듀케인 인클라인

Duquesne Incline
듀케인 인클라인
Downtown Pittsburgh from Duquesne Incline in the morning.jpg
개요
본사펜실베이니아 주 피츠버그
로캘펜실베이니아주 피츠버그 그랜드뷰 가 1220번지
가동일1877년 5월 17일(1877-05-17)-[1]현재
테크니컬
트랙 게이지5피트(1,524mm)
길이800피트(244m)
다른.
웹 사이트duquesneincline.org
듀케인 인클라인
Duquesne Incline is located in Pittsburgh
Duquesne Incline
Duquesne Incline is located in Pennsylvania
Duquesne Incline
Duquesne Incline is located in the United States
Duquesne Incline
좌표40°26°21°N 80°155wW/40.43917°N 80.01806°W/ 40.43917; -80.01806좌표: 40°262121nN 80°1【5 】W / 40.43917°N 80.01806°W / 40.43917; -80.01806
지었다.1877
건축가.사무엘 디셰르
건축 양식제2제국 T무늬
NRHP 참조75001609[2]
NRHP에 추가됨1975년 3월 4일

듀케인 인클라인(/duˈke inclinen/)은 피츠버그 사우스사이드 인근에 위치한 미국 펜실베니아주 피츠버그에 있는 워싱턴산을 오르는 관능선이다.헝가리계 미국인 엔지니어 Samuel Diecher가 설계한 이 경사는 1877년에 완성되었다.

아래쪽 역은 제2제국식이다.높이 400피트(122m)의 경사면과 함께 30도 각도로 올라 1975년 미국 국립사적등록부에 등재됐다.이 경사도는 핀란드, 러시아, 몽골에서만 사용되는 선로 게이지 표준으로서는 이례적입니다.

모논가헬라 인클라인과 함께 피츠버그 사우스사이드에서 여전히 운행 중인 두 개의 승객 노선 중 하나입니다.1977년까지 두 곳은 관광 명소가 되었고 연간 [3]100만 명 이상의 통근자와 관광객들에게 서비스를 제공했다.그 해에 두 경사가 미국 기계 공학 협회(ASME)에 의해 역사적인 기계 공학 랜드마크로 지정되었습니다.

역사

원래 증기 동력으로 작동되던 듀케인 인클라인은 피츠버그에 기반을 둔 헝가리계 미국인 토목 기술자 사무엘 디셔에 의해 설계되어 1877년에 완공되었다.경사는 길이 800피트(244m), 높이 400피트(122m)이며 30도 각도로 기울어져 있습니다.트랙 게이지는 5피트(1,524mm)로 미국(핀란드, 러시아, [4]몽골의 경우 표준)에서는 이례적입니다.

Diescher는 피츠버그와 펜실베니아를 포함한 미국의 대부분의 경사를 설계한 것으로 알려져 있으며, 이외에도 수많은 산업 및 고속도로 프로젝트도 설계되어 있습니다.

이 경사는 19세기 후반 워싱턴산을 오르내리는 화물을 운반하기 위한 것이었다.이 여객선은 나중에 승객들, 특히 절벽 꼭대기까지 가파른 오솔길을 걷는 데 지친 워싱턴 주민들을 실어 날랐다.산업 발전으로 인해 저지대 강변에서 쫓겨난 서민들에게 봉사하기 위해 워싱턴 산 곳곳에 경사가 건설되고 있었다.

그러나 알려진 것처럼 "석탄 언덕"에 20세기에 더 많은 도로가 건설되고 자동차 사용이 늘면서 다른 경사의 대부분은 폐쇄되었다.1960년대 말까지, 모논가헬라 인클라인과 듀케인 인클라인만이 운영되었다.

1962년에 듀케인 인클라인은 완전히 폐쇄되었다.대대적인 수리가 필요했고, 손님이 너무 적어서, 경사진 곳의 개인 소유주들은 거의 아무것도 하지 않았다.그러나 듀케인 하이츠 지역 주민들은 경사를 복구하는 것을 돕기 위해 모금 운동을 시작했다.그것은 큰 성공을 거두었고 1963년 7월 1일, 그 경사는 보존에 전념하는 비영리 단체의 후원으로 재개되었다.

그 경사는 그 후 완전히 새롭게 단장되었다.J. G. Brill and Company of Philadelphia가 만든 이 차들은 원래의 목재를 드러내기 위해 페인트를 벗겨냈다.피츠버그의 "골든 트라이앵글"을 조망할 수 있는 전망대가 꼭대기에 추가되었다.듀케인 인클라인은 현재 이 도시의 가장 인기 있는 관광 명소 중 하나이다.1975년에 그것은 국가 사적 등록부에 등재되었다.1977년까지 두 개의 남은 승객 노선은 연간 100만 명 이상의 통근자와 관광객들에게 서비스를 제공했다.그 해에 두 경사가 미국 기계 공학 협회(ASME)[5]에 의해 역사적인 기계 공학[3] 랜드마크로 지정되었습니다.

통계 정보

  • 길이: 793피트(242m)
  • 고도: 400피트(122m)
  • 등급: 30도
  • 게이지: 1524mm(5피트) 광도 게이지
  • 속도: 6.49km/h (4.03mph)
  • 수용인원 : 18~25명 (1칸)
  • 개업일 : 1877년 5월 20일
  • 리노베이션 : 1888년 (철골구조)
  • 재구축 완료:원래 증기의 힘으로 전기로 대체: 1935
  • 리노베이션 완료:1970년대에[5] 복원된 역사적인 자동차들

대중문화에서

갤러리

  • Lower building

    하부 건물

  • The view upward when ascending the incline

    경사를 오를 때 위쪽 보기

  • Interior view looking toward the Pittsburgh skyline

    피츠버그 스카이라인을 바라보는 실내 풍경

  • Lobby of the lower station

    하부역 로비

  • Platform of the lower station

    하부역 승강장

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The Duquesne Incline Plane". The Daily Post. Pittsburgh. May 18, 1877. p. 4.
  2. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  3. ^ a b Leherr, Dave (7 May 1977). "Inclines Rise to National Landmarks". Pittsburgh Post-Gazette. p. 9.
  4. ^ "Monongahela and Duquesne Inclines" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-08-16. Retrieved 2009-05-21.
  5. ^ a b "Monongahela and Duquesne Inclines" (PDF). ASME. 11 May 1977.
  6. ^ "Yinztagram By Pegula". iTunes Store. Apple Inc. 2012. Archived from the original on August 28, 2012. Retrieved December 13, 2012.

외부 링크

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