칼트레인 익스프레스

Caltrain Express
이 기사는 캘트레인이 제공하는 "Baby Bullet" 급행열차 서비스에 관한 것이다.Edward Bayard Heath가 제작한 경주용 항공기는 Heath Baby Bullet을 참조하십시오.블렌더는 매직 글머리 기호(어플라이언스)를 참조하십시오.
2005년 북행 아기 총알

칼트레인 익스프레스(CTX) 프로젝트(일명 베이비블렛)는 2002년부터 2004년까지 시행되어 베이비블렛 익스프레스 서비스가 구축되어 샌프란시스코와 산호세, 그리고 그 사이에 있는 일부 역의 환승 시간이 단축되었다.대부분의 역들을 우회하여 전용 급행 서비스를 위해 새로운 기관차와 압연 재고를 구입했다; 모든 정차역을 우회하여 고속 열차가 더딘 지역 열차를 통과하도록 하기 위해 반도 복도 우측의 두 곳에 쿼드 트랙 추월 구간을 추가했다; 선로 또한 연속 용접 철도로 업그레이드되었다; 중심.zed 교통 통제 시스템이 추가되었고, 장애 열차 주위에 단일 구간 열차를 허용하기 위해 몇 마일마다 크로스오버가 추가되었다.당시 캘리포니아주 상원의원으로 재직하던 재키 스피어 하원의원은 CTX에 대한 자금지원을 확보한 공로를 인정받고 있으며, 그 결과 이 프로젝트를 위해 취득한 새로운 기관차 중 한 대가 그녀의 이름을 따서 명명되었다.출퇴근 시간 동안 베이비 총알은 샌프란시스코에서 산호세까지 남쪽으로 운전하는 것보다 최대 20% 더 빠르다.

역사

1997년 칼트레인을 샌프란시스코 시내로 연장하려는 계획이 보류된 후, 반도 회랑 공동 발전 위원회(PCJPB)는 1998년 10월 초안으로 발간된 '급속 철도 연구'를 시작했다.[1]1998년 급행철도 연구는 서비스 개선과 탑승객 증대를 도모한 1997년 칼트레인 20년 전략계획을 이행하기 위해 계획된 자본개선을 우선시하였는데, 이는 (교통시간 감소와 열차빈도 증가를 통해) 개선과 직결되는 것으로 가정되었다.가장 우선순위가 높은 사업은 노선을 '수십 년의 지연 정비'로 재생하고 추월 트랙을 추가해 급행 서비스를 구현해 노선을 강화하자는 취지였다.[1][2]고속철도 연구소는 회생과 개선 후에 이 노선의 전기화를 요구했다.[1]

제안된 재활 작업에는 캘트레인이 시스템 전체의 속도 제한을 127~145km/h로 79~90mph로 올릴 수 있도록 트랙과 등급 교차로 재구축과 교량, 암거 및 신호 교체 등이 포함되었다.[1]초기 강화 사업에는 급행열차가 더 느린 올스톱 지역 열차를 통과할 수 있도록 벌링가메(밀브래와 산마테오 역 사이)와 산마테오(남행 열차의 경우 9번가와 힐즈데일 사이)에 제3의 추월 트랙을 추가하고 팔로알토에 제3의 턴백 트랙을 추가해 mo를 허용하도록 했다.단선을 [1]거듭하다1999년, PCJPB는 Caltrain이 서비스하는 3개 카운티로부터 2억 8천만 달러의 투자를 요구하는 Rapid Rail Study의 실행 계획을 발표했다.[2]

캘리포니아 주 상원의원 재키 스피어와 칼트레인 지도부는 브레인스토밍 세션에서 칼트레인을 위한 특급 서비스를 제공하겠다는 생각을 갖고 있다.[3][4]그 법안의 초안 자금은 샌 프란시스코와 산 호세(로 득점 절반에 시간을 줄이기 위해 지역,all-stop 서비스에 비해)사이에" 작은 총알"고속 Caltrain 서비스를 만들기 등 상원 의원 Speier 2000년 2월 미화 127,000,000(달러 185,600,000 2020년에 등가)인천을 후원하는 권한을 부여하기;상원 의원 빌 2003년을 후원했다. 한또한 스톡톤에서 덤바톤 철도 회랑 위로 알타몬트 코리더 익스프레스(당시 알타몬트 통근 익스프레스) 서비스를 재라우팅할 준비를 위해 덤바톤 철도 교량을 복구한다.[5]2000년 3월까지 이 법안은 "베이비 총알 법안"[6]으로 언급되고 있었으며, 덤바튼 철도를 없애고 고속철도 건설에만 전념하도록 개정된 후 2000년[7] 4월 상원 교통위원회를 9대 0으로 통과했다.[8]칼트레인 급행 서비스에 대한 자금 요청은 나중에 주지사 예산에 직접 반영되었다.[9]CTX는 2001년 12월 결의안 3434호에 따라 광역교통위원회(MTC)가 추천한 사업 중 하나이다.[10]

