나침반

나침반은 항행과 지리적 방향에 사용되는 기본 방향을 보여주는 장치다.그것은 보통 자석 바늘이나 나침반 카드나 나침반 장미와 같은 다른 원소로 구성되는데, 자석 북쪽에 맞춰 회전할 수 있다.자이로스코프, 자기계 및 GPS 수신기를 포함한 다른 방법을 사용할 수 있다.

나침반은 흔히 각도를 도 단위로 표시하는데, 북쪽은 0도에 해당하고 각도는 시계방향으로 증가하므로 동쪽은 90도, 남쪽은 180도, 서쪽은 270도이다.이 숫자들은 나침반이 방위각이나 일반적으로 도 단위로 표시되는 베어링을 보여줄 수 있게 한다.만일 자성북과 참북 사이의 국지적 변화가 알려진다면, 자성북의 방향도 참북의 방향을 제시한다.

4대 발명품 중에서 자기 나침반은 일찍이 중국 한나라 때(BC 206년 이후) 점괘의 장치로 처음 발명되었고,^[1][2] 이후 11세기 송나라 중국인에 의해 항행용으로 채택되었다.^[3][4][5]서유럽과 이슬람 세계에서 기록된 나침반의 첫 사용법은 1190년경에 일어났다.^[6][7]

자기 나침반

자기 나침반은 가장 친숙한 나침반 유형이다.그것은 심장에 있는 자석 바늘이 지구 자기장의 수평 구성 요소와 정렬하기 때문에 국소 자석 자오선인 "자석 북쪽"에 대한 포인터 역할을 한다.자기장은 바늘에 토크를 작용시켜 바늘의 북쪽 끝이나 극을 대략 지구의 북쪽 자극 쪽으로 당기고, 다른 하나는 지구의 남쪽 자극 쪽으로 당긴다.^[8]바늘은 마찰이 적은 피벗 지점에 장착되어 있고, 보석 베어링을 더 잘 나침반으로 하여 쉽게 회전할 수 있다.나침반이 수평으로 유지되면 바늘은 몇 초 후 진동이 사라지도록 회전하며 평형 방향으로 안착한다.

항해에서 지도상의 방향은 보통 지리적 또는 참된 북쪽, 지구의 자전축인 지리적 북극으로 향하는 방향을 기준으로 표현된다.나침반이 지구 표면의 어디에 위치하느냐에 따라, 자기분열이라고 불리는 진정한 북쪽과 자기 북쪽 사이의 각도는 지리적 위치에 따라 크게 달라질 수 있다.대부분의 지도에는 국소 자석 분열이 주어지며, 지도는 진정한 북쪽에 평행한 나침반으로 방향을 잡을 수 있다.지구의 자극의 위치는 시간이 지남에 따라 서서히 변하는데, 이를 지자기 세속적 변화라고 한다.이것의 효과는 최신의 선언 정보가 있는 지도를 사용해야 한다는 것을 의미한다.^[9]일부 자기 나침반에는 자기분열을 수동으로 보정하는 수단이 포함되어 있어서 나침반이 참 방향을 보여준다.

비자기 컴퍼스

자석의 사용 외에 북부를 찾는 다른 방법이 있고, 항행적 관점에서는 총 7가지 가능한 방법이 존재한다^[10](자력은 7가지 방법 중 하나임).나머지 6개 원칙 중 2개를 활용하는 두 개의 센서를 흔히 나침반(즉, 자이로 컴퍼스, GPS 컴퍼스)이라고도 한다.

자이로 컴퍼스

자이로 컴퍼스는 자이로스코프와 비슷하다.지구의 자전을 이용하기 위해 (전기적으로 동력을 받는) 빠른 회전 바퀴와 마찰력을 이용해 진정한 북쪽을 찾아내는 비자기 나침반이다.자이로 컴퍼니는 배에서 널리 사용된다.그들은 자기 나침반보다 두 가지 큰 장점을 가지고 있다.

• 그들은 진정한 북쪽, 즉 자성 북부와 반대로 지구의 회전 축의 방향을 발견한다.
• 그들은 배의 선체에 있는 강자성 금속(철, 강철, 코발트, 니켈 및 다양한 합금 포함)의 영향을 받지 않는다. (자성 나침반은 비자성 금속의 영향을 받지 않는다. 비록 자성 나침반은 그들을 통과하는 전류를 가진 어떤 종류의 전선에도 영향을 받지 않을 것이다.)

