리퍼블릭 항공

Republic Airlines
이 기사는 없어진 항공사에 관한 것이다. 현역인 공화국항공과 혼동해서는안 된다.
리퍼블릭 항공
Republic Airlines Logo, December 1980.png
IATA ICAO 호출부호
RC RP 공화국
설립됨1979년 7월 1일 (1979-07-01) (북중앙항공 및 남방항공 소속)
중지된 작업1986년 12월 30일 (1986-24-30) (노스웨스트 항공과 통합)
허브
초점 도시밀워키
상용 비행 프로그램퍼크스 프로그램
플릿 사이즈171
본부미니애폴리스-성 폴 국제공항
미네소타 주, 포트 스넬링

리퍼블릭 에어라인(IATA: RC, ICAO: REP, 콜사인: 리퍼블릭)은 1979년 7월 1일 노스 센트럴 항공과 사우스 에어웨이즈의 합병으로 결성된 미국 항공사였다. 그들의 본부는 미니애폴리스 세인트에 있었다. Paul International Airport, 지금 미네소타주 Hennepin County에 있는 포트 스넬링 공항.[1][2] 이전 본사는 현재 델타항공 C빌딩이다.[3] 공화국은 1986년에 노스웨스트 항공에 인수되어 합병되었다.

역사

Republic Airlines Final 로고; 1984-1986

리퍼블릭 에어라인은 1979년 노스 센트럴 항공과 사우스 에어웨이즈의 합병으로 시작되었는데,[4] 이는 항공사 규제 완화에 따른 최초의 것이다.[5] 새 항공사의 본사는 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항에 있었지만 미니애폴리스 세인트 폴 국제공항이었다. 1980년 휴즈 에어웨스트를 인수한 후,[6][7] 공화국은 서비스되는 공항 수에 의해 미국에서 가장 큰 항공사가 되었다.

이 회사는 DC-9-10, DC-9-30, DC-9-50s로 세계 최대 규모의 맥도넬 더글러스 DC-9 함대를 운용했으며 보잉 727-200, 보잉 757-200, 맥도넬 더글러스 MD-80도 함께 비행했다. 또한, 공화국은 이전에 노스 센트럴에서 비행한 콘베어 580 터보프롭을 운용했다.[8]

합병 후 손실이[9] 증가했고 서비스 감축이 뒤따랐다.[10] 두 번의 인수와 새로운 항공기로 빚더미에 시달린 이 항공사는 1980년대 초반 고전했으며 심지어 인간 마스코트 버전의 '허먼 더 덕'까지 선보였다.[11][12][13][14][15] 그들은 휴즈 에어웨스트의 중심지였던 피닉스에 대한 서비스를 줄였고, 그곳에서[16] 비노조 항공사와 경쟁할 수 없다는 이유로 결국 미국 서부 휴즈 에어웨스트가 운영하던 이전의 광범위한 노선 시스템을 해체했다.[17]

리퍼블릭 퍼스트 플라이어 프로그램

1984년 10월, 공화국은 공화국 상용 비행 프로그램이라고 불리는 새로운 상용 비행 프로그램을 도입했다. 새로운 프로그램은 각 항공권 쿠폰에 상용 고객 우대 계좌 번호 스티커를 붙일 필요가 없어졌고, 공화국과 직접 예약할 경우 적립 마일리지가 자동으로 계좌에 할당된다. 각 비행 구간은 최소 1,000마일 또는 더 클 경우 실제 주행거리를 획득했다. 국내 왕복 보상 티켓은 매 2만 마일마다 자동으로 발행되었다. 이 새로운 프로그램에는 마일리지 상을 획득하고 이를 상환하기 위한 팬아메리칸 월드 항공사와의 파트너십이 포함되어 있다. 1986년 1월, 웨스턴 항공이 파트너로 추가되었다. 1986년 10월 1일부터 공화국 상용 비행선이 새로운 노스웨스트 항공 월드퍼크스 프로그램으로 통합되었다.

노스웨스트 항공

1986년 1월 23일 노스웨스트 오리엔트 항공은 유나이티드 항공의 팬아메리칸 월드 항공의 태평양 노선 구매에 대응해 8억8400만 달러에[9][18] 리퍼블릭을 사들이고 국내 사료를 제공하겠다고 발표했다.[19] 법무부의 반대로 [20]7월 31일[21][22] 교통부의 승인을 받아 10월 1일에 완료되었는데, 노스웨스트에서는 합병 후 오리엔트라는 단어를 그들의 이름에서 삭제하였다.[23] 미니애폴리스, 멤피스, 디트로이트에 있는 공화국의 허브는 노스웨스트 국내 네트워크의 중추적인 역할을 했다.