건설

CTX는 2002년 6월 28일 킹과 4일에 열린 시상식에서 공식적으로 착공했다.[11]기공식에는 스피어 상원의원, 그레이 데이비스 주지사, 마리아 콘트레라스 스위트 교통주택부 장관, 수 렘퍼트 MTC 위원, 제프 모랄레스 칼트랜스 국장, 마이크 네빈 산 마테오 카운티 감독 등 CTX를 지지해온 관계자 및 정치인들이 참석했다.[11]당시 칼트레인에게는 최대 규모의 자본개선 프로그램이었다.[11]

미국 샌프란시스코(2016년)에서 CTX용으로 취득한 마지막 (6개 중) 기관차 JPBX 927번과 928번.

인천 건설 동안에, Caltrain 2년 2002년 7월 보선 작업을 허용하기 시작한 주말 서비스를 폐쇄했다.[4][12]samTrans지만, RRX가 아니었다 직접 대체, 샌 프란시스코와 산 호세 사이에 자전거 타는 것이 98분 동안 예정이었던 버스만 오후 8시까지 열렸고, RRX 버스 라인 일시적으로 주말 Caltrain 서비스를 대체하기 위해서 소개를 하다.그 노선은 힐스데일과 팔로 알토 두 중간 정류장만을 가지고 있었다.[4][13][14][15]2004년 6월 공사가 완료되고 주말 서비스가 재개된 후, 캘트레인은 승객들을 다시 끌어들이고 승객들의 인내심에 감사하기 위해 처음 두 주말 동안 무임승차를 제공했다.[16][17][18]공사 중 운행도 오후 9시 이후 목요일과 금요일 밤에 한 트랙으로 줄었다.[14]

베이비블렛 서비스

2004년 4월까지 캘트레인은 베이비 총알 서비스를 위해 획득한 롤링 스톡을 자랑하고 있었다.[19]건설은 2004년 5월 때 Caltrain은 주말에"시험"철도 운행과 승무원들이 experience,[16][20]을 얻는 시스템이 흔들리기와 아기 불릿 열차 6월 7일 2004년 매출 서비스에 들어갔다로;첫번째 북행 아기 총알이 샌 프란시스코에 그것의 도착에 6시에, a600여 승객들을 석방시켰다 완성되었다알몬듰다취임식 기간 동안 1,000명 이상을 수송했다.[21]첫 남행 아기 총알은 오전 7시 20분 승객 420명을 태우고 샌프란시스코를 떠났다.[21]Baby Bullet 열차는 첫 해 동안 종종 입석 용량으로 운행되었다.[22]

베이비블렛 서비스 출범 직전 칼트레인은 평일 평균 2만7000여 명의 이용자를 서비스했다.[12]1년 뒤 칼트레인 이용객은 12%[23] 증가했고, 10년이 지난 2014년까지 칼트레인 이용객은 평일 이용객 6만명 이상으로 2배 이상 늘었다.[24]특히 샌 마테오 카운티 통근자들에게 샌프란시스코로 가는 BART와 칼트레인의 선택권이 주어지자, 많은 기수들이 칼트레인과 베이비 블렛 서비스를 계속 선호했는데, 이는 칼트레인이 밀브래에서 바트로 갈아타는 것보다 저렴하고 빠른 서비스였다.남태평양에 의해 건설된 1907년 베이쇼어 컷오프 노선을 따라가는 는 샌프란시스코에 도착하기 위해 산 브루노 산을 중심으로 서쪽으로 길게 우회하지 않는다.[23]

스피어 상원의원은 그녀의 이름을 딴 새로운 기관차 중 하나를 갖게 된 것 외에도 MTC의 존 F를 받았다.Foran 입법상은 Baby Bullet 서비스를 온라인에 제공하는 데 중요한 역할을 한 공로를 인정받았다.[3]CTX는 캘리포니아 교통재단으로부터 2004년 올해의 프로그램으로 "트래니" 상을 받았다.[25]같은 기념식에서 스피어 의원은 올해의 국회의원으로 추대되었다.[25]

2017년, 레일즈와 캘리포니아 이코노미 보고서는 베이비 블렛 열차가 정시 95%의 성능(예정 시간의 10분 이내 정차)으로 운행되었고, 샌프란시스코에서 산호세까지 약 60분 거리에 있는 기차가 주요 출퇴근 시간 동안 미국 101번지 남쪽을 주행하는 것보다 더 빨랐다고 언급했다.오후 출퇴근 피크 시간 동안 운전 시간은 75분 이상에 이를 수 있다.[26]

디자인

북부는 베이쇼어 플랫폼 북쪽 4번 터널 바로 남쪽 쿼드트랙 구간을 따라잡는다.

