1989년 델타 항공편
Delta Air Lines Flight 1989.jpg) N189DN이 2000년에 납치된 것으로 의심되는 항공기. | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜. | 2001년 9월 11일 |
| 요약 | 납치 의심, 허위 경보 |
| 위치 | 클리블랜드 홉킨스 국제공항, 오하이오 주 클리블랜드 |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | 보잉 767-332음.정말 |
| 교환입니다. | 델타항공 |
| 등록. | N189DN |
| 비행 출발지 | 미국 매사추세츠 주 보스턴 로건 국제공항 |
| 목적지 | 로스앤젤레스 국제공항, 로스앤젤레스, 캘리포니아, 미국 |
| 사망률 | 0 |
| 부상 | 0 |
| 생존자 | 155 (모두) |
델타 항공 1989편(Delta Air Lines Flight 1989)은 2001년 9월 11일 보잉 767-300ER 항공기로 로건 국제공항에서 로스앤젤레스 국제공항까지 무착륙으로 운항하는 정기 비행이었다.이 비행은 9월 11일 오전 중 납치됐을 가능성이 있는 비행 중 하나였지만, 클리블랜드 홉킨스 국제공항에 무사히 착륙했고, 거짓 경보로 판명되었다.
델타 항공은 보잉 737-900으로 운영되는 [1]하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항의 주요 허브에서 코스타리카 라이베리아의 다니엘 오두버 퀴로스 국제공항으로 가는 국제선 항공 1989편을 여전히 이용하고 있다.N189DN은 COVID-19 [2]대유행으로 인해 2020년 3월부터 2021년 초까지 저장되었지만 여전히 운영 중이다.
납치 혐의
2001년 9월 11일 보스턴의 로건 공항에서 출발한 두 대의 항공기, 아메리칸 항공 11편과 유나이티드 항공 175편이 9월 11일 테러 공격의 일부로 테러리스트들에 의해 납치되었다.납치된 비행기들이 세계무역센터를 강타한 후, 보스턴 센터 항공 관제사들은 두 비행기 모두 로건 공항을 출발하여 로스앤젤레스로 향하던 보잉 767기라는 것을 알게 되었다.델타 1989는 다른 납치 비행기와 같은 프로파일에 들어맞았다: 그것은 또한 로건 공항을 출발하여 로스앤젤레스로 향했고 보잉 [3]767이기도 했다.보스턴 센터 직원은 동부 표준시 9시 19분(오전 9시 19분) FAA 뉴잉글랜드 지역 사무소가 허든 사령부에 연락, 1989년 클리블랜드 센터에 조종석 보안을 강화해 달라고 요청하자 연방항공청(FAA)에 의혹을 통보했다.그리고 나서 Herndon은 관제사에게 조종석 경고를 Delta [4]1989로 보내라고 명령했다.보스턴은 델타 1989를 추적하고 있었고 항공기로부터 어떠한 무선 연락도 받지 못했다.사실, 델타 1989는 클리블랜드 영공에 있었고 클리블랜드 항공 교통 관제 센터와 접촉했다.
FAA는 델타 1989가 클리블랜드 영공에 있다고 판단하고, 클리블랜드 센터에 델타 1989를 납치 용의자로 감시하도록 명령했다.클리블랜드 관제사는 델타 1989에서 "Get out here"와 "We have bomb on a bombs"라는 소리가 들렸다고 생각했다.델타 항공 조종사는 조종석 침입을 부인했고 탑승자 전원이 무사하다고 말했다.이 전파는 델타 1989와 같은 근처에 있던 유나이티드 항공 93편에서 온 것으로 나중에 승객들과 승무원들이 납치범들에게 [3]저항한 후 펜실베니아 샹크스빌의 들판에 추락할 것이라는 것이 나중에 확인되었다.NORAD 북동방공구역(NEADS)은 오후 9시 37분 보스턴 센터가 동부 표준시 09시 41분 NEADS에 전화를 걸어 NEADS에 1989년 델타에 대한 의혹을 알렸을 때 펜타곤으로 향하는 아메리칸 항공 77편 추락 직후 델타 1989를 알게 되었다.동부 표준시 09:42에 FAA는 비행 중인 모든 항공기에 가장 가까운 공항에 착륙할 것을 명령했다.NEADS는 비행기를 요격하기 위해 오하이오주와 미시간주에서 전투기를 파견했지만, 델타 1989는 트랜스폰더를 끄지 않았고 NEADS는 항공기와의 레이더 통신을 잃지 않았다.NEADS, FAA Herndon Command Center 및 Cleveland Center는 최종 [3]착륙 때까지 델타 1989를 추적했다.