대형 선박은 일반적으로 자석 나침반을 백업용으로만 사용하여 자이로 컴퍼스에 의존한다.점점 더 작은 용기에 전자 플럭스게이트 나침반이 사용된다.그러나 자기 나침반은 크기가 작을 수 있고, 단순한 신뢰할 수 있는 기술을 사용하며, 비교적 저렴하며, GPS보다 사용하기 쉬운 경우가 많고, 에너지 공급이 필요하지 않으며, GPS와 달리 전자 신호의 수신을 차단할 수 있는 나무와 같은 물체의 영향을 받지 않기 때문에 여전히 널리 사용되고 있다.

나침반으로 사용되는 GPS 수신기

별도로 탑재된 두 개 이상의 안테나를 사용하고 데이터를 관성 운동 장치(IMU)와 혼합하는 GPS 수신기는 이제 헤딩 정확도에서 0.02°를 달성할 수 있으며 자이로 컴퍼스 시스템의 경우 몇 시간이 아니라 몇 초 만에 시동 시간을 가질 수 있다.이 장치들은 지구상에 있는 더듬이의 위치(위도, 고도, 고도)를 정확하게 결정하는데, 그 곳에서 기체 방향을 계산할 수 있다.주로 해상 및 항공 애플리케이션용으로 제조되며, 선박의 피치 및 롤링도 탐지할 수 있다.안테나 하나만 달린 소형 휴대용 GPS수신기도 걸음걸이로만 이동해도 이동 여부를 방향을 결정할 수 있다.몇 초 간격으로 지구상의 위치를 정확하게 결정함으로써, 장치는 속도와 움직임 방향의 진정한 방향(진정한 북쪽에 상대적인)을 계산할 수 있다.흔히 차량의 방향, 즉 코가 가리키는 방향보다는 차량이 실제로 움직이는 방향을 측정하는 것이 바람직하다.옆바람이나 조류가 있다면 이 방향은 다를 수 있다.

GPS 컴퍼스는 자이로 컴퍼스의 주요 장점을 공유한다.그들은 자성 북부와 ^[10]반대로 진정한 북부를 결정하고, 지구 자기장의 동요에도 영향을 받지 않는다.또한 자이로 컴퍼니에 비해 훨씬 저렴하고 극지방에서 더 잘 작동하며 기계적 진동에 영향을 받기 쉬우며 훨씬 빠르게 초기화할 수 있다.하지만, 그들은 GPS 위성의 기능과 통신에 의존하는데, 이것은 전자 공격이나 심각한 태양 폭풍의 영향으로 인해 교란될 수 있다.자이로 컴퍼스는 군사적인 목적(특히 자기와 GPS 컴퍼스가 쓸모없는 잠수함에서)에 사용되고 있지만, 민간 맥락에서 자석 백업으로 GPS 컴퍼스로 대체되어 왔다.

역사

고대 한 왕조 중국 최초의 나침반은 자연적으로 자화된 철광석인 석재로 만들어졌다.^[2][11]나중의 나침반은 철침으로 만들어졌는데, 이 바늘을 숙석으로 쳐서 자화시켰는데, 송나라 때인 1088년까지 중국에 나타났다.^[12]건조한 나침반은 1300년경 중세 유럽과 이슬람 세계에서 나타나기 시작했다.^[13][7]이것은 20세기 초에 액체로 채워진 자기 나침반에 의해 대체되었다.^[14]

모던 컴퍼스

자기 나침반

현대의 나침반은 보통 액체로 완전히 채워진 캡슐 안에서 자화된 바늘이나 다이얼을 사용한다(램프 오일, 미네랄 오일, 백령, 정제된 등유 또는 에틸 알코올이 일반적이다).구형 디자인은 일반적으로 온도나 고도에 의한 볼륨 변화를 허용하기 위해 유연한 고무 다이어프램이나 캡슐 내부의 공역을 통합한 반면, 일부 현대식 액상 컴퍼스는 같은 결과를 얻기 위해 더 작은 하우징 및/또는 유연한 캡슐 재료를 사용한다.^[15]캡슐 안의 액체는 바늘의 움직임을 축축하게 해 진동 시간을 줄이고 안정성을 높이는 역할을 한다.바늘의 북쪽 끝을 포함한 나침반의 주요 지점들은 종종 인광, 광인광 또는 자기 유연 물질로^[16] 표시되어 나침반을 밤이나 나쁜 빛에서 읽을 수 있게 한다.나침반 채우기 액체는 압력에 눌려 압축할 수 없기 때문에, 많은 일반적인 액체 채우기 나침반은 상당히 깊은 수중까지 정확하게 작동할 것이다.

