샘트랜스

SamTrans
산마테오 카운티 교통구(SamTrans)
SamTrans logo.svg
SamTrans ECR bus at Colma station, March 2018 (cropped).JPG
부모싼마테오 군 교통구
설립.1976년 7월 1일
본사산 카를로스 가 1250번지
샌 카를로스 (캘리포니아 주)
로캘샌프란시스코 반도
서비스 구역싼마터오 현
서비스 타입버스 서비스, 고속버스, 환승
루트49
함대296
일일 승차자수22,600 (평일, 2021년 [1]4분기)
연간 승차자수5,838,800 (표준)[1]
교환입니다.
웹 사이트samtrans.com

샘트랜스(SamTrans, 공식 명칭: San Mateo County Trans District)는 샌프란시스코 베이 에리어에 있는 캘리포니아주 샌마테오의 대중교통 기관입니다.San Mateo County 전역과 San Francisco 및 Palo Alto 일부에 버스 서비스를 제공합니다.SamTrans는 또한 BART 역과 커뮤니티 셔틀까지 통근 셔틀을 운행합니다.서비스는 주로 Santa Cruz 산맥의 동쪽에 집중되어 있으며, 중부 카운티에서는 I-280에 집중되어 있으며, Pacifica 남쪽 해안가 서비스는 간헐적으로 [6]중단됩니다.

SamTrans는 캘리포니아 주법에 따라 특별 구역으로 구성되어 있습니다.9명의 임명된 위원, 2명의 군 감독관, 1명의 "교통 전문가", 3명의 시의원이 카운티 사법구역을 대표하며, 나머지 6명의 위원(코아 출신 1명 포함)이 임명된 시민 3명으로 구성된다.측면).

이 지역은 1976년에 설립되어 11개의 다른 시영 버스 시스템을 통합하였다.1년 후, SamTrans는 샌프란시스코로 가는 간선 버스 서비스를 운영하기 시작했다.셔틀 서비스는 [7]2000년에 시작되었습니다.

고정 노선 버스 및 패러트랜스 운영 외에도, 이 지역은 새너제이-샌프란시스코 통근 열차 칼트레인 운영에 참여하고 있습니다.SamTrans는 또한 San Mateo County Transportation Authority에 대한 행정 지원을 제공합니다.San Mateo County Transportation Authority는 고속도로와 교통 개선 프로젝트에 자금을 지원하는 0.5퍼센트의 판매세 부과를 관리하는 별도의 위원회입니다.

2021년 시스템의 승객 수는 5,838,800명, 2021년 4분기 현재 평일 당 약 22,600명이었다.

역사

SamTrans는 1976년에 San Mateo [25]County의 11개의 다른 시내 버스 시스템이 통합되면서 형성되었습니다.현재 SamTrans는 48개의 고정 버스 노선과 Redi-Wheels(베이사이드) 또는 RediCoast(코스트사이드)[26]라는 이름의 패러트랜싯 서비스를 연간 1억7천700만달러의 [27]예산으로 운영하고 있습니다.

산마테오 카운티 유권자들은 1974년 산마테오 카운티 교통 구역의 설립을 승인했다.샘트랜스는 1977년 그레이하운드로부터 시내버스 차량을 구입했고,[28] 샘트랜스 차량은 1980년까지 200대를 넘어섰다.

2013년 8월, 기관은 El Camino Real을 따라 있는 두 개의 노선을 15분짜리 [29][30]단일 종일 ECR 노선으로 통합하여 1990년대 초에 시작된 버스 승객 수의 장기적인 감소를 잠시 막았습니다.SamTrans 버스의 승객 수는 2009년 [31]11월 평일에 52,140명이었다. 2017년 11월까지 평일에 37[32],830명까지 감소했고 계속해서 감소하여 기관의 [33]예산을 더욱 위협하고 있다.루트 레벨 분석에 따르면 2014년에는 ECR, 120, 292 및 122/28 등 4개 노선이 전체 평일 라이더의 절반 이상을 차지했으며 ECR만 전체 평일 [7]: 37 라이더의 1/4 이상을 차지했습니다.