Caltrain은 CTX 프로젝트를 지리적 영역에 따라 두 개의 개별 단계로 나누었다.노스 CTX는 샌프란시스코에서 레드우드 시티까지 연장되었고, 사우스 CTX는 멘로 파크에서 산타 클라라까지 선로를 확장했다.[27]노스 CTX 계약은 2002년 4월 허조그 계약회사와 스테이시앤위트벡(허조그-스티시-위트벡)의 합작법인 파트너십에 수여됐다.[28]허조그-스테이시-위트벡도 2003년 1월 발표된 남부 CTX 계약을 따냈다.[29]CTX의 주요 요소는 추월 트랙, 고속 크로스오버, 중앙 교통 관제 시스템 등이었으며, 이 시스템은 단일 사무소가 열차를 일괄적으로 운행할 수 있도록 했다.[30]칼트레인은 더 높은 지속 속도에서 보다 원활한 작동을 지원하기 위해 연속 용접 레일을 깔기도 했다.[31]

스테이션 재구성

CTX 프로젝트 동안, 캘트레인은 베이쇼어 역을 재건하여 이전 위치의 약간 남쪽에 위치하여 터널 #4 바로 남쪽에 끝나는 북쪽 쿼드 트랙 추월 구역을 수용했다.이로 인해 거의 모든 베이쇼어 역이 샌프란시스코 시와 카운티 밖으로 이동했고, 제3가에 선로를 건설하고 있던 무니 메트로 경전철 시스템의 첫 확장 단계인 제3거리 경전철 프로젝트와의 계획된 상호 연결이 끊어졌다.2007년 개통한 새 T 3번가 노선은 산마테오 카운티에 무니 메트로가 선로를 건설한 적이 없어 써니데일 역에서 종착하고, 2012년 베이쇼어까지 0.5마일(0.80km) 루프 연장 계획이 연구됐다.[32][33]베이쇼어 남쪽의 작은 철교는 CTX의 일부로 개울 위에 건설되었다.[34]

로렌스 역은 남쪽 쿼드 트랙 추월 구간을 계획한 우회도로에 있었기 때문에 로렌스는 새로운 승강장과 언더 트랙 보행 터널로 재건되었다.[29]로렌스에서의 작업은 2003년 말까지 완료될 것으로 예상되었고,[35] 재건된 로렌스는 2004년 3월에 문을 열었다.[36]

밀브라에 역도 일부 업그레이드를 받았는데, 제3의 선로가 추가되고 기존 선로가 이전되어 칼트레인은 기존 승강장을 철거해야 했다.[37]밀브라에 역의 업데이트는 2003년 1월에 새로운 인터모달 역의 개장과 함께 완료될 예정이었다.[37]

업그레이드 추적(수직, 크로스오버 및 트래픽 제어)

서니베일 남쪽 쿼드트랙 구간 남방 추월

CTX는 브리즈번과 써니베일 인근 쿼드트랙 추월 구간을 추가했다.[12][38][39]초기 설계 단계에서는 밀브래와 레드우드 시티에 대한 오버레이도 발표되었다.[40]밀브래는 세 번째 트랙을 얻었고, 레드우드 시티는 체스트넛 스트리트와 5번가 사이의 약 1.2마일(약 1.9km)인 레드우드 분기점 부근에 2개의 측면을 추가했다.[27]북쪽부터 남쪽까지, 완성된 쿼드 트랙 추월 구간은 다음과 같다.[27]

  1. 브리즈번, 촛대 코브와 #4 터널 사이 약 3.2km (오버랩 베이쇼어 역)
  2. 써니베일, 페어 오크스와 바우어사이의 약 3.2km (오버랩 로렌스 역)

CTX또한 운전 융통성 열차 중단된 trains,[41][42]고 트랙과 작전 전환 신호 산호세에서 단 한개의 시설에서 파견 구조 대원들이 수동 스위치를 던지고에 의존하지 말고 처리하도록 하는 열차 집중 제어 장치(CTC)시스템을 우회할 수 있도록 개선하였다 교차 스위치 등이 있다.[13][31일][30][42]CTX 이전에, 열차는 일반적으로 손으로 스위치를 던질 수 있는 운전자와 도체를 정지시키고 탈선시켜야 했다.[20]CTC는 이미 샌프란시스코와 산호세의 두 주요 터미널 근처에서 부분적으로 구현되었지만, CTX는 노선 전반에 걸쳐 CTC를 추가했고, 총 12개의 신호 브리지가 노선에 추가되었다.[42]

2002년 11월까지 캘트레인은 북CTX 프로젝트의 일환으로 5,900피트(1,800m)의 선로를 재건했는데, 여기에는 연속 용접 레일로의 전환과 콘크리트 타이로 목제 타이를 교체하는 것이 포함된다.[34]트랙 업그레이드에 대한 최대 속도 테스트는 6월에 베이비 글머리 서비스를 시작하기 직전인 2004년 5월에 두 번의 주말에 걸쳐 이루어졌다.[16]승무원과 중앙통제소는 느린 열차를 추월하고 장애 열차에 의해 유발된 지연을 우회하는 연습을 했다.[16][20]