랜딩
조종사들이 제멋대로인 중동 승객을 보고한 후 보스턴과 클리블랜드 간의 혼란과 통신 부족으로 인해 델타 항공은 1989편 비행기를 클리블랜드에 착륙하도록 명령했다.이 비행기는 오하이오주 톨레도 상공에서 항로를 바꿔 보스턴 센터가 NEADS에 전화를 걸어 [3][4]델타 1989에 대해 알린 지 6분 뒤인 9시 47분 클리블랜드에 무사히 착륙했다.연방수사국(FBI)과 시 특수 기동대는 공항을 탈출해 활주로에 총구를 겨누고 2시간 동안 항공기를 대기시켰다.지역 및 FBI 당국의 조사 결과,[citation needed] 델타 1989에는 아무런 위협도 없는 것으로 결론났다.9/11 위원회 보고서에서 언급되었듯이, "오전 중에 납치된 항공기에 대한 여러 가지 잘못된 보고가 있었다.아메리칸 11이 이미 WTC 1에 충돌한 후 남쪽으로 향하고 있다는 보고가 첫 번째 보고였고, 델타 1989가 두 번째 보고였다.[3]
통합 스케줄
모든번(동부)과 행동은 공식적인 국가 위원회를 낳은 테러 공격에에서 미국(9•11위원회)보고서와 공공 만들자 취해 진다.
- 08:25:델타 항공 1989년 보스턴 로건 국제 공항 로스 앤젤레스행 출발했다.[5]
09:18 첫번째 통신 beetween 델타 항공은 1989년과 클리블랜드 센터:"클리블랜드 굿모닝 델타 1989년 35과 오""델타 1989년 클리블랜드 센터".
- 09:19:FAA뉴 잉글랜드 지역 사무실 사람들의 의구심은과 클리블랜드 센터 델타 1989년 조종실 보안을 늘리기 위해서 통보한 요청을 교대하기 위해 헌던:미국의 법률가가 세계 무역 Center—was 잠재적인hijack 목표를 두 전투기로 동일한 공항에서 델타 1989—having에 대해서 보이지휘 센터에 연락했다.보인 다음 조종실이 델타 1989년까지 경고 보낼 컨트롤러를 주문했다.
- 09:32:클리블랜드 컨트롤러 그는"여기서 나가"과"우리는 게시판에 폭탄이 있어"델타 1989년에서 오는을 들었다고 생각했다.델타 항공 조종사는 조종석 침입을 부인했고 탑승자 전원이 무사하다고 말했다.
- 09:41:북미 방공사 동북아 항공 국방 부문(NEADS)델타 1989년 미국 항공기 77세의 국방부 때 보스턴 센터와 사람들의 의구심의 델타 1989년에 관한 NEADS 말했다 NEADS을 그 충돌 사고 직후에 알게 되었다.
- 09:42:FAA가장 가까운 공항에 착륙을 비행기의 모든 항공기를 주문했다.
- 09:45:미국 영공 폐쇄된 상태이다.아니의 상업용 비행기 takeoff에, 비행의 모든 상업적인 항공기 가장 가까운 공항에서 가능한 한 빨리 착륙하도록 강제된다 허용된다.
- 10:17:1989년Delta 안전하게 클리블랜드, 오하이오에 착륙했다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 델타 1989년 비행 상황
- ^ "N189DN Delta Air Lines Boeing 767-300". www.planespotters.net. Retrieved September 13, 2020.
- ^ a b c d e "9/11위원회 보고서;장 12Improvising 자국 국방 4월 23일 2016년, 승객을 머신에 Archived".
- ^ a b "복사본 Archived"(PDF).4월 23일 2016년에 있는 원본(PDF)에서 Archived.Retrieved 2월 7일 2016년.{{웹을 인용하다.}}:CS1 maint:제목(링크)로 보관 시 복사본입니다.9/11 위원회 보고서; 1.1장 "4가지 비행 내부"
- ^ "Airlines and Airports Bureau of Transportation Statistics". Archived from the original on February 12, 2010. Retrieved February 27, 2010.