SamTrans는 직원 연금 의무 증가에 따라 기존 서비스 수준과 수익원을 유지할 경우 2024년까지[34] 2800만달러의 재정적자를 예상하고 있습니다.2017년 11월 이 기관은 카운티 2018년 11월 투표용지에 "Get Us Moving"[35]이라고 불리는 또 다른 0.5퍼센트의 판매세를 부과할 것이라고 발표했다.공식적으로는 SamTrans가 연간 8천만 달러로 추정되는 지출 계획을 세우지 않았지만, San Mateo Daily Journal에 따르면, "매우 예비적인 제안으로 돈의 절반이 SamTrans와 Caltrain에 쓰이고 있으며, 둘 다 재정적인 어려움에 직면해 있습니다.나머지 수익은 고속도로, 지방 도로, 등급 분리, 자전거, 보행자 및 기타 교통 관련 [36]지출을 지원하는 현행 카운티 전체 교통세와 유사한 방식으로 배분될 수 있습니다."Staff Report는 제안된 세금으로 조달된 수익의 절반은 대중교통 프로젝트에 투입될 것이며, 나머지는 고속도로/교류 개선(22.5%), 지역 안전/포트홀 수리(12.5%), 지역 연결(10%), 자전거/페드라이온 인프라(5%)[37]에 투입될 것이라고 밝혔다.2018년 11월 투표에서 통과된 법안 W는 유권자의 66.9%가 [38]찬성하여 3분의 2의 과반수를 필요로 합니다.

시설.

SamTrans 본사는 San Carlos Caltrain [7]역에서 남서쪽으로 한 블록 떨어진 곳에 1979년에 건설되어 1990년에 인수된 125,000 평방 피트(11,6002 m) 규모의 건물에 있는 1250 San Carlos Avenue에 있습니다.

SamTrans에는 2개의 유지보수 기반이 있습니다.노스 기지는 1988년에 문을 열었다.샌프란시스코 국제공항 바로 북쪽에 있으며 미국 101번 도로와 I-380번 도로와 인접해 있다.사우스 기지는 1984년 레드우드 쇼어스 파크웨이 앞바다의 미국 101번지 동쪽 산 카를로스 공항 근처에 문을 열었다.1차 정비는 버스 200대를 저장할 수 있는 노스 기지에서 한다.사우스 기지는 150대의 [7]버스를 저장할 수 있다.SamTrans는 또한 레드우드 시티에 Brewster Depot을 소유하고 있으며, 하청업체인 MV Transportation이 보관 및 발송을 위해 사용합니다. Brewster Depot은 3,000 평방 피트(2802 m)이며 1940년에 [7]건설되었습니다.

버스 운행

현재 SamTrans는 Atherton, Belmont, Burlingame, Colma, Daly City, East Palo Alto, Foster City, Half Moon Bay, Hillsborough, Millbrae, Palo Alto, San Bruno City를 포함한 San Mateo County에 서비스를 제공하고 있습니다.대부분의 루트는 BART, Caltrain 또는 둘 다에 접속 서비스를 제공합니다.또한 샌프란시스코 국제 공항(SFO)과 샌프란시스코 시내의 트랜스베이 터미널까지 정기 운행이 있습니다.

베이 에리어에 있는 대부분의 대형 운송 사업자와는 달리, SamTrans는 다수의 노선 운영을 민간 계약자에게 아웃소싱합니다.현재 페닌슐라 간선, 연안 및 낙하산 서비스의 계약 사업자는 MV 운송이다.

SamTrans는 이전에 샌프란시스코 49ers 홈 풋볼 경기와 샌프란시스코에서 열리는 기발한 베이 투 브레이커스 도보 경주와 같은 베이 에리어 행사를 위해 특별 서비스를 운영했습니다.

