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투폴레프 Tu-75

Tupolev Tu-75
Tu-75
Tu-75front.jpg
역할 운송
국기원 소비에트 연방
제조사 투폴레프
제1편 1950년 1월 21일
상태 취소된
숫자 빌드 1

투폴레프 Tu-75(러시아어: туп оев еу-75)는 Tu-4 폭격기의 군사 수송 변종이었으며, 유사한 여객기인 Tu-70은 둘 다 새로운 목적 설계 동체를 사용하고 있었다.이급 최초의 소련군 기계로, 후방 동체 적재 경사로를 갖추고 있었다.VVS가 기존의 Tu-4를 수송 임무로 수정하고 기존의 리수노프 Li-2와 일류신 Il-12 수송을 이용하는 것이 더 저렴하다고 판단했기 때문에 생산에 투입되지 않았다.

설계 및 개발

투폴레프 OKB는 1946년 9월 투폴레프 Tu-70 여객기의 군용 수송버전에 대한 작업을 시작했으며, 이는 1948년 8월부터 주 재판이 시작될 예정인 1947년 3월 11일 각료회의에 의해 확인되었다.신속한 처리를 위해 Tu-70의 구성요소를 최대한 활용했다.그것의 엔진은 상향된 슈베초프 ASH-73TKFN 또는 TKNV 연료 주입 버전이었다.후방 화물 출입문, 차량 적재 경사로, 낙하산 출입문 등을 포함한 새롭고 좁은 동체가 설계되었다.3개의 포탑(도형, 복측 및 꼬리)은 프로토타입에 장착되지는 않았지만 Tu-4에서 개조하기로 되어 있었다.승무원은 6명(조종사 2명, 포병 3명, 무선 통신사 1명, 항해사 1명)이었다.[1]

이 항공기는 운송, 낙하산 운송, 항공 구급차 등 세 가지 역할을 위해 만들어졌다.첫 번째 역할에서, 그것은 2개의 ASU-76 공격용 총, 2개의 STZ NATI 포병, 6개 또는 7개의 GAZ-67B 지프 또는 5개의 85mm(3.3인치) 포병 또는 최대 12,000kg(2만6,000lb)의 장비 조합 없이 운반하도록 설계되었다.화물 적재를 용이하게 하기 위해 3,000 kg(6,600 lb) 용량의 화물 홀드 천장에 윈치를 장착했다.그것은 120명의 병력, 96명의 완전 적재 낙하산 부대 또는 64명의 표준 낙하산 부대를 수송할 수 있다.에어 앰뷸런스로서 그것은 31명의 들것과 4명의 의료진을 태울 수 있었다.[2]

운영이력

첫 번째 시제품의 건설은 꽤 길어졌다; 그 항공기는 1950년 1월 21일에 첫 비행이 이루어지면서 1949년 11월에야 완성되었다.이듬해 5월 제조사 시험을 마쳤으나, 이미 소련 공군이 기존 수송기에 의존하고 화물 역할을 위해 Tu-4 폭격기를 개조하는 것이 더 저렴할 것이라고 결정했기 때문에 투폴레프는 국가 인수 재판에 제출하지 않기로 결정했다.프로토타입은 MAP(러시아어:1954년 10월에 추락하기 전까지 장관 Aviatsionnoy Promyshlennosti – 항공산업부)[3]

사양

러시아 항공기 오스프리 백과사전 자료 1875-1995[4]

일반적 특성

  • 승무원: 6
  • 길이: 35.61m(116ft 10인치)
  • 윙스팬: 43.83m(143ft 10인치)
  • 높이: 9.05m(29ft 8인치)
  • 날개 면적: 167.2m2(1,800 sq ft)
  • 공중량: 37,810kg(83,357lb)
  • 총 중량: 56,660kg(124,914lb)
  • 최대 이륙 중량: 65,400 kg(144,182 lb)
  • 발전소: 4 × 슈벳소프 ASH-73TKFN 18기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 각각 1,980kW(2,650 hp)
  • 프로펠러: 4-블레이드 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 545km/h(339mph, 294kn)
  • 범위: 4,140km(2,570mi, 2,240nmi)
  • 서비스 한도: 9,500m(31,200ft)
  • 날개 하중: 338.9kg/m(692.4lb/sq ft)
  • 전력/질량: 139.5 kW/kg(84.9 hp/lb)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들

  1. ^ a b 고든과 리가만트, 107페이지
  2. ^ 고든과 리가만트, 페이지 108
  3. ^ 고든과 리가만트, 페이지 109
  4. ^ 건스턴 1995

참고 문헌 목록

  • Gordon, Yefim & Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
  • Gunston, Bill (1995). Tupolev Aircraft since 1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8.