많은 현대의 나침반은 베이스 플레이트와 스트렉터 도구를 통합하고 있으며, 다양하게 "오리엔티어링", "베이스플레이트", "지도 나침반" 또는 "트렉터" 디자인이라고 불린다.이 유형의 나침반은 회전 캡슐 내부에 별도의 자화 바늘, 자성 북쪽에 바늘을 정렬하기 위한 방향 "상자" 또는 게이트, 지도 방향 지시선을 포함하는 투명한 베이스, 각도 측정의 다른 단위로 표시된 베젤(외부 다이얼)을 사용한다.^[17]캡슐은 이동 방향 표시기(DOT)가 들어 있는 투명한 베이스 플레이트에 장착해 지도에서 직접 베어링을 가져갈 때 사용한다.^[17]

현대의 다른 방향탐색 나침반에서 발견되는 다른 특징으로는 지도와 로머 눈금, 지도상의 거리 측정 및 플롯 위치를 위한 지도와 로머 눈금, 얼굴이나 베젤의 발광 표시, 먼 물체의 베어링을 보다 정밀하고 짐벌에 탑재된 "지구적" 바늘을 다른 혈관에 사용하기 위한 다양한 조준 메커니즘(미러, 프리즘 등) 등이 있다.eres, 나침반 바늘을 안정시키기 위한 특별한 희토류 자석, 산술에 의존하지 않고 즉각적인 참된 베어링을 얻기 위한 조절 가능한 선언, 그리고 경사를 측정하기 위한 경사계와 같은 장치.^[18]오리엔테이션 스포츠는 또한 지형 연관이라고 알려진 육지 항법 기술인 지형 지도로 최적의 사용을 위해 희토류 자석을 이용하는 매우 빠른 세팅과 안정적인 바늘을 가진 모델을 개발하는 결과를 낳았다.^[19]끊임없이 각도가 바뀌는 보트에 사용하도록 설계된 많은 해양 나침반은 바늘의 빠른 변동과 방향을 제한하기 위해 이소파르 M이나 이소파 L과 같은 감쇠액을 사용한다.^[20]

몇몇 나라들, 특히 미국 육군의 군사력은 바늘 대신 자화된 나침반 다이얼이나 카드로 필드 나침반을 계속해서 발행하고 있다.마그네틱 카드 나침반에는 보통 광학, 렌즈 또는 프리즘 시야가 장착되어 있어 사용자가 나침반 카드에서 베어링 또는 방위각을 읽을 수 있는 동시에 목적과 나침반을 정렬할 수 있다(사진 참조).마그네틱 카드 나침반 디자인은 일반적으로 지도에서 직접 베어링을 가져가기 위해 별도의 견인기가 필요하다.^[21][22]

미국의 M-1950 군사용 렌즈 컴퍼스는 감쇠 메커니즘으로 액체가 채워진 캡슐을 사용하는 것이 아니라 자기화 카드의 진동을 제어하기 위한 전자기 유도를 사용한다.정확성을 훼손하지 않고 최대 8도의 카드 기울기로 나침반을 전세계적으로 사용할 수 있도록 '딥웰(deep-well)' 디자인을 사용한다.^[23]유도력이 유체가 채워진 설계에 비해 댐핑을 적게 제공하므로 나침반에 니들 잠금 장치를 장착하여 마모를 줄이며, 리어 시력/렌즈 홀더의 폴딩 작용에 의해 작동된다.공기 주입 유도 나침반은 응축이나 수분 침투로 인해 동결 온도나 극도로 습한 환경에서 작동하지 않거나 부정확해질 수 있기 때문에 수년간 사용이 감소해왔다.^[24]