중지 및 예약

베이비블렛 서비스는 2004년 6월 평일 10대의 열차로 시작했는데, 이 열차는 샌프란시스코 4번가와 킹 스트리트 사이와 산호세 디리돈 사이 중간 정차역인 밀브라에, 힐즈데일, 팔로 알토, 마운틴 뷰 4개소밖에 되지 않았다.[16]10개의 열차는 오전에 3개의 북행 열차와 2개의 남행 열차로 구성되었고, 오후에는 3개의 남행 열차와 2개의 북행 열차로 구성되었으며, 22번가에 2개의 남행 아침 열차와 2개의 북행 열차는 역행 통근자들을 위해 추가 정차하였다.[16]이들 열차는 정차역이 훨씬 적었기 때문에 최대 열차 속도가 시속 79마일(127km/시)[16]에 머물렀음에도 불구하고 모든 정차하는 현지 열차의 예정시간 96분에 비해 샌프란시스코와 산호세 사이를 이동하는 데 57분밖에 걸리지 않았다.[12][21][38]

이렇게 하면 통근 시간이 너무 줄어들어서 운전하는 것보다 빠르다.

— Scott Hofmeister, Inaugural day interview with San Francisco-to-Mountain View commuter, June 7, 2004[21]

개정된 스케줄은 200회 이상 반복해서 만든 상품으로, 장비가 더 효율적으로 사용되고 있기 때문에 인원을 늘리지 않고 평일 10대의 열차를 증편했다.[43]그러나 7개 역에서 낮(오프피크) 운행이 줄어들었다. 기차는 30분마다 정차하곤 했지만, 중간 방향은 22번가, 베이쇼어, 사우스샌프란시스코, 브로드웨이, 헤이워드 파크, 애더튼, 타미엔에서 매시간 운행으로 바뀌었다.[16]

베이비 총알 서비스가 제공되지 않는 역의 승객들은 그들의 열차가 베이비 총알을 추월할 수 있도록 하기 위해 속도를 늦추었기 때문에 그들의 통근 시간이 증가했다고 불평했다.[44]Clem Tillier는 CTX 시행 후 몇 년 동안 Baby Bullets가 운행하지 않는 역의 승객십이 계속 침체되었고 계획된 76열차 일정에 따른 Baby Bullet 서비스가 사실상 서비스 품질을 향상시켰다고 언급했다.[45][46]칼트레인은 당초 2011년 예산 격차를 해소하기 위해 평일 86대의 열차에서 피크시간에만 48대의 열차로 일정을 [47]단축하고 이후 평일 76대의 열차로 수정하고 베이비 총알 서비스를 없앨 것을 제안했다.[48]그러나 일회성 자금은 다른 출처에서 전용되었고 2011년에는 서비스 삭감이 이루어지지 않았다.[49]