루트 지정

samTrans 루트 번호[39][a][b][c] 부여 방식
2 9 2
중계 접속 서비스 지역 / 익스프레스[40] 시퀀스 시퀀스 번호 / Express
— "커뮤니티 루트", 기관 간 연결[d] 없음 A 익스프레스[e] 루트의 순차 영문자 지정자 X 익스프레스 서비스를 지정합니다.
1 BART에 접속하다 1 해안가 0 번호가 매겨진 루트에 할당되는 일련 번호
2 Caltrain에 연결 2 노스 군 콜마 / 댈리시티
3 BART 및 Caltrain에 연결 3 브리즈번/샌프란시스코 남부
4 산브루노 / 밀브레이 / 벌링게임
5 미드 군 산마테오/포스터시티
6 벨몬트 / 산 카를로스
7 레드우드 시티
8 사우스 군 멘로파크 / 이스트팔로알토 / 팔로알토
9 멀티시티 서비스
메모들
  1. ^ 한 가지 예외는 Daly City와 Palo Alto 사이의 El Camino Real을 따라 운영되는 390번 도로를 대체한 노선을 지정하는 Route ECR에 대한 것입니다.
  2. ^ 또 다른 예외는 Pacifica의 순환 경로인 Route FLX입니다.
  3. ^ 또 다른 예외는 Millbrae Intermodal Station과 San Francisco International Airport 사이의 루프 루트인 Route SFO입니다.
  4. ^ 일반적으로 급행 노선은 BART, Caltrain, Muni, AC Transit, VTA 등의 다른 베이 에리어 트랜짓 기관과 연결됩니다.
  5. ^ 예를 들어 첫 번째 익스프레스 루트는 AX, 그 다음 BX, CX 등입니다.

SamTrans는 1999년 8월에 버스 노선을 개편하고 서비스 유형, 지리적 범위 및 철도 서비스 연결을 식별하기 위해 새로운 노선 지정 시스템을 채택했습니다.

루트

주요 기사:샘트랜스의 버스 노선 목록

로컬 경로에는 두 자리 또는 세 자리 숫자 또는 특수 지정(예: ECR)이 있습니다.3자리 루트의 경우 첫 번째 숫자는 레일 연결을 나타냅니다.

  • 1 – BART 역에만 연결(주로 Daly City, Colma, South San Francisco 및 San Bruno 노선)
  • 2 – Caltrain 역에만 연결(주로 Millbrae 남쪽 노선)
  • 3 – BART 역과 Caltrain 역에 대한 연결(3개 노선에는 이 명칭이 있습니다. ECR은 Palo Alto와 Daly City 간의 서비스를 제공하며, 397은 All Night 네트워크의 일부로 San Francisco와 Palo Alto 간의 야간 서비스를 제공하며, 399는 Daly City와 San Intercisco 간의 야간 서비스를 제공합니다.)올나이트 네트워크의 일부로서의 내셔널 공항).

2자리 루트는 모두 커뮤니티 서비스 루트입니다.대부분의 노선은 철도와 연결되지 않고 수업일에 운행됩니다.

익스프레스 루트

고속버스 노선은 문자와 X로 지정되었다.2009년 12월에는 예산상의 제약으로 6개의 익스프레스 루트(DX, FX, MX, NX, PX 및 RX)[41]가 삭제되었습니다.또한 7번째 루트 CX는 루트 118로 재지정되었습니다.2018년 8월 마지막 남은 고속철도 KX가 398번 [42]국도로 접혔다.