미국의 M-1950(캠멩가 3H) 군사용 렌즈 컴퍼스, 실바 4b 밀리타이어, 수운토 M-5N(T)과 같은 일부 군사 컴퍼스에는 방사성 물질 삼중수소(³
₁H
)와 인광의 조합이 들어 있다.^[25]자가 유연 조명이 장착된 미국 M-1950에는 120 mCi(밀리초)의 삼중수소가 들어 있다.삼중수소와 인광의 목적은 방사선 발광 삼중수소 조명을 통해 나침반을 위한 조명을 제공하는 것인데, 나침반은 햇빛이나 인공 빛으로 "충전"될 필요가 없다.^[26]그러나 삼중수소의 반감기는 12년 정도밖에 되지 않기 ^[27]때문에 새로 만들 때 120mCi의 삼중수소를 포함하는 나침반은 12살 때 60, 24살 때 30 등만 포함한다.결과적으로 표시장치의 조명은 희미해진다.

마린저의 나침반은 두 개 이상의 자석을 나침반 카드에 영구적으로 부착할 수 있으며, 이 자석은 피벗 위에서 자유롭게 움직인다.나침반 그릇에 표시하거나 작은 고정 바늘이 될 수 있는 러버 라인은 나침반 카드에 배의 방향을 표시한다.전통적으로 카드는 32점(rhumb)으로 나뉘는데, 현대의 나침반은 기본점보다는 도 단위로 표시된다.유리 덮개로 덮인 상자(또는 그릇)는 쓰레기통에 매달린 짐발을 담고 있다.이것은 수평 위치를 보존한다.

엄지 나침반

엄지 나침반은 지도 판독과 지형 연관성이 가장 중요한 스포츠인 오리엔테이션에서 흔히 사용되는 나침반의 일종이다.결과적으로, 대부분의 엄지 나침반은 최소 또는 전혀 도 표시가 없으며, 일반적으로 지도 방향을 자성 북쪽에 맞추는데만 사용된다.큰 크기의 사각형 바늘이나 북쪽 표시기가 시야를 돕는다.엄지손가락 나침반은 또한 종종 투명해서 오리엔테이션자가 나침반과 함께 손에 지도를 들고 나침반을 통해 지도를 볼 수 있다.최고의 모델은 바늘 정착 시간을 1초 이하로 줄이기 위해 희토류 자석을 사용한다.

솔리드 스테이트 컴퍼스

시계, 휴대전화, 기타 전자기기에서 발견되는 작은 나침반은 고체 상태의 마이크로 전자기계 시스템(MEMS) 나침반으로, 보통 마이크로프로세서에 데이터를 제공하는 2~3개의 자기장 센서로 구축된다.흔히 장치는 방향에 비례하는 디지털 또는 아날로그 신호를 출력하는 이산형 구성품이다.이 신호는 컨트롤러나 마이크로프로세서에 의해 해석되어 내부적으로 사용되거나 디스플레이 장치로 전송된다.이 센서는 고도로 보정된 내부 전자장치를 사용하여 지구 자기장에 대한 장치의 반응을 측정한다.

스페셜티 컴퍼스

항해 나침반 외에도, 다른 특별한 나침반은 특정한 용도를 수용하도록 설계되었다.여기에는 다음이 포함된다.

• 이슬람교도들이 기도를 위해 메카로 가는 방향을 보여주기 위해 사용하는 키블라 나침반.
• 광학 또는 프리즘 나침반으로, 측량사들이 가장 많이 사용하지만 동굴 탐험가, 삼림탐사, 지질학자들이 사용하기도 한다.이 나침반들은 일반적으로 액상 감광^[28] 캡슐과 광학 시야가 통합된 자화된 부유 나침반 다이얼을 사용하며, 종종 내장된 광전자 조명 또는 배터리 구동 조명이 장착된다.^[29]광학 시력을 이용하여, 그러한 나침반은 물체에 베어링을 가져갈 때 극도의 정확도로 판독될 수 있다.이들 나침반은 대부분 고품질의 바늘과 보석으로 된 베어링을 장착하고 있으며, 추가 정확도를 위해 삼각대 장착용으로 장착하는 것이 대부분이다.^[29]
• 길이가 종종 그것의 폭의 몇 배인 직사각형 상자에 장착된 수조 나침반은 몇 세기 전으로 거슬러 올라간다.그것들은 토지 측량, 특히 평면 테이블을 위해 사용되었다.