아기 탄환 정지 패턴[a]
마일스 구역 역 취임선서[b] 서비스
(2004년 6월 7일)[50] 		패턴 A2[c]
(2017년 4월 10일)[51] 		패턴 A3[d]
(2021년 8월 30일)[52] 		패턴[e] B
(2005년 8월 1일)[53] 		패턴 B2[f]
(2012년 10월 1일)[54] 		패턴 B3[g]
(2017년 4월 10일)[51] 		주말[h]
(2011년 1월 1일)[56]
0.0 1 샌프란시스코 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다[h]
1.9 동일로22번길 R[i] R[i] R[i] R[i] R[i] R[i] —[h]
5.2 베이쇼어 — — — — — — —[h]
9.3 사우스샌프란시스코 — — — — — — —
11.6 산브루노 — — — — — — —
13.7 2 밀브라에 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다
15.2 브로드웨이[j] — — — — — — —
16.3 벌링가메 — — — — — — —
17.9 산마테오 — — — T[k] T[k] T[k] 멈추다
18.9 헤이워드 파크 — — — — — — —
20.3 힐스데일 멈추다 멈추다 멈추다 — — — 멈추다
21.9 벨몬트 — — — — — — —
23.2 산카를로스 — — — — — — —
25.4 레드우드 시티 — R[c][i] 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다
28.9 3 멘로파크 — — — R[i] R[i] R[i] —
30.1 팔로알토 멈추다 멈추다 멈추다 T[k] 멈추다[f] 멈추다 멈추다
30.8 스탠퍼드[l] — — — — — — —
31.8 캘리포니아 애비뉴 — — — — — T(PM) —
34.0 샌안토니오 — — — — — — —
36.1 마운틴 뷰 멈추다 멈추다 멈추다 R[i] R[i] R[i] 멈추다
38.8 써니베일 — — — T[k] T[k] T[k] 멈추다
40.8 4 로렌스 — — — — — — —
44.3 산타클라라 — — — — — — —
45.7 칼리지 파크[m] — — — — — — —
46.9 산호세 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다 멈추다
48.9 타미엔 — — — T[k] T[k] T/R(AM)[n] —
시간표 날짜 평일
아기 총알		 패턴 A 카운트 패턴 A2 카운트 패턴 A3 개수 패턴 B 개수 패턴 B2 개수 패턴 B3 개수 주말 개수
2004년[50] 6월 5일 10 AM:5
PM:5		 — — — — — —
2005년[57] 5월 2일 12 오전 6시
PM:6		 — — — — — —
2005년[53] 8월 1일 22 AM:5
PM:5		 — — 오전 6시
PM:6		 — — —
2011년[56] 1월 1일 22 AM:5
PM:5		 — — 오전 6시
PM:6		 — — AM:2
PM:2
2012년[54] 10월 1일 22 AM:5
PM:5		 — — — 오전 6시
PM:6		 — AM:2
PM:2
2017년[51] 4월 10일 22 — AM:5
PM:5		 — — PM:6 오전 6시 AM:2
PM:2
2021년[52] 8월 30일 12 — — 오전 6시
PM: 6		 — — — —
메모들
  1. ^ 5구역과 6구역에는 아기 총알 서비스 정지가 없기 때문에, 명확하게 하기 위해 이러한 구역은 생략된다.
  2. ^ 2005년 8월 1일에 "패턴 B"가 10대의 새로운 Baby Bullet 열차와 함께 추가되면서 "패턴 A"로 이름이 바뀌었다."패턴 A"는 2017년 4월 10일부터 단종되었다.
  3. ^ a b 2017년 4월 10일부터 시행되는 "패턴 A"의 변경; 계획된 PCEP 작업을 수용하기 위해 레드우드 시티의 역방향 통근정지를 추가한다.COVID-19 대유행으로 인한 승객 감소로 2021년 3월 30일 중단됨.
  4. ^ 2021년 8월 30일부터 시행되는 "패턴 A2"의 변경, 모든 열차가 하루의 방향과 시간에 관계없이 레드우드 시에 정차한다.
  5. ^ "Pattern B"는 2012년 10월 1일부터 단종되었다.
  6. ^ a b 2012년 10월 1일부터 시행되는 "Pattern B"의 변경; Palo Alto에서 역방향 통근정지를 추가하여 모든 Baby Bullets가 Palo Alto에서 방향이나 패턴에 관계없이 Palo Alto에서 모든 Baby Bullets가 Palo Alto에서 정지한다.
  7. ^ 2017년 4월 10일부터 시행되는 "패턴 B2"의 변경; 역방향 통근(남행 열차)을 위해 아침에 타미엔에 정차한다.COVID-19 대유행으로 인한 승객 감소로 2021년 3월 30일 중단됨.
  8. ^ a b c d Weekend Baby Blunt 열차는 2018년 10월부터 2019년 늦은 봄까지 터널을 건널 때 Bayshore에서 종착하고 출발한다.버스 브릿지는 베이쇼어 북쪽의 모든 정류장에 서비스를 제공한다.[55]COVID-19 대유행으로 인한 승객 감소로 2020년 12월 12일 중단됨.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m 역방향 통근용으로만 정차하십시오(아침 피크 시간에는 남행 열차, 오후 피크 시간에는 북행 열차).
  10. ^ 주말 서비스만 2005년을 기준으로 한다.
  11. ^ a b c d e f g h i 전통적인 출퇴근 전용 정류장(오전 피크 때는 북행 열차, 오후 피크 때는 남행 열차)
  12. ^ 제한된 서비스, 축구 경기만 해당
  13. ^ 학생을 위한 제한된 서비스
  14. ^ 전통적인 통근 정류장.역방향 통근 정류장은 오전에만 운행한다.

2005년 캘트레인은 5월 평일 2대,[58] 8월 평일 10대를 증편해 베이비블렛 서비스를 확대했으며, 8월 일정 개정안은 산마테오, 레드우드시티, 멘로파크, 써니베일, 타미엔에서 특정 '패턴B' 열차의 급행정차를 추가했다.[22]폴 가 이러한 팽창으로 브로드웨이와 애서 턴에서 holdout-rule 방송국 하지만 평일 서비스가 있dropped,[22]은 희박한 평일 서비스 entirely,[59]과 다른 열차 통근시간 동안에 작동 local-service에서 변경된, 제한된 서비스에all-stop, 샌 프란시스코와 Redwoo 중 사이에 정류장 줄넘기 등이 중단되었다.d시또는 레드우드 시티와 산호세 사이; 레드우드 시티는 라이더들의 주요 환승 지점이 되었다.[60]

MPI 기관차 JPBX#925는 재키 스피어의 이름이다.

