웨스트버지니안 (암트랙 열차)
West Virginian (Amtrak train),_August_1972.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 상태 | 중단됨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 웨스트버지니아 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼스트 서비스 | 1971년 9월 8일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1973년 4월 28일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 후계자 | 블루리지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 암트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 워싱턴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 웨스트버지니아 주 파커스버그 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 소유자 | 볼티모어 & 오하이오 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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훗날 포토맥 터보와 포토맥 스페셜로 알려진 웨스트버지니아주는 암트랙이 워싱턴 D.C.와 웨스트버지니아주 파커스버그 사이를 운행하는 일일 여객열차였다. 이 노선은 앞서 볼티모어&오하이오주(B&O) 동명 열차가 운행한 것으로, 하원 주간 및 외상 위원회의 강력한 의장인 할리 오린 스태거스(D-West Virginia) 미국 하원의원의 지시로 설립된 웨스트버지니아주의 여러 서비스 중 첫 번째였다. 이 후원은 열차를 조롱하는 절찬곡 "할리의 호넷"과 "스태거스 스페셜"[1]을 얻었다.
역사
웨스트버지니아 주
1971년 5월 1일, 암트랙은 당시 메릴랜드 컴벌랜드 서부에서 운행하던 3대의 B&O 시외 열차를 보유하지 않았다. 워싱턴 D.C.와 웨스트 버지니아 주 마틴스버그 사이의 통근 서비스는 영향을 받지 않았다. 상황은 B&O 노선이 어느 지역을 거쳐 운행되는 스태거스를 불쾌하게 했다. 스태거스의 압력에 대응하여 암트랙은 1971년 9월 8일 워싱턴과 웨스트버지니아주 파커스버그 사이에 웨스트버지니안을 도입하였다.[2] 그것은 암트랙이 B&O를 탄 첫 열차였다.[3] 이 열차는 52인승 코치와 스낵바코치 등 전직 체서피크 & 오하이오 철도 장비를 갖추고 운행했다.[4]
포토맥 터보
1972년 2월 7일 암트랙은 두 대의 UAC 터보트레인 열차 중 한 대를 뉴욕시와 매사추세츠주 보스턴 사이의 터보서비스 기차로 파커스버그 달리기로 옮겼다. 암트랙은 터보트레인이 산악 노선에서 얼마나 잘 달릴 수 있는지, 새 장비가 저조한 노선에서 기수들의 기수를 다시 활성화시킬 수 있는지 알아보기 위한 실험이라고 설명했다. 암트랙은 재장착된 열차를 포토맥 터보라고 명명했다.[5]
비평가들은 산과 곡선이 열차를 최고 속도 시속 80마일(시속 130km)로 제한한 지역에서 열차를 운행하는 지혜에 의문을 제기했다. 스태거스는 동료 대표인 댄 쿠이켄달씨가 암트랙 관계자들에게 "웨스트버지니아를 수리한 것"이라고 제안한 사실은 인정했지만, 그는 암트랙에게 어떠한 압력도 가하지 않았다고 부인했다.[6] 암트랙은 5월 13일 뉴욕-보스턴 달리기에서 다른 터보트레인을 교체하기 위해 장비를 철수했다. 그 열차는 72년 트랜스포 박람회를 위해 차례로 워싱턴으로 보내졌다.[7]
포토맥 스페셜
터보트레인 재래식 장비가 철수하면서 워싱턴-파커스버그 구간에 복귀했다. 암트랙은 이 열차를 포토맥 스페셜이라고 명명했다. 암트랙은 1973년 5월 5일에 이 열차를 단종시켰다. 그 자리에서 암트랙은 웨스트버지니아주 마틴스버그에서 종영한 블루리지(Blue Ridge)를 소개했다.[1][8]
이후 열차인 셰넌도아는 파커스버그를 거쳐 오하이오 주 신시내티까지 운행했다. 이 열차는 1976년에 도입되었고 1981년에 철수했다. 블루 리지는 MARC로 이전되어 현재 브런즈윅 선으로 계속 운행되고 있다. 1981년 시작된 시카고-워싱턴 서비스인 암트랙의 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)는 메릴랜드 주 워싱턴-컴벌랜드에서 운행되고 있다.
메모들
- ^ a b 슈위터만 2001, 페이지 312–315
- ^ 암트랙, 1971년 9월 27일 서부 버진아 철도 시대 소개 8페이지
- ^ 샌더스 2006, 페이지 67
- ^ West Virginia Department of Transportation, State Rail Authority (March 12, 2013). "West Virginia State Rail Plan: Intercity Service Review". Archived from the original on March 10, 2016. Retrieved October 5, 2014.
- ^ "Turbotrain makes debut". Morning Herald. February 8, 1972. p. 11. Retrieved October 3, 2014 – via Newspapers.com.
- ^ Lang, John (March 30, 1972). "Logic of Milk Run By Amtrak Turbo Train Is Questioned". Nashua Telegraph. Retrieved 2010-05-25.
- ^ "Turbo Train Won't Return To W.Va. Run". Daily Mail. May 26, 1972. p. 5. Retrieved October 3, 2014 – via Newspapers.com.
- ^ 레이놀즈 & 오로스지 2000, 페이지 126
참조
- Reynolds, Kirk; Oroszi, Dave (2000). Baltimore & Ohio Railroad. Osceola, WI: MBI. ISBN 0760307466. OCLC 42764520.
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- Schwieterman, Joseph P. (2001). When the Railroad Leaves Town: American Communities in the Age of Rail Line Abandonment, Eastern United States. Kirksville, Missouri: Truman State University Press. ISBN 978-0-943549-97-2.