자기 나침반의 한계

자석 나침반은 적당한 위도에서 매우 신뢰할 수 있지만, 지구의 자석 극지방 근처의 지리적 지역에서는 사용할 수 없게 된다.나침반이 자성극 중 하나에 가까이 이동하면 지리적 북향과 자성북향의 차이인 자성분열이 점점 커진다.자기 극에 가까운 어떤 지점에서는 나침반이 특정한 방향을 나타내지 않고 표류하기 시작할 것이다.또한 극에 가까워질 때 바늘이 위아래를 가리키기 시작하는데, 이는 이른바 자석 기울기 때문이다.베어링이 불량한 값싼 나침반은 이로 인해 끼여 방향을 잘못 표시할 수 있다.

자기 나침반은 지구 이외의 어떤 분야에도 영향을 받는다.지역 환경은 자기 광물 퇴적물과 MRI, 큰 철 또는 강철체, 전기 엔진 또는 강한 영구 자석과 같은 인공 자원을 포함할 수 있다.어떤 전기 전도체라도 전류를 운반할 때 자기장을 생성한다.자석 나침반은 그러한 신체 근처에 오류가 생기기 쉽다.일부 나침반에는 외부 자기장을 보정하도록 조정할 수 있는 자석이 포함되어 있어 나침반을 더욱 신뢰성과 정확성을 높인다.

나침반은 비행기나 자동차에서 나침반이 가속되거나 감속될 때도 오류가 발생한다.지구의 반구 중 어느 반구에 나침반이 위치하며 힘이 가속 또는 감속인 경우 나침반은 표시된 표제를 증가시키거나 감소시킬 것이다.보상 자석을 포함하는 나침반은 가속이 바늘을 기울여서 자석으로부터 더 가깝거나 더 멀어지게 하기 때문에 특히 이러한 오류를 일으키기 쉽다.

기계식 나침반의 또 다른 오류는 회전 오류다.동쪽이나 서쪽의 방향에서 방향을 틀면 나침반이 턴보다 뒤처지거나 턴보다 앞서게 된다.자력계와 자이로 컴퍼스 같은 대체물은 그러한 상황에서 더 안정적이다.

자기 나침반의 구성

자침

나침반을 만들 때는 자기봉이 필요하다.이것은 철이나 강철 막대를 지구의 자기장에 맞추어 정렬시킨 다음 그것을 템퍼링하거나 타격함으로써 만들어질 수 있다.그러나 이 방법은 약한 자석만을 생성하기 때문에 다른 방법을 선호한다.예를 들어, 자석형 로딩스톤으로 철봉을 반복적으로 문지르면 자석형 로드가 만들어질 수 있다.그런 다음 이 자석 막대(또는 자기 바늘)를 저마찰 표면에 놓아 자기장과 정렬하기 위해 자유롭게 회전할 수 있게 한다.그런 다음 사용자가 북쪽 끝과 남쪽 끝을 구별할 수 있도록 라벨을 붙인다. 현대 관습에서 북쪽 끝은 일반적으로 어떤 방식으로 표시된다.

니들 앤 볼 장치

바늘을 숙석이나 다른 자석에 문지르면 바늘이 자화된다.코르크나 나무토막 속에 넣어 물그릇에 넣으면 나침반이 된다.그러한 장치들은 1300년경 '건식' 회전 바늘을 가진 상자 모양의 나침반이 발명되기 전까지 보편적으로 나침반으로 사용되었다.

나침반의 점

원래 많은 나침반은 자성북의 방향이나 4개의 기점(북, 남, 동, 서)에만 표시되었다.후에, 이것들은 중국에서는 24개로 나뉘었고, 유럽에서는 나침반 카드를 중심으로 같은 간격으로 32개로 나뉘었다.32개 점의 표는 나침반 점을 참조한다.

현대에는 360도 체제가 자리 잡았다.이 시스템은 오늘날에도 민간 항해자들에게 여전히 사용되고 있다.도 시스템은 360개의 등거리 지점을 나침반 다이얼 주위에 시계방향으로 배치한다.19세기에 일부 유럽 국가들은 400개의 원형을 주기 위해 직각이 100점 만점인 "grad"(등급 또는 곤이라고도 함) 제도를 대신 채택했다.10분의 1로 나누어서 4,000 데시그라드의 원을 만드는 것도 군대에서도 사용되었다.