2017년 4월, SamTrans는 샌프란시스코, 샌 마테오, 산타 클라라를 연결하는 15개의 잠재적 고속 버스 노선을 식별했습니다.대부분의 잠재적 노선은 101번 도로를 따라 운행되었으며, 일부는 보다 빠른 서비스를 제공하기 위해 관리된 차선을 이용할 계획이었다.2018년 6월까지 잠재적 버스 노선 목록은 [43][44]6개로 축소되었다.최종보고서 초안은 2018년 11월에 발표되었으며, 12월에 [45]채택하였다.SamTrans는 2019년 8월에 Foster City에서 미국 101번 도로를 따라 샌프란시스코 시내로 가는 고속 버스 서비스를 재개한 후 2020년 봄/여름에 팔로 알토에서 샌프란시스코 서부까지 [46]I-280번 도로를 따라 두 번째 노선을 운행할 예정입니다.2019년 8월 FCX로 출범한 포스터 시티-샌프란시스코 노선은 샌프란시스코 만 지역에서 발생한 COVID-19 대유행으로 승객 수와 빈도가 악영향을 받았다.단계 1에서 계획된 다른 급행 노선인 PAX(Palo Alto에서 서부 San Francisco까지)의 개시는 무기한 연기되었습니다.고속버스 계획 단계 2에는 EPX(East Palo Alto to San Bruno)와 이름 없는 노선(San Mateo to San Francisco)의 두 가지 추가 경로가 포함됩니다. EPX는 SamTrans가 XE40 배터리 전기 버스를 [47]인수하는 것을 완료한 후 2023년에 출시될 예정입니다.

운임

2020년 1월 1일 이후[48][49]

요금분류 현금/[a]
모바일[b] 		클리퍼 전송[c][d] 및
상호주의[e] 		데이패스 월정기
어른[f] 현지의 $2.25 $2.05 – $4.50 $65.60
익스프레스[g] $4.50 $4.00 1.95달러[h] $130
청춘[i]&
대상[j] 할인 		현지의 $1.10 $1.00 – $2.00 $27
익스프레스[g] $2.25 $2.00 $1.00
메모들
  1. ^ 2020년 4월 1일 이후에는 변경 카드는 제공되지 않습니다.
  2. ^ 스마트폰용 SamTrans 모바일 앱을 사용하여 구매합니다.
  3. ^ Clipper 또는 SamTrans 모바일 앱으로 구입 시 구입 후 2시간 이내에 편도 로컬 요금을 가지고 계신 승객을 위해.
  4. ^ 고속요금을 구입한 승객은 SamTrans 모바일 앱으로 구입하면 무료입니다.
  5. ^ SamTrans 로컬 월권, AC Trans/Dumbarton Express 31일 승차권, Caltrain 2-zone 월권 또는 VTA 월권 소지자의 경우
  6. ^ 19~64세
  7. ^ a b FCX 등의 익스프레스 루트의 요금.
  8. ^ 현지 당일권 소지자는 $2.25입니다.
  9. ^ 6~18세
  10. ^ 대상 할인은 시니어(65세 이상), 장애인 또는 메디케어 카드 소지자에게 적용됩니다.

샘트랜스는 성인 및 청소년 지역 요금(각각 16달러와 10달러)을 10개 패키지로 버스 토큰을 제공한다.요금이 더 비싼 여행의 경우 여러 토큰 또는 토큰과 현금 조합을 사용할 수 있습니다.토큰은 현금보다 취급하기 쉽다고 홍보하고 할인도 포함되어 있습니다.예를 들어, 토큰 패키지는 다른 토큰이 각각 2달러(어른) 또는 1.25달러(청소년)의 가치가 있다고 가정할 때 두 개의 무임승차를 포함한다.

SamTrans는 환승은 제공하지 않지만, 지역 노선에서는 무제한 승차할 수 있는 데이 패스와 고비용 노선에서는 마일리지를 제공한다.데이패스는 성인, 청소년, 노인/장애인/의료카드 소지자의 경우 일반 노선 편도 요금의 3배입니다.

2010년 12월 22일부로, 클리퍼 카드 요금기는 시스템 전체에서 완전히 작동하게 되었고, 승객들은 대부분의 다른 베이 에리어 교통 기관에서도 사용할 수 있는 교통 스마트 카드인 클리퍼 카드를 사용하여 요금을 지불할 수 있게 되었다.

