환하여 Union Station에서 [77]LAX로 연결되는 모든 레일 연결을 차단하기로 결정했습니다.

2008년 로비스트들은 91라인의 라 시에라 역을 [78]통해 남서쪽 리버사이드 카운티의 테메큘라로 가는 철도 노선을 추진했다.이 제안된 노선은 버려진 화물 노선의 경로를 따를 수 있지만, 화물 서비스가 거의 30년 전에 중단되었기 때문에 상당한 자금이 필요할 것입니다.그럼에도 불구하고, 리버사이드 카운티 교통 위원회의 2008년 통근 철도 타당성 조사에서는 여전히 [79]이 경로를 하나의 가능성으로 꼽고 있습니다.헤메트로의[80] 확장도 논의되었으며, 두 개의 정거장이 [81]계획되어 있다.

코첼라 밸리 시(팜 스프링스, 성당 시티, 팜 사막, 인디오, 코첼라)는 로스앤젤레스와 오렌지 카운티에서 통근 열차 서비스를 요청했지만 유니온 퍼시픽 철도는 선로에서의 [82]추가 승객 서비스를 반대합니다.그럼에도 불구하고, 1999년 코첼라 밸리 정부 협회는 로스앤젤레스 유니언 역에서 풀러톤과 리버사이드를 거쳐 팜 스프링스와 인디오 역까지 91회선을 통해 매일 왕복 2회 운행할 [83]가능성을 조사하고 있었으며, 아마도 암트랙과 제휴를 맺고 있을 가능성이 있다.이와 마찬가지로,[82] 2005년 캘리포니아 주 철도 계획에 따르면, 인프라 개선에 상당한 비용이 소요됩니다.그럼에도 불구하고 2013년 Caltrans는 Coachella Valley[84] 서비스에 대한 타당성 조사를 실시했고 RCTC는 [85]서비스 설립을 추진하기로 결정했다.2020년까지 코첼라 밸리-산 고르고니오 패스 레일 코리더 서비스 계획은 암트랙 운영 서비스로 발전했습니다.

Kern County로의 확장은 2012 Kern County Council of Governments [86][87][88]보고서에서 논의되었습니다.제안된 확장 계획은 에드워즈 공군 [89]기지에 서비스를 제공하기 위해 로자몬드 회랑을 따라 랭커스터에서 로자몬드까지 앤텔로프 밸리 라인을 연장하는 것입니다.

산타 폴라 지선은 1995년에 [90]Ventura County Transportation Commission에 의해 인수되었다.남태평양 해안선의 옛 부분인 이 철도는 캘리포니아 주 126번 국도와 평행하게 있는 벤추라 시와 산타 클라리타를 연결합니다.Fillmore and Western Railway는 노선의 일부 구간에서 Excursion 서비스를 운영하고 있지만, Metrolink 서비스를 위한 선로 복구 계획이 있습니다.1991년의 연구에 따르면 이 노선을 [91]재건하는 데 7천만 달러에서 9천만 달러가 들 것으로 추정되었다.

고속철도 인터페이스

Merced와 Burbank 사이의 캘리포니아 고속철의 운영 초기 몇 년 동안, 승객들은 버뱅크와 로스앤젤레스 시내 사이의 이동에 Metrolink를 이용했습니다.대안 계획에는 유니언 역까지 선로 공유가 있지만, 이를 위해서는 노선의 해당 부분에 대한 전기화가 필요합니다.이 대체 계획은 센트럴 밸리와 시내, 또는 오렌지 카운티 [92]사이의 서비스를 시작할 때 "1인승"을 제공할 것입니다.

거버넌스

SCRRA는 로스앤젤레스 카운티 교통국, 오렌지 카운티 교통국, 리버사이드 카운티 교통국, 샌버나디노 카운티 교통국, 벤추라 카운티 교통국 등 5개 카운티 수준의 기관이 관리하는 공동 권력 기관입니다.이온 [29]위원회

각 기관은 Metrolink 이사회 멤버를 임명합니다.로스엔젤레스는 이사회 의석 4석, 오렌지, 리버사이드, 샌버너디노 카운티는 각각 2석, 벤추라 카운티는 1석을 얻는다.또한 Southern California Association of Governments, San Diego Association of Governments 및 California [1]주에서 투표하지 않은 전직 의원 3명이 있습니다.

Metrolink는 Southern California Association of Governments와 함께 Wilshire Grand Center에 본사를 두고 있습니다.메트로링크는 이전에 2011년부터 2018년까지 메트로 본사 빌딩에서 운영되었으며,[93] 이때 메트로 본사 빌딩에 더 많은 공간이 필요했습니다.2011년 이전에 Metrolink의 본사는 MCI [94]센터에 있었으며, 약 40,000 평방 피트(3,7002 m)의 [95]공간을 차지했습니다.

로스앤젤레스 카운티 보안관부의 교통 서비스국이 시스템 전체의 법 집행 서비스를 처리합니다.

시설.

Metrolink는 서비스 지역 전체에 걸쳐 여러 개의 유지보수 시설을 운영하고 있습니다.켈러야드 센트럴 메인터넌스 시설(CMF)은 로스앤젤레스 강 동쪽 둑에 위치해 있으며, 5번과 110번 프리웨이 교차로 부근에 위치하고 있으며, 이전 서던 퍼시픽 테일러 [97]야드 위치 바로 남쪽에 있습니다.이 시설은 Metrolink의 장비 유지보수 계약자가 운영하고 있습니다.봄바디어 교통.[98]동부 유지보수 시설은 San Bernardino에 있습니다.Metrolink 열차는 또한 Camp Pendleton 남서쪽 끝에 있는 San Clemente Pier와 Oceanside 사이에 위치한 Coaster의 Stuart Mesa 시설에서도 운행됩니다.이 마당은 노스 카운티 교통 구역 [98]소유입니다.

Metrolink의 운영 센터는 Pomona(북쪽)[99] 역 근처에 위치한 Pomona에 있습니다.

차량

주요 기사:메트로링크 차량

메트로링크 함대는 기관차 52량,[1] 봄바르디에 2급 객차 137량(센티넬 함대), 현대로템 2급 객차 137량(가디언 [100]함대)으로 구성된다.

리베리

최근까지 메트로링크 소유의 대부분의 유닛은 청색 줄무늬가 있는 흰색 유니폼으로 칠해져 있었는데, 1990년대 후반, 기관 출범 이후 사용된 유사한 계획의 대체품으로 도입되었다.2007년부터 이 기관은 새로운 파란색과 녹색의 "리본" 디자인으로 전환하기 시작했습니다. 가디언 플리트와 EMD F125 기관차는 이미 공장에서 새로운 [40][101]색상으로 출고되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2021" (PDF). American Public Transportation Association. March 10, 2022. Retrieved June 7, 2022.
  2. ^ "Darren Kettle is named new Metrolink CEO". Los Angeles Times. City News Service. July 23, 2021. Retrieved July 24, 2021.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ a b "Metrolink 20th Anniversary Report". Metrolink. Retrieved August 14, 2013.
  4. ^ a b "Train Stations". Southern California Regional Rail Authority. Archived from the original on January 1, 2018. Retrieved January 1, 2018.
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