스페어 더 에어 프로그램

스페어 더 에어는 맑은 하늘, 더운 기온, 가벼운 바람, 강한 온도 역전이 복합적으로 작용해 지상의 대기오염물질을 땅 가까이에 가두는 계절인 샌프란시스코만 지역에서 여름철 대기오염과 싸우기 위해 베이아일랜드 대기질관리구역이 1991년 제정한 프로그램이다.^[1]

스페어 더 에어데이는 지상 오존(스모그 성분) 수준이 EPA의 연방 보건 기준 기준인 84ppb를 초과할 것으로 예측되는 날 또는 100을 초과하는 공기 품질 지수를 선언한다.^[2] 에어데이 스페어 더 에어데이에는 라디오와 텔레비전 방송을 통해 베이 지역 주민들은 운전을 줄이고, 가스로 움직이는 정원 장비 사용을 자제하며, 페인트와 에어로졸 스프레이와 같은 다른 공기 오염 활동을 자제할 것을 요청 받는다. 스모그에 특히 민감한 사람들은 야외에서 시간을 제한하는 것이 좋다.

에어 나이트 스페어(Spare Air Night)는 겨울철에도 발령되는데, 겨울철에는 나무가 타면서 발생하는 미립자 배출과 그 밖의 활동이 정체된 기단에 갇히는 경우가 많다. 겨울 '스페어 더 에어 나이트(Spare the Air night)' 기간에는 나무 연소가 금지되며 위반자는 수업에 참석하거나 500달러 이하의 벌금을 내야 할 수도 있다. 가구에 정전이 발생한 경우에는 예외로 할 수 있다. 바베큐는 에어데이 스페어(Spare the Air Day)에 허용되지만 사양하고 목재나 숯보다는 저공해 가스 연료를 사용하는 것이 좋다.^[3]

무료 교통일

연방 대기 오염 표준을 준수하지 않으면 더 넓은 도로, 새로운 교량 및 대중 교통과 같은 운송 프로젝트에 대한 연방 정부의 비용을 손실할 수 있다. 이러한 처벌을 피하기 위해, 매년 휴일이 아닌 주중에 발생하는 일정 기간 동안 무료 항공권을 제공하는 많은 베이 지역 교통 기관들이 자동차보다 대중교통 이용을 장려하고 있다. 할당된 요금 없는 일수는 가용 자금에 따라 연도별로 다르다.

이 프로그램의 보조금은 7년 만에 최고로 공표된 연간 스페어 더 에어 데이 수에 대응하여 전통적인 3년간의 무료 일수가 6일로 껑충 뛰었던 2006년에 언론의 관심을 증가시켰다.^[4][5]

지난 몇 년 동안 여러 번의 무료 항공편 스페어 더 에어데이가 있었다. 그러나 2008년에는 그 수가 6월 19일 단 한 번의 무료 환승일로 축소되었다.^[6] 2009년 이후 무료 교통 프로그램은 없었다.

역사적으로, 다음과 같은 운송 제공업체들이 무료 승차 프로그램에 참여했다.

자유교통일 비판

그 프로그램은 오염을 완화하는데 거의 도움이 되지 않는다는 비판을 받아왔다. 캘리포니아 대학교 버클리 연구원인 애런 골럽은 스페어 더 에어의 결과로 제거된 오염원가를 질소산화물 및 탄화수소의 경우 톤당 10만 달러, 입자물질의 경우 톤당 1,000만 달러로 추정했는데, 오염 감소 프로그램의 경우 톤당 각각 5,000달러와 2만 달러였다.^[7] 스페어 더 에어 무료 운임의 비용은 하루에 약 200만 달러인데, MTC는 이 프로그램의 목표가 대기 오염을 줄이는 것이 아니라 사람들이 대중교통을 고려하도록 하는 동기라고 주장해왔다.^[8] 게다가, 무료 요금은 범죄적인 요소도 끌어들인다. 바트 경찰은 무료 탑승 청소년들을 싸움, 폭행, 강도, 강도 등의 이유로 비난하면서 바트 범죄에 대한 범죄가 증가했다. BART 경찰과의 통화는 전년 같은 날 승객 수가 10% 증가한 것에 비해 100% 이상 급증했다.^[9] 이 때문에 BART는 무임승차를 오전 통근으로 제한하는 방안을 검토 중이다.

여객선 탑승객들은 또한 사울리토 여객선의 여객선 탑승객이 평년보다 500% 증가했고 라크스푸르 여객선의 탑승객은 일주일 전 탑승객보다 150% 증가하는 등 극심한 과밀에 대해 불평했다.^[10]

참고 항목

• 캘리포니아의 환경

참조

외부 링크

• 스페어 the Air 프로그램 홈 페이지
• Air에서 자주 묻는 질문(KGO-TV)을 아끼지 마십시오.