2011년 캘트레인은 주말 일정에 베이비 블렛 서비스를 추가했다.[56][61]4명weekend/holiday 아기 Bullets 날(2아침에, 두는 저녁에), 각 4th& 7개의 중간 정류장을 만들기 시작했다;왕과 Diridon:밀브레이:미국 California주 서부, 산 마테오 Hillsdale, 레드 우드 시티 캘리포니아 팔로 알토, 마운틴 뷰와 Sunnyvale, 이러한 역들 가능성 있는 여가 시간 dest로 활동에 근접을 위해 선택되었다.ina티온스[61]

Caltrain은 2012년 10월 Palo Alto에서 역방향 정류장을 추가하기 위해 Pattern B 열차를 개조했다.이 변화로 모든 베이비 총알 열차는 패턴이나 방향에 상관없이 팔로 알토에 정차한다.[54]칼트레인은 2017년 4월 10일 수정된 패턴 A로 전환해 레드우드 시티 역방향 정류장을 추가했다.개정된 일정도 오전에는 역행(남행) 패턴B 열차의 경우 타미엔, 오후엔 피크방향(남행) 패턴B 열차의 경우 캘리포니아 에이브까지 서비스를 연장했다.[51]

반도 회랑 전기화 프로젝트의 터널 공사에 응하기 위해 2018년 10월부터 2019년 3월까지 베이쇼어 북쪽 주말의 칼트레인 운행이 중단되고 버스 교량으로 대체되었다.Weekend Baby Bullet 열차는 베이쇼어에서 출발하여 종단되었고, 버스 다리가 샌프란시스코의 두 역에 정차했다.[55]

Caltrain은 COVID-19 대유행과 여객수송 손실에 대응하여 2020년 3월 30일부터 2021년 8월 27일까지 평일 베이비블렛 서비스를 전면 중단하였고, 2020년 12월 12일부터는 주말 베이비블렛 서비스를 무기한 중단하였다.[62]평일 베이비블렛 서비스는 2021년 8월 30일 재개될 예정이며, 북행 6편, 남행 6편 등 총 12편의 열차가 오전과 오후 출퇴근 피크 시간에 각각 3편씩 운행될 예정이다.[52]

롤링 스톡

칼트레인은 MPI MP36PH-3C 기관차 6대와 봄바디어 바이레벨 코치 17대를 구입해 베이비 총알 열차를 조립해 기존 EMD F40PH 기관차와 닛폰 샤리오 갤러리 카의 선단을 보완해 현지와 제한적 정지 서비스에서 계속됐다.[17][63]MP36PH-3C의 프라임 무버는 EMD 16-645F3B V-16 디젤로 F40PH의 16-645E3B보다 약 15%~20% 더 많은 전력을 제공하며, 헤드엔드 파워는 캐터필러 C-27에 의해 제공되며,[64][65] 캘트레인은 MP36PH-3C의 주 고객이었다.[63]칼트레인은 2003년 4월 4일 벌링게임에서 스피어 상원의원이 참석한 가운데 열린 시상식에서 신형 기관차 JPBX #923의 첫 모습을 공개했다.[64]그 행사는 레드우드 시로 왕복 여행으로 끝났다.[65]기관차 JPBX #925는 스피어 상원의원에게 바쳐진 것으로, 이름이 붙은 기관차에서 증명된 것처럼 그녀의 인기는 2008년 톰 랜토스의 후임으로 로렌스 레시그가 (그녀가 반대했을) 특별선거에서 물러난 데 한 요인으로 꼽혔다.[66]

PCJPB는 시애틀 지역 사운더 통근 철도 서비스를 총괄하는 사운드 트랜짓으로부터 봄바디어 차량 17대(코치 10대, 택시 7대)를 구입했다.[64]사운드 트랜짓은 1999년 32대의 차량을 2001년 인도해 시스템 확장을 계획했고, 제조사가 예정보다 먼저 차를 완성하고 확장 계획이 예상치 못하게 지연되는 복합적인 이벤트로 인해 캘트레인이 차량을 이용할 수 있게 되었다.[67]이 차들은 2002년 6월 28일, CTX의 발사와 함께 기공식을 하는 동안 첫 선을 보였다; 고위 인사들은 사우스 샌프란시스코에서 저층 봄바디어 차에 올라타고 4등과 킹까지 올라탔다.[11][68]봄바디어 자동차는 2002년 10월 수입 서비스에 들어갔다.[69]2004년 베이비블렛 서비스 첫해 동안, 5대의 봄바디어는 열차당 16대의 자전거만을 수용할 수 있었고, 승객의 무거운 짐을 실었다.[21]