대부분의 군대는 프랑스의 "밀리엠" 제도를 채택했다.이것은 밀리라디안(원당 6283)의 근사치로 나침반 다이얼을 6400 단위로 간격을 두거나 각도 측정, 포병 배치 등을 할 때 추가 정밀도를 위해 "우유"를 사용한다.군대의 가치는 각밀 하나가 1km 거리에서 약 1m를 소계한다는 것이다.제국 러시아에서는 원의 둘레를 반지름과 같은 길이의 화음으로 나누어 도출한 시스템을 사용하였다.각각 100개의 공간으로 나뉘어 600개의 원을 만들었다.소련은 이것을 10분의 1로 나누어 보통 "우유"로 번역되는 6000개의 원을 주었다.이 시스템은 이전 바르샤바 조약 국가(예: 소련, 동독)에 의해 채택되었는데, 종종 시계 반대방향으로 채택되었다(손목 나침반 사진 참조).이것은 여전히 러시아에서 사용되고 있다.

나침반 밸런싱(자기 딥)

지구 자기장의 기울기와 강도는 위도에 따라 다르기 때문에 나침반은 종종 제조 중 균형을 잡아 다이얼이나 바늘이 수평이 되도록 하여 부정확한 판독을 할 수 있는 바늘 드래그를 제거한다.대부분의 제조업체들은 북반구의 대부분을 커버하는 구역 1부터 호주와 남해를 커버하는 구역 5에 이르는 5개 구역 중 하나에 대해 나침반 바늘의 균형을 맞춘다.이러한 개별 구역 밸런싱은 나침반 카드를 고착시키고 잘못된 판독을 유발할 수 있는 바늘의 한쪽 끝을 과도하게 디핑하는 것을 방지한다.^[30]

어떤 나침반은 특별한 바늘 밸런싱 시스템을 특징으로 하고 있는데, 이것은 특정한 자기 구역에 관계 없이 자기 북쪽을 정확하게 나타낼 것이다.다른 자석 나침반에는 바늘 자체에 작은 슬라이딩 반중량이 설치되어 있다.'라이더'라고 불리는 이 슬라이딩 카운터웨이트는 나침반을 더 높이 또는 더 낮은 딥의 구역으로 가져가면 기울기에 의해 발생하는 딥에 대한 바늘의 균형을 맞춰주는 데 사용할 수 있다.^[30]

나침반 보정

다른 자기장치와 마찬가지로 나침반은 강한 국부 전자기력에 의해서뿐만 아니라 근처의 철 물질에 의해서도 영향을 받는다.야생 육지 항법에 사용되는 나침반은 정확도에 영향을 줄 수 있으므로 철 금속 물체 또는 전자기장(자동차 전기 시스템, 자동차 엔진, 강철 피톤 등)에 가까이 사용하면 안 된다.^[31]나침반은 내장된 자석이나 기타 장치의 사용으로 편차를 보정해도 트럭, 자동차 또는 기타 기계화 차량 안이나 근처에서 정확하게 사용하기가 특히 어렵다.차량의 점화 및 충전 시스템에 의해 야기되는 온오프 전기장과 결합된 다량의 철 금속은 일반적으로 상당한 나침반 오류를 초래한다.

해상에서 선박의 나침반도 구조와 장비에 철과 강철로 인한 편차라고 불리는 오류를 시정해야 한다.배는 선회하고, 선장은 해안의 고정된 지점과 정렬하여 그 방향을 파악한다.네비게이터가 나침반과 자기 머리글 사이를 전환할 수 있도록 나침반 편차 카드를 준비한다.나침반은 세 가지 방법으로 고칠 수 있다.먼저 러버 라인은 배가 이동하는 방향에 맞춰 정렬되도록 조절할 수 있으며, 그 다음 나침반의 케이스 안에 장착된 작은 자석에 의해 영구 자석의 효과를 보정할 수 있다.나침반 환경에서의 강자성 물질의 효과는 영구 자석과 플린더스 바와 함께 나침반 비너클의 양쪽에 장착된 두 개의 철공으로 교정할 수 있다.^[32]${\displaystyle {계수\mathrm{}}_{}}$ ${\$은 러버 라인의 오차를 나타내는$$ ${\displaystyle {반면\mathrm{}}_{}}$,${\displaystyle {}_{}{}_{}}$, b ${\displaystyle {1\mathrm{}}_{}}${\$displaystyle a_{1},b_{1$}:{1}은 ${\displaystyle {강자성\mathrm{}}_{}{효과}_{}}$와 2,$$b 2 {\$displaystyle a_{2},b_{2$}} 비자성$$ 성분이다.^[33]