노스웨스트 항공은 이후 2008년 델타 항공과 합병했으며, 2010년 1월 딜타가 생존해 있는 항공사로 최종 인수되었다. 디트로이트와 트윈 시티에 있는 공화국의 중심지들은 델타와 함께 그대로 남아있다; 멤피스는 2013년에 해체되었다.

플리트

1979년 리퍼블릭 에어라인 컨베이어 580

1986년 목적지

1986년 3월 2일자 리퍼블릭 에어라인 시스템 노선도에 따르면, 노스웨스트 항공과의 합병 직전 이 항공사는 다음과 같은 국내외 행선지를 운항하고 있었다.[24]

국내

앨라배마 주

  • 버밍엄
  • 헌츠빌/데케이터
  • 모바일
  • 몽고메리

애리조나 주

  • 피닉스(PHX)(1980년 휴즈 에어웨스트 인수 직후의 허브)
  • 투손

아칸소 주

  • 리틀록

캘리포니아

콜로라도

코네티컷.

플로리다 주

  • 포트 로더데일
  • 포트월턴비치
  • 마이애미
  • 올랜도(MCO) (이전에는 1979년 노스중앙항공과 서던항공의 합병 직후 초점 도시)
  • 파나마시티
  • 사라소타
  • 탬파

조지아

일리노이 주

  • 시카고 — 오헤어 국제공항 (이전에는 1979년 노스 센트럴 항공과 서던 항공의 합병 직후의 허브)

인디애나 주

  • 포트 웨인
  • 인디애나폴리스
  • 사우스벤드

아이오와 주

  • 시더 래피즈
  • 데스 모인스

캔자스.

켄터키 주

  • 루이빌

루이지애나

  • 배턴 루즈
  • 뉴올리언스 (MSY) (이전에는 1979년 노스 센트럴 항공과 사우스 에어웨이즈의 합병 직후에 집중된 도시)
  • 슈레브포트

메릴랜드 주

  • 볼티모어

매사추세츠 주

미시간 주

미네소타

미시시피

  • 걸프포트/빌록시
  • 자오선
  • Pascagoula - 모바일, AL을 통해 제공

미주리 주

  • 캔자스시티
  • 세인트루이스

네브라스카

  • 오마하

네바다 주

뉴욕

노스다코타 주

  • 비스마르크
  • 파고
  • 그랜드 포크
  • 미노트

오하이오 주

오클라호마

  • 오클라호마시티
  • 털사

오리건 주

  • 포틀랜드

펜실베이니아

  • 이리
  • 필라델피아
  • 피츠버그

사우스다코타 주

  • 래피드 시티
  • 수스 폭포

테네시 주

  • 차타누가
  • 녹스빌
  • 멤피스 - 멤피스 국제공항 - 허브
  • 내슈빌

텍사스

유타 주

워싱턴 D.C. / 버지니아

워싱턴 주

위스콘신 주

  • 애플턴
  • 어우 클레어
  • 그린베이
  • 라크로스
  • 매디슨
  • 밀워키(MKE) (이전에는 1979년 노스중앙항공과 사우스웨스트항공 합병 직후 초점 도시)
  • 와우소