참조

  1. ^ a b c d e Draft Caltrain Rapid Rail Study (PDF) (Report). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 1 October 1998. Archived (PDF) from the original on 7 August 2011. Retrieved 29 March 2017.
  2. ^ a b Caltrain Rapid Rail Study Implementation Plan (PDF) (Report). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 1999. Archived (PDF) from the original on 7 August 2011. Retrieved 29 March 2017.
  3. ^ a b "Caltrain's Baby Bullet Service and Founder Honored" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 22 September 2004. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  4. ^ a b c Gathright, Alan (5 July 2002). "Weekend Caltrain to stop running for 2 years". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  5. ^ Matier, Phillip; Ross, Andrew (25 February 2000). "Speier's Train Bill Would Add Rail Service to Silicon Valley". San Francisco Chronicle. Retrieved 26 March 2017.
  6. ^ Cabanatuan, Michael (28 March 2000). "ACE Train's Board Wary of Expansion Plans / Rep. Speier's proposal lacks money, critics say". San Francisco Chronicle. Retrieved 26 March 2017.
  7. ^ Pence, Angelica (7 April 2000). "New Move To Extend Caltrain / Silicon Valley exodus prompts call for service". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  8. ^ Speier, Jackie (11 April 2000). "Bill Number: SB 2003, Amended Bill Text". California Secretary of State. Retrieved 26 March 2017.
  9. ^ Mays, Jon (8 February 2001). "Speier's bill proposes $225 mil for transit". San Mateo Daily Journal. Archived from the original on 28 March 2017. Retrieved 25 March 2017.
  10. ^ MTC (19 December 2001). "Regional Transit Expansion Program of Projects: Metropolitan Transportation Commission Resolution No. 3434, Revised" (PDF). Metropolitan Transportation Commission. Archived (PDF) from the original on 18 March 2016. Retrieved 18 March 2016.
  11. ^ a b c d "Governor Helps Launch CTX" (PDF). Staying on Track. BayRail Alliance. July–August 2002. Retrieved 26 March 2017.
  12. ^ a b c d Cabanatuan, Michael (8 June 2004). "CALTRAIN / 'Baby Bullet' to premiere / Rail travel between S.F, San Jose gets faster come Monday". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  13. ^ a b Softky, Marion (10 July 2002). "Caltrain launches major renovations". The Almanac. Retrieved 25 March 2017.
  14. ^ a b "Weekend Shutdown for Construction Moves Ahead" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. March 2002. Archived from the original on 15 October 2002. Retrieved 26 March 2017.
  15. ^ "Weekend Trains to be Replaced by Buses" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. June 2002. Archived from the original on 12 October 2002. Retrieved 26 March 2017.
  16. ^ a b c d e f g h Heredia, Christopher (14 May 2004). "Speedy baby bullet trains ready to roll". San Francisco Chronicle. Retrieved 26 March 2017.
  17. ^ a b "Caltrain to Roll Out Baby Bullet, Weekend Service in June" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 11 May 2004. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  18. ^ "Caltrain Plans Weekend of Fun and Free Rides" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 1 June 2004. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  19. ^ "Caltrain Bullet Train on View for Santa Clara Weekend Celebration" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 14 April 2004. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  20. ^ a b c "Caltrain to Begin Running Weekend "Test" Trains" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 10 May 2004. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  21. ^ a b c d e Cabanatuan, Michael (8 June 2004). "BAY AREA / Bully for Baby Bullet, riders say / High praise, heavy loads for swift new commuter trains". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  22. ^ a b c Murphy, Dave (1 August 2005). "TRANSPORTATION / Baby Bullet service expands / Starting this morning, Caltrain is running 96 trains on weekdays". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  23. ^ a b Murphy, Dave (30 June 2005). "BART's Peninsula Line Falls Short of Hopes / Competition from cheapter baby Bullet trains could be hurting ridership on extension". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  24. ^ Cabanatuan, Michael (26 October 2014). "Business, Caltrain group looks to improve rail commute system". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  25. ^ a b "Baby bullet wins award". East Bay Times. 31 May 2005. Retrieved 27 March 2017.
  26. ^ Institute of Transportation Studies, University of California, Berkeley (2017). Rail and the California Economy (PDF) (Report). California Department of Transportation. Archived (PDF) from the original on 31 August 2017. Retrieved 31 August 2017.{{cite report}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  27. ^ a b c "CTX Fact Sheet". Peninsula Corridor Joint Powers Board. August 2002. Archived from the original on 9 August 2002. Retrieved 25 March 2017.
  28. ^ "Caltrain Board Awards North CTX Improvement Contract" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. April 2002. Archived from the original on 15 October 2002. Retrieved 26 March 2017.
  29. ^ a b "Southern Caltrain Construction Set to Begin" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. January 2003. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  30. ^ a b "Staying on Track for the Future: Caltrain Construction Continues" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. March 2003. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  31. ^ a b "Caltrain Tracks to be Ripped Out" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. August 2002. Archived from the original on 15 October 2002. Retrieved 26 March 2017.
  32. ^ Bayshore Intermodal Station Access Study (PDF) (Report). San Francisco County Transportation Authority. March 2012. Retrieved 26 March 2017.
  33. ^ Wildermuth, John (28 April 2014). "Bayshore Station envisioned as vibrant transit hub". San Francisco Chronicle. Retrieved 26 March 2017.
