자기 편차
Magnetic deviation |
자기편차는 국소 자기장에 의해 나침반에서 유발되는 오차로 정확한 베어링을 계산하려면 자기편차와 함께 허용되어야 한다.(좀 더 느슨하게는 "자기편차"는 "자기편차"와 같은 의미로 일부에서 사용됩니다.이 글은 전자의 의미에 관한 것입니다.)
나침반 판독치
나침반은 진정한 북쪽의 방향을 결정하기 위해 사용된다.그러나 두 가지 효과를 위해 나침반 판독값을 수정해야 합니다.첫 번째는 자기편향 또는 변화(지구 자기장의 국지적 방향)[1]와 진정한 북쪽 사이의 각도 차이입니다.두 번째는 자기 편차입니다. 즉, 자기 투과성 물체 또는 [2]영향 영역 내의 다른 자기장과 같은 간섭원으로 인한 자기 북부와 나침반 바늘 사이의 각도 차이입니다.
원천
항법 설명서에서 자기 편차는 특히 선박이나 [3]항공기 내에서 자화된 철로 인해 발생하는 나침반 오류를 말합니다.이 철은 영구 자화와 지구의 자기장에 의해 유도되는 (일시) 자화의 혼합물을 가지고 있습니다.후자는 우주선의 지구장에 대한 방향성에 따라 달라지기 때문에 이를 분석하고 수정하는 것이 어려울 수 있다.
작은 자석과 철 보상기를 나침반 근처에 정밀하게 배치함으로써 선박 구조의 자석으로 인한 편차 오차를 최소화합니다.유도 자화를 보상하기 위해 두 개의 자기 연성 철구가 측면 암에 배치됩니다.그러나 모든 선박의 자기 "서명"은 위치와 시간에 따라 서서히 변화하기 때문에, 편차 오차를 실질적인 [4]최소로 유지하기 위해 주기적으로 보상 자석을 조정할 필요가 있다.자기 나침반 조정 및 수정은 선장 자격증 시험 커리큘럼의 과목 중 하나입니다.
자기 편차의 원인은 나침반마다, 또는 차량마다 다릅니다.그러나 위치와는 무관하므로 나침반을 조정하여 이를 수용할 수 있습니다.
자이로 나침반, 천체 관측, 위성(GPS) 또는 무선 내비게이션과 같은 비자기적인 방향 측정 방법은 자기 편차의 영향을 받지 않습니다.따라서 이러한 방법으로 취해진 베어링과 나침반이 주는 베어링을 비교하여 국소 자기편차를 계산할 수 있다.
역사
범선은 일반적으로 두 가지 종류의 나침반을 가지고 있었다: 조타 나침반은 항로를 유지하기 위해 조타용 나침반 앞에 설치되었다. 그리고 천체의 방향, 표식물, 배의 항로를 측정하기 위해 사용되는 나침반이다.후자는 배 주위를 이동할 수 있었고, 곧 배의 각 부분마다 베어링이 다를 수 있다는 것이 발견되었다.탐험가 Joao de Castro는 1538년에 이러한 모순을 최초로 보고했고, 배의 총 때문이라고 말했다.놋쇠 나침반 그릇의 철분, 나무 나침반 상자나 비너클의 철제 못, 그리고 옷의 금속 부품들을 포함한 많은 다른 물체들이 배의 일탈의 근원으로 발견되었다.두 개의 스티어링 나침반 자체가 [5]너무 가깝게 설정되어 있으면 서로 간섭할 수 있습니다."베어링 나침반"은 결국 가능한 한 넓은 시야로 비너클에 고정된 위치에 놓였고 "표준 나침반"이라는 이름을 얻었다.그럼에도 불구하고 "조향 나침반"과 다른 편차를 가지므로 "조향 나침반"에 표시된 나침반 방향은 "표준 나침반"에 표시된 나침반 방향과 다릅니다.
편차의 원인을 항상 확인할 수는 없었다.배의 유도 자화로 인한 이러한 오류의 근원을 줄이기 위해, 조사관 존 처치만은 1794년에 배를 흔드는 것으로 알려진 해결책을 제안했다.이것은 배가 여러 나침반 방향으로 방향을 잡았을 때의 자기 편차를 측정하는 것을 포함했다.그런 다음 이러한 측정을 사용하여 나침반 판독값을 수정할 수 있습니다.철이 [5]선박의 구성 요소가 되면서 이 절차는 19세기에 표준 관행이 되었다.
베이스에 장착된 작은 자석을 사용하여 나침반을 보정하고 부드러운 철 공을 사용하여 잔류 편차를 표 또는 그래프로 기록합니다. 나침반 보정 카드는 기내에 보관됩니다.
1862년 Archibald Smith는 선박의 철로 인한 나침반의 편차를 확인하고 적용하기 위한 Adminalty Manual을 발간했다.주요 통찰력은 편차가 자기 헤딩에서 두 번째 주파수 [1]성분까지의 항으로 푸리에 급수로 기록될 수 있다는 것입니다.즉, 5개의 수치만 추정하면 완전한 편차 카드를 판단할 수 있습니다.이 방법은 나침반을 교정하고 편차 카드를 만들기 위해 고용된 전문 나침반 보정기들에 의해 여전히 사용되고 있습니다.
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ a b 해군 항해 매뉴얼 Vol 1 1964 p12
- ^ Doerfler, Ron (April 18, 2009). "Magnetic Deviation: Comprehension, Compensation and Computation (Part I)". Dead reckonings: Lost art in the mathematical sciences. Retrieved 10 March 2012.
- ^ Dodds, Don (2001). Modern seamanship : a comprehensive ready-reference guide for all recreational boaters. Guilford, Conn.: The Lyons Press. ISBN 9781585745289.
- ^ National Geospatial-Intelligence Agency (2004). "Handbook of magnetic compass adjustment" (PDF). Archived from the original (PDF) on 25 October 2011. Retrieved 10 March 2012.
- ^ a b * Jonkers, A.R.T. (2003). The Earth's magnetism in the age of sail. Baltimore: Johns Hopkins University Press. pp. 168–169. ISBN 0801871328.
레퍼런스
- Doerfler, Ron (April 18, 2009). "Magnetic Deviation: Comprehension, Compensation and Computation (Part II)". Dead reckonings: Lost art in the mathematical sciences. Retrieved 10 March 2012.