나침반 편차 카드는 계기판의 자기 나침반 바로 위 또는 아래에 영구적으로 탑재되는 경우가 많으며, 일반 일반 항공기에서 나침반을 보정하는 데 유사한 과정이 사용된다.플럭스게이트 전자 나침반은 자동으로 보정할 수 있으며, 또한 정확한 국소 나침반 변형으로 프로그래밍하여 진정한 헤딩을 나타낼 수도 있다.

자기 나침반 사용

자석 나침반은 자기성 북극을 가리키는데, 이것은 진정한 지리적 북극으로부터 약 1,000마일 떨어져 있다.자석 나침반 사용자는 자석 북쪽을 찾아 변동과 편차를 수정함으로써 진정한 북쪽을 결정할 수 있다.변동은 참(지질) 북쪽의 방향과 자기 극 사이의 자오선 방향 사이의 각도로 정의된다.대부분의 해양에 대한 변동 값은 1914년까지 계산되고 발표되었다.^[34]편차는 철과 전류의 존재에 의해 발생하는 국소 자기장에 대한 나침반의 반응을 말하며, 나침반의 세심한 위치와 나침반 그 자체 아래에 보상 자석을 배치함으로써 부분적으로 이를 보상할 수 있다.선원들은 오래 전부터 이 조치들이 편차를 완전히 취소하지는 않는다는 것을 알고 있었기 때문에, 그들은 알려진 자기 베어링으로 랜드마크의 나침반 베어링을 측정함으로써 추가적인 조치를 취했다.그리고 나서 그들은 배를 다음 나침반 지점으로 가리키고 다시 측정하여 결과를 그래프로 표시했다.이러한 방법으로, 보정표를 만들 수 있는데, 이 표는 그 장소들을 여행할 때 나침반을 사용할 때 참조될 것이다.

선원들은 매우 정확한 측정에 대해 염려하고 있지만, 캐주얼한 사용자들은 자성과 진정한 북쪽의 차이점에 대해 걱정할 필요가 없다.지형이 상당히 평탄하고 시야가 손상되지 않는다면, 극도의 자기 열화 분산 지역(20도 이상)을 제외하고, 이것은 단거리에서 예상한 것과 실질적으로 다른 방향으로 걷는 것을 보호하기에 충분하다.거리(시간이나 페이스)와 자기 베어링이 이동한 거리를 꼼꼼히 기록함으로써 나침반만으로 코스를 그리고 출발점으로 되돌아갈 수 있다.^[35]

지도(터레인 연결)와 연계한 나침반 항법에는 다른 방법이 필요하다.지도 베어링이나 참 베어링(자성 북부가 아닌 참에 참고하여 찍은 베어링)을 연장자 나침반이 있는 목적지에 가져가려면 나침반의 가장자리를 지도에 배치하여 현재 위치와 원하는 목적지를 연결한다(일부 출처에서는 물리적으로 선을 그리는 것을 권장한다).그런 다음 나침반 다이얼의 베이스에 있는 방향 선은 나침반 바늘을 완전히 무시한 채 표시된 경도선(또는 지도 수직 여백)과 정렬하여 실제 또는 진정한 북쪽에 맞춰 회전한다.^[36]그 결과 참 베어링 또는 지도 베어링은 도표기 또는 이동 방향(DOT) 라인에서 읽을 수 있으며, 방위각(코스)으로 목적지까지 이어질 수 있다.자석 북쪽 베어링이나 나침반 베어링을 원하는 경우, 나침반은 지도와 나침반이 모두 일치하도록 베어링을 사용하기 전에 자석분석의 양에 의해 조정되어야 한다.^[36]주어진 예에서 두 번째 사진의 큰 산이 지도상의 목표지점으로 선정되었다.일부 나침반은 국소 자석 분열을 보상하기 위해 눈금을 조정할 수 있도록 한다. 올바르게 조정하면 나침반은 자석 베어링 대신 진정한 방향을 제시한다.