  34. ^ a b "North CTX Construction to Shutdown 16th Street Near Tracks" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. November 2002. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  35. ^ "Rain Delays Planned Caltrain Lawrence Station Move" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. April 2003. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  36. ^ "New Lawrence Caltrain Station Set to Open" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 26 February 2004. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  37. ^ a b "North CTX Construction Moving Faster than Expected" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. September 2002. Archived from the original on 15 October 2002. Retrieved 26 March 2017.
  38. ^ a b Cabanatuan, Michael (3 April 2004). "BAY AREA / 'Baby Bullet' trains shoot for June rollout". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  39. ^ "Caltrain CTX and Baby Bullets boos Ridership 17%" (PDF). Staying on Track. BayRail Alliance. December 2004. Retrieved 26 March 2017.
  40. ^ Gathright, Alan (19 November 2001). "Fast train to San Jose may boost L.A. bullet / Caltrain commuter seen as a first step". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  41. ^ "Caltrain Track Work to Require Detour in San Mateo" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. April 2003. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  42. ^ a b c "Signal a "Go" for Caltrain Thanks to CTX Construction Project" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. August 2003. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  43. ^ "Transforming Caltrain: From Caterpillar to Butterfly in Three Easy Steps" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 15 March 2005. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  44. ^ Ringham, Arthur (7 July 2004). "OPINION: Baby Bullet – fast track (if you can catch it)". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  45. ^ Tillier, Clem (18 December 2011). "The Baby Bullet Effect". Caltrain HSR Compatibility Blog. Retrieved 27 March 2017.
  46. ^ Tillier, Clem (9 April 2011). "Mind The Service Gap". Caltrain HSR Compatibility Blog. Retrieved 27 March 2017.
  47. ^ Cabanatuan, Michael (21 January 2011). "Caltrain seeks answers to funding crisis". San Francisco Chronicle. Retrieved 27 March 2017.
  48. ^ Cabanatuan, Michael (7 April 2011). "Caltrain find funds to save schedule, delays vote". San Francisco Chronicle. Retrieved 27 March 2017.
  49. ^ Cabanatuan, Michael (21 April 2011). "Caltrain plan would keep services going 1 year". San Francisco Chronicle. Retrieved 27 March 2017.
  50. ^ a b "Timetables" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 5 June 2004. Archived from the original (PDF) on 20 September 2004. Retrieved 27 March 2017.
  51. ^ a b c d "Northbound Timetables" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 10 April 2017. Archived from the original (PDF) on 5 May 2017. Retrieved 4 April 2017.
  52. ^ a b c "Weekday Timetable" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. August 30, 2021. Retrieved 13 August 2021.
  53. ^ a b "Timetables" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 1 August 2005. Archived from the original (PDF) on 26 August 2005. Retrieved 27 March 2017.
  54. ^ a b c "Timetables" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 1 October 2012. Archived from the original (PDF) on 22 May 2013. Retrieved 27 March 2017.
  55. ^ a b "Weekend Timetable with Bus Bridge" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. October 3, 2018. Retrieved 3 October 2018.
  56. ^ a b c "Timetables" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 1 January 2011. Archived from the original (PDF) on 4 March 2011. Retrieved 27 March 2017.
  57. ^ "Timetables" (PDF). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 2 May 2005. Archived from the original (PDF) on 24 May 2005. Retrieved 27 March 2017.
  58. ^ "Caltrain Rolls Out Two More Bullet Trains Monday, May 2" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 2 May 2005. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  59. ^ "Caltrain to Continue Weekend Service for Broadway and Atherton" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. 23 May 2005. Archived from the original on 2005-05-26. Retrieved 4 June 2018.
  60. ^ Murphy, Dave; Fulbright, Leslie (2 August 2005). "BAY AREA / Riders get a bang out of Bullets as expanded trainservice starts / Caltrain praised for easing stress, shaving commute". San Francisco Chronicle. Retrieved 26 March 2017.
  61. ^ a b Cabanatuan, Michael (1 January 2011). "Caltrain to test weekend Baby Bullet runs". San Francisco Chronicle. Retrieved 25 March 2017.
  62. ^ "Caltrain to Implement Additional Weekday Service Reductions" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. March 26, 2020. Retrieved 28 December 2020.
  63. ^ a b "Commute Fleets". Peninsula Corridor Joint Powers Board. 2017. Retrieved 25 March 2017.
  64. ^ a b c Shelton, Bruce (May 2003). "Caltrain unveils the Baby Bullet locomotive" (PDF). Staying on Track. BayRail Alliance. Retrieved 26 March 2017.
  65. ^ a b "The Stork Delivers Caltrain's New Baby" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. April 2003. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.
  66. ^ Sanchez, Julian (25 February 2008). "Long odds lead Lessig to decide against run for Congress". Ars Technica. Retrieved 26 March 2017.
  67. ^ "Sound Transit Motion No. M2001-72". Sound Transit. 9 August 2001. Retrieved 25 March 2017.
  68. ^ "Caltrain Unveils New Passenger Cars at CTX Event" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. June 2002. Archived from the original on 15 October 2002. Retrieved 26 March 2017.
  69. ^ "Caltrain Baby Bullet Cars Entering Service" (Press release). Peninsula Corridor Joint Powers Board. October 2002. Archived from the original on 18 March 2006. Retrieved 26 March 2017.

외부 링크