클리퍼 카드는 성인, 청소년, 노인 및 장애인(의료보험 카드 소지자 포함)의 4가지 종류가 있습니다.성인용 클리퍼 카드는 다양한 벤더에서 구입할 수 있지만 청소년용, 노인용 및 장애인용 클리퍼 카드는 SamTrans 또는 다른 베이 에리어 트랜짓 에이전시에서 구입해야 합니다.각 Clipper 카드에는 일종의 저장된 가치(예: 월 이용권, 운송 요금에 사용되는 "Clipper Cash" e-funds)와 카드를 사용한 최근 여행 이력이 포함됩니다.클리퍼 카드는 일반적으로 현금 운임에 비해 약 10% 할인됩니다.

청소년 여름 패스를 제외한 모든 SamTrans 월 이용권은 클리퍼 카드에 로드해야 합니다.청소년, 노인 및 장애인 월 이용권은 SamTrans 또는 다른 Bay Area 교통 기관으로부터 발급받은 해당 Clipper 카드에만 로드할 수 있습니다.

클리퍼 카드를 탑재한 SamTrans를 이용하려면 요금소 근처 버스 전면에 설치된 클리퍼 카드 리더에 의해 카드에 태그 부착(읽기)해야 합니다.독자는 SamTrans 월 이용권과 다른 기관의 로컬 요금 크레딧을 확인하고, 나머지 요금을 계산하여 Clipper Cash로 수집합니다.San Francisco로 가는 KX 노선의 승객은 Clipper 카드에 "태그 부착"을 두 번 해야 합니다. San Mateo County 내에서 탑승할 때(현지 요금 또는 동등한 요금을 징수할 때)와 San Francisco에서 하차하기 전에 한 번(남은 요금을 징수할 때)입니다.

Caltrain 월간 패스(2개 이상의 존 포함) 및 VTA 월간 패스(지난 2시간 동안 VTA에 태그 부착)는 SamTrans에서 로컬 요금 크레딧으로 인정됩니다.고비용 노선의 Clipper 카드에 로드된 월 이용권의 로컬 요금 신용을 사용하려면 나머지 요금을 Clipper Cash로 받아야 합니다.

새로운 요금소는 2011년 6월에 설치되었다.요금소는 요금을 징수하고, 새로운 마그네틱 스트라이프 티켓(예: 일표, 교환 카드)을 발행하며, 이전에 발행된 마그네틱 스트라이프 티켓(예: 일표, 청소년 여름 패스, 교환 카드)을 처리합니다.정확한 거스름돈이 없을 때는 현금가치로 거스름돈을 발급받아 최장 1년간 요금소 거래 시 교환할 수 있다.

5세 이하 어린이 3명까지 무료로 탑승하실 수 있습니다.

함대

주요 기사: SamTrans fleet
SamTrans가 운영하는 가장 일반적인 버스 유형인 Gillig BRT

SamTrans는 현재 다양한 크기의 버스 296대를 보유하고 있다.55대의 버스는 New Flyer Industries가 만든 연결식 버스로 바닥이 낮은 10m(35ft) 및 12m(40ft) 버스를 갖추고 있으며, Gillig Corporation이 제작했습니다.각 버스는 시각과 음성 모두 다음 정거장 방송을 제공하는 GPS 추적 기능을 갖추고 있으며 휠체어를 탄 승객과 거동이 불편한 승객도 이용할 수 있습니다.

2009년, SamTrans는 100-490번, 500-539번, 2900-2903번 등 135대의 주문 제작 저상버스를 자사 [50]기단에 추가해 137대의 구형 Gilig Phantom 버스를 대체했다.

2018년, SamTrans는 [51]2033년까지 전전기를 탑재하는 것을 목표로 Proterra 40피트 Catalyst BE40s 버스 10대를 발주했습니다.배터리 전기버스는 2019년 초 수익서비스에 들어갈 예정이며, 각 샘트랜스 [52]정비시설에는 충전소가 설치될 예정이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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