현대식 핸드헬드 연장자 나침반은 항상 베이스 플레이트에 추가 이동 방향(DOT) 화살표나 표시기가 새겨져 있다.코스나 방위각을 따라 진척 상황을 확인하거나, 시야에 보이는 물체가 실제로 목적지임을 확인하기 위해, 눈에 보이는 경우 새로운 나침반 판독값을 목표물(여기, 큰 산)으로 가져갈 수 있다.베이스 플레이트에 있는 DOT 화살표를 표적을 가리킨 후, 나침반은 방향을 정하여 바늘이 캡슐의 방향 화살표 위로 겹쳐지도록 한다.표시된 베어링은 표적에 대한 자기 베어링이다.다시 말하지만, "참" 또는 지도 베어링을 사용하고 있고, 나침반이 사전 조정된 사전 설정의 탈락을 가지고 있지 않다면, 자석 탈락을 추가 또는 빼야만 자기 베어링을 참 베어링으로 변환할 수 있다.자기분석의 정확한 값은 장소에 따라 다르며, 비록 분리가 지도 자체에서 자주 제공되거나 여러 사이트에서 온라인으로 얻을 수 있지만, 시간에 따라 달라진다.등산객이 올바른 경로를 따라가고 있는 경우, 나침반의 보정된(참) 베어링은 지도에서 이전에 얻은 실제 베어링과 밀접하게 일치해야 한다.

나침반은 바늘이 나침반 케이스에 퓨즈된 베어링 위에 놓이거나 매달릴 수 있도록 평평한 표면에 놓여야 한다. 기울일 때 사용할 경우 바늘이 나침반의 케이스에 닿아 자유롭게 움직이지 않을 수 있으므로 자석 북쪽을 정확히 가리키지 않아 판독이 잘못될 수 있다.바늘이 잘 수평이 되었는지 자세히 들여다보고, 바늘이 좌우로 자유롭게 흔들리며 바늘이 나침반의 케이스에 닿지 않는지 살짝 기울인다.바늘이 한 방향으로 기울어질 경우 나침반 바늘이 가로로 가로로 가로로 될 때까지 나침반을 반대 방향으로 약간 부드럽게 기울인다.나침반 주변에서 피해야 할 아이템은 어떤 종류의 전자제품이든 자석이다.전자장치의 자기장은 바늘을 쉽게 교란시켜 지구의 자기장과 정렬하지 못하게 하여 부정확한 판독을 유발할 수 있다.지구의 자연 자력은 상당히 약하며 0.5가우스로 측정되며 가정용 전자장치의 자기장이 이를 쉽게 초과해 나침반 바늘을 제압할 수 있다.강한 자석에 노출되거나, 혹은 자석의 간섭은 때때로 나침반 바늘의 자기 극이 다르거나 심지어 반대로 보이게 할 수 있다.나침반을 사용할 때는 철분이 풍부한 퇴적물을 피하십시오. 예를 들어 마그네타이트와 같은 자성 광물을 함유한 암석.이는 흔히 표면이 어둡고 금속 광택이 나는 바위에 의해 나타나는데, 모든 자석 광물 베어링 암석이 이러한 징후를 가지는 것은 아니다.바위나 영역이 나침반에 간섭을 일으키는지 보려면 해당 영역을 벗어나 나침반의 바늘이 움직이는지 확인하십시오.만약 그렇다면, 그것은 이전에 나침반이 있던 영역이나 흔들림이 간섭을 일으키고 있으므로 피해야 한다는 것을 의미한다.

참고 항목

참조

인용된 출처

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추가 읽기

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 다음과 관련된 미디어가 있다. 나침반(범주)

Wikiquote는 다음과 관련된 인용구를 가지고 있다: 컴퍼스

• 자기 나침반 조정 핸드북
• 폴 간스, 중세 기술 페이지: 나침반
• 1882년 8월 25일 금요일 사우샘프턴 회의에서 영국 협회를 위한 저녁 강연.푸리에 시리즈에 의한 나침반 교정을 말한다.