국제

캐나다

케이먼 제도

  • 그랜드 케이맨

멕시코

  • 칸쿤
  • 푸에르토 바야르타
  • 마자틀란
  • 과달라하라

사건

이 항공사는 안전등급이 높았으나 1983년 1월 9일 일요일 미네소타 주 브레인러드 927편 여객기 기내 프로펠러 블레이드 구간이 진입하면서 승객 사망 사고가 발생했다.[29] 오후 7시 40분 진눈깨비와 눈보라 속에서 미니애폴리스에서 도착한 컨베이어 580호는 활주로 오른쪽 가장자리에서 미끄러지면서 오른쪽 프로펠러가 제설제를 들이받았다. 다른 승객 3명이 다쳤고, 한 명은 중상이었다.[30][31] 이 사건에 뒤이어 1983년 항공사는 다수의 근접전화를 겪었다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1985년 3월 30일 111.
  2. ^ "포트 스넬링 UT, 미네소타 헤네핀 카운티, WebCite 2012-01-19 기록 보관" 미국 인구조사국 2009년 12월 19일에 회수되었다.
  3. ^ 니에멜라, 제니퍼. "델타는 미네소타 직업에 손을 뻗는다." 미니애폴리스 / 세인트폴 비즈니스 저널 2008년 12월 16일 화요일 2012년 1월 19일에 검색됨.
  4. ^ "Republic looking at Airwest". Milwaukee Journal. (Los Angeles Times). March 12, 1980. p. 17.
  5. ^ "North Central, Southern Airlines merger gets final OK from Carter". Milwaukee Senitnel. UPI. June 5, 1979. p. 5-part 2.
  6. ^ "Republic Airlines gets CAB approval for Hughes merger". Milwaukee Sentinel. UPI. September 13, 1980. p. 7-part 2.
  7. ^ "Republic Airlines takes over Hughes Airwest on October 1". Deseret News. UPI. September 18, 1980. p. 10B.
  8. ^ Hengi, B.I. (2000). Airlines Remembered: Over 200 Airlines of the Past, Described and Illustrated in Colour. Midland. ISBN 9781857800913.
  9. ^ a b Daniell, Tina (January 24, 1986). "Northwest takes a big step toward ensuring survival". Milwaukee Journal. p. 5-part 3.
  10. ^ "Spokane losing Republic air service". Spokesman-Review. Spokane. February 3, 1983. p. 1.
  11. ^ Sussman, Lawrence (December 15, 1981). "Republic's financial woes leave Milwaukee vulnerable". Milwaukee Journal. p. 12-part 2.
  12. ^ Grant, Linda (January 30, 1982). "Airline industry may be teetering on the brink of disaster". Anchorage Daily News. (Los Angeles Times). p. E2.
  13. ^ a b "Turbulent times for Republic Airlines". Ocala Star-Banner. Associated Press. August 30, 1983. p. 2D.
  14. ^ "Duck the issue? Airline promoters try anything". Free-Lance Star. Fredericksburg, VA. Associated Press. April 8, 1982. p. 5.
  15. ^ Ehrenhalt, Lizzie (December 19, 2011). "The amazing journey of Herman the Duck, Minnesota's goofiest historic artifact". Twin Cities Daily Planet. Minnesota Historical Society.
  16. ^ "Republic cuts service to Des Moines". Daily Reporter. Spencer, IA. Associated Press. October 12, 1984. p. 6A.
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1980년 9월 1일 휴즈 에어웨스트 시스템 노선도 및 1986년 3월 2일 리퍼블릭 에어웨이스트 시스템 노선도
  18. ^ "Northwest Orient will buy Republic to become third largest airline". Deseret News. UPI. January 24, 1986. p. 4A.
  19. ^ "Pan Am's sacrifice ends aviation era". Milwaukee Journal. (New York Times). February 11, 1986. p. 6-part 3.
  20. ^ "Republic deal delayed". Milwaukee Sentinel. April 29, 1986. p. 13-part 4.
  21. ^ "Northwest-Republic merger creates third-largest carrier". Miami News. Associated Press. August 1, 1986. p. 9A.
  22. ^ "Two airlines get approval for merger". Eugene Register-Guard. August 1, 1986. p. 1C.
  23. ^ Walters, Robert (October 2, 1986). "Trend toward monopolizing of the skies". Waycross Journal-Herald. p. P-3.
  24. ^ http://www.departedflights.com, 1986년 3월 2일 리퍼블릭 에어라인 시스템 노선도
  25. ^ a b c d e http://www.departedflights.com, 1980년 12월 1일 Republic Airlines 시스템 노선도
  26. ^ a b c d http://www.departedflights.com, 1979년 7월 1일 Republic Airlines 시스템 노선도
  27. ^ http://www.departedflights.com, 1979년 7월 1일 Republic Airlines 시스템 시간표
  28. ^ http://www.departedflights.com, 1979년 7월 1일 Republic Airlines 시스템 루어 맵
  29. ^ "Plane slides off runway; woman killed". Milwaukee Sentinel. (wire services). January 10, 1983. p. 2-part 1.
  30. ^ "1 passenger dies, 3 hurt as plane skids off runway". Milwaukee Journal. UPI. January 10, 1983. p. 4-part 1.
  31. ^ NTSB 사고 보고서 NTSB-AR-83-08, 1983년 10월 18일 페이지 1-2

외부 링크