버클리 힐스 터널

Berkeley Hills Tunnel
이 기사는 철도 터널에 관한 것이다.도로 터널에 대해서는 Caldecott Tunnel을 참조하십시오.
버클리 힐스 터널
An angular concrete structure
버클리 힐스 터널의 동쪽 문 구조
개요
기타 이름칼데콧 BART 터널
선
안티오키아 -SFO+Millbrae
위치앨러미다 군 (캘리포니아 주)
좌표오클랜드 포털:
37°51-05°N 122°14′17″w/37.85139°N 122.23806°W/ 37.85139; -180.23806
Orinda 포털:
37°52′29§ N 122°11′16″w/37.87472°N 122.1878°W/ 37.87472; -186.1878
시스템.베이 에리어 고속철도
크로스버클리 힐스, 헤이워드 단층
시작오클랜드 주, 록리지 역
끝.오린다 역
No. 스테이션의없음.
작동
작업이 시작되었습니다.1965
건설된굴착식
열린1973년 5월 21일, 49년 전(1973-05-21)
주인샌프란시스코 베이 에리어 고속 교통구
교환입니다.샌프란시스코 베이 에리어 고속 교통구
성격고속철도
테크니컬
회선 길이3.1 mi (5.0 km)
No. 트랙의2
트랙 게이지5피트(1,676mm)
(인도 게이지)
전기세 번째 레일, 1000 V DC
터널 클리어런스16.8 피트 (5.1 m)[1]
등급.1.2%(최대 [2][3]2%)

버클리 힐스 터널은 BART(Bay Area Rapid Transit) 안티오키아를 연결하는 터널입니다.SFO+Millbrae 노선은 Rockridge 역과 Orinda 역 사이의 버클리 힐스를 통과합니다.

설계.

선로가 터널 양쪽에 있는 캘리포니아 주 24번 도로의 중앙에서 달리는 동안, 버클리 힐스 터널은 선로가 칼데콧 터널의 북쪽으로 직선 정렬 오프셋을 취할 수 있도록 합니다.

이 터널은 버클리 동쪽에 있는 버클리 힐스와 오클랜드에 있는 다양한 암석 지층을 통해 5.1마일(5.0km)[3] 떨어진 곳에 뚫려 있으며, 대부분은 부드럽고 구멍이 뚫려 있다.지진 활동 중인 헤이워드 단층은 서쪽 출입구(오클랜드 측) 안쪽으로 약 900피트(270m) 떨어진 터널을 이등분합니다.지름 17.5피트(5.3m)의 [3]보어가 50피트(15m) 간격으로 2개 있습니다.보행자 교차 터널은 화재 등의 경우 긴급 대피를 위해 300m(1,000피트) 간격으로 설치된다.동쪽 출입구에는 통풍구조가 있어 터널 끝을 닫아 공기를 빨아들이거나 불어 넣을 수 있습니다.

2017년까지 단층 크리프로 인한 누적 경미한 손상은 터널 단면을 상당히 감소시켜 BART가 [4]향후 크리프에 대한 보수 및 완화 계획이 필요하다고 판단할 정도로 감소하였다.터널 벽의 굴착과 선로의 재정비를 포함한 이 작업은 [5]6천만 달러가 소요될 것으로 예상된다.

건설

터널의 건설은 1965년 2월 초에 시작되었다.그 구멍들은 1967년 3월까지 뚫렸고 1968년 [6]7월에 완공되었다.이 터널은 1973년 5월 21일 콩코드 [7]선과 함께 수익 서비스를 위해 개통되었다.

터널 건설 과정에서 제거된 자재는 오클랜드 [8]항구의 동시 확장을 위한 충전재로 사용되었다.

사고

2013년 12월 4일, BART 열차가 기계적 제동 문제를 일으켜 Rockridge 역 근처 터널에 비상 정차했다.11명의 사람들이 연기 [9]흡입으로 치료를 받았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Figure 12".
  2. ^ "The Composite Report Bay Area Rapid Transit". Archive.org. Parsons Brinkerhoff / Tudor / Bechtel. p. 19, 20. Retrieved 23 July 2018.
  3. ^ a b c Rogers & Peck. "Engineering Geology of the Bay Area Rapid Transit (BART) System, 1964-75". Index of /~mly/www.geolith.com. Geolith Engineering. Retrieved 22 June 2017.
  4. ^ "August Monthly Meeting: Caldecott BART Tunnel Creep Repair - SEAONC". www.seaonc.org. Archived from the original on 2017-12-01. Retrieved 2018-11-05.
  5. ^ "BART Board Workshop" (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit Agency. February 2018. Retrieved April 28, 2019.
  6. ^ Geolith Consultants, 2000년, "BART(Bay Area Rapid Transport) 시스템의 엔지니어링 지질학(Engineering Geology of the Bay Area Rapid Transport, 1964-75)"
  7. ^ "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. Archived from the original (PDF) on October 13, 2013.
  8. ^ 버클리 가제트, 1966년 10월 24일, 13페이지
  9. ^ Shields, Brian (December 4, 2013). "BART Brake Smoke Causes Injuries in Caldecott Tube". KRON4. Archived from the original on March 2, 2014. Retrieved 2013-12